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FACULTAD DE INGENIERIA

E.A.P. INGENIERIA DE CIVIL

U.E.C. CAMINOS II
TEMA: INTRODUCCIN

SEMANA 01
DOCENTE: ING. CARLOS E. CANELO MESIAS
ecanelom@hotmail.com

2016-I
OBJETIVO DEL CURSO:

BRINDAR LOS CONOCIMIENTOS INHERENTES PARA


TENER EN CONSIDERACION LOS PROCEDIMIENTOS
CONSTRUCTIVOS Y LA ADMINISTRACION TECNICO-
ADMINISTRATIVO DE UNA OBRA VIAL.
METODOLOGIA DEL DESARROLLO DEL CURSO

EXPOSICIONES VISUALIZADAS
EL CURSO SE DESARROLLARA ELABORANDO EXPOSICIONES
VISUALIZADAS POR EL PROFESOR Y LOS ALUMNOS CON ESPACIOS
DE DIALOGO PARA DISCUTIR ASPECTOS INHERENTES AL TEMA.

TRABAJOS DE ANALISIS SOBRE EL CURSO


EN GRUPO O INDIVIDUALMENTE PRESENTARAN UN TRABAJO
ESCALONADO SOBRE UN TEMA ELEGIDO (VERSION ESCRITA Y
MAGNETICA), SEGN CRONOGRAMA DE EXPOSICION.
METODOLOGIA DEL DESARROLLO DEL CURSO

INSTRUCCIONES PARA LA PRESENTACION DE TRABAJOS

EL DOCUMENTO SERA ESCRITO EN FORMATO A-4, A DOBLE


ESPACIO, MAXIMO 15 PAGINAS.

CONTENIDO
OBSERVAR LO SIGUIENTE: TITULO, INDICE, INTRODUCCION,
CONTENIDO DEL TEMA, GLOSARIO DE TERMINOS, CONCLUSIONES
Y/O RECOMENDACIONES, REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS (BAJO
EL TITULO EL NOMBRE DEL AUTOR O AUTORES), LA ENTREGA DE
TRABAJO INDIVIDUAL Y/O GRUPAL, SE REALIZARA EN VERSION
IMPRESA Y EN VERSION DIGITAL.
SUMARIO

EXPOSICION DE SILABO
INTRODUCCION
BIBLIOGRAFIA
TEMAS QUE DEBEN SER REPASADOS POR LOS ALUMNOS.
- CAMINOS I
- MECANICA DE SUELOS
- TOPOGRAFIA
- MECANICA DE SUELOS
- OBRAS DE ARTES
IMPORTANCIA DE CONOCER LAS ESPECIFICACIONES GENERALES.
INTRODUCCION AL SISTEMA DE FINANCIAMIENTO DE CARRETERAS.
INTRODUCCIN

EL DESARROLLO ECONMICO DE UN PUEBLO ES EL RESULTADO DE LA EXISTENCIA


DE UNA BUENA RED DE CAMINOS, Y EN EL PER ESTA RED ESTA CONTEMPLADA
EN EL PLAN VIAL NACIONAL.

COMO DECIA TOMAS EDISON LLAMADO EL PRINCIPE DE LOS INVENTORES ( LA LUZ


ARTIFICIAL, EL FONOGRAFO Y OTROS INVENTOS) MANIFESTO: EL GENIO ES 99%
DE TRANSPIRACION Y 1% DE INSPIRACION.

EL PERU TIENE REGIONES BIEN MARCADAS POR SU CONFIGURACION


TOPOGRAFICA, COSTA, SIERRA Y SELVA, CON CARACTERSTICAS PROPIAS QUE
SON UN RETO MUCHAS VECES CUANDO SE CONSTRUYE.
EL CURSO DE CAMINOS II SE LLEVARA EN DOS ETAPAS:

-EN UNA PRIMERA ETAPA SE LLEVARA A CABO LOS PROCEDIMIENTOS Y


CONSIDERACIONES DEL PROCESO CONSTRUCTIVO DE OBRAS VIALES.

- EN UNA SEGUNDA ETAPA LA ADMINISTRACION Y CONTROL TECNICO


ADMINISTRACION DE LA OBRA.

BIBLIOGRAFA

SE RECOMIENDA REVISAR LA SIGUIENTE BIBLIOGRAFA:


- MANUAL DE DISEO GEOMETRICO DE CARRETERAS DG-2001.
- CAMINOS TOMO I JOS LUS ESCARIO Y NUEZ DEL PINO
- APUNTES DEL CURSO DE CAMINOS , RAL PARAUD APROX. 1980,
LIMA PER.
- VIAS DE COMUNICACIONES DE ING CARLOS CRESPO EDITORIAL
LIMUSA MEXICO.
- EXPEDIENTES TECNICOS DE OBRAS VIALES EJECUTADAS POR EL MTC.
- CARRETERAS MODERNAS JHON HUGHES
- INGENIERIA DE CARRETERAS - WRIGHT
ORGANIZACIN DE LAS ESPECIFICACIONES GENERALES
CAPITULOS:
ABARCA ASPECTOS ANALOGOS EN CUANTO A RUBROS DE CