CADENA DE SUMINISTRO

TOYOTA
1. Filosofa de TOYOTA
Se basa en dos enfoques de principios:

- Enfoque V4L
- Principios de aprendizaje
1.1. Enfoque V4L
Tiene el objetivo de generar un equilibrio de los
parmetros que son clave en la cadena de
suministro:
-La variedad
-La velocidad
-La variabilidad
-La visibilidad
1.2. Principios de Aprendizaje
Toyota ha llegado a dominar el arte del aprendizaje.
Sus principios ms importantes son:
-Crear conciencia
-Establecer capacidad
-Elaborar protocolos de accin
-Generar conciencia a nivel de sistema
-Producir la habilidad para ensear
2. QUIENES SON
LOS CLIENTES?
2.1. CLIENTES AL MENUDEO
Son el mayor segmento de todos los clientes de una
automotriz
Representan la mayor parte de las utilidades
Ubicacin de los diversos tipos de clientes
2.2 EMPLEADOS:
Toyota permite a los empleados, parientes y (en
algunos casos) amigos comprar un nmero limitado de
vehculos por ao con un descuento sustancial.
Los empleados deben ser aprobados antes de
presentarse en una concesionaria para realizar la
compra o fincar un pedido.
2.3 PROVEEDORES
Las empresas automotrices pueden ofrecer a
empleados de proveedores seleccionados un
programa de compra de vehculos.
Este arreglo es similar al programa de compra por
parte de los empleados automotrices en que el
comprador deber obtener una autorizacin antes
de acudir a la concesionaria a comprar un
vehculo.
2.4. FLOTILLA
a) Empresas de arrendamiento

)Las empresas de arrendamiento (Hertz,

Avis, Enterprise, etc.) negocian un contrato
con cada empresa automotriz para obtener
cierto volumen anual de cada modelo.
b) Flotilla comercial

En este caso se trata de empresas privadas que proporcionan

un automvil de la empresa a empleados seleccionados que
requieren de un vehculo para realizar su trabajo o para
entregarlos a ciertos ejecutivos como una prestacin extra.

2.5 ENTIDADES GUBERNAMENTALES

Todos los niveles de gobierno federal, estatal y local compran
vehculos a las empresas automotrices. Los contratos son
negociados usualmente con stas para que suministren los
vehculos durante cierto periodo.
En muchos casos pueden requerirse pedidos especiales para


3. QU SON LOS MODELOS DE DISTRIBUCIN?

El trmino modelo de distribucin define el mtodo

utilizado para llevar vehculos desde la planta de
ensamblaje hasta las empresas concesionarias. Existen
muchas variaciones en el modelo de distribucin dentro
de la industria automotriz.

En Toyota, el modelo de distribucin es diferente para

diversas regiones del mundo. La empresa adapta el
diseo y control de su cadena de demanda de manera
 3.1. MODELO DE DISTRIBUCION DE EE.UU
a. Produccin estadounidense
En este modelo, los vehculos se producen en una planta estadounidense de
ensamblaje y se envan a las concesionarias estadounidenses. Una vez que los
vehculos son liberados de la planta, se trasladan a un centro de clasificacin. La
funcin de este centro es preparar los vehculos para su envo, lo cual se realiza por
tren o camin a las concesionarias.

b. Produccin extranjera distribuida en Estados Unidos

Con este modelo de distribucin, los vehculos producidos en Japn son enviados en
grandes embarcaciones a puertos de Estados Unidos y luego transportados a las
concesionarias. El puerto cumple funciones similares a las de los centros de
clasificacin; sin embargo, tradicionalmente hay varios accesorios que se instalan en
el puerto para posibilitar a las concesionarias personalizar los vehculos ms cerca
de la entrega. Toma de tres a cinco semanas enviar los vehculos desde Japn hasta
los puertos de Estados Unidos. Puede tomar de dos das a una semana adicionales
transportarlos hasta las concesionarias va camin. La razn por la cual este tiempo
de entrega es ms corto que el que toma transportar vehculos desde las fbricas de
c. MODELO SCION
Los automviles Scion (es una marca de
vehculos fabricados por Toyota, fundada en el
ao 2002 para el mercado de Estados Unidos) se
producen en Japn y se distribuyen en Estados
Unidos de manera similar al modelo de
distribucin descrito previamente; sin embargo,
existen algunas diferencias importantes que
proporcionan a las concesionarias una flexibilidad
mayor para personalizarlos para los clientes.
3.2. MODELO DE DISTRIBUCION DE EUROPA

En Europa, el modelo de distribucin es muy

diferente al de Estados Unidos porque la
mayora de las concesionarias estn ubicadas en
reas urbanas y no tienen espacio para guardar
un inventario de vehculos. Por lo tanto, una vez
que los vehculos son liberados de la planta se
trasladan al centro de clasificacin. La funcin
del centro de clasificacin es de slo preparar
los vehculos para el envo. Los vehculos se
envan principalmente por camin hacia un
3.3. MODELO JAPONES DE
DISTRIBUCION

