4

Tipo de mantenimiento por aplicar

SELECCIN DE LA POLITICA DE MANTENIMIENTO

segn el criterio:

SE PRODUCE UNA PENALIZACION

DEBIDO A LA ACCION
DE MANTENIMIENTO?
.
 4
Tipo de mantenimiento por aplicar

SELECCIN DE LA POLITICA DE MANTENIMIENTO

segn el criterio:

SE PRODUCE UNA PENALIZACION

DEBIDO A LA ACCION
DE MANTENIMIENTO?
.
3
4
COSTOS DE OPERACIN Y MANTENCIN DE CAMIONES
VOLQUETES EN MINA DE ORO

Mantt Mantt
Depre Costo
Opera Mantt o No o
ciacio (US
cin o Planif Planif
n $/Hr)
cado cado
Flota
FM-13
(US
$/Hr) 2,73 28,28 9,58 7,19 2,39 40,59
Flota
FM-12
(US
$/Hr) 2,50 25,92 8,78 6,59 2,19 37,20
Flota
FM-13
Alquilad
 4
Tipo de mantenimiento por aplicar
4.1.1 Objetivo

El objetivo del mantenimiento es conservar :

los rendimientos : asegurar la produccin en cantidad y calidad
(cantidad de productos terminados, de km, de pasajeros, etc.)
la confiabilidad : aumentar la probabilidad de que no hayan fallas
despus de un tiempo dado (tender a la situacin de cero fallas)
la disponibilidad : disminuir los tiempos de detencin programados
y no programados. Lograr la disponibilidad que requiere el cliente
(sistemas de produccin de energa, de seguros, etc.)
la mantenibilidad : bsqueda de las mejores soluciones, de las
mejores herramientas, con el fin de limitar la penalizacin ;
y mejorar estos criterios cuando se estima que han llegado a ser
insuficientes.
Ejemplo de acciones preventivas
sea un parque de vehculos utilitarios (para el transporte de pasajeros).
Supongamos que no se les est haciendo ningn trabajo de
mantenimiento preventivo,
excepto las operaciones tpicas (tipo estacin de servicio :
lubricacin, revisin de niveles, aseo).

A lo largo de 120.000 km recorridos

el conductor ha verificado una decena de fallas
(principalmente de luces, frenos, batera, calentamiento, correas).
La cantidad media de kilmetros entre dos fallas sea de 12.000 km.

El conductor podr graficar un curva de sobrevivencia (fig. 4.1)

tomando en cuenta que la probabilidad de no tener ninguna falla
antes de los 25.000 km es baja.
 Figura 4.1 Curva de sobrevivencia
v(t)

km

25.000
 Figura 4.2 Programa de acciones preventivas

Ar Ar Cr Ar Ar Ar Ar

Fc Fc Fc...etc. Br Cr

El indice r significa reemplazo, c control, A luces, B batera,

C correa, F freno
 V(t)

km
0
25.000 150.000
Figura 4.3 a Curva de sobrevivencia (2)
 Rendimientos

- consumo de combustible
por kilmetro
- velocidad mxima
- distancia de frenado

km
0
K1 K2 K3

Figura 4.3 b Curva de los rendimientos

4.1.2 Acciones sobre la duracin de la vida
y sobre el costo global

La duracin de vida se mejora, por medio de acciones preventivas:

- una falla pueda inducir una o mas (fallas secundarias)
- un deterioro importante en el sistema.
Con mantenimiento preventivo debera disminuir el costo global,
- la penalizacin.
- los gastos extras como: gastos de remolque , indemnizacin
a los pasajeros, etc.

Un plan de mantenimiento preventivo tiene una cantidad de

acciones preventivas muchas de ellas con cambio de repuestos.
Si bien, suele ser claro su efecto sobre la seguridad
no suele ser evidente, a priori, que el costo global
sea inferior
4.1.3 Acciones de mantenimiento
Acciones de Mantenimiento Preventivo
Inspeccin ,Control, Visita, Test,
Revisin programada :

Acciones de Mantenimiento Correctivo

Reparacin
4.2 Tipo de mantenimiento por utilizar
4.2.1 Penalizacin nula (P = 0)
Caso de componentes
que no estn situados sobre la ruta crtica de produccin o redundantes
Caso de una accion
de mantenimiento en tiempo oculto
En la medida en que la seguridad de las personas o de los bienes
no estn involucrados,
el tipo de mantenimiento por aplicar es el correctivo
El costo, para un equipo no redundante es:
q
Co = ------------
MTBF
para un equipo redundante :
q I
Co = ------------ + ---
MTBF t
Ejemplo

Supongamos el caso de una bomba que alimenta una caldera

(redundante) reparada despus de una falla :

I = 120.000 U, q = 10.000 U, MTBF = 20.000 horas,

n = 10 aos (tiempo de amortizacin), t = n * 8760 = 87.600 horas.

Se obtiene :
10.000 120.000
Co = ----------- + ------------ = 1,87 U / hora
20.000 87.600

El trmino I / t es preponderante.
4.2 Tipo de mantenimiento por utilizar
4.2.2 Penalizacin no nula (P 0)
La seleccin del mantenimiento preventivo sistemtico
no es automtica y no debe realizarse a menos que sea mas barata
que la mantencin correctiva (ver figura 4.4).
Para realizar la seleccin es necesario conocer
la curva de sobrevivencia (V(t)).

La seleccin se ver influida por la penalizacin Pi que puede

inducir la realizacin de mantenimiento preventivo.

