Procedimientos y Testeos de Motores CAT

Evaluaciones por cada uno de los Sistemas

Admisin y Escape de Aire
Refrigeracin
Lubricacin
Alimentacin de Combustible
Para iniciar cualquier tipo de evalucin se debe de comenzar por aplicar la Localizacin
de Fallas usando el Metodo de los Nueve pasos.

Informarse
Inspeccin Visual
Inspeccin Fisica
Revisin de Niveles
Verificacin de la Falla
Individualizar la Falla
Solucionar el Problema de Raiz
Probar y Demostrar
Informe Tcnico
Despus de haber ejecutado los primeros cuatro pasos se comienza con la
Verificacin de la Falla uso de Instrumentos.
Analizar los sistemas del motor de acuerdo al problema.
En esta capacitacin los analizaremos todos uno por uno
Nota: No olvidar que lo primero que se debe medir y corregi si es un motor mecnico,
son las Revoluciones
Verificado esto se prosigue con la evaluacin completa del motor.
Componentes sistema de Admisin y Escape de Aire

1. Pre-filtro de Aire
2. Filtro de aire primario
y de
Seguridad
3. Turbo Alimentador
4. Mltiple de Admisin
5. Enfriador de Aire
6. Mltiple de Escape
7. Tubo de Escape
8. Silenciador.
 A: Restriccin de filtro
Admisin y Escape de Aire ( la restriccion se toma en
Stall y T de trabajo)
B: Presin o temperatura
de entrada al enfriador de
aire ( Presion de Boost )
C
C: Presin o temperatura
del Mltiple de aire o
salida enfriador
B
D: Contra presin de los
gases de Escape

A D

La entrega de potencia de un motor est relacionado directamente con la relacin de

AIRE / COMBUSTIBLE.
 TURBO ALIMENTADOR

En turbo se debe de medir el juego axial con un Indicador de Dial

Pos-Enfriador - Enfriador de Aire o After Cooler
 Relacin de Potencia segn la Presin Atmosfrica.
Recuerde que la Potencia de un Motor ir cayendo de a cuerdo a la altura en que est
trabajando a mayor altura encontraremos menos oxigeno lo que repercutir en la potencia
del motor. Como se muestra en el grafico.
 Apuntes:
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 COMPONENTES SISTEMA DE REFRIGERACIN

Los componentes principales de un Sistema de refrigeracin son:

1.-Bomba de Agua 2.- Enfriador de Aceite 3.- Conductos que atraviesan el bloque del Motor
4.-Caja de Termostato 5.- Radiador 6.- Tapa del radiador y Vlvula de presin
7.-Mangueras y tuberas de conexin.
Normalmente en los equipos de movimiento de tierra se cuenta con un Ventilador en equipos estacionarios
o motores marinos podemos encontrar Intercambiadores de calor o enfriamiento por Sistema de Quilla.
 Vlvula de Presurizacin

Recordar que antes de poner en marcha el motor se debe revisar y evaluar la vlvula de
presurizacin. Hay que inflar el sistema de refrigeracin con un bombin y comprobar que la vlvula
abre a la presin especificada..

Al presurizar el sistema tambien se deben verificar posibles filtraciones.

 Sistema de Enfriamiento

C B
F
A

A: Presin de entrada bomba B: Presin o temperatura de salida bomba o entrada

enfriador C: Presin o temperatura de salida enfriador D: Temperatura del Motor
E: Temperatura bote superior F: Temperatura bote inferior
Si el motor posee Enfriador de aire tamben se deben de medir las temperaturas o presiones de
entrada y salida

Importante .
Es esencial en el sistema de Refrigeracin
de comprobar la calidad del refrigerante si
esta con los aditivos correspondientes.
El refrigerante es una mezcla de Agua, Anticongelante y
Acondicionador
Cada elemento tiene una finalidad distinta y junto protegen
al motor de
Recalentamiento, Congelamiento y la Corrosin.
El agua es el ingrediente principal de todos los refrigerantes
debido a que transfiere calor mejor que cualquier otro
elemento.
El agua presenta varias desventajas como refrigerante:
1.- Hierve con facilidad.
2.- Se congela.
3.- Es muy corrosiva para los metales.
Se aaden anticongelante y acondicionador para corregir
dichas deficiencias.
Se usa anticongelante para aumentar el punto de ebullicin y
desminuir el punto de congelamiento del agua.
El acondicionador impide la
corrosin, revistiendo todos los componentes del sistema de
enfriamiento.
El revestimiento fino impide que el agua y la erosin por
cavitacin ataquen el metal.
 Evaluacin del Flujo de Aire por el Radiador.
Bote Superior

