CLASE 3

Le = distancia desde el eje de la viga exterior hasta la barrera

 PUENTES DE CONCRETO ARMADO
SEGN AASHTO-LRFD-98
Introduccin
- Puentes de concreto armado vaciados in situ generalmente
monolticos con los pilares y continuos o de tramo simplemente
apoyado.
- Relativo bajo costo de mantenimiento.
- Perfomance sismo-resistente buena.

Objeciones
- Cuando el proyecto es de corto periodo de ejecucin (competencia.
Ej: Paquete de puentes en zona de selva).
- No viables cuando hay poco espacio admisible para el falso puente.
- O cuando las condiciones de apoyo para el falso puente son inseguras.
Materiales
Concreto
fc= resistencia a la compresin a los 28 das obtenida en probeta cilndrica de
=15 cm y h = 30cm

Deformacin correspondiente a la mxima resistencia 0.002. Mxima usable 0.003

Mdulo de elasticidad en MPa
Unidades KSI x 70.3 = kg/cm2
MPa x 0.1450 = KSI

Ec= 0.043 c1.5 [MPa]
c = densidad del concreto en Kg/m3, para concreto de peso normal:
c =2300kg/m3 => Ec= 4800
- Se debe especificar la resistencia a la compresin del concreto o su
clase en las especificaciones del expediente tcnico
Clase A: generalmente usado en todos los elementos de la estructura y
especficamente para concreto expuesto al agua de mar.
Clase B: usado en zapatas, pedestales, pilares de cuerpo ancho (macizos
y muros de gravedad)
Clase C: usado en secciones de poco espesor 10cm tales como
barandas de concreto armado
Clase O: cuando fc > 28MPa (280kg/cm2)
Clase S: concreto vaciado bajo agua en cofferdams para sellar contra el
agua
Relacin Agua/Cemento (A/C) => DURABILIDAD y RESISTENCIA
 CARACTERSTICAS DE LA MEZCLA POR CLASE

AASTHO tabla C5 4.2.1-1

1) fc > 70MPa requieren pruebas en laboratorio. No se de be usar fc < 16MPa (fc=140)
2) cemento + otro aglomerantes < 475 kg/cm3.
3) (AE) concreto con aire arapado puede mejorar la ductilidad cuando esta sujeto a
congelamiento

Resistencia a la traccin
ft= 10% de fc Resistencia a la traccin con: Split tensile strength, method (ensayo brasilero)

fs= 2P/(n+d) Resistencia a la traccin con la prueba de traccin ft

ft = 6M/bh2
ft = Mdulo de rotura [MPa]
ft= 0.63 Concreto de peso normal
Los dos mtodos fs y ft sobreestiman la resistencia a la traccin determinada por el ensayo de traccin directo.
Usualmente se desprecia la resistencia a la traccin. Se puede asumir que el mdulo de elasticidad del
concreto es el mismo en compresin y traccin.

Deformaciones diferidas (creep)
-El coeficiente de deformaciones deferidas se puede asumir de como:

H = Humedad relativa
= factor de relacin Volumen / Superficie
= factor de efecto de resistencia
t = envejecimiento del concreto (das)
t1= edad del concreto cuando se Inicia la aplicacin de la carga.

-El coeficiente de deformacin diferida se aplica a la deformacin de compresin causadas por las
cargas permanentes para obtener la deformacin debida. Factores que influencian.
-Magnitud y duracin del esfuerzo.
-Envejecimiento del concreto al momento de la carga.
-Temperatura del concreto
La Deformacin diferida del concreto bajo cargas permanentes esta en el rango de 1.5 a 4.0 veces el
acortamiento elstico inicial
Contraccin de fragua

-La contraccin de fragua contraccin fragua se afecta por:

-Caractersticas del agregado y sus proporciones
-Humedad Promedio
-(A/C)
-Tipo de curado
-V/S
-Duracin de perodo de secado
% Humedad relativa promedio kg

80 0.66
Acero de refuerzo
90
- Segn ASTM A615 0.43
- Segn ASTMA706100 barras deformadas de baja aleacin "solo grado 60.
0.00
Se especifican donde existen empalmes soldados o ductilidad controlada en zonas ssmicas
 # (mm) rea (mm2) Peso (kg/m)
3 3/8 9.5 71 0.56
4 1/2 12.7 129 0.994
5 5/8 15.9 199 1.552
6 3/4 19.1 284 2.235
8 1 25.4 510 3.973
11 1 3/8 35.8 1006 7.907
18 2 1/4 57.3 2581 20.24