En Japn, el modelo de distribucin es similar al de

Europa porque la mayora de los puntos de venta
minorista de las concesionarias tiene lotes pequeos de
almacenamiento. La diferencia es que en Japn cada
concesionaria tiene un centro de consolidacin donde se
almacena el inventario de vehculos hasta que uno de los
puntos de venta minorista de las concesionarias vende
un vehculo. En ese momento se enva una orden de
compra al centro de consolidacin y el vehculo se enva
al punto de venta de la concesionaria. Como en Europa,
la mayor parte del inventario vehicular se mantiene en el
centro de consolidacin, no en las concesionarias.
4. PERSPECTIVA GENERAL DE LA CADENA DE
SUMINISTRO
La cadena de suministro tiene componentes fsicos tanto
como procesos operacionales y de planeacin.

4.1. FLUJOS FSICOS

Las partes son producidas por proveedores y transportadas a la planta
de ensamblaje va logstica de entrada. En la planta, el vehculo
empieza en el taller de carrocera, se lleva al taller de pintura, luego a
ensamble, y finalmente a inspeccin. Una vez que el vehculo est
terminado, se le transporta a la concesionaria va la logstica de salida.
En papel, este proceso parece muy simple; sin embargo, es complejo
porque un vehculo es muy grande y voluminoso, tiene miles de partes
a. PROVEEDORES
Los proveedores Suministran miles de partes y componentes que
van en el vehculo. Estas partes y componentes se reciben va una
red de logstica de entrada de cientos de proveedores de nivel 1.
El nivel 1 constituye el primer nivel de proveedores que fabrican
partes y las envan directamente a las plantas de ensamblaje. En
virtud de que los proveedores tambin tienen proveedores y stos
a su vez tienen otros proveedores, la cadena de suministro
contiene varios niveles que se denominan como nivel 1, nivel 2,
nivel 3, etc. Adems, debido a que los proveedores estn
ubicados en varias reas geogrficas, el tiempo para que las
partes de cada proveedor lleguen a la planta de ensamblaje
puede variar mucho. Los proveedores locales pueden estar a slo
uno o dos das de la planta, mientras que los proveedores
b. LOGSTICA DE ENTRADA
 Varios proveedores
agrupados en zonas
ZONA
ZONA REGIONAL
REGIONAL 1 2

ZONA
REGIONAL
3

MUELLE
DE CRUCE
REGIONAL
PROVEEDOR
 En la lnea de produccin, se asigna una ubicacin
a cada parte de modo que pueda ser entregada
desde el muelle hasta un lugar especfico de la

c. PRODUCCIN: lnea de produccin con base en una etiqueta de

cdigo de barras adherida al contenedor por el
proveedor
TALLER DE
TALLER DE CARROCERA
TROQUELADO TALLER DE PINTURA
Armado de chasis y
Troquelado de las
partes de carrocera cuerpo, soldadura
de los Pintura del exterior
mediante prensas
componentes.

ENSAMBLAJE
CONTROL DE Ensamblaje de
CARGA DE
CALIDAD E todos los
COMBUSTIBLE
INSPECCIN FINAL componentes,
vehculo terminado.
d. LOGSTICA DE SALIDA
CENTRO DE 75% VAGN
CLASIFICACI 25% CAMIN
N CAMIN

Instalacin de De vagn a A
accesorios camion concesionario
Revisin final Vagn:
de calidad Binivel: 9 a
Organizacin 10
de los vehculos
vehculos Trinivel: 14
para el envo a 15
vehculos
 CENTRO DE BARCO
CLASIFICACI CAMIN
N CAMIN

Instalacin de De barco a A
accesorios camin concesionario
Revisin final
de calidad
Organizacin
de los
vehculos
para el envo
A los vehculos enviados por camin se les
identifica por concesionaria y se organizan en el
rea de estacionamiento del camin. La empresa
camionera es responsable de seleccionar los
vehculos a ser cargados en el camin con base
en el plan de ruta. Las empresas de camiones
tienen el objetivo de entregar todos los vehculos
dentro de un plazo de dos das. Para asegurarse
de que tanto estas empresas como el ferrocarril
tengan la capacidad adecuada para enviar los
vehculos, la planta de ensamblaje necesita
e. Un factor clave en una cadena de
suministro lean es el nivel ptimo
CONCESIONARI de inventario de la
OS concesionaria. Tambin resulta
crtico que se tenga una mezcla
adecuada de inventario para que
la mayora de los clientes pueda
ser persuadida de comprar del
inventario y la concesionaria no
termine con demasiadas
unidades viejas de inventario.
Una de las responsabilidades clave de los
vendedores es guiar la demanda del cliente.
El modelo de ventas de Toyota est diseado
para que se venda un alto porcentaje de
vehculos a partir del inventario relativamente
bajo de una concesionaria. El objetivo es
almacenar 20% de las combinaciones que
representan 80% de las ventas calculadas
para cada rea de mercado.
Se vende el vehculo

Preparar para su entrega al cliente

Preparar los documentos apropiados
Entregar e instruir al cliente sobre cmo operar las
diversas caractersticas del vehculo
Aceptar el pago o arreglo financiero, y en algunos casos
toma posesin del vehculo que el cliente entrega a
cambio.