Se pueden dar dos casos:

a) Penalizacin nula provocada por el mantenimiento
preventivo sistemtico (Pi = 0)
b) Penalizacin producida por la mantencin preventiva
sistemtica distinta de 0 (Pi
a) Penalizacin nula provocada por el mantenimiento
preventivo sistemtico (Pi = 0)
* mantenimiento ejecutado despus de las horas de operacin
* mantenimiento ejecutado en tiempo oculto
detencin de la faena productiva por razones de operacin
detencin de la produccin justificada por una tarea de
mantenimiento preventivo o correctivo

Debido a la ejecucin del mantenimiento preventivo sistemtico

resulta que la curva de sobrevivencia del equipo considerado se
interrumpe en el tiempo fijado ti y que la duracin media
de vida de este equipo es i, inferior a ti , pues en promedio,
algunos equipos de la familia considerada habrn fallado
antes de ti.
V(t) V(t)

Preventivo Correctivo
i,
MTBF

t t
t(i)

Fig. 4.4 Representacin de MTBF en mantenimiento

preventivo y correctivo
Cual podr ser el inters econmico de semejante
procedimiento ?

La falla del equipo produce dos tipos de costos de naturaleza

diferente:
* el precio de los repuestos y del trabajo, correspondientes a q,
* las consecuencias de la falla. Penalizacin.

Primera hiptesis

Se elige el mantenimiento correctivo :

el costo por unidad de tiempo servido ser
q + P
C01 = ----------
MTBF
Segunda hiptesis
Se elige el mantenimiento preventivo sistemtico :
en el momento de reemplazar el componente
el costo de repuestos y mano de obra ser q ,
la duracin de la vida en promedio ser i,
pero el costo de Penalizacin P no se agregar a menos que el
componente haya fallado antes de ti, esto es,
con una probabilidad de 1 - V(ti).
Entonces, el costo por unidad de servicio (en promedio) ser de :

q + P{1 - V(ti)}
C02 = ---------------------
i

Se realizar mantenimiento preventivo

sistemtico si C01 > C02
Para un componente dado, Co1 es fijo
y Co2 vara segn la eleccin de ti.

El objetivo del mantenimiento preventivo

no es solamente lograr que Co2 sea inferior
a Co1 sino tambin que Co2 sea mnimo.
La LOGICA DE LAS DECISIONES DE RCM EN EL NIVEL 1
1. Pudo detectar la
falla el Operador?
SI NO

2. La falla es causa 3. La falla oculta puede

de un incidente ser causa de un incidente
Contra la Seguridad? Contra la Seguridad ?
SI NO SI NO
SEGURIDAD 4. La falla tiene una SEGURIDAD NO ESTA
EVIDENTE Influencia negativa OCULTA LIGADA A LA
La M.P. Es Sobre la Operacin? La M.P. Es SEGURIDAD
necesaria necesaria Slo efectos
SI NO
econmicos
OPERATIVA NO OPERATIVA
Se aplica MP si Se aplica MP si
CMP < CO + CR CMP < CR
CMP= costo de MP
CO = costo de Operacin
A las preguntas del Nivel 2 CR = costo de Reparacin
 PLAN MAESTRO DE
MANTENCION
-Plan Tipos De Planes
Matriz Operacional

* PLANIFICACION GLOBAL de las actividades del

ao
* INCLUYE TODOS LOS EQUIPOS, TODOS LOS
TRABAJOS INTEGRADOS (mecnicos,
elctricos, civiles, de inversin, etc. ....)
* SE BALANCEA CON LOS RECURSOS DISPON.
* MANEJA UNIDADES DE UTILIZACION
* SE ACTUALIZA PERMANENTEMENTE
Tiempo para Mantenimiento previsto segn la planificacin de tareas de
mantenimiento preventivo, mantenimiento
programado y originadas en el programa de inversiones:
Tarea P1 cada 100 hrs sin tiempo de detencin. Costo: 125 usa$
Tarea P2 cada 500 hrs demora 8 horas Costo: 1000 usa$
Tarea P3 cada 1000 hrs demora 10 horas Costo: 2000 usa$
Tarea P4 cada 2500 hrs demora 16 horas Costo: 4000 usa$
Tarea de mantenimiento programado MP1 demora 24 horas Costo: 15.000 usa$
Tarea de mon

taje de nuevo componente en uno de los molinos demora 48 horas Costo: 40.000 usa$.
Tiempo para Mantenimiento correctivo segn el anlisis de fallas del perodo anterior:
Falla F1 MTBF = 420 hrs demora: 6 horas Costo: 1500 usa$
Falla F2 MTBF = 300 hrs demora: 10 horas Costo: 2000 usa$
Falla F3 MTBF = 480 hrs demora: 8 horas Costo: 1200 usa$
El costo contable resultante y la demora, mes a mes, quedan, como se indica
el Plan Maestro de Mantenimiento
ra los 4 meses analizados, como sigue:
mp: mantenimiento preventivo, mc: manteniminto correctivo (fallas)
EDIM Pronos Enero Febrero Marzo Abril Total del perodo
Uso Uso mensual Us$ Us$ Us$ Us$
Hrs/mes Hrs Hrs Hrs Hrs
624hrs 1248hrs 1872hrs 2496hrs

MOBO 001 624 Costo mp 1625 2625 1625 6625 12.500

Demora mp 8 10 8 10+16 52
Costo mc 1500 1500 3000 1500 7.500
Demora mc 6 6 12 6 30
Costo total 3125 4125 4625 8125 20.000
Demora total 14 16 20 32 82

