CONGESTION DEL TRANSITO URBANO:

CAUSAS Y CONSECUENCIAS

TRABAJO PERSONAL N 02
MAPAS CONCEPTUALES

ING. MARTIN PAUCARA ROJAS

CODIGO: 2017058942
NO: MAESTRIA EN INGENIERIA CIVIL CON MENCION EN TRANSPORTES
 CONGESTION DEL TRANSITO URBANO: CAUSAS Y CONSECUENCIAS

CONGESTION
DEL
TRANSITO
tiene produce
URBANO
Obstruir la circulacion del transito
unas
CAUSAS CONSECUENCIAS
vehicular

para la y tiene una serie de efectos

relacionado
mayoria negativos desperdicio
PROBLEMA
con
CARACTERISTICA CONDICION perdida de
DEL TRANSPORTE CREADO de
DE perdida de negocio, menos tiempo
URBANO POR combustible
LAS VIAS tiempo medidas en
AUTOMOVIL disciplinarias, actividades ,aumento
de
ES hora perdidas productivas
contribuye
automovilistas mas tiempo para
de
pocas asignada inadecuado diseo y personales al
y atrasada viajar contaminacio
mantenimiento calentamie
veces equivalencia pasajeros nto ny
viajes se congesti emisiones
producen por 1pcu automovil, on
Bus frecuente aceleracion y frenado
necesidad 3pcu y Camion innecesa
2pcu ria produce
congestion frecuentes
la el bus genera poco destinos reduccion
afecta arterias se bloque el reparacione
de de aumento de la
es demanda congestion
lleva respeto barios y principal trafico
sy
conductas comunidad emergen salud
eminente mas es
ira reemplazos
es cia
mente pasajer
variable os
se cada existenci

efectua ocupante a
condiciones
limitados espacios automovil de
viales produce transito
11 veces
deficient
la
el costo no es la de lo e
congesti
percibido on
desregulacion
expansion anterior
prevalec
los periodos de flota e
punta de taxis capacida
tiene costo muy d
elevado disminui
las opciones liberalizacio da
apetecidas n

seguridad, importacion
comodidad, de
confiabilidad, vehiculos
autonomia usados
 LA INVASION DEL AUTOMOVIL

LAS REFORMAS ECONOMICAS

HAN HECHO MAS ACCESIBLE LA POPULARIZACION DE LA
LA PROPIEDAD DE UN PROPIEDAD DE
AUTOMOVILE
AUTOMOVIL
se se a la clase S 1996
creci
encuentran produce media
acceso adelante
trajo consigo importacion
tasas de crecimiento reduccion en precios
de
altas y la reduccion de un forma bajos
automoviles por
del precio de los aranceles masiva
acelerado
automoviles aduaneros LA al unidad
automo
INVASION vil
DEL
AUTOMO
fuerte incremento de la
VIL
cantidad

DONDE MENOS AUTOS HAY,

PARECE MS DIFICIL INFLUYEN FACTORES
DESPLAZARSE SUBJETIVOS
el marcada un habitantes del mundo

creciente propension indicador desarrollado

menos
numero de propensos
vehiculos uso intensivo del ubicacin a usar
presiona el automovil para todo del dueo sus
automovil
aumento tipo de fines en la
es
de la sociedad
para desplazarse
congestion
a oficina en
horas
punta
CUAN GRAVE ES EL PROBLEMA DEL TRANSITO Y QUIENES LO SUFREN?

CUAN GRAVE ES EL PROBLEMA DEL

TRANSITO Y QUIENES LO SUFREN?

diversos para entender

Indicadores revelan una situacin

Quienes pagan los costos de
agravada y empeorando la Congestin la congestion

Alza las tarifas

el transporte urbano es en primer lugar de los
una actividad Atrasa a los
pasajeros de buses buses
importante
el valor social del tiempo consumido en
los viajes equivale aprox. 3% del PBI, los se requiere
recursos dedicados al transporte urbano obliga a los pasajeros
son muy significativos los efectos perjudiciales mas unidades
con sus
demorarse mas respectivos
los flujos de transito contaminacio impacto sobre
cogestion nadie queda en su conductores
n acustica salud mental impune desplazamiento

Enfocando
agravan muy el tiempo personal y los
severamente la costos operacionales de los
congestion, en las vehiculos, especialmente el
horas punta
 COMO ENFRENTAR EL PROBLEMA DE LA CONGESTION

UN POCO DE CONGESTION ES UNA VISION RENOVADA DE LAS

CONVENIENTE AUTORIDADES
entar suprimir la no se trata la multiplicidad de
reaccion de la
congestion de expansin entes
el problema es
autoridades
implica costos por el eliminar del todo la flota de la responsabilidad Ministerio, Gore, la rapidez con que
desvio de usuarios a congestion, complejo vehiculos de la planificacion locales, empresas
otras vias, modos u imposible y costo particulares y administracion metro, policia de se
COMO ENFRENTAR incremen
horarios de viajes. elevado ha superado del transporte esta transito. No ve las
se pero si exige a
EL la capacidad fragmentada repercuciones sobre ta
relaciona institucional los interes demas las
inversion necesaria PROBLEMA DE instituciones
para amplia mantenerla bajo
control LA
capacidad vial soluciones indicadas dificiles de
CONGESTI AUTORIDADES UN NUEVO
disear
ON ENFOQUE PARA ADAPTAR
LOS SISTEMAS DE
TRANSPORTE URBANO
EL TRANSPORTE INDIVIDUAL TIENE SU
SE REQUIERE UNA APROXIMACION
LUGAR, PERO NO HAY QUE
GLOBAL
EXAGERAR requiere una
la congestiones un
es dificulta el la preferencia por usar creciente
problema
necesario combate auto trae
competencia
lo suficientemente aplicar un conjunto de medidas varias profesional y de
serio y contundente factibles para ampliar la marcada consecuen especialistas en el
como para emplear capacidadmediante el preferencia or cias manejo del transito
nuevos sistemas de
medidas mejoramiento de la gestin y usar el transporte publico
unilaterales, productividad de la automovil de calidad
erraticas o enfraestructura existente
voluntaristas requeriria opcion
superior, atributos
subjetivos. Aire
conseguir un
acondicionado,
mejor asientos
equilibri reclinables, entre
entre o la otros
propiedad y el
uso del auto
uno de los
mayores
desafios
encontrados
en el sector
transporte.