Despus de que se entrega el vehculo, la concesionaria

presenta una transaccin de venta al fabricante, que a su vez
libera el inventario, proporciona crdito a la concesionaria
para la venta, e inicia el periodo de garanta para el cliente.
Para operar la cadena de suministro, son necesarios diversos
4.2. PROCESOS OPERACIONALES
Planeacin de la mezcla
Pedidos/pronsticos de ventas
Programacin de la Produccin
Adjudicacin a los concesionarios
Pedidos de partes/pronsticos
Planeacin de la logstica de entrada.
A. Planeacin de la Mezcla
Es el proceso realizado para limitar el nmero de
combinaciones fabricadas que se ordenan para tener
inventario en cada rea de mercado. Las
especificaciones del vehculo se dividen en tres
categoras: opciones instaladas de fbrica, color, y
accesorios que pueden instalarse despus de que el
vehculo se fabrica.
B. Pedidos / pronsticos de Ventas
Una de las funciones de la divisin de ventas es
proporcionar la orden de produccin y el pronstico
mensual. El proceso empieza con el acuerdo de las
divisiones de ventas y produccin sobre un volumen
C. Programacin de la Produccin
El objetivo es crear un programa de produccin
nivelado a lo largo de cada da de cada mes de
produccin utilizando el principio heijunka.
Heijunka
Es un trmino japons que se define como
nivelar. El concepto se refiere a asignar a cada
opcin de vehculo un peso para nivelarla de
acuerdo con su importancia de fabricacin. Por
ejemplo, los motores obtendrn un peso ms alto
que el color, porque si no fueran programados
equitativamente durante el mes y hubiera un
D. ADJUDICACIN A LOS CONCESIONARIOS
La adjudicacin a las empresas concesionarias es
responsabilidad de las regiones de ventas. El proceso de
adjudicacin se realiza usualmente dos veces al mes por
cada dos semanas de produccin a la vez. Eso ocurre de
cuatro a cinco semanas antes de las fechas programadas
para fabricar los vehculos que se estn
adjudicando.Antes del proceso de adjudicacin, las
concesionarias pueden actualizar su perfil con pautas
especficas sobre el tipo de vehculos que quieren les sean
adjudicados o que en algunos casos no quieren. Por
ejemplo, las concesionarias localizadas en las ciudades
del norte pueden querer equipos para clima fro y las de
Arizona pueden no querer colores oscuros. Este perfil de
una empresa concesionaria es muy importante porque
E. Pedidos de Partes / pronsticos
El proceso para ordenar partes comprende en
realidad dos procesos distintos: uno para partes
locales y otro para partes extranjeras. El proceso
local requiere que los vehculos programados para
cada da se coloquen en la secuencia exacta en la
que seran fabricados en la lnea de ensamble.
Es importante ordenar los vehculos en secuencia de
modo que aquellos que contengan una alta carga de
trabajo o complejidad en el proceso no se programen
consecutivamente. Una vez que los vehculos estn
alineados en secuencia para cada da, se realiza el
clculo de las partes necesarias para ensamblar cada
vehculo.
 F. RELACIN DE LOS PROCESOS DE FLUJO FSICO

Integracin y
sincrona en los
procesos
operacionales para
apoyar el flujo de
transformacin de
las partes fsicas y
los vehculos
 4.3 PROCESOS DE PLANEACIN
B. DISEO DE LA PLANTA
A. PLANEACIN Y DISEO
PARA CAPACIDAD Y
DEL PRODUCTO
FLEXIBILIDAD
Duracin : 8 meses(26-18) mltiples lneas de
se terminan el diseo fsico ensamble
y el diseo funcional, Permite a Toyota cambiar
partes y componentes su capacidad de
Funciones: planeacin del produccin para satisfacer
producto, ventas y rpidamente la demanda.
marketing, compras y
manufactura del diseo del
nuevo vehculo
 C. DISEO DEL
PAQUETE PARA D. COMPRAS
LOGSTICA
No enve aire Consideraciones:
Apilable aptitud y capacidad,
Tamao del lote base actual del
Calidad proveedor, precio,
ubicacin, metas de
contenido local y
objetivos del
proveedor
minoritario.
 E. VENTAS ANUALES Y PLANEACIN DE LAS OPERACIONES

Ver la cadena de suministro como un conjunto de procesos

muy amplio e integral que debe ser diseado para
funcionar de forma cohesiva.
Promover el trabajo de equipos multifuncionales para
garantizar que todas las partes internas y externas estn
colaborando para lograr la mejora continua (kaizen) tanto
de los procesos como de las operaciones.
Volver ms eficiente la cadena de suministro de manera
que est sincronizada e integrada para que funcione como
un reloj suizo de primera calidad.