MOBO 624 Costo mp 1625 2625 1625 6625 12.500

002 Demora mp 8 10 8 10+16 52
Costo MP1 15.000 4000 4000 15.000
Demora MP1 24 20 20 4000 24
Costo mc 4000 6625 5625 20 16.000
Demora mc 20 30 28 10625 80
Costo total 20.625 46 43.500
Demora total 52 156

MOBO 624 Costo mp 1625 2625 1625 6625 12.500

003 Demora mp 8 10 8 10+16 52
Costo mc 1200 1200 1200 1200 4.800
Demora mc 8 8 8 8 32
Costo total 2825 3825 2825 7825 17.300
Demora total 16 18 16 34 84
Fallas previstas para estas mismas mquinas segn el anlisis cuantitativo de fallas
del perodo anterior:
MOBO 001 MTBF= 420 horas falla F1 Costo CF1 = 1500 usa$ demora: 6 horas
MOBO 002 MTBF= 300 horas falla F2 Costo CF2 = 2000 usa$ demora: 10 horas
MOBO 003 MTBF= 480 horas falla F3 Costo CF3 = 1200 usa$ demora: 8 horas

EDIM Pronst. Enero Febrero Marzo Abril

Uso Uso 624 horas Uso 1248 horas Uso 1872 horas Uso 2496 horas
hrs/mes

MOBO 624 P1-P1-P1-P1-P2-P1 P1-P1-P1-P3-P1-P1 P1-P1-P2-P1-P1-P1 P1-P3-P1-P1-P1-P1-P4

001

MOBO 624 P1-P1-P1-P1-P2-P1 P1-P1-P1-P3-P1-P1 P1-P1-P2-P1-P1-P1 P1-P3-P1-P1-P1-P1-P4

002

MOBO 624 P1-P1-P1-P1-P2-P1 P1-P1-P1-P3-P1-P1 P1-P1-P2-P1-P1-P1 P1-P3-P1-P1-P1-P1-P4

003
 PLAN MAESTRO DE
MANTENIMIENTO
FORMA

MARZOABRILMAYOJUNIOJULIO
EDIMPR.USOENE. FEBR.
NAV01 XX
Hr/sem
NAV02 XX
Km/sem
NAV03 XX
Ton/sem
NAV04 XX
Ton/sem
NAV05 XX
Ton/sem
MC HH HH HH HH HH HH HH HH
$ $ $ $ $ $ $ $
RECURSHH H H HH HH HH HH HH
REPUE. REPUE.
REPUE.
REPUE.
REPUES H REPUE.
REPUE. H REPUE.
Plan Maestro De MANTENCION
Objetivos
-PRONOSTICAR RECURSOS
Internos y externos
Mano de Obra, Repuestos, Terceros, etc.
-SERVIR
DE BASE PARA NEGOCIAR
EL PROGRAMA DE PRODUCCION y MANTENCION
-PREPARAR LOS PROGRAMAS MENSUALES

-PRONOSTICAR Y CONTROLAR LOS COSTOS

-PREPARAR EL PRESUPUESTO ANUAL

 Trabajo de grupo
plan maestro operacional
de mantenimiento
Figura 4.5 a Anlisis de la Curva de sobrevivencia

V(t)

1 - V(ti)
 Tabla 4.5 b Valores calculados despus de medirlos sobre
la figura 4.5 a.

ti 1 - V(t) i (q+P{1 - V(ti)})*1/ i (q + P) * 1/MTBF

t1
t2
t3
tn

El mtodo emprico

Teniendo la curva de sobrevivencia (fig. 4.5 a), por planimetra

elemental (nmero de cuadrados) se puede conocer el MTBF, i
y 1 - V(ti). Basta con llenar la tabla 4.5 b y dibujar el grfico
correspondiente (fig. 4.6)
 Co

*
* *
Co1

Co2 * *

t1 t2 t3 ti t4 t5 t

Fig. 4.6 Evolucin de los costos medios en funcin de la

periodicidad ti
Ejemplo

Tomemos el caso de una bomba hidrulica. Las condiciones son las

siguientes :
Curva de sobrevivencia (100 mm2 equivalen a 200 horas) ;
mantenimiento en tiempo oculto Pi = 0 ; Po = 1500 U / hora ;
q = 15.000 U ; MTTR por acciones correctivas = 20 horas ;
P = 30.000 U ; MTBF = 15.000 horas ; t2 = 9.000 horas ;
2 = 8.100 horas
Tabla 4.8 Registro de Valores Calculados C01 = 3 U/hora
ti 1 - V(t) i C02 C01
(q + P{1 - V(ti)})*1/ i (q + P) * 1/MTBF
3000 0,04 2950 5,50 U/hora 3 U/hora
6000 0,16 5740 3,45 U/hora 3 U/hora
9000 0,30 8100 2,96 U/hora 3 U/hora
10000 0,35 8750 2,91 U/hora 3 U/hora
11000 0,40 8100 3,30 U/hora 3 U/hora

El mnimo se sita hacia las 10.000 horas, sin embargo el costo C02 horario es vecino a
C01 . El mantenimiento preventivo sistemtico a las 10.000 horas en este caso se justifica,
Figura 4.7 Curva de sobrevivencia de la bomba
hidrulica
% V(t)

100

70 MTBF 15.000 hr

10

t = khr
El mtodo analtico

Su empleo necesita el conocimiento de la funcin R(t) dada por la ley de Weibull.

