Universidad de Oriente

Ncleo Bolvar
Escuela de Cs de la Tierra
Vas de comunicacin I

Movimiento de Vehculos
en
Curvas Circulares.
Alumnos:
Alzualde, Keila. C.I:
Profesor: 19.076.055
Prez, Carlos Castaeda, Ruddy. C.I:
18.238.038
Guzmn, Fabrina. C.I:
18.621.033
Sambrano, Adriana. C.I:
19.535.013
Snchez, Jos. C.I:
18.622.430
 Movimiento
Movimiento de
de
Vehculos en
Vehculos en
Curvas
Curvas Circulares
Circulares

Diseo
Diseo
Geomtrico
Geomtrico de
de Peralte
Carreteras.
Carreteras.

Volcamiento
Volcamiento de
de Fuerza de
Vehculos
Vehculos en
en Curvas
Curvas
Circulares.
Circulares. Roce

Correlacin
Correlacin
entre
entre :: La
La
Velocidad,
Radios de
Velocidad, Los
Los Curvaturas
Radios y
Radios y ElEl
Peralte.
Peralte.
 Movimiento de Vehculos en Curvas Circulares
Cuando un vehculo circula por un tramo de
carretera en curva, sobre el aparece un fuerza
centrfuga que tiende a desviarlo radialmente hacia
afuera de su trayectoria.
Si el vehculo viaja a una velocidad constante y el
radio de curvatura es R la magnitud de dicha fuerza
viene dada por:
F=WV 2
/gR

Al incrementarse la velocidad con un

mismo radio, la fuerza centrfuga es
mayor.

F = Fuerza centrfuga desarrollada en la cu

W = Peso del vehculo.
V = Velocidad del vehculo.
g = Aceleracin de la gravedad.
De esta manera se presentan los
siguientes casos:

1. Wp = 0

La calzada es horizontal, es decir que no

hay inclinacin transversal y "Fp" alcanza
su valor mximo "F".

2. Wp = Fp

La resultante ser perpendicular al

pavimento, y fuerza centrfuga no es
sentida en el vehculo. La velocidad
que produce ese efecto se llama
Velocidad de Equilibrio.
3. Wp < Fp

La resultante (F + W) acta en el sentido de la fuerza centrfuga (F) por lo

tanto el vehculo tiende a deslizarse hacia el exterior de la curva.

4. Wp > Fp

La resultante (F + W) acta en el sentido contrario de la fuerza centrifuga

(F) por lo tanto el vehculo tiende a deslizarse hacia el interior de la
curva.

F
 Peralte.

Elevacin que forma la superficie de la

calzada con la horizontal.

Ayuda
Ayuda aa evitar
evitar el
el deslizamiento
deslizamiento lateral
lateral de
de los
los
vehculos en las curvas.
vehculos en las curvas.

Se
Se complementa
complementa con
con el
el rozamiento
rozamiento lateral
lateral ,,
para
para balancear
balancear la
la fuerza
fuerza centrifuga.
centrifuga.

Peralte
Wn,Fn: Contribuyen a
la estabilidad del
vehculo. Wp,Fp: Su relacin hace
variar los efectos que se
desarrollan en el vehculo.
 Puede provocar
Exagerado deslizamiento del
Vehculo

Peralte

Resulta Inadecuado
Reducido porque limita la
velocidad en curvas

Valores Mximos del Peralte (fijados por la AASHO)

Condicin (%)
Cuando no se forma hielo sobre la va 12
Valor ms aconsejable en cualquier caso 10
En regiones de frecuentes nevadas 8
Para volmenes de trfico elevados y en reas urbanas 6
 Ocurre
Ocurre entre
entre Fuerza
Fuerza que
que
cuerpos
cuerpos en
en acta
acta siempre:
siempre:
contacto
contacto a
a velocidades
velocidades
(pavimento
(pavimento y
y constantes
constantes y y
neumticos).
neumticos). variables.
variables.
Se
Se opone
opone al
al Adquiere
Adquiere un
un
desplazami
desplazami valor
valor
ento
ento lateral
lateral diferente
diferente
del
del para
para cada
cada
vehculo.
vehculo. velocidad.
velocidad.