No deben usarse Fy > 75.0 KSI = 52.73 kg / cm2

Fy < 60 KSI= 4.200 se pueden usar solo con aprobacin del dueo.
Es= 29.000 KSI = 2039,000 Kg / cm2.
 TIPOS DE PUENTES DE CONCRETO ARMADO

Puentes Tipo Losa

Rango de Luces 5.00 - 14.00 m Losa maciza
12.00 - 20.00m Losa Celular
Generalmente se usa losa simplemente apoyada hasta los 9.oom y en tramos continuos hasta los 12.00m
Encofrado menos costoso que las vigas T.
Requieren mas refuerzo que el tipo losa y vigas de la misma luz (losa maciza).
(1) Carril cargado
(2) O ms carriles cargados

E = ancho estructural distribuir en el

 Puentes de Vigas T
Consiste de una losa de Concreto Armado transversalmente "apoyada (es solidaria) sobre las
vigas longitudinales. Requieren un encofrado ms complicado particularmente en el caso de
extremos "esviados.
Generalmente ms econmicos para luces de 12.00 a 18.00m. El ancho de almas () 35-55cm
controlado por el espaciamiento horizontal de varillas y el recubrimiento.
Espaciamiento de vigas longitudinales 1.80 - 3.00m para un costo mnimo de encofrado y
materiales estructurales.
En un extremo, si el falso puente (andamiaje) es difcil y costoso se puede aumentar el
espaciamiento de vigas longitudinales.
Rango generales 9.00-24.00 (es realidad hasta 28.00 m)

Colocar vigas diafragma en cada apoyo y al de los tramos cuando el espaciamiento es 12.00
Tramos Simple Tramo Continuo
h 0.07L 0.065L
Puentes de Seccin Cajn
Consisten de una losa superior, almas verticales, y una losa inferior.
Se usan para luces de: 15.00 - 36.00m.
Espaciamiento de vigas. 1,5 x H.
Luces > 36.00 => Concreto postensado o seccin compuesta.
Rango generales de luces: 24.00 - 42.00, vaciados "in situ con encofrado y falso puente.
El tablero puede modelarse como compuesto por vigas " T que trabajan como vigas "T para
momento positivo y negativo.
Debido una alta resistencia a la torsin se usan mucho en intercambios o pasos a desnivel de
trazo curvo, pilares esviados (o estribos).

Tramos Simple Tramo Continuo

h 0.06L 0.055L
bw 11.00 (28 cm). A menudo se necesita ingresar bw en los apoyo interiores.
t1=1/16 tc tg 14.00cm
 DISEO
El mtodo LRFD fue desarrollado en un formato de diseo por estados lmites basado en cierta
confiabilidad estructural (B 3.5, 2/10,000)
Para alcanzar el objetivo de un diseo seguro se requiere examinar en cada elemento o conexin del
puente algunos o todos los estados lmites de servicio, fatiga, resistencia y eventos extremos.
Todos los estados lmites aplicables se considerarn de igual importancia

Estado lmite de Resistencia Factor de resistencia

-Flexin y traccin 0,90
-Corte y torsin 0,90
-Compresin axial con espirales estribos 0,75
(Excepto en zonas de alto riesgo ssmico, eventos extremos)
-Presin de apoyo 0,79
-Compresin en modelos "puntal y tirante 0,70
-Para miembros en compresin y flexin
1.- Estados lmites de servicio
Para estructuras de Concreto Armado corresponden una restricciones a la Fisuracin y
Deformaciones bajo las condiciones de servicio.
a) El control de fisuracin
) La fisuracin se puede controlar distribuyendo el acero de refuerzo en la zona de traccin para
limitar el ancho de las fisuras en la superficie del concreto

= esfuerzo de traccin en el acero

= recubrimiento medido desde la fibra extrema en traccin al
centro de la varilla ms cercana, debiendo ser 50 mm.
A = rea de concreto que tiene el mismo centroide que el
refuerzo principal de traccin dividido por el nmero de
varillas (mm2)
Z 30.000 - condiciones moderadas en exposicin
23.000 - condiciones severas de exposicin
17.500 estructuras enterradas.
 Ms varillas de menor dimetro espaciadas moderadamente
pueden proporcionar un control ms efectivo de la
fisuracin, aumentando fs en lugar de instalar unas pocas
varillas de gran dimetro de rea equivalente.
Si Colocar refuerzo adicional con un rea 0.4% del rea de losa en exceso


de altura en cada lado de igual distancia del centroide del acero a la

fibra extrema en compresin (el d normal).

