Elementos de seguridad

Condiciones de posibles Accidentes

 Condiciones de posibles Accidentes

Cuidados al llenar estanque combustible

Condiciones de posibles Accidentes

No remover terminal a tierra

Accesos a la plataforma de la Cabina
Tenemos:
Motor 20V 149 de 2500 HP, 1900RPM
Motor MTU de 2500 y 2700 HP.
Motor QSK-60 Cumins
Motor Titan T2200.
Motor Catarpillar
El alternador esta montado en lnea con
en Motor Diesel. La salida de la corriente
alterna en los 830E es rectificada para
alimentar a los motores Traccin, pero en
los 930 van hacia los inversores para luego
alimentar a los traccin montados en las
ruedas posteriores.
El soplador suministra aire de enfriamiento
Al alternador, rectificadores, inversores y
Ambos motores de traccin.
Los motores traccin ubicados dentro de
La estructura de ruedas posteriores.
Reciben energa elctrica del alternador
Para convertirla en energa mecnica para
Mover el camin.
Sistema netamente hidrulico, que proporciona
un control positivo de la direccin, con un
esfuerzo mnimo por parte del operador.
El sistema incluye un acumulador cargado de
nitrgeno que provee automticamente potencia
de emergencia cuando la presin de la direccin
desciende por debajo de un mnimo.
Vlvula Control de Direccin Identificacin de las conexiones
Diseada para el confort del operador y
permitir una operacin eficiente y segura
del camin.
El tablero de instrumentos contiene los
indicadores que son necesarios para
controlar y vigilar los sistemas
operacionales del camin.
Cabina, exterior
Panel Superior Luces de Advertencia
Asiento
Vista desde el Asiento del operador
Panel de Instrumentos
Control del Aire Acondicionado/Calefaccin
Consola Central:
Advertencia en llave de arranque
Se usa para reducir la velocidad del camin
durante la operacin normal, o controla la
Velocidad al descender una pendiente.
El retardador dinmico se activa en forma
Automticamente si el camin excede la
Sobrevelocidad establecida.
SAE = 331 ft Actual = 188 ft

58%

Actual

SAE J1473
Tanque de aceite hidralico
Bombas Hidrulicas Levante tolva y Direccin y frenos
Filtros de Alta presin y Vlvula de Descarga
Filtro Hidrulico de Alta presin
Montaje de Acumuladores
Mltiple de Sangrado
Mltiple de Sangrado
 Funciones del Freno de
parqueo
Mantiene la mquina estacionaria cuando se
apague el motor y se corte la chapa.
Para aplicar el freno de estacionamiento, el camin
deber estar completamente detenido, sino se
daar el paquete de frenos.
El camin debe estacionarse en un nivel plano. En
casos de emergencia en rampa, deber estar bien
acuado.
Para el estacionamiento no se debe ocupar freno
de traba traseros.
 Funcionamiento freno de
parqueo
Se aplican con mecanismo de resorte y se
liberan hidrulicamente.
Est protegido contra aplicacin accidental
Se aplicar cuando el camin est virtualmente
detenido 1/2 mph (0,5Km/h)
Si hay una prdida de presin en el suministro
hidrulico con el switch en OFF, el solenoide se
mantendr energizado y una vlvula de retencin
har que el aceite no vuelva al sistema
sosteniendo el freno en la posicin liberada.
Funcionamiento freno de
parqueo
Funcionamiento freno de
parqueo
+Vdc +Vdc

PARK BRAKE
SWITCH

RELEASED APPLIED

PARK BRAKE
SOLENOID

TCI

PARK BRAKE
RELAY PRKBRKON
Funcionamiento freno de
parqueo
+Vdc +Vdc +Vdc

LUZ FRENO
PARK
PARQUEO
BRAKE
RELAY

AID GRAY
PRKBRKFBBK

APPLIED
RELEASED

PARK
BRAKE
PRESSURE
SWITCH
 Freno de traba trasera
Para mantener estacionario el camin en la
pala y botadero.
Aplica 2000 psi a los frenos de servicios
traseros sin modulacin.
No usar este freno como freno de
estacionamiento cuando se baje del camin.
Con chapa cortada el sistema elctrico
desactiva una solenoide soltando los frenos
de traba.
 Frenos de servicios
10 discos de friccin.
9 placas separadoras
2 discos de
amortiguacin
Pistn.
 Frenos de servicios
Usar lo menos posible para evitar
desgastes excesivos en los componentes.
Utilizar de preferencia el retardo dinmico.
Freno de aplicacin automtica
Ante prdida de presin en el circuito del
acumulador de freno, se encender la luz de
baja presin de frenos y se encender la alarma
(1850 psi).
Cuando la presin del circuito del acumulador de
freno baja de 1650 psi, la vlvula de aplicacin
automtica hace operar la vlvula del pedal de
freno, la que aplica presin a las vlvulas rel
duales, aplicando todos los frenos.
 Partida en pendiente cargado
Apretar completamente el pedal de freno para
mantener el camin en la pendiente.
Mover el selector a Forward.
Incrementar las rpm del motor.
A medida que se sienta que el esfuerzo de
propulsin trabaje contra los frenos, ir soltando
los frenos dejando que el camin se mueva.
Soltar totalmente el pedal de freno.
 Mantener
Flotar
Levantar

