REPARACION DEL

VARIADOR DE AVANCE
BOMBA ROTATIVA VE
Para remover el
sincronizador se sigue los
siguientes pasos:
(1) Remueva los cuatro
pernos de la cubierta del
sincronizador LH, conjunto
del tornillo de regulacin
del sincronizador y tuerca.
(2) Resorte
(3) Anillo 0
(4) Cubierta del
sincronizador RH.
(5) Anillo.
(6) Pistn.
(7) Pistn secundario.
INSPECCION DEL VARIADOR DE
AVANCE DE BOMBA ROTATIVA VE

INSPECCIN:
Inspeccionar visualmente desgaste en el alojamiento del embolo o
ralladuras.
Inspeccionar visualmente el desgaste o ralladuras en el embolo (Pistn).
Inspeccionar la tensin del resorte.

NOTA:
En caso de que las piezas estn desgastadas o deterioradas se
debe reemplazar por uno nuevo.
INSPECCION DEL VARIADOR DE
AVANCE DE BOMBA LINEAL
Este tipo de variador esta basado en el
principio de la fuerza centrfuga. Es
interesante detallar la disposicin de
mecanismo, pues permite una variacin
del ngulo de avance de la inyeccin de 8 0
y en ciertos casos excepcionales hasta
120 .
Este variador para la inspeccin
comprende esencialmente de un disco (1)
fijado al rbol de la bomba por una
tuerca(3) provista de dos ejes de
articulacin (2) sobre los que se apoyan
dos contrapesos (4) de forma especial.
Cada contrapeso tiene el retorno
asegurado por un resorte que se apoya en
la parte sobre el eje del disco de
accionamiento, y por otra en una
hendidura practicada en cada uno de los
salientes (8) del disco (9) que recibe el
movimiento de accionamiento de la bomba
y que se apoya a su vez en una rampa
mecanizada en cada una de las masas Un
pequeo disco, de espesor determinado,
permite modificar, segn sea necesario, las
caractersticas del variador aumentando la
tensin de los muelles. Carter interior(7)
carter exterior (10) retn de estanqueidad
(12) (11).
 COMPROBACION DEL
VARIADOR DE AVANCE
PRUEBA Y AJUSTE

Cada vez que se desensamble de auto

distribuidor de encendido, debe de
medirse su angulo de avance utilizando
un instrumento de medicin del
fabricador y reajustarse.
Para ajustar las caractersticas de
avance del distribuidor de encendido
automtico, agregar o reducir el numero
de planchas de relleno o reemplazar al
resorte
Para reducir el angulo de avance,
aumentar el espesor de la plancha de
resorte.
4D31 0,5; 0,6; 0,7; 0,8; 0,9; 1,0.
4D30, 4DR5 0,5; 0,6; 0,7; 0,8; 0,9.
CURVAS DE CARACTERISTICAS DE
AVANCE DEL DISTRIBUIDOR DE
ENCENDIDO AUTOMATICO
INSPECCION DEL DISPOSITIVO
DE ARRANQUE EN FRIO
Si la bomba se halla equipada con
un dispositivo de arranque en fro
es necesario efectuar las
siguientes las siguientes
inspecciones:

Angulo de avance del arranque.

Velocidad de cancelacin.
INSPECCION DEL DISPOSITIVO
DE ARRANQUE EN FRIO

1. Quitase la plancha de cubierta

situada en el lado de resorte del
regulador de aceleracin e instlese
el dispositivo de medicin.

Oprese la bomba a velocidad de

cancelacin u otra mayor,
disminuyendo luego dicha
velocidad hasta cerca de la marcha
en vacio. Comprubese si el valor
indicado en el dispositivo de en ese
caso es de 0.
INSPECCION DEL DISPOSITIVO
DE ARRANQUE EN FRIO

detngase la operacin de la bomba

y verifquese si el angulo de avance
en el momento de arranque se halla
dentro de la gama especificada.

Hgase girar la bomba aumentando

gradualmente la velocidad y
verifquese si la velocidad de
cancelacin se halla dentro de la
gama especificada, si se halla fuera
de esa gama especificada reglese
la misma utilizando las planchas de
relleno.
CORRECTORES DE ALTURA
O DE HUMO
EN LAS BOMBAS LINEALES

