Johan Felipe Ortiz

Cesar Geovanny

Sistema de
Quiroga
Sebastin Bernal
Juan David Betancurth
inyeccin EUI Camilo Andrs mora
El sistema EUI est
constituido por dos
circuitos: el de
combustible y el de
inyeccin. El cuerpo de
cada inyector bomba est
rodeado por una galera
que permite el suministro
del combustible
purificado, proveniente
del estanque, que es
transferido por una
bomba de engranajes
accionada por la
distribucin del motor.

De la vlvula reguladora de presin, el exceso de flujo regresa al tanque. En la base

del filtro se instala un sensor de temperatura de combustible para compensar las
prdidas de potencia causadas al variar las temperaturas de combustible.
Componentes principales
del sistema EUI

Funciones de la ECM
suministra energa a
componentes, sensores
e inyectores.
Controla las entradas
de los sensores y de los
interruptores.
Controla la velocidad y
la potencia del motor.
Componentes del mazo de cables
 Sensores
Sensor de posicin del
acelerador
Se encuentra en el pedal del
acelerador y se usa para
indicar la velocidad deseada
del motor desde el operador
hasta el ECM, en forma
electrnica
La salida del sensor de
posicin del acelerador es una
seal de Modulacin de
Duracin de Impulsos (PWM)
de frecuencia constante para
el ECM.
 Sensor de velocidad /
sincronizacin
son sensores magnticos que
suministran una frecuencia
directamente proporcional a la
velocidad del motor.

Sus funciones principales son:

Detectar la velocidad del
motor.
Detectar la sincronizacin del
motor.
identificar del nmero del
cilindro del centro muerto
superior.
 Sensor de presin de salida del
turbo compresor
La funcin principal del sensor es
activar el Control de relacin de
Combustible, lo que reduce el humo,
las emisiones, y mantiene la
Sensor del motor EUI respuesta del motor durante la
aceleracin. El sistema utiliza la
presin de refuerzo, la presin
atmosfrica y la velocidad del motor
para controlar la relacin de
combustible.
 Sensor de
temperatura del
aire de entrada

Es un sensor analgico de
dos cables que usa el ECM
para evitar el dao del
motor por temperaturas de
entrada excesivas. La
temperatura alta en el aire
de entrada implica
temperaturas altas de en
los componentes de escape
(como turbocompresores y
vlvula de escape).
 Sensor de presin atmosfrica
Este sensor cumple con 3
funciones principales:
Compensacin automtica
de la altura (disminucin
mxima de 24%)
Compensacin automtica
del filtro (disminucin
mxima de 20%), si existe
Parte del clculo de presin
para las lecturas de presin
del manmetro
Sensor de
temperatura
del refrigerante
El sensor de temperatura del
refrigerante ayuda a que el ECM
determine la sincronizacin
apropiada de inyeccin.
Si la temperatura del refrigerante
disminuye por debajo de cierto
punto, el ECM acciona "la
Estrategia de Modalidad Fra" y
retarda la sincronizacin de
inyeccin para aumentar el
rendimiento del motor en clima
fro.
El sensor de temperatura de
refrigerante tambin protege el
motor al enviar una seal al ECM
si la temperatura del refrigerante
es demasiado alta.
Sensor de presin de aceite
El sensor de presin del aceite es
analgico de tres cables, que
enva una seal al ECM para
indicar la presin de aceite del
motor. El ECM suministra cinco
voltios al sensor analgico de tres
cables.
Si la presin del motor est fuera
de la especificacin, el ECM enva
una seal al sistema de control del
vehculo para advertir al operador,
y el ECM tambin puede disminuir
la potencia del motor.
 El inyector EUI se controla en
forma electrnica y se acciona en
forma mecnica. La seal del ECM
controla la apertura y el cierre de
la vlvula del solenoide. La
Inyector vlvula del solenoide controla el
EUI flujo de combustible de presin
alta al cilindro. Este sistema hace
que el ECM controle el volumen y
la sincronizacin de inyeccin de
combustible.
 Etapas de la inyeccin
Llenado del Embolo del movimiento
inyector hacia abajo
Inyector activado Inyeccin de combustible
 Control de sincronizacin

Los beneficios de un control de sincronizacin "inteligente" son:

Reduccin de partculas y menores emisiones
Consumo de combustible mejorado pero se mantiene el rendimiento
Ms larga vida til del motor
Mejor arranque cuando el motor esta fro
 El sistema EUI o UIS, presenta frente a los
Ventajas sistemas de inyecciones convencionales una
del sistema serie de ventajas, entre las que destacan:

EUI Diseo compacto.

Mayor campo de aplicacin
Alta presin de inyeccin hasta 2050 bar.
Pre-inyeccin separada de la inyeccin
principal, que facilita el encendido del
combustible y reduce las emisiones.
Reducida sonoridad de combustin.
Comienzo de la inyeccin variable.
Bajas emisiones de gases contaminantes.