Bajar

Consola Central

Posiciones de la Palanca Control de Levante tolva

Mdulo de Bombas Hidrulicas
Filtro de Alta Presin Sistema Levante Tolva
Vlvula de Levante tolva
Vlvula Piloto Control de Levante tolva
Vlvula Contrabalance
Panel Superior Luces de Advertencia
Panel Superior Luces de Advertencia
Nombre : Temperatura alta de aceite hidralico.
Color : Rojo.
Funcin. : Indica alta temperatura del aceite hidralico, no operar
el camin puede daar los componentes hidralicos.La
luz enciende a los 225 F o 107 C.
Accin. : Notificar al personal de Mantto. Inmediatamente.
Nombre : Presin baja de la direccin.
Color : Rojo.
Alarma Sonora : Si.
Funcin : Nos da a conocer que la presin esta por debajo de
lo requerido que son 2100PSI. Parar el camin
inmediatamente.
Accin : Comunicar a mantto., No intentar operar ms el
camin hasta que la falla haya sido localizada y
corregida.
Nombre: Precarga
Nombre: de Acumuladores
Precarga Baja
de Acumuladores Baja

Color:Color:
Roja Roja

Alarma Sonora:
Alarma Si
Sonora: Si

Funcin: AvisaAvisa
Funcin: que carga de Nitrgeno
que carga de acumulador
de Nitrgeno est baja
de acumulador est baja

Accin: AvisarAvisar
Accin: al personal de mantencin
al personal para recargar
de mantencin con con
para recargar
nitrgeno, no resetear
nitrgeno, por ningn
no resetear motivo
por ningn motivo
Nombre : Falla sistema electrico

Color : Rojo

Alarma Sonora :Si

Funcin : Cuando la luz se enciende, la propulsin caer

automticamente, Reestablecerla empujando el botn de
sobrepasar o girando la llave de contacto a la posicin OFF
y despus a la ON.
Accin : Si despus de recetear continua la falla comunicar a Mantto.
Nombre : Baja Presin Hidrulica de Frenos

Color : Rojo

Alarma Sonora : S

Funcin : Indica al operador que la presin hidrulica en el circuito

de frenos ha bajado a 1850 psi

Accin : Detener inmediatamente el camin y pedir asistencia, si

continua seguir bajando y los frenos se aplicarn en forma
automtica a 1650 libras/pulg2
Nombre : Bajo Nivel de Aceite Hidrulico
Color : Rojo

Alarma Sonora : Si

Funcin : Avisa bajo nivel aceite en estanque hidrulico

Accin : Estacionar y Detener inmediatamente el motor diesel

pedir asistencia a personal de mantencin
Nombre : Presin de Lubricacin Baja

Color : Ambar

Alarma sonora : No

Funcin : Avisa que no hay presin suficiente en bloque trasero

de lubricacin

Accin : Avisar al personal de mantencin

Nombre : Disyuntor Abierto

Color : Ambar

Alarma Sonora : No

Funcin : Avisa si hay algn disyuntor abierto

Accin : Avisar al personal de mantencin

Nombre : Nivel de Combustible bajo

Color : Ambar

Alarma Sonora : Si, intermitente

Funcin : Avisa que queda poco combustible en estanque

Accin : Ir a rellenar
Nombre : Freno de estacionamiento Aplicado

Color : Ambar

Alarma Sonora : No

Funcin : Avisa que est aplicado el freno de estacionamiento

Accin : Debe estar aplicado en el arranque del motor diesel, aplicar

slo para estacionar. Por ningn motivo para cargar o
descargar o en movimiento
Nombre : Freno de Servicio Aplicado
Color : Amarillo

Alarma Sonora : No

Funcin : Avisa que el freno de servicio, carga y descarga

estn aplicados

Accin : Para tener propulsin deben estar aliviados, usar

slo bajo las 3 mph o en alguna emergencia
Nombre : Tolva Levantada
Color : Amarillo

Alarma Sonora : Si

Funcin : Avisa que la tolva an no est apoyada en el chasis

Accin : Esperar que se apague la luz para poder salir con

propulsin
Nombre : Detener Motor diesel
Color : Roja

Alarma Sonora : Si

Funcin : Avisa problema grave en motor diesel, camin se queda sin

Propulsin pero s con retardo dinmico

Accin : Detener lo antes posible el motor diesel para evitar daos

mayores y avisar al personal de mantencin
Nombre: Freno Retardo dinmico aplicado

Color: Amarillo

Alarma Sonora: No

Funcin: Avisa que el freno de retardo dinmico est actuando

Accin: Se debe usar sobre las 3 mph para controlar la velocidad del
Camin
Nombre: Luz de Reversa encendida