Bote Inferior

Es muy importante evaluar la velocidad del ventilador y el poder de saturacin del

radiador midiendo el flujo de aire que pasa a travs de los paneles, segn la secuencia
que se muestra desde el uno al ocho y en las reas correspondientes: A B - C.-
A: Flujo Bajo
B: Flujo Alto
C: Flujo Mediano
Apuntes:
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 Componentes Sistema de Lubricacin

El sistema de Lubricacin bsico consta de los siguientes componentes:

1.- Colector o Sumidero de Aceite (Carter) 2.- Campana de Succin 3.- Bomba de Aceite
4.- Vlvula de Alivio 5.- Filtro de Aceite con Vlvula de Derivacin o By-pass
6.- Enfriador y Vlvula de Derivacn 7.- Multiple de Aceite 8.- Surtidores
de enfriamiento de Pistones (Eyectores) 9.- Respiradero del Motor.
 Sistema de lubricacin

B C

A.- Presin salida de bomba o entrada Enfriador

B.- Presin salida enfriador o entrada Filtro
C.- Presin Mltiple de Aceite
D.- Presin en el punto mas alejado del circuito (Culata)
El sistema de Lubricacin es uno de los mas complejos cuando se trata de localizar un problema,
debido a que en la mayora de los motores sus componentes se encuentran en el interior del motor
y cualquier reparacin que se deba hacer implica un gran desarme para poder tener acceso a los
componentes a evaluar.
Controle la presin siempre de acuerdo a las revoluciones. Como se muestra en el grafico
 Analisis Programado de Desgastes
Es muy importante llevar un control programado de las muestras de aceite del motor, las
cuales nos darn una visin de lo que est sucediendo con el motor y as poder solucionar
problemas antes de que sean crticos.
 Eyectores de Aceite

Los eyectores de aceite cumplen una funcin muy especial en la Refrigeracin y

Lubricacin de los pistones.
Normalmente cuando un motor presenta anomalas, alta temperatura en un cilindro, es
producto que un eyector se hs obstruido o ha sido mal instalado y no cumple su funcin
primordial
Aceite de Lubricacin.

Los motores requieren aceites de calidad superior de viscosidad y de

una cantidad adecuada para poder operar bien.
El aceite debe cumplir con cinco funciones en el motor:
1.- Lubricar
2.- Enfriar
3.- Limpiar
4.- Amortiguar
5.- Sellar
Esto lo debe hacer en una variedad de condiciones de operacin el aceite
debe circular y lubricar en climas fros y poder resistir el calor sin
diluirse ni descomponerse.
 Respiradero del Motor.

Los respiraderos del carter ventean los gases de la combustin que se fugan por los anillos de los
pistones. Esto mantiene presiones estables dentro del carter del motor los respiraderos
normalmente se encuentran montados encima del motor.
Los respiraderos permiten igualar la presin dentro del carter del motor con la presin en el
exterior y deja que el aceite se drene de vuelta al carter.
Es muy importante mantener los respiraderos limpios, si estos se llegan a tapar por suciedad,
aumentar la presin en el interior del motor lo que provocar abundantes filtraciones, roturas de
sellos y empaquetaduras.
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 Sistema de Alimentacin de Combustible

Hay distintos tipos de Sistemas de Inyeccin de combustible que se usan en los motores Cat.
1.- Sistemas con Bombas Inyectoras 2.- Sistemas con Inyectores bombas
a) Bombas Forjadas a) Inyector mecnico con cremallera MUI
b) Bombas Compactas Scroll b) Inyector electrnico de accionamiento mecnico MEUI
c) Bombas New Scroll c) Inyectores electrnicos de accionamiento Hidrulico HEUI
d) Bombas de Manguito
 1. Estanque de Combustible
2. Filtros Primario y segundario
3. Bomba de Transferencia
4. Bomba Inyectora
5. Regulador o Gobernador
6. Mecanismo de Avance de Sincronizacion
7. Control de Relacin Aire Combustible
8. Tubera de combustible de alta presin
9. Tubera de combustible de baja presin
10. Inyectores
11. Tubera de retorno

