INYECCIN ELECTRNICA

La Inyeccin Electrnica es una forma de

inyeccin de combustible, tanto para
motores de gasolina, en los cuales lleva ya
varias dcadas implantada, como para
motores diesel, cuya introduccin es
relativamente ms reciente.
INYECCIN ELECTRNICA
Por que un sistema de inyeccin?
Este sistema ha reemplazado al carburador
en los motores de gasolina. Su introduccin se
debi a un aumento en las exigencias de los
organismos de control del medio ambiente
para disminuir las emisiones de los motores.
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Estos sistemas se basan en la ayuda de la
electrnica para dosificar la inyeccin del
carburante y reducir la emisin de agentes
contaminantes a la atmsfera y a la vez
optimizar el consumo.
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Funciones principales del sistema de inyeccin:
Medir el aire del medio ambiente que es
aspirado por el motor, controlado por el
conductor mediante la mariposa, en funcin
de la carga del motor necesaria en cada
caso, con objeto de adaptar el caudal de
combustible a esta medicin y conforme al
rgimen de funcionamiento del motor
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Dosificar mediante inyeccin la cantidad
de combustible requerida por esta cantidad
de aire, necesaria para que la combustin sea
lo ms completa posible,es decir guardando
en la medida de lo posible la proporcin
estequiomtrica, dentro de los lmites del
factor lambda.
Completar la funcin de la combustin
junto con el encendido del motor
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Factor Lambda:
El factor lambda comnmente designado con
la letra griega "" designa la proporcin aire /
combustible (en peso) en forma de mezcla
que entra al cilindro de un motor de ciclo Otto,
comparada con la proporcin estequiometrica

de la mezcla ideal, de 14,7 partes de aire en

peso por 1 parte de combustible en peso
(normalmente gasolina).
ENGINE PERFORMANCE CURVE Matiz 0,8 L, Maximum
Power
: 51 PS (37.5 KW) (at 6,000 rpm) _ Maximum Torque: 7
Kg_m (68.6 N_m) (at 4,600 rpm)
Algunas caractersticas de los
MCI
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Ejemplo:
Si en un caso dado la mezcla es tal que la proporcin es
de 15,5: 1 , obtenemos un factor lambda de 15,5/14,7
= 1,05 en este caso se denomina mezcla pobre. Esta
situacin es la adecuada para lograr consumos
mnimos, y emisiones mnimas de contaminantes,
principalmente hidrocarburos y monxido de carbono
(HC y CO) pero no par motor mximo. Si en otro caso
tenemos 13,5: 1, obtendramos 13,5/14,7 = 0,92 en
este caso se llama mezcla rica, se obtiene par
mximo, por tanto potencia mxima pero el consumo
y las emisiones de contaminantes son mayores.
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La inyeccin electrnica de combustible se

puede entender en tres sistemas:
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Suministro de aire:
El aire entra por un ducto que lo filtra, pasa
por el cuerpo de la vlvula mariposa, de igual
forma que en el carburador. Al accionar el
pedal de acelerador se dosifica la entrada
de aire y no el de combustible
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Suministro de combustible:
La bomba, sumergida en el tanque, enva el
combustible hacia los inyectores; un
regulador permite mantener la presin
constante en el riel de inyectores; otra
tubera de retorno devuelve al tanque el
combustible sobrante.
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Parte electrnica:
La computadora (ECU, UCE) dosifica la entrada
de combustible, por lo tanto controla el tiempo
durante el cual deben permanecer abiertos los
inyectores. Esta cantidad depende de varios
factores como la temperatura del motor,
velocidad del motor, carga y posicin de la
vlvula mariposa (acelerador). Todos los cambios
son captados por sensores que envan la
informacin a la computadora.
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Clasificacin de los sistemas de inyeccin

Para los sistemas de inyeccin se pueden

aplicar cuatro clasificaciones:
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Por el nmero de inyectores:
Monopunto: Existe un solo inyector en una
posicin igual a que tendra un carburador. La
principal diferencia es que la cantidad no
depende de la depresin del colector
Multipunto: Se dispone de un inyector para
cada cilindro
INYECCIN ELECTRNICA
Monopunto:
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Multipunto:
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Por la ubicacin del inyector:
Directa en el cilindro: el inyector se
encuentra en contacto con la cmara de
combustin y lanza el combustible al interior
de esta.
Indirecta en el colector de admisin : los
inyectores estn situados muy cerca de la
vlvula de admisin, en el colector de
admisin
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Por sincronismo de inyeccin:
Simultanea: debe ser indirecta y se basa en
inyectar el combustible simultneamente en
todos los inyectores a cierta frecuencia , que
no coincide con la apertura de la vlvula.
Semisecuencial: El combustible es inyectado
en los cilindros de forma que los inyectores se
abren y cierran de dos en dos
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Secuencial: la inyeccin se produce slo en
el momento de apertura de la vlvula de
admisin.
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Por el sistema de control y accionamiento
de los inyectores:
Mecnica: Control y accionamiento mecnico
de los inyectores (K-Jetronic).
Mecnica electrnica: control electrnico y
accionamiento mecnico de los inyectores
(KE-Jetronic).
Electrnica: control y accionamiento
electrnico de los inyectores (L-Jetronic, LE-
Jetronic, Monotronic, Digifant).
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Las configuraciones mas comunes que se
pueden conseguir en mercado son:
Inyeccion directa, multipunto y
secuencial
Inyeccion indirecta, multipunto y
secuencial
Inyeccion directa, multipunto y
simultanea
Inyeccion directa, monopunto y
simultanea
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Componentes principales
del sistema de inyeccin
Sistemas de diagnostico
y mantenimiento
Herramientas de diagnostico:

Multimetro automotriz
Sonda o punta lgica
Analizador de polaridad
Escner digital
Sistemas de diagnostico
y mantenimiento
Multimetro automotriz:
Un multimetro cumple las funciones de ohmimetro,
voltmetro y ampermetro, adems de otras
funciones como:
Medicin de rotacin del motor (rpm)
Medicin del tiempo de inyeccin (ms)
Medicin del ciclo de trabajo (%duty)
Medicin de la temperatura (C - F)
Medicin del ngulo de permanencia (DWELL)
Sistemas de diagnostico
y mantenimiento
Medicin de rotacin del
motor (rpm)
Sistemas de diagnostico
y mantenimiento
Medicin del ngulo de
permanencia (DWELL)
Sistemas de diagnostico
y mantenimiento
Analizador de polaridad
Sistemas de diagnostico
y mantenimiento
Escner digital automotriz
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Bibliografa
Manual tcnico de fuel inyeccin, Ed. Diseli
Manual de sistemas de inyeccin electrnica
BOSH
Conceptos bsicos de electricidad automotriz
SEAT