unidad ii: Friccin en los

elementos de mquinas.

Conferencia#4:
Introduccin.
TRIBOLOGA
DOCENTE: ING. MARY TRINY GUTIRREZ
 introduccin
El problema de la friccin ha sido objeto de
estudio por siglos. Leonardo de Vinchi (1508)
plantea por primera vez la relacin entre la
fuerza de friccin y la carga normal a las
superficies en contacto y Amontons (1699)
formula las leyes clsicas de la friccin, sin
embargo aun en nuestros das el mecanismo
de la friccin es objeto de estudio.
La friccin desde el punto de vista de la
ingeniera se puede analizar como:
Friccin como un proceso necesario para
el movimiento o frenado de sistemas
mecnicos
Friccin como un fenmeno indeseable
durante el movimiento relativo de los
cuerpos en contacto
La friccin como proceso necesario
representa la posibilidad del movimiento
sin patinaje o la posibilidad de detener el
movimiento (frenado). Sobre este
principio se basa el trabajo de las
transmisiones por correas - poleas, ruedas
de friccin, los frenos, los acoplamientos y
embragues de friccin, las uniones por
interferencia y roscados. En todos estos
elementos de mquinas se exige alto y
estable coeficiente de friccin.
(a) Obtencin del fuego (b)
Trituracin de alimentos (c)
Fabricacin de instrumentos
Variacin Histrica 2.2BREVE
del coeficiente
EVOLUCIN
de friccin HISTRICA DE LOS
ESTUDIOS SOBRE LA
FRICCIN
Los problemas relacionados con la
friccin fueron utilizados
beneficiosamente por el hombre
primitivo al obtener fuego al frotar entre
s pedazos de madera, valindose de la
transformacin de la energa mecnica
en calor. En los aos 3000-2800 a.n.e el
hombre gan una gran batalla contra el
efecto negativo de la friccin al
introducir la rueda como elemento de
mquina, logrando la sustitucin de la
friccin de deslizamiento por la friccin
de rodadura, lo cual represent un
ahorro considerable de energa y menor
desgaste.
 Despus de transcurridos casi dos siglos de los
planteamientos de Leonardo de Vinchi el
cientfico francs G. Amontons da a conocer en
el ao 1699 los resultados de sus trabajos
investigativos sobre la friccin en slidos no
lubricados. Estableci que la fuerza de friccin
es directamente proporcional a la carga normal
a las superficies en contacto, la cual es
considerada como la primera ley clsica de la
friccin, lleg tambin a la conclusin de que la
fuerza de friccin es independiente del rea
geomtrica de las superficies en contacto,
siendo esta la segunda ley clsica de la friccin.

En el ao 1700 el cientfico B. de la Hire

establece un modelo de la friccin segn el cual
la friccin se debe a la rugosidad superficial de
los cuerpos en contacto. Unos aos ms tarde
(1734) surge una nueva concepcin de la
naturaleza de la friccin, se plantea por el
ingls Desaguliers la teora molecular, esta
teora se basa en la atraccin molecular de los
cuerpos. Siendo desarrollada posteriormente
por los Ingleses W. Hardy (1919) y Tomlinson
(1929) y por el cientfico sovitico Deriagin
(1934).
2.2BREVE EVOLUCIN
HISTRICA DE LOS ESTUDIOS
SOBRE LA FRICCIN
A finales del siglo XVIII el sabido
francs C. Coulumb realiza nuevos
aportes a la teora sobre la friccin, en
1781 establece la independencia de la
fuerza de friccin de la velocidad de
deslizamiento (tercera ley clsica de
la friccin) y la dependencia de la
fuerza de friccin de las
caractersticas de los materiales de
los cuerpos en contacto (cuarta Ley
clsica de la friccin). Consider que
la naturaleza de la friccin tenia un
carcter dual, o sea la friccin se debe
a la fuerza de adhesin entre los
cuerpos y a la fuerza condicionada a
la rugosidad superficial de los
cuerpos.
 (2.2)

donde:

Ff - fuerza de friccin

Aadh - componente adhesiva de la fuerza de friccin

Fn - carga normal a las superficies de rozamiento

f - coeficiente de friccin

Debido a los acabados superficiales tan burdos que se lograban en esa poca la componente adhesiva se desprecia
llegando hasta nuestros das la siguiente expresin

Los ingleses F. Bowden y D. Tabor
[4] en el ao 1939 dan a conocer la donde:
teora adhesivo-deformacional de la
friccin, consideran la fuerza de A- rea de contacto real
friccin como el resultado conjunto
Ss - resistencia a cortante de las
de la fuerza necesaria para cizallar uniones adhesivas
las "soldaduras puntuales formadas
debido a la adhesin entre los Sp - resistencia al movimiento o
cuerpos y la fuerza necesaria para desplazamiento de las capas
producir el "flujo plstico" de las superficiales deformadas
capas superficiales de los cuerpos
comprimidos entre s, y establecen - parte de la superficie de contacto
en la cual se produce la rotura de la
la siguiente expresin matemtica unin adhesiva
para la friccin seca.
 Los ingleses Ernest y Marchant
en el ao 1940 tambin plantean
la teora de acuerdo a la cual la donde:
friccin esta condicionada a la
adhesin y la rugosidad
superficial, expresando la misma cort - resistencia media a
matemticamente de la
siguiente forma:
cortante del rea real de
contacto.