Color: Amarillo

Alarma Sonora: No

Funcin: Avisa que interruptor de luces reversa est encendido

Accin: Apagar antes de salir hacia adelante

Nombre: Parada del motor diesel 5 minutos

Color: Amarilla

Alarma Sonora: No

Funcin: Avisa que parada de 5 minutos del motor diesel est programada

Accin: Antes de detener el motor diesel programar la parada de 5 minutos

En ralent
930E 830E
830E 930
E

930
E
930 E -PSC 830 E -PANEL

930E 830E

Comparacin
MODULO DE CONTROL DEL DIESEL:
El mdulo de control electrnico recibe la seal de frecuencia, que indica el nivel de potencia
requerido por el operador del equipo y procesa la informacin mediante los algoritmos inscritos en
su memoria lgica y desarrolla finalmente o tratar por todos los medios posibles segn el
software que porta, de entregar la potencia solicitada. A su vez enviar seales de
retroalimentacin al sistema de control GE, indicando la condicin de funcionamiento en que se
encuentra dependiendo de la peticin de potencia. Esto lo realizar enviando una seal de
frecuencia que luego es transformada en voltaje por medio del mdulo interfase SIM y que variar
en el rango de 0,1 a 9,8 volts. (significado en esquema).
Esta informacin permitir al sistema de control GE, efectuar la carga del motor diesel acorde al
nivel de potencia que presente el motor de acuerdo a todos los elementos incidentes en el
desplazamiento del camin (carga, nivel de la pendiente, requerimiento de potencia del operador,
estado mecnico del diesel, etc.)
830E = 23 mts 930E= 16 mts

Actual
 Frenos de
servicio
delanteros

Park Brake

Acumuladores
+
 310 9.45 m 128 3.85 m

302 115
4511
13.99 m 9.19 m 3.48 m
RAISED 440
240 227
7.32 m 13.4 106
EMPTY 1m 6.88
1.14 m
218 m EMP
230 99 TY
7.01 m 45 6.6 2.97
EMPTY 1.35 m 140 m m
4.27 m EMP
LOADED TY 4
4
559 5 60
1.75 m 47 1.84
EMPTY 1.40 m m 42 1.28
31 0.94 m LOADED m
130 3.96 2010 6.35 113 3.43
149 4.50 m 2010 6.35 m 148 4.47 m m 444m13.51 m
503 15.32 m m

286 8.69 m 269 8.15 m

830E
Frontal
- Ancho de tolva 7..32 m
- Entre neumatico 4.65 m
- Eje neumatico 5.77 m
- Exterior neuma 6.85 m

Trasero
- tolva 6.86 m
- Ancho neumat 2.46 m
158 710 - Entre neumat 4.88 m
4.70 m 2.39 m - Ext neumat 7.29m
202 6.15 m 171 5.2 m
274 8.33m
248 7. 52 m
GDY85 GE787
31.5:1 31.875:1

Mitsui

Reduccin

Desarme

Anlisis Aceite c/250 horas

Inspeccin Pin Solar
930E 830E
5400 HP , 16 GRIDS 4000 HP , 18-20 GRIDS
 SISTEMA DE POTENCIA

GVW 1,100, 000 LBS GVW 850,650 LBS

PAYLOAD 310 M
64.5 KM/H PAYLOAD 218-231 M 48.8 KM/H

930E y 830E
 Suspensiones Traseras

MAX STROKE 830E 11.00 MAX STROKE 930E 9.40

Mximo Mximo
movimiento de movimiento de
12.92 (328 mm) 13.02 (335 mm)
Cojinete de larga Cojinete de larga
longitud longitud
Barra y cubierta Barra y cubierta
forjada forjada
 930E 830E

Hydraulic System Hydraulic System

350 U.S. gal (1325 L) 250 U.S. gal (946 L)
 Principales Ventajas Operativas y Mantenimiento
Frenado de camin cargado en rampa de 10% a 25 Km./hr. en menos de 16m, freno disco
mltiple.

Mayor potencia y modulacin de retardo dinmico (Chopper ) , solo tres RP.

Motores de Traccin sin carbones , sistema de induccin sin contacto, motor jaula de ardilla.

Sistema de Propulsin en paralelo (MT1 MT2) permite la posibilidad de desactivar

mediante un switch para traslados en vacio Cuando falla sistema asociado a la propulsin
(inversores-motores y otros).

Prueba de potencia oprimiendo teclas panel DID. No es necesario sacar barras

en panel elctrico para preparar pruebas .

Sensores de velocidad en las cuatro ruedas , permite mayor control del camin en propulsin y
en retardo

Mayor velocidad en cualquier rampa comparado con el 830E