t
( )
R(t) = e

1
MTBF 1

El estudio analtico se grafica en forma resumida en el diagrama de la figura 4.9 (con las
variables reducidas)
HISTORIA DE FALLAS FALLAS ACUMULADAS

EDIM:40 703-300-515-02 RADIAL STACKING CONVEYO

42 x 35120 / 140 ft
30
Sea la historia
25 de fallas desde el 25 de Dic. De 1995 hasta el 27 de Mar. De 1998,
correspondiente a 35 fallas registradas, que produjeron detencin de la produccin
FALLAS

20

15

10

0
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900
DIAS DE OPERACION
 HISTORIA DE FALLAS OTM "RE" Y "RC"
EQUIPO: 703-3-300-515--02 RADIAL STACKING CONVEYOR 42" X 120 / 140 FT
FUNCION:
FECHA INICIO HISTORIAL :22 DIC 1995 FECHA TERMINO HISTORIAL :27 MAR 1998 2 AOS 3MESES
VALOR HORA DE DETENCION: xxxxxx U; TIEMPO MEDIO DE REP. FALLA: xxxxx hrs. HORAS DE OPERACIN POR DIA: xxxxxx hrs.

N FECHA DESCRIPCION DE LA FALLA HOROMETRO

TBF MTBF Costo US$ SUM.COS.$
1 22-Dic-95 CAMB. LATERALES, RAPADOR.TRASLAD. 0 0
2 16-Abr-96 REP.C.FACE MOTOREDUCTOR SUMITOMO 116 116 116 0 0
3 24-Jun-96 REP.ADAPTADOR MOTORREDUCT.ORUGA 186 70 93 53,72 53,72
4 25-Jun-96 INSP.Y CHK.REDCTORES DE ORUGA 187 1 62,3333333 0 53,72
5 25-Jun-96 NIVELACION MOTOR FAJA RADIAL 187 0 46,75 40,3 94,02
6 09-Jul-96 CAMB. BOMBA SIST.HIDRAUL. LAUREL RAD. 201 14 40,2 713,62 807,64
7 17-Jul-96 FAB.ADAPTADOR PARA BOMBA HIDRAUL. 209 8 34,8333333 0 807,64
8 17-Jul-96 FAB.PINES BASES HIDRAULIC.STACKER209 209 0 29,8571429 40,29 847,93
9 19-Jul-96 COLOC.REFUERZOS EN RADIAL STACKER 211 2 26,375 1625,3 2473,23
10 09-Ago-98 MODIF.EN COPLE ATRA-FLEX 232 21 25,7777778 1471,41 3944,64
11 19-Jun-96 REP. ESTRUCT.SOPORTE ORUGAS STACKER 232 0 23,2 1379,81 5324,45
12 09-Ago-96 DESMONT.REPARACION MONTAJE MOTOR 232 0 21,0909091 1129,27 6453,72
13 09-Ago-96 DESMONT.REPF.MONTAJE MOTOR F.RADIAL 232 0 19,3333333 484,97 6938,69
14 27-Jun-96 COLOC.PASARELA Y MODIF.ESCALERA FAJ 304 72 23,3846154 2309,44 9248,13
15 02-Dic-96 REBOB.MOTOR VENTIL.1/6HP FAJA RAD.LAU 347 43 24,7857143 364,81 9612,94
16 03-Ene-97 CAMB.REDUCTOR DODGE TXT 379 32 25,2666667 475,01 10087,95
17 05-Ene-97 DESMONT.REP.MOTOR 381 2 23,8125 270,73 10358,68
18 05-Ene-97 INSTALACION MOTOR REPARADO 381 0 22,4117647 94,8 10453,48
19 03-Feb-97 REP.REDUCTOR ORUGA DER.FAJA RADIAL 410 29 22,7777778 1101,25 11554,73
20 04-Feb-97 REP.REDUCTOR ORUGA IZG.FAJA RADIAL 411 1 21,6315789 1185,87 12740,6
21 03-Feb-97 INST. MOTOR NUEVO FAJA RADIAL S/LAUREL 411 0 20,55 346,4 13087
22 12-Feb-97 FABRIC.DISCOS FRENO ORUGA RADIAL 420 9 20 43,54 13130,54
23 17-Feb-97 DESMONT.REP. MOTOR TRASLAC.RADIAL 425 5 19,3181818 1381,92 14512,46
24 12-Mar-97 FABRICE INSTALAR OREJAS ORUGA STACKER 448 23 19,4782609 285,65 14798,11
25 25-Abr-97 REP. MOTOR TRASLAC.IZQ.F.RADIAL S/LAUR 492 44 20,5 346,4 15144,51
26 13-Ago-97 CAMBIO CORREAS TRANSMIS.FAJA RADIAL 602 110 24,08 380,18 15524,69
27 28-Ago-97 CAMBIO ZAPATAS GATAS F.RADIAL 617 15 23,7307692 1188,1 16712,79
28 08-Sep-97 CAMB.MOTOR TRASLAC.F/RADIAL L.DERECH 628 11 23,2592593 0 16712,79
29 08-Sep-97 DESMONT.MONTAJ.MOTOR F/RADIAL LDERE 628 0 22,4285714 0 16712,79
30 29-Oct-97 CAMBIO DOS RODILLOS ORUGA F/RADIAL 679 51 23,4137931 0 16712,79
31 03-Dic-97 CAMB. RETENES REDUCT. SUMITOMO RADIA 714 35 23,8 653,51 17366,3
32 12-Dic-97 CAMB.POLIN INFERIOR ORUGA IZQ.RADIAL 723 9 23,3225806 0 17366,3
33 30-Dic-97 REP. FABRICACION ZAPATAS F.RADIAL 741 18 23,15625 0 17366,3
34 28-Feb-98 REP. CARCAZA REDUCTOR ORUGA RADIAL 801 60 24,2727273 625,31 17991,61
35 27-Mar-98 CAMB.ABRAZADERAS ACOPLES ORUG.RAD 828 27 24,3529412 58,2 18049,81
-828 0 18049,81
Sea F(t) la funcin de FALLAS ACUMULADAS, dibujada en el grafico Fallas
Acumuladas que muestra el desarrollo de las fallas en el tiempo de funcionamiento.