En estos sistemas con bombas inyectoras, podemos encontrar dos tipos de Inyeccin:
1. Inyeccin con Pre cmara. Usan inyectores del tipo de cpsula
2. Inyeccin Directa. Usan Inyectores del tipo lpiz o cpsula
 Tipos de Inyectores Bombas usados en CAT

MUI MEUI HEUI

MUI: Unidad de Inyeccin mecnica, controla la inyeccin por una cremallera

MEUI: Unidad de inyeccin electrnica accionada mecnicamente
HEUI: Unidad de inyeccin electrnica accionada hidrulicamente.
 Sistema de Alimentacin de Combustible

A.- Presin de entrada al Filtro

B.- Presin de salida del Filtro
Mientras mas alta sea la diferencial de presin entre los puntos de test A y B mas
saturado se encontrar el filtro.
 Funcin del Gobernador

El gobernador es el encargado de controlar las necesidades de combustible que

necesita el motor segn la carga que est recibiendo, controla el movimiento de la
cremallera de acuerdo a la tensin del resorte versus la fuerza centrifuga que
generan los contrapesos. Los contrapesos al abrir cortan combustible y al cerrarse
aumenta combustible.
 Ajustes en Bombas Inyectoras

Normalmente en las Bombas Inyectoras modernas se efectan seis tipos de ajustes,

que son:

1. Rack Setting = Ajuste de cantidad de combustible

2. Full Torque = Maxima entrega de combustible
3. Lifter Setting = Ajuste Punto de Inyeccin.
4. Rack Limiter = Control de Relacin Aire Combustible
5. Ajuste de Revoluciones en Alta
6. Ajuste de Revoluciones en Baja.
 Ajustes de Combustible Rack Setting

El ajuste combustible o Rack Setting es controlar el recorrido de la cremallera que es la

encargada de dar movimiento a los elementos bombantes que provocarn la inyeccin,
el recorrido de la cremallera se mide en milsimas de pulgada o en centsimas de
milmetros con instrumentos especiales como se muestra en la figura.
 Elemento Bombante

Posiciones que toma el elemento bombante en su movimiento rotacin provocado por la

cremallera y el movimiento rectilnio que lo genera el eje de levas de la bomba inyectora.
El movimiento que efecta la cremallera controla la cantidad de combustible Rack Setting y el
que produce el eje de levas controla el punto de inyeccin Lifter Setting
 Control de Rack Setting y Full Torque

B
A

A = Ajuste de cantidad de combustible Rack Setting

B = Ajuste de mxima entrega de combustible Full Torque
 Lifter Setting o Punto de Inyeccin

El ajuste del punto de inyeccin se debe efectuar de acuerdo al orden de

encendido, con un profundimetro y un espaciador, dependiendo de la medida
tomada se efecta el ajuste, aumentando o disminuyendo la altura, la cual se hace
cambiando la golilla A
Precaucin.
Al retirar o instalar un elemento se debe hacer con la cremallera puesta a punto,
con esto se evita que el conjunto se desarme o se trabe.
Al efectuar el Lifter setting en el motor se debe efectuar de acuerdo al orden de
encendido.
Al efectuarlo con la bomba sola en un banco se debe hacer con un transportador
con graduacin en 360 el cual se instala en el eje de levas y se dan los grados,
elemento por elemento de acuerdo a las indicaciones de la literatura tcnica.
Rack Limiter = Control de Relacin Aire Combustible

La Vlvula de control de la relacin de aire y

combustible -Rack Limiter, es la encargada
de evitar grandes humaredas en los motores,
especialmente cuando el motor se acelera
bruscamente, el ajuste de esta vlvula nos
permite, que se entregue la cantidad de
combustible exacta de acuerdo a la presin
de aire disponible en el mltiple de
admisin.
Esta vlvula retiene la cremallera y la
comenzar a soltar de acuerdo como vaya
aumentando la presin de aire en el mltiple
Las vlvulas de control de relacin de aire y combustible, mas antiguas eran vlvulas
neumticas actualmente las mas modernas son hidro-neumticas, que provocan la retencin
de la cremallera al aparecer la presin de aceite y la comienzan a liberar cuando empieza a
subir la presin de aire esto permite mandar aceite a retorno y controlar el movimiento del
vastago que retiene a la cremallera en la bomba inyectora.
 Control de las Revoluciones.
A B

A = Perno para controlar las Revoluciones en Alta.

