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:
Arq. ngel Snchez Gonzlez.
Carpeta
Soporta directamente las solicitaciones del Transito, absorbe los
esfuerzos horizontales Y parte de los verticales. Aporta las
caractersticas funcionales y debe impedir el paso del Agua.
Puede estar constituida por varias capas, esta expuesta
directamente al ambiente.
Base
Tiene una funcin resistente, absorbe la mayor parte de los
esfuerzos verticales, debe ser resistente a la deformacin bajo
las acciones del Transito, por lo que en ocasiones debe estabili
zarse con asfaltos o cemento.
Subbase
Proporciona una capa de apoyo a la base, transmite los
esfuerzos verticales a la capa subrasante, puede constituir una
capa drenante y en ocasiones se omite.
Capa subrasante
Es la capa de apoyo de la estructura del pavimento y sus
caractersticas son indispensables para su diseo. Sus
atributos principales deben ser capacidad de soporte y
resistencia a la deformacin.
Secciones tpicas de pavimentos.
Continuacin .
Continuacin .
La carpeta asfltica.
La carpeta asfltica se constituye de tres elementos bsicos
que al ser mezclados son dan forma final al hipottico proyecto.
El concreto asfltico
O mezcla asfltica en caliente (hma) esta compuesto por un
ligante asfltico y un Agregado mineral.
El ligante (o modificador)
Puede ser un cemento asfltico normal o modificado, y acta
como un agente aglutinando las partculas formando una masa
cohesiva, resistente e Impermeable.
El agregado mineral.
Figura 2.-
Comportamiento
rgido del asfalto
cuando se somete
a temperaturas
menores a los 0C
y se somete a
deformaciones.
Aqu es donde conviene preguntar: Cmo mejorar el intervalo
de temperatura de desempeo del asfalto con objeto de
hacerlo mas verstil a cambios climticos y condiciones
variadas de deformacin?
PORQUE MODIFICAR LAS PROPIEDADES DEL ASFALTO ?
TEMPERATURA DE DESEMPEO EN PAVIMENTOS
Causas probables:
1. Falta de resistencia de la carpeta.
2. Escasez de contenido de asfalto.
3. Espesor deficiente.
4. Drenaje deficiente.
5. Puntos dbiles en la superficie.
IDENTACIN:
Causas probables:
1. Huellas de tractores o equipo pesado de construccin.
2. Ponchadura de llantas de vehculos pesados.
3. Accidentes de transito.
LEVANTAMIENTO POR CONGELACIN:
Causas probables:
1. Accin de heladas.
2. Ciclos de congelamiento y descongelamiento.
3. Expansin localizada en capas inferiores
4. Expansin localizada en alguna porcin de la seccin
estructural del pavimento.
DESPRENDIMIENTO DE AGREGADOS:
Causas probables:
1. Falta de afinidad con el asfalto.
2. Escasez de asfalto.
3. Expansin del agregado grueso.
EROSIN AVANZADA DE TALUDES:
Causas probables:
1. Accin del viento.
2. Accin de la lluvia.
3. Falta de proteccin de taludes
4. Falta de arropamiento de taludes.
5. Mala compactacin.
6. Escasez de drenaje superficial.
EROSIN TOTAL:
Causas probables:
1. Falta de drenaje supercifial.
2. Falta de subdrenaje.
3. Accin de crecidas de aguas subyacentes al cuerpo del
terrapln.
4. Mala compactacin de capas interiores.
5. Falta de armado o arrope en taludes de terrapln..
PULIDO DE SUPERFICIE:
Causas probables:
1. Transito intenso.
2. Agregado grueso de la carpeta con baja resistencia al
desgaste..
3. Excesiva compactacin.
4. Mezclas demasiado ricas en asfalto.
5. Agregados no apropiados a la intensidad del transito.
6. Hundimientos de agregados grueso en el cuerpo de la
carpeta, o en la base cuando se trata de tratamientos
superficiales.