Sea la tasa de fallas (rocoff)

dF (t )

dt

Sea R(t) = Confiabilidad para un perodo t

La expresin general de la confiabilidad es:

dt
R(t ) e
dF (t )

dt
Reemplazando esta expresin de en la frmula de R(t), queda la siguiente
expresin:
 dF (t ) dt
R(t ) e dt

F (t )
R(t ) e

El modelo emprico de Weibull.

Este es un modelo que permite representar los tres modos de falla tpicos de un dispositivo:
- tasa de fallas decreciente (defectos de fabricacin, fallas tempranas)
- tasa de fallas constante ( fallas aleatorias)
- tasa de fallas creciente (fallas por fatiga, desgaste, corrosin, etc)
La expresin de la confiabilidad segn el modelo de Weibull es:

t

R(t ) e

t > y

desfase en el orgen del eje del tiempo (dimensin de un tiempo)

parmetro de forma sin dimensin )

parmetro de escala o de duracin de vida, > 0 (dimensin de un
tiempo)
La expresin de la tasa de fallas t) segn el modelo de Weibull es:

(t ) 1
(t )

Si:
- < 1 (t) decreciente (juventud, fallas tempranas)
- = 1 (t) constante (fallas aleaorias)
- > 1 (t) creciente (desgaste, fatiga, corrosin....)
Podemos encontrar los parmetros del modelo de Weibull aproximando en
forma grfica una curva a la curva de F(t), para lo cual usamos la expresin
de

t
F (t )

La que escribimos en la columna E de la planilla electrnica . Dndole
valores a y se va aproximando la curva hasta lograr que se vea
casi igual a F(t).-

Con
= 140

 FALLAS ACUMULADAS
RADIAL STACKER CONVEYOR

40

35

30

25
FALLAS

20

15

10

0
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900
DIAS DE OPERACION

FALLAS WEIBULL
Ver archivo excel HistFallConv515Weib
para ajustar la curva Weibull a la acumulada de fallas

GRADO DE AJUSTE DE LA CURVA A LOS PUNTOS DEL

HISTORIAL
Yv - Yw)2
R2 = 1 - -------------------------
Yv2 - ( Yv)2 / n
Conocidos los parmetros de la funcin Weibull se puede calcular la
confiabilidad para un cierto tiempo de funcionamiento utilizando la
expresin

tf dF (t )
dt
dt
R(t ) e ti

R e F ti atf

R e ( F (tf )F (ti))
N fallaFecha

10
1
2
3
4
5
6
7
8
9
03-Ago-92
10-Sep-92
14-Sep-92
12-Oct-92
22-Oct-92
27-Oct-92
28-Oct-92
29-Oct-92
21-Ene-93
28-Ene-93
: VENTILADOR V1 PTA. DE ACIDO
DESCRIPCION DE LA FALLA
Transformador T1 del conmutador CCII, (aislacin)
Cada de tensin en la lnea de alimentacin
Cae sin causa justificada
Cae sin causa justificada
Cada de tensin en la lnea de alimentacin
Tiristores
Cada de tensin en la lnea de alimentacin
Tiristores
Cae por alta temperatura en transformador T 22
Cae por alta temperatura en transformador T 22
260530
()
F