HB - dureza del material

ms blando

- ngulo medio de las

asperezas
 1936 cientfico sovitico da a conocer la teora mecnico molecular. Friccin
En
como resultado combinado de la adhesin molecular entre las superficies de
rozamiento y el engranaje de las asperezas y deformaciones de las capas
superficiales. Estableciendo la ley deformacional de la friccin:

Donde:

= Resistencia a la cortante de la unin friccional.

= Presin real del contacto.
= constante friccional que caracteriza el reforzamiento de la unin adhesiva con
la carga.
h= profundidad de la penetracin.
R= radio de curvatura de la irregularidad en contacto.

La componente molecular est condicionada a la adhesin en los puntos de las

superficies en contacto y la mecnica de pende de la penetracin de la
irregularidades de las superficies comprimidas.
 profesor alemn Fleischer basado en la teora mecnico molecular de la friccin dio a
El
conocer su mtodo energtico, e introduce el concepto de densidad de energa de
friccin.

Donde:

= volumen del material sometido a la friccin.

= trabajo de friccin

Conociendo el trabajo de friccin

Conferencia#5: Naturaleza de la friccin y su

clasificacin.

Conferencia#6 Clasificacin de los tipos de

contactos entre las piezas con movimiento relativo

entre ellas.

TRIBOLOGA
DOCENTE: ING. MARY TRINY GUTIRREZ
 2.3NATURALEZA DE LA
FRICCIN
Fig. 2.3 - (a) Contacto
de las asperezas, (b)
Contacto
deformacional, (c)
La friccin externa en los slidos es un
Contacto adhesivo
fenmeno complejo que depende de los
procesos que ocurren en las reas reales
de contacto entre los cuerpos y en las
finas capas superficiales durante el
deslizamiento tangencial de estos.

El hecho de que las superficies no sean

perfectamente lisas hace que durante el
contacto gran parte de sus irregularidades
no estn en contacto. El rea real de
contacto es pues mucho menor que el
rea aparente. Este hecho, precisamente
fue lo que hizo afirmar a Coulomb que la
fuerza de friccin era independiente del
rea de contacto entre los dos cuerpos.
 No todos los procesos de deformacin de las
capas superficiales pueden ser llamado La fuerza de friccin entre
friccin externa. Esta slo comprende las
deformaciones debidas al desplazamiento los dos cuerpos se
tangencial relativo de los cuerpos en contacto,
siendo las deformaciones de los cuerpos, por determina segn:
debajo de las capas superficiales
despreciables. No tiene nada que ver con la
rotura o prdida de integridad del material.
Existen lmites cuantificables para ello, que
estudiaremos posteriormente.

Atomos y molculas del medio son absorbidos

por las superficies de los cuerpos y forman donde:
pelculas de compuestos qumicos en ellas. En
el ms simple de los casos, estas pelculas son
xidos. Tambin en presencia de aire se forma
Fa - Fuerza de friccin que se produce en
una capa de gases o vapor de agua dos asperezas en contacto.
absorbidos. Tambin, para disminuir cuando
es aconsejable, la interaccin de los cuerpos,
n - Nmero de asperezas en contacto.
se utiliza la lubricacin. Es lgico pensar,
pues, que la interaccin de dos cuerpos
durante la friccin, se realiza entre esas capas Se reconoce que durante el contacto de
de recubrimiento, en vez de entre los propios las irregularidades superficiales existen
cuerpos.
dos causas que se oponen al
movimiento (consumo de energa) y que
definen las componentes de la friccin:
Componente adhesiva
La fuerza total de friccin
(molecular) externa es igual a la suma
Producto del contacto ntimo en las
asperezas superficiales estn presentes
fuerzas de cohesin molecular, y se
producen fenmenos de difusin y
solucin. Lo que lleva a la formacin de
una unin adhesiva (microsoldaduras).
La resistencia y tipo de la unin
adhesiva depende del rea real de
contacto; de la compatibilidad
metalrgica de los materiales y de las
condiciones del medio. Este fenmeno
se considera como un problema
superficial (Fig.2.2 c).
de las dos componentes: la
mecnica (Fmec) y la
molecular (Fmol).
En los puntos en contacto surgen grandes
fuerzas moleculares que provocan fenmenos
difusivos que dan lugar a la unin adhesiva.
La teora mecnico molecular se conoce
tambin como teora deformacional
adhesiva.
Una condicin bsica para que exista la
friccin externa es que la resistencia
mecnica de las capas superficiales sea
menor que la resistencia de las capas
internas; debe existir un gradiente positivo de
las propiedades mecnicas hacia
Gracias por su atencion