b) Control de deformaciones
- Se limitan las deformaciones bajo cargas de servicio para evitar que el
comportamiento estructura difiera de las condiciones de servicio asumidos
y tambin para facilitar los efectos sicolgicos de los conductores.
 Lmite de las deflexiones calculadas
Carga vehicular en general L/800
Cargas vehiculares y/o peatonales L/1000
Carga vehicular en volados L/300
Carga vehicular y/o peatonal en volados L/1000
Lmites de las relaciones L/h
Peralte mnimo (incluye la losa)
Tipo de Puente
Tramo simple Tramos Continuos
Losa 1.2 (S + 3000/30) (S + 3.000.730) 165mm
Vigas T 0.070L 0.065L
Seccin cajn 0.060L 0.055L
peatonales 0.035L 0.033L

Cuando se usa peralte variable se pueden ajustar los valores: Ej: Seccin cajn
 DEFLEXIONES EN PUENTES
1) Deflexin instantnea
2) Deflexin con el tiempo, debido al creep y a la contraccin de fragua.

- Momento de Inercia de la seccin bruta no fisurada

-) Momento de Inercia para elementos fisurados

Icr : Momento de Inercia de la seccin fisurada transformada al concreto

MA : Momento mximo en un componente en el estado para el cual la deformacin se calcula
- Para elementos prismticos el momento de inercia efectivo se puede calcular en la C para tramo
simple o continuo y en los apoyos para volados.
- Las deflexiones con el tiempo:

Si se usa 4.0
Si se usa 3.0 - 1.2 (As / As) 1.6

As = Refuerzo en compresin As = Refuerzo en traccin

2.- Estados lmites de Fatiga
- Se usa para controlar el crecimiento de las fisuras bajo cargas repetitivas para prevenir una
fractura temprana antes de la vida de servicio de diseo.
Carga de fatiga:

No se aplica el factor de simultaneidad m=1.0

Si la seccin se comporta como regular =>

Condicin:
Con esta ecuacin se calcula
Luego el Momento de inercia de la seccin fisurada

El esfuerzo admisible de fatiga

[MPa]

Luego se tiene que chequear

- Hemos usado las propiedades de la seccin fisurada. Se puede usar las

des de la seccin bruta cuando la suma de esfuerzos debido a las cargas
permanentes no factorizadas ms 1,5 veces la carga de fatiga es 0.25.
 Estados lmites de resistencia y eventos extremos
3.-
- Para puentes de Concreto Armado se usan los estados lmites de resistencia y eventos extremos para
asegurar que la resistencia y estabilidad se proporcionan para resistir la combinacin de cargas
estadsticamente significativa especificada.
Resistencia a flexin
- Siendo
Para seccione rectangulares boque de compresin dentro de la losa (generalmente para pre
dimensiones normales)

Mximo refuerzo en traccin : c/d 0.42

- Cuando no se satisface esta condicin las secciones se vuelven "sobre reforzadas y tendrn una falla
en compresin frgil y repentina si es que no estn bien confinadas
Mnimo refuerzo en traccin
- Cuando esta ecuacin no se cumple la seccin se vuelve subreforzada, tendr una falla
por fractura repentina del acero en traccin.

- En todo caso cumplimos con el estado lmite de Resistencia l cuando:

Momento ultimo resistente, Combinacin de carga

proporcionado por (factorizada) Correspondiente
 RESISTENCIA AL CORTE
Modelo Puntal y Tirante
El Modelo de Puntal y Tirante debera usarse para el diseo por corte y la torsin de
componentes de puentes en ubicacin cerca de discontinuidades tales como regiones
adyacentes a cambios abruptos en la seccin, aberturas y extremos entallados. El modelo
podr tambin usarse para disear cimentaciones profundas y cabezales de pilar o en otras
situaciones donde la distancia entre los centros de las cargas aplicadas y las reacciones
soportes menores a 2 veces el espesor del miembro.