t
WEIBULL
Ton. AcidoAPROX
227047 1,87367505
244022 3,0001202
245903 3,13104635
4,1846687
265518 4,55719353
267656 4,71877091
268131 4,75481972
268544 4,78620742
311958 8,288595
315543 8,59376584
11 05-Mar-93 Cae sin causa justificada 334417 10,2351482
12 18-Abr-93 Cae al bajar CT de emerg. / Se detecta rodete con corrosin 354146 12,0087525
13 21-May-93 Cae por tarjeta IV 50 A del rectificador, con circuito cortado
369317 13,4094221
14 01-Ago-93 Alarma T cojinetes, se reduce flujo 409872 17,2949194
15 04-Sep-93 Tiristor malo, se cambia 431521 19,4454584
16 07-Sep-93 Avera convertidor 432736 19,5676172
17 09-Oct-93 Alarma Avera convertidor, motor no gira, tiristor malo 447277 21,0412179
18 11-Oct-93 Funcionamiento con ruido anormal, T motor, se detiene 448438 21,1597837
19 17-Oct-93 V1 entra en dos oportunidades con potencia negativa 451920 21,5161698
20 19-Oct-93 Se detiene V ! por potencia negativa 453586 21,6871035
21 03-Nov-93 Cae V !, transformador quemado 461784 22,532111
22 04-Nov-93 Alarma Avera convertidor, no se ubica falla 461883 22,5423545
23 05-Nov-93 Cae V1, cada coincide con puesta en servicio de CPS 462488 22,6049736
24 10-Nov-93 V1 parte anormal, se resetean tarjetas 465511 22,9183778
25 11-Nov-93 V1 en falla 466116 22,9812029
26 12-Nov-93 Alarma T motor, baja potencia 466720 23,0439582
27 22-Nov-93 Sistema limitado a 1200 rpm, se cambian tarjetas 472767 23,6741024
28 05-Ene-94 Se cambia rodete 499345 26,4827733
29 30-May-94 Alarma T motor V1 577921 35,127084
30 15-Jun-94 Alarma T motor V1 (t/c) 589552 36,4463434
31 17-Jun-94 Alarma flujo de aceite (se cambia bomba) (t/c) 591103 36,6229943
32 26-Jun-94 Alarma flujo de aceite (t/b) 598081 37,4198419
33 27-Jun-94 Se limpian filtros y se agregan 20 lts. De aceite (t/a) 598857 37,5086667
34 28-Jun-94 Alarma T motor V1 599632 37,5974188
35 30-Jun-94 Alarma flujo de aceite y P. Dif. Se cambia filtro OK 601183 37,7751625
36 03-Jul-94 Alarma T cojinete, P, Dif, bajo flujo, cambio filtro 603422 38,0320439
37 04-Jul-94 Alarma flujo de aceite, se cambia filtro, (t/c) 604168 38,1177095
38 06-Jul-94 Retenes malos M 802 y M 803 605661 38,2892705
39 11-Jul-94 Alarma flujo de aceite, P. Dif. Cambio bomba y filtro 609393 38,7187834
40 21-Jul-94 Alarma T cojinetes, se cambia filtro P. Dif. = 2 bar 616856 39,5805339
41 02-Ago-94 Problema indicacin potencia (se detiene y pone E/S) 625809 40,6192709
42 03-Ago-94 Instrumentistas revisan y efectan pruebas queda OK 626569 40,7076925
 FALLAS ACUMULADAS VENTILADOR VI PTA. ACIDO

45
40
35
30
Fallas
FALLAS

25
20 Weibull
15
10
5
0
0 100000 200000 300000 400000 500000 600000 700000

TON. DE ACIDO
N fallaFecha
: VENTILADOR V1 PTA. DE ACIDO
DESCRIPCION DE LA FALLA
1 03-Ago-92 Transformador T1 del conmutador CCII, (aislacin)
2 10-Sep-92 Cada de tensin en la lnea de alimentacin
3 14-Sep-92 Cae sin causa justificada
4 12-Oct-92 Cae sin causa justificada
5 22-Oct-92 Cada de tensin en la lnea de alimentacin
6 27-Oct-92 Tiristores
F()tF(t)Re(Ftf)i
WEIBULL R(t)
Ton. AcidoAPROX CONFIAB
227047 1,87367505 0,15355829
244022 3,0001202 0,04978108
245903 3,13104635 0,04367208
260530 4,1846687 0,01522725
265518 4,55719353 0,01049146
267656 4,71877091 0,00892614
R(t)
gamma =

TBF
eta=
Beta=

227047
16975

14627
4988
MTBF
190000
22400
1,248

227047
122011
1881 81967,6667
65132,5
53103,6
2138 44609,3333
Figura 4.11 Curvas de sobrevivencia tpicas

V(t)

1 - V(t2)

1
2
3
5 4

t
5 t2 10 15
CURVA DE SOBREVIVENCIA PARA EL EDIM CONV 515-02 RADIAL CONVEYOR

PERIODO DE constante = 1/MTBF FALLA N 7 HASTA FALLA N 28 = 21 FALLAS Y 619 DIAS

CONFIABILIDAD R = V = EXP-t
TASA DE FALLAS: 21/619= 0,034, MTBF = 619/21 =
MTBF
0,03392569 29,4761905

ti DIAS R=v CONFIA

R=v CONFIA
0 1
7 0,78820269
14 0,62126348 0,8
21 0,48968155 0,7
28 0,38596831 0,6
35 0,30422126
0,5
42 0,23978802
0,4 R=v CONFIA
49 0,18900156
56 0,14897154 0,3
63 0,11741977 0,2
70 0,09255058 0,1
77 0,07294861
0
84 0,05749829
0 20 40 60 80
91 0,04532031
98 0,03572159
105 0,02815585
ANALISIS DE LAS CURVAS DE LA FIG. 4.11

Las curvas 1,2,3 son caractersticas de fenmenos de desgaste

en el proceso de fallas.
La curva 4 tiende a la exponencial, lo que caracteriza a los
equipos cuyas fallas son independientes del tiempo
La curva 5 caracteriza las fallas tempranas

SOLAMENTE LOS EQUIPOS QUE TIENEN UNA CURVA DE

SOBREVIVENCIA DEL TIPO 1,2,3 JUSTIFICAN EL
MANTENIMIENTO PREVENTIVO SISTEMATICO.

SI No se debe hacer mantencin preventiva sistemtica

SI La mantencin preventiva sistemtica es posible. Es
tanto mas justificable econmicamente cuanto sea
elevado y P/q mas alto.
b) Penalizacin producida por la mantencin
preventiva sistemtica (Pi 0)

Este caso es caracterstico de los equipos de funcionamiento continuo

(faenas mineras, refineras de petrleo, plantas de procesos qumicos,
centrales de generacin elctrica, etc.)