El motor diesel aspira el aire de la

atmsfera. Si ese aire esta muy
caliente, o bien si, por trabajar a
gran altura sobre el nivel del mar
o por cualquier otra causa la
presin es baja, la cantidad de aire
aspirado en volumen es
aproximadamente es la misma,
pero su peso resulta cada vez mas
pequeo. Es decir, se aspira un
aire menos denso y el exceso de
aire se hace cada vez menor. El
motor funciona peor, no da la
potencia total y comienza a emitir
humos por el escape. En estos
casos, se puede aadir un
suplemento muy eficaz, que es
muy parecido al regulador
neumtico, pero sin mariposa.
 COMPENSADOR DE GRAN
ALTURA (H A C) PARA
BOMBAS LINEALES
DESCRIPCIN:
La presin atmosfrica y la densidad del aire disminuyen a medida
que aumenta la altura, Por esta razn, se inyecta la misma
cantidad de combustible en los cilindros a grandes alturas, como
en las bajas, la mezcla de aire combustible sera demasido rica,
causando escapes de humo negro y deteriorando mas rpido al
aceite del motor.
El compensador de gran altura (HAC) esta dispuesto para evitar
este problema, automticamente cambia el volumen mximo de
inyeccin de con la altura en que el vehiculo esta en marcha.

REFERNECIA
El HAC reduce el mximo volumen de inyeccin aproximadamente
un 9% por cada 1000 m (3,280 pies) de altura sobre el nivel del
mar.
 COMPENSADOR DE GRAN
ALTURA (H A C) PARA
BOMBAS LINEALES
CONSTRUCCION
Como el interior de los fuelles estn en
vaci, los fuelles se expanden o se
contraen de acuerdo con la actual
presin atmosfrica. Se expanden a
grandes alturas (debido a que la presin
atmosfrica es menor), empujando a la
varilla de empuje hacia la hizquierda.
Hay dos tipos de varilla de empuje:
Varilla de empuje para
reguladores combinados: esta
compuesto por una varilla interna y una
externa. La varilla interna se mantiene
empujada hacia la izquierda por un
resorte.
Varilla de empuje para
reguladores mecnicos: Las
varillas interior y exterior no estn
provistas con un resorte.
 COMPENSADOR DE GRAN
ALTURA (H A C) PARA
BOMBAS
OPERACIN PARA
REGULADORES
LINEALES
COMBINADOS
Al aumentar la altura para el motor,
la presin atmosfrica disminuye de
manera que los fuelles se expanden
empujando la varilla hacia fuera.
Esto causa que la palanca de pare de
plena carga gire en sentido horario
moviendo la cremallera de control en
la direccin de la disminucin de la
inyeccin.
Como resultado se reduce
automticamente la cantidad
mxima de inyeccin de combustible.
Cuando se desciende de nuevo de la
altura, el proceso es contrario y la
mxima cantidad de combustible
aumenta automticamente de
acuerdo con la nueva altura.
 COMPENSADOR DE GRAN
ALTURA (H A C) PARA
BOMBAS
HAC PARA REGULADORES
MECANICOS.
LINEALES
Este regulador opera de la misma
manera que el HAC para reguladores
combinados: al aumenta la altura, la
varilla de empuje del HAC empuja la
palanca de pare de plena carga,
hacindola girar en sentido horario.
El brazo que esta conectado con la
palanca de pare de plena carga, gira
consiguientemente en sentido
horario comprimiendo el resorte del
eje del bloque deslizante, puesto que
la placa deslizante se mueva a la
derecha, la excntrica de pare
tambin se mueva a la derecha y
cambia la posicin de pare del brazo
flotante, como resultado, la mxima
carrera de la cremallera de control
se reduce y disminuye el volumen
mximo de inyeccin de combustible.
 COMPENSADOR DE GRAN
ALTURA (H A C) PARA
BOMBAS ROTATIVAS
DESCRIPCIN:
La baja presin de aire a grandes alturas
causara que la mezcla aire-combustible se
haga mas rica y la densidad de los gases de
escape aumenten. Para evitar que ocurra
esto, el compensador de grandes alturas
automticamente reduce el volumen de
inyeccin de combustible de acuerdo con la
altura en donde esta el vehiculo.
OPERACIN:
El HAC esta compuesto de unos fuelles de
vacio, varillas de empuje, pasador de
conexin, brazo de control, etc. Bajo altas
presiones atmosfricas, los fuelles son
contrados y la varilla de empuje es
empujada hacia arriba mediante el resorte.
Inversamente a bajas presiones
atmosfricas, hay menos presin sobre los
fuelles de forme que se expanden,
causando que la varilla de empuje se
mueva hacia abajo
 COMPENSADOR DE GRAN
ALTURA (H A C) PARA
BOMBAS ROTATIVAS
BAJAS ALTURAS

Los fuelles estn

contrados debido a la
alta presin
atmosfrica y el anillo
de rebose es
mantenido en la
posicin normal.
 COMPENSADOR DE GRAN
ALTURA (H A C) PARA
BOMBAS ROTATIVAS
GRANDES
ALTURAS

Cuando disminuye la
presin atmosfrica, los
fuelles se expandirn
gradualmente,
empujando el anillo de
rebose de manera que
hay una disminucin en
el volumen de inyeccin
de combustible.