CLASIFICACIN DE LOS MOTORES

SEGN LA NEMA
EQUIPO
4Integrantes:
FUENTES SAUCEDOsawis

HERNNDEZ BARRAZA
LARA GONZALEZ
MERAZ GARCA
MORALES SILVA
9 de Marzo
CLASIFICACIN DE LOS MOTORES DE
INDUCCIN
La necesidad de realizar distintos trabajos con los motores de
induccin dio lugar a que los fabricantes empezaran a
proponer numerosas variantes al rotor de induccin, estn
variantes afectan al par y a la velocidad del motor. Entonces,
con el inters de distinguir entre los tipos disponibles la
NEMA (Asociacin nacional de manufactura elctrica)
estableci un codificado a base de letras segn como se
comporta el motor.
 CLASE A (NORMAL)
Este motor es utilizado para trabajar a velocidad constante.
Tiene una buena disipacin de calor a travs de grandes
ranuras
Tiene una resistencia elevada y una reactancia reducida al
arranque dando lugar a un arranque con un par de 1.5 1.75
veces al par nominal
Aceleracin bastante rpida para llegar a su velocidad
nominal
Su corriente de arranque puede lleger a ser de 5 hasta 10
veces la corriente nominal
 CLASE B
Esta letra designa un SCIM que se denomina en ocasiones motor de
aplicacin general. Como se indica en la grfica Par-Deslizamiento su curva
es muy parecida a la del motor normal (Clase A).
Su rotor est embebido algo ms profundamente en ranuras que en el SCIM
normal de la clase A y la mayor profundidad tiende a aumentar la reactancia
de arranque y marcha del rotor. El aumento de reactancia en el arranque
reduce el par de arranque un poco, pero asimismo, reduce la corriente.
En este motor tambin se utiliza un valor ligeramente inferior
de la excitacin del campo a fin de producir la corriente de
arranque reducida.
Las corrientes de arranque son de 4.5 a 5 veces la corriente
nominal y en los tamaos superiores, por encima de 5HP, an
se utiliza el arranque a tensin reducida en esta clase de
motor.
Debido a la corriente de arranque algo inferior y sus
caractersticas casi equivalentes, en los tamaos superiores
se prefieren los SCIM de la clase B a loa motores de la clase A.
Las aplicaciones ms comunes para esta clase B son:
Bombas centrfugas de Impulsin
Mquinas-Herramientas (Torno, Taladradora Mltiple, etc.)
Los Sopladores.
 CLASE C

Estos motores tienen un rotor de

doble jaula de ardilla, el cual
desarrolla un alto par de arranque y
una menor corriente de arranque.
Debido a su alto par de arranque,
acelera rpidamente, sin embargo
cuando se emplea en grandes cargas,
se limita la disipacin trmica del motor
por que la mayor parte de la corriente
se concentra en el devanado superior.
 CLASE D

La alta resistencia del

rotor hace que el
momento de torsin
mximo se presente a
muy baja velocidad.
Incluso es posible que el
momento de torsin ms
alto ocurra a velocidad
cero.
Generalmente se presentan dos tipos de
diseo; uno con deslizamiento nominal de 5 a
8% y otro con deslizamiento nominal de 8 a
13%.
Cuando el deslizamiento nominal puede ser
mayor del 13%, se les denomina motores de
alto deslizamiento o muy alto deslizamiento.
El torque de arranque es generalmente de 2 a
3 veces el par nominal aunque para
aplicaciones especiales puede ser ms alto.
Las barras del rotor se fabrican en
aleacin de alta resistencia y se
colocan en ranuras cercanas a la
superficie o estn embebidas en
ranuras de pequeo dimetro.

El motor est diseado paraservicio pesado de

arranque, encuentra su mayor aplicacin con
cargas como cizallas o troqueles, que necesitan
el alto par con aplicacin a carga repentina, la
regulacin de velocidad en esta clase de
motores es la peor.
 Clase F
De doble jaula, bajo par y baja corriente de arranque
Tambin conocidos como motores de doble jaula y bajo par.
Estn diseados principalmente como motores de baja
corriente, porque necesita la menor corriente de arranque
de todas las clases. Tiene una alta resistencia del rotos tanto
en su devanado de arranque como en el de marcha y tiende
a aumentar la impedancia y a reducir la corriente.

Tiene una alta resistencia del rotor tanto en su devanado de

arranque como en el de marcha y tiende a aumentar la
impedancia de arranque y de marcha, y a reducir la
corriente de marcha y de arranque.
 Como funciona?
El rotor de estos motores esta
constituido por dos jaulas, una
externa, de menos seccin y
material de alta resistividad, y
otra interna de seccin mayor y
material de baja resistividad.
En el arranque ( la reactancia
predomina sobre la resistencia) la
corriente fluye en su mayor parte por
la jaula exterior (menor reactancia)
A velocidad nominal (las resistencia
predomina sobre la reactancia) la
corriente fluye en su mayor parte por
la jaula interior (menor resistencia)
Con todo esto se consigue que en el
arranque la resistencia sea alta, lo que
implica alto par de arranque y baja
intensidad, y a la velocidad nominal,
como la resistencia es baja tiene
buena eficiencia.
El rotor de clase F se diseo para remplazar al motor de clase
B. El motor de clase F produce pares de arranque
aproximadamente 1.25 veces el par nominal y bajas corrientes
de arranque de 2 a 4 veces la nominal.

Debido a la resistencia del rotor relativamente alta de arranque

y de marcha, estos motores tienen menos regulacin de voltaje
de los de clase B, bajan capacidad de sobrecarga y en general
de baja eficiencia de funcionamiento. Sin embargo , cuando se
arrancan con grandes cargas, las bajas de corrientes de
arranque eliminanClase la necesidad
Par de de equipo
Corriente para voltaje
Regulacin
reducido, an enNEMA
los tamaos grandes.
arranque de de
(# de veces Arranque Velocidad
el (A) (%)
nominal)

F 1.25 2-4 mayor de 5

CLASIFICACIN DE LOS
MOTORES DE INDUCCIN DE
JAULA DE ARDILLA DE
ACUERDO CON EL
ENFRIAMIENTO Y EL AMBIENTE
DE TRABAJO.
Tipos de envolventes (Carcasas)
GRACIAS.