Fuerza Fuerza A
A velocidades
velocidades
distintas
distintas de
de la
la
Latente. de Roce de
de equilibrio;
equilibrio;
hace
hace susu
(lateral) aparicin.
aparicin.
Valores de Coeficiente de Rozamiento para distintas
Velocidades.
Velocidad Coeficiente
(Km/h) de
rozamiento
40 0,17
50 0,16
60 0,15
70 0,14
80 0,14
90 0,13
100 0,13
110 0,12
120 0,11
No es un valor constante
Varia segn la velocidad del vehculo.
 Radio Mnimo de Curvatura.

Es el valor limite de esta para una determinada velocidad de

proyecto, calculado segn el mximo valor del peralte y el mximo
coeficiente de rozamiento.

Se deduce mediante la formula:

 Radios Mnimos para Curvas Con Peralte
Mximo.

Radios Mnimos (m)

Velocidad de Coeficiente de
e= 0.12 e=0.10 e=0.80 e=0.06
Proyecto Rozamiento.
50 0.16 70 75 80 90
65 0.15 120 130 140 155
80 0.14 195 210 230 255
95 0.13 300 320 350 355
110 0.12 400 450 500 550
 Radios Mnimos para curvas con Peralte
Negativo.
La variacin de la pendiente transversal solo tiene lugar en las curvas.

Peralte con cada hacia el interior de la curva se considera positivo.

Peralte con cada hacia el exterior de la curva se considera negativo.

Fuerzas que actan sobre un

vehculo con peralte negativo.
 El Valor de peralte (e) se toma como la pendiente transversal
normal en los alineamientos rectos, es decir, bombeo de la
carretera.

Valores Normales para el Bombeo (fijados por la

AASHO)
 Para velocidades de proyecto usuales, los radios
mnimos a partir de los cuales no se requiere peralte
sern:

Radios Mnimos para Curvas sin Peralte.

Velocidad de proyecto Radio mnimo sin

(Km/h) peralte.
(m)
50 1.300
65 2.200
80 3.350
95 4.750
110 6.400
 Valores del peralte
proporcionales al radio de
curvatura produce, a
Valor mnimo del radio
velocidad uniforme, valores
corresponde al valor mximo
de Fr desde cero hasta el
del peralte.
valor mximo.

A medida que las curvas

con mximo valor del
peralte son de radio menor
se requiere aumento de la
friccin. El peralte para cada curva debe establecerse
de manera que, para la velocidad que en ellas
pueda desarrollarse, se mantenga una
Se peraltan las curvas para relacin apropiada entre el coeficiente de
contrarrestar la fuerza rozamiento y el peralte.
centrifuga.
 El Ministerio de Obras Publicas, establece para cada radio un solo valor de peralte,
basado en la velocidad de circulacin y asumiendo una variacin lineal de Fr segn la
velocidad.

Peralte y Curvatura: Valores Normales.

 Volcamiento de vehculos en curvas circulares

Una elevada velocidad de entrada a una curva puede producir efectos

no deseables, que conllevan a un alto riesgo de accidente.

El vuelco de un vehculo es muy difcil que se d, ya que se requiere un

rozamiento transversal importante para que el vehculo no deslice. An
as debe contemplarse esta posibilidad.

a: ancho entre las ruedas.

h: altura del centro de

gravedad sobre el
pavimento.
 Los lmites para que no ocurra Volcamiento son los
siguientes:

V 11,28 [R(a + 2he) / (2h R [0,007865V (2h ae) /

ae)] (a + 2he)]

e [0,01573Vh aR / (2hR +
0,007865aV)]

En condiciones de inestabilidad, un vehculo se desliza antes de volcarse.

Diseo Geomtrico de Carreteras.