Modelo para una viga peraltada "que se compone de acero en traccin como
tirante y concreto en compresin como puntales interconectados en los nodos para
formar una armadura de capaz de tomar todas las cargas aplicadas a los apoyos.
Diseo (Mtodo Puntal y Tirante)
Se puede usar este modelo para el diseo en corte y la torsin en zonas de puentes donde las
secciones planas permanecen planas despus de la carga (Hiptesis de Navier). Desarrollo de Collins
y Mitchell basado en la "Teora del campo de compresin modificada. El diseo general por corte
para miembros de Concreto Armado con refuerzo transversal en el alma es como sigue:
Calcular el mayor de 0.9
0.72h
Donde = d (convencional) , h= peralte
Calcular los esfuerzos cortantes

= ancho del alma equivalente

= la demanda de cortante factorizado de la "envolvente
Calcular
Asumir un ngulo de inclinacin de los esfuerzos diagonales de compresin y calcular la
deformacin en el refuerzo de flexin. .

Mu = la demanda de momento factorado. Es conservador tomar Mu de la envolvente

en la seccin considerada en lugar de el momento coincidente con Vu.
Usar el valor calculado de y para encontrar de la Figura 9.6 y comparar este valor con el
asumido. Repetir este procedimiento hasta que el valor asumido sea razonablemente cercano
al valor encontrado en la Figura 9.6. Luego el obtener el valor de un factor que indica la
habilidad del concreto fisurado diagonalmente para transmitir traccin.
Calcular la resistencia requerida por el refuerzo transversal del alma Vs.

= Resistencia nominal al corte del concreto

Calcular el espaciamiento requerido para el refuerzo transversal del alma.

Donde Av es el rea de la seccin transversal del refuerzo del alma dentro de una distancia S.

Chequeo del refuerzo transversal del mnimo.

o

Chequeo del mximo espaciamiento


Chequeo de la adecuacin del refuerzo longitudinal para evitar la fluencia debida a la combinacin de
momento, carga axial y corte

Si esta ecuacin no se satisface entonces se requiere incrementar el refuerzo longitudinal o incrementar la

cantidad de refuerzo transversal del alma.
Ancho efectivo del alma
Para vigas interiores

12

Vigas exteriores

6
 Recubrimiento para el refuerzo principal no protegido
Situacin Recubrimiento (mm)
-- Exposicin
Exposicin directa
directa al
al agua
agua salada
salada 100
100
-- Vaciado contra la tierra
Vaciado contra la tierra 75
75
-- Zona
Zona Costera
Costera 75
75
- Exposicin a sales descongeladas (qumicos para eliminar nieve y congelamiento) 60
- Exposicin a sales descongeladas (qumicos para eliminar nieve y congelamiento) 60
- Superficie de losas sujetas una llantas "encadenadas" (Cadenas antideslizantes) 60
- Superficie de losas sujetas una llantas "encadenadas" (Cadenas antideslizantes) 60
- Exterior otra que la indicada 50
- Exterior otra que la indicada 50
- Interior otra que la indicada
- Interior otra que la indicada
40
hasta 1 40
1-2 50
50
- Fondo de losa vaciado in situ
hasta 1 25
1-2 50
50

Recubrimiento mnimo incluyendo barras con revestimiento epxicos =25 mm

Recubrimiento al acero con revestimiento epxido el de exposicin interior 40 mm.
Recubrimiento al estribo puede ser 12 mm menos que el valor especificado pero no menor que 25 mm.
Factores de modificacin: A/C
A/C 0.40 Factor = 0.80
A/C > 0.40 Factor = 1.20
 Longitudes de desarrollo bsico de refuerzo

Traccin Compresin Gancho(mm)
320 245 255
405
405 305
305 320
320
485 365 380
485 365 380
1 810 485 505
810 485 505
1 1600 685 710
2 1600
2700 685
1095 710
1140
2700 modificadores1095
Longitud a las que se aplican los factores 11405.11.2.1.2,
en AASHTO 5.11.2.1,
5.11.2.1.3, 5.11.2.2, 5.11.2.2.2, 5.11.2.4 y 5.11.2.4.2

* 15

** 12

NOTA: Ubicar * y ** en los siguiente grficos

 Espaciamiento mnimo para el concreto vaciado in situ (mm)

51 51 63 63
54 56 70 70
57 68 76 83
1 64 90 90 110
1 90 127 127 155
2 143 203 203 -----

1)Distancia libre entre varilla 1.5 T. Max. agregado 1.5 .

2) La nota 1 no se necesita verificar cuando el T. Max. < 25mm.
3) Espaciamiento de barras < 3ds => modificar la longitud de desarrollo.
4) Distancia libre vertical 25 mm el mayor.