El nico mtodo til es el mtodo emprico cuya expresin de

costo es:
q + P{1 - V(ti)} + Pi * V(ti)
C01= ------------------------------------
i
Tabla 4.12 y figura 4.13
A partir de los datos siguientes:
P = 24.000 U, Pi = 4.000 U, q = 5.000 U, Pi < P debido a que el
mantenimiento programdo produce la detencin horario normal
MTBF = 8933 horas.
Se puede construir la curva de la Fig. 4.14

El costo por hora correspondiente al mantenimiento correctivo es

igual a:
q + P
C01= -------------- 3,24 U/hora
MTBR
Se aplica el mtodo emprico calculando el valor de V(ti) y de i
a partir del grfico 4.14 (1 cm2 equivale a 100 horas)

Se obtienen los valores de la tabla 4.15

Figura 4.14 Curva de sobrevivencia obtenida de la
tabla 4.12
1 V(t)
*
*
*
0,5 *
*
*
*
0,1 *

1.000 5.000 10.000 t (h)

 TABLA 4.15 Valores obtenidos de la curva
de sobrevivencia de la fig. 4.13
ti 1 - V(ti) q + P (1 - V(ti) ) + Pi * V(ti) q+P
MTBF
5.000 0,18 4.800 2,62 3,24
7.000 0,45 6.150 2,92 3,24
6.000 0,30 5.550 2,70 3,24
4.000 0,10 3.900 2,82 3,24

Se aplica el mtodo emprico calculando el valor de V(ti) y de

a partir del grfico 4.14
(1 cm2 equivale a 100 horas)
El tiempo ptimo de reemplazo preventivo sistemtico, con
penalizacin inducida por el trabajo, es cercano a las 5000 horas.
El costo es, sensiblemente el 85% del costo obtenido haciendo
mantenimiento correctivo. Si la operacin de mantenimiento se
realiza en tiempo oculto (ver fig. 4.9)

P / q = 4,8 X0 = 0,47, ti = 4.200 horas,

costo preventivo = 50% del costo correctivo.

Nota:
El mantenimiento sistemtico se justifica
a priori ya que
sin embargo el inters econmico disminuye muy claramente
cuando esta mantencin genera detencin de la produccin.
Los ejemplos vistos anteriormente, muestran las limitaciones del
mantenimiento preventivo sistemtico.

Para una mquina de produccin que funciona en horario normal

(8 horas por da) es necesario que el costo (q) de la reparacin
o el cambio estndar de los componentes sea bajo con relacin
a la penalizacin, cuando el trabajo se ejecuta en tiempo oculto.

Cuando el trabajo se efecta con detencin provocada, conviene

minimizar el tiempo de detencin. Si esto no sucede la ganancia con
relacin al mantenimiento correctivo es incierta.

Estas consideraciones nos llevan a visualizar la necesidad de realizar

mantenimiento predict ivo cada vez que sea posible.
c) Mantenimiento preventivo condicional (predictivo)

Utilizando el mismo ejemplo precedente, veremos cuan sensible

es la ganancia con relacin al mantenimiento sistemtico.

La falla de este grupo de bombas se debe esencialmente al desgaste

de los sellos .
A medida que el desgaste aumenta,
el caudal de la fuga interna crece en relacin al cubo del juego
(ley de Poiseuille). y la corriente absorbida por el motor
aumenta.
Entonces, cuando IA > 35 Amperes, la presin manomtrica
y el caudal caen en los das siguientes a que esto ocurre y
dejan de estar de acuerdo a las exigencias de la operacin.
El valor 35 Amperes puede ser utilizado como un indicador
de que se requiere una intervencin de mantenimiento .
. q + Pi
Sea un costo por hora de uso : C0 = ------------ con Pi
MTBR
y
q
C0 = ------------ , en tiempo oculto (hiptesis poco probable)
MTBR

Retomando el ejemplo precedente, se obtiene :

primer caso : MTBF = 8933 horas ; Pi U ; q = 5.000 U ;

C0 = 1 U/hora
segundo caso : MTBF = 8933 horas ; Pi U ; q = 5.000 U ;
C0 = 0,55 U/hora

La tabla 4.16 registra los resultados para los diferentes modos

de mantenimiento aplicados.
 Tabla 4.16 Comparacin de los diferentes
tipos de mantenimiento

MANTENIMIENTO MTBF tI i Costo/ hora

U/hr
Mantenimiento Correctivo 8.933 ? 3,24
Mantenimiento Preventivo 4.200 4.000 1,55
Sistemtico. Tiempo oculto
Mantenimiento Preventivo 5.000 4.800 2,62
Sistemtico con Pi =4.000 U/hr
Mantenimiento preventivo 8.933 ? 0,55
Condicional. Tiempo oculto
Mantenimiento preventivo 8.933 ? 1,00
Condicional con Pi =4.000 U/hr
Figura 4.17 Curva de sobrevivencia y trabajos de
mantenimiento preventivo
R(t)

1 - R(t3) P3 = (1 - R(t3) Pi + Pi 3* R(t3)

P4 = (1 - R(t4) P2 + Pi 4* R(t4)
1 - R(t4)
P5 = P1 3 (P1 = penaliz. inducida

P6 = P1 4 (P1 = 0 en tiempo .oculto)

I7 > I 1
qi = funcin creciente del
tiempo

t3 t4 t
rea achurada
rea achurada + rea marcada ........
LA GESTION DE LOS EQUIPOS O
EL FUTURO DEL MANTENIMIENTO

La gestin de los equipos es el futuro del mantenimiento.