DESINTEGRACIN:
Causas probables:
1. Fin de la vida til de la carpeta asfltica.
2. Accin de transito intenso y pesado.
3. Tendido de la carpeta en climas fros o hmedos.
4. Agregados contaminados.
5. Sobrecalentamiento de la mezcla.
6. Compactacin insuficiente.
7. Presencia de arcilla en cualquiera de las capas.
8. Separacin de agregados y asfalto ligante.
9. Seccin estructural deficiente o escasa.
DESPRENDIMIENTO DE SELLO:
Causas probables:
1. Dosificacin inadecuada del ligante.
2. Calidad dudosa del material ligante.
3. Mala adherencia en capa subyacente.
4. Espesores insuficiente.
5. Ejecucin de trabajos en malas condiciones de clima.
EROSIN LONGITUDINAL DE LA CARPETA:
Causas probables:
1. Labores de conservacin inadecuadas.
2. Sobrecargas de pesos en acotamientos.
3. Mala compactacin en capas.
4. Crecimiento significativo de hierba en acotamientos.
5. Erosin natural del agua y viento.
Deformaciones.:
Causas probables:
1. Presiones de vapor o aire en zonas de la capa de
rodamiento.
2. Debilidad en espesor o consistencia.
3. Liberacin de cal en bases estabilizadoras.
RODERAS O CANALIZACIONES:
Causas probables:
1. Baja estabilidad de la carpeta.
2. Carpeta mal compactada.
3. Consolidacin de una o varias de las capas subyacentes.
ONDULACIONES TRANSVERSALES (CORRUGACIONES):
Causas probables:
1. Unin deficiente entre capas asflticas y/o base.
2. Estabilidad de la mezcla deficiente.
3. Accin de transito intenso.
4. Bases de mala calidad.
5. Fuerzas tangenciales producto de las aceleraciones y
frenado de los vehculos.
6. Mala calidad de los materiales que conforman la carpeta.
PROTUBERANCIAS:
Causas probables:
1. Accin de transito intenso.
2. Estabilidad inadecuada.
3. Liga deficiente entre capas.
4. Compactacin inadecuada.
5. Deformaciones plsticas de los materiales.
ASENTAMIENTO TRANSVERSAL.:
Causas probables:
1. Peso propio de la seccin del pavimento.
2. Cargas excesivas o superiores a las del diseo.
3. Cambios volumtricos del cuerpo del terrapln.
4. Compactacin inadecuada.
5. Asentamientos diferenciales transversales.
6. Procedimientos de construccin inadecuados.
7. Contaminacin de capas inferiores.
8. Desplome de cavidades subterrneas.
La mayora de estas fallas mencionadas se producen
fundamentalmente por una baja recuperacin elstica del
pavimento, a excepcin de la ltima falla mencionada por
desprendimiento del asfalto o deslavado de la carretera que se
d por una pobre adherencia del asfalto al pavimento, bien sea
por usar mayor relacin de agregado a la mezcla en caliente, o
a que el asfalto tena poca fuerza cohesiva con el agregado o
bien por un envejecimiento trmico prematuro.
Como ya se ha mencionado, esta prdida de la memoria
elstica del pavimento o de la propiedad de recuperacin
elstica se d por el exceso de carga vehicular, degradacin del
pavimento por la exposicin al sol, lluvia y cambios de
temperatura; y el tiempo.
PROBLEMTICA EN EL EMPLEO DE ASFALTOS
MODIFICADOS.
1.- An cuando se han incrementado las instalaciones para
efectuar la incorporacin de polmeros o hule molido de llanta a
los cementos asflticos, el tipo de equipo, la tecnologa
empleada, no siempre son los adecuados.
OBJETIVO:
Pruebas a realizar
1.-Penetracin a 4 y 25C
2.-Recuperacin elstica por torsin
3.-Resilencia
4.-Recuperacin elstica
5.-Separacin por anillo y esfera
Tiempos de ensaye
1) Ensaye de penetracin.
Este tipo de ensaye es utilizado para la clasificacin de los
asfaltos, se considera como un mtodo antiguo y emprico
que aun se utiliza en la actualidad.
2) Ensaye de Punto de Ablandamiento.
El punto de reblandecimiento se determina usualmente por el
mtodo de ensayo arbitrario de anillo y bola, es empleado
frecuentemente para caracterizar los materiales mas duros
empleados en otras aplicaciones e indica la temperatura en la
cual los asfaltos se hacen fluidos.
3) Ensaye de Ductibilidad.
Esta prueba de ductibilidad se realiza en los cementos asflticos
con un ensaye del tipo de extensin
GRACIAS