B = Perno para controlar las Revoluciones en Baja
Muy importante es al efectuar una evaluacin de cualquier tipo controlar las
revoluciones del motor. Una vez que nos aseguremos que estn bien recin se
puede continuar con la evaluacin.
 Inyectores Bombas

MUI : Unidad de Inyeccin Mecnica.

Este tipo de inyector requiere de ajustes, para controlar la cantidad de combustible
se necesita ajustar la cremallera y el punto o tiempo de inyeccin se efecta
ajustando la altura del inyector.
Componentes y puntos de ajustes de un Inyector Bomba
Motor 3500 - MUI

B C
A : Alojamiento para instalar el
perno de Sincronizacin.
D
A E B : Perno de Potencia.
C : Perno de Sincronizacin
D : Alojamiento para instalar el
Indicador a Dial
E : perno de fijacin de la cubierta
 Ajustes

Sincronizacin de cremalleras Ajuste de Combustible

1. No es necesario poner el motor a punto 1. Instalar indicador a Dial
2. Instalar el perno de Sincronizacin sin golilla 2. Sincronizar los relojes en cero
3. Poner peso en el gobernador 3. Medir retirando perno de Sincronizacin
4. Ajustar todas las cremalleras 4. Ajustar combustible
5. Usar gauge patrn de pulgada 5. Retirar peso e instrumentos.
 Ajuste de punto o tiempo de Inyeccin

Para ajustar el tiempo de inyeccin midiendo la altura de los inyectores, primeramente se debe de
poner el motor a punto, con el cilindro uno en punto muerto superior, se puede comprobar con el
pasador en eje de levas o con el perno instalado en la caja del volante. ( Figura Izquierda)
Hay que controlar el instrumento con la altura del Patrn que es de 87 m/m (Figura centro)
Luego se lleva al motor y se pone el instrumento desde la cabeza a la base del inyector. Se deben
verificar las especificaciones del motor o en sus placas, la altura correcta del inyector, para
proceder a su ajuste, se ajusta con el perno del balancn central (Figura derecha)
 Unidad de Inyeccin Electrnica accionado mecnicamente
MEUI

Los motores 3500 de Inyeccin electrnica controlan la cantidad de

combustible a travs de un ECM en forma electrnica de acuerdo a
la informacin que recibe de los distintos sensores, solamente se
puede verificar el punto de inyeccin, midiendo la altura del
inyector que para todos estos motores es de 64,34 m/m se mide
desde la cabeza del inyector a la base del solenoide.
Punto de Inyeccin

Cantidad de Combustible

La inyeccin se efecta por pulsos de corriente controlados por el ECM. Los cuales dan
origen al punto de inyeccin y a la cantidad de combustible y si nos remitimos a las bombas
inyectoras es igual al ( lifter Setting y al Rack Setting ) con la diferencia que esto es mucho
mas exacto que la inyeccin mecnica.
 Sistema de Inyeccin HEUI

Este sistema se caracterisa por controlar su inyeccin en forma electrnica y actuar

hidrulicamente, es libre de ajustes, tanto en el punto de inyeccin como en la
cantidad de combustible, todo es controlado por el ECM del motor.
La inyeccin provocada por el inyector HEUI acta con una Pre- inyeccin, la cual ayuda al
encendido del combustible haciendo mucho mas eficiente la combustin
 Herramientas Bsicas usadas en Diagnostico de Motores.
Analizador de Motores
Tacmetro
Termstor o Pistola digital
Medidor de Flujo de Aire
Multitester Electrnico
PC. Con Tcnico Electrnico ET y VIMS
ETC.

Carlos Jopia Baeza

Instructor Tcnico Sr
Programa Mentores
FINSA.