Su gestin, distribuida entre diversos departamentos:

servicios generales, mantenimiento. produccin, informtica, ..
no se puede optimizar.

Centralizarla y confiar la responsabilidad a mantenimiento permitira

disminuir de manera significativa el costo global de los equipos.

Es por este motivo que la tasa de rendimiento sinttico, TRS,

que es un indicador que mide la utilizacin real de cada equipo suele
ser muy baja: entre 45 y 60%.
COMPOSICIN DEL COSTO DE MANTENIMIENTO POR SECTOR
sectores personal material servicio otros
de
terceros
Azcar/ 25,07 43,57 16,25 12,00
Alcohol/Agropecuar
io
Alimentos 43,42 30,75 11,30

Automvil 30,14 33,29 12,50 14,00

Cemento 22,39 36,7 20,90 8,67

Electricidad 40,27 20,45 19,00 6,57

Electrnica 26,90 34,40 22,4 19,00

Farmacutica 34,13 33,94 22,69 8,00

Fertilizantes 34,40 44,00 21,13

Hospital 10,17 25,50 28,00 5,25

Mquinas/Equipami 39,42 28,00 17,00 13,00

entos
Metalrgico 37,50 39,50 17,50 6,83

Mineral 25,50 44,42 14,25 2,50

Papel/Celulosa 26,94 31,13 32,38 3,88

 composicin del costo de mantenimiento por sector

Petrleo 32,45 27,62 33,31 3,35

Petroqumico 49,10 17,58 26,50 2,50

Plstico 32,17 37,17 21,17 25,50

Prestacin de servicio 43,16 16,46 20,13 5,80

Qumico 48,33 24,12 18,97 5,94

34,23 29,75 20,25 2,50

Saneamiento
Siderrgico 34,07 35,50 21,57 9,00

Textil 33,83 37,08 14,17 15,50

Transportes 35,00 25,50 11,07 15,17

Media general 35,46 33,92 21,57 9,05

fuente: asociacin brasilera de mantenimiento

auditora de los desafos econmicos
relacionados con los equipos.
La herramienta de anlisis desarrollada propone una metodologa
de clculo del costo global del equipo que integra todos los cargos.
Representa entre el 30 y el 40% del valor bruto de los equipos y
casi un 16% de la cifra de negocios de una empresa.
El costo global es el resultado de:
- El mantenimiento, alrededor del 15 al 40%
- las amortizaciones (35 a 50% )
- Los costos financieros (10 a 20%).
- Los impuestos profesionales
- los cargos por energa,
- los costos ocultos
- los seguros.
Disminuir el costo del equipo en relacin al precio de venta
del producto implica actuar sobre cada uno de sus componentes.
la gestin de los equipos,
es mas importante en las industrias intensivas en capital.

Se trata, frecuentemente, de industrias de procesos

* la industria del automvil con 130.000 dlares por trabajador,

una tasa de inversin equivalente al 26,2 % del valor agregado
y un rendimiento que se acerca a los 37,4 dlares de valor
agregado por cada 100 dlares de equipo productivo.

* la agro-alimentaria con 88.000 dlares por trabajador

59 dlares de valor agregado por cada 100 dlares de equipos
productivos.

* la de los bienes intermedios con 80.000 dlares por trabajador,

una tasa de inversin equivalente al 14,7 % del valor agregado
60 dlares por cada 100 de equipos como rendimiento.
 COSTO DEL EQUIPO EN RELACION AL PRECIO DE VENTA DEL PRODUCTO

MANTENI- SEGURO COST. IM- ENER

AMORTIZACION FINANC.
MIENTO . OCUL PUES. GIA
2,5 M usa 1,5 M usa
2 M usa 0,3 M usa 0,3 M 0,2M (?)

INCIDENCIA DE UNA GANACIA DE 10 PUNTOS EN EL TRS

MANTENI- FINANC. SEGURO COST. IM- ENER

AMORTIZACION
MIENTO 1,2 M usa .0,2 M OCUL PUES. GIA
2,1 M usa
2 M usa usa 0,17 M 0,17 M (?)

COSTO DEL EQUIPO EN RELACION AL PRECIO DE VENTA DEL

PRODUCTO = 5,84 M USA
sectores personal material servicio de otros
terceros
Azcar/ 25,07 43,57 16,25 12,00
Alcohol/Agropecuario
Alimentos 43,42 30,75 11,30
Automvil 30,14 33,29 12,50 14,00
Cemento 22,39 36,7 20,90 8,67
Electricidad 40,27 20,45 19,00 6,57
Electrnica 26,90 34,40 22,4 19,00
Farmacutica 34,13 33,94 22,69 8,00
Fertilizantes 34,40 44,00 21,13
Hospital 10,17 25,50 28,00 5,25
Mquinas/Equipamientos 39,42 28,00 17,00 13,00
Metalrgico 37,50 39,50 17,50 6,83
Mineral 25,50 44,42 14,25 2,50
Papel/Celulosa 26,94 31,13 32,38 3,88
Petrleo 32,45 27,62 33,31 3,35
Petroqumico 49,10 17,58 26,50 2,50
Plstico 32,17 37,17 21,17 25,50
Prestacin de servicio 43,16 16,46 20,13 5,80
Qumico 48,33 24,12 18,97 5,94
Saneamiento 34,23 29,75 20,25 2,50
Siderrgico 34,07 35,50 21,57 9,00
Textil 33,83 37,08 14,17 15,50
Transportes 35,00 25,50 11,07 15,17
Media general 35,46 33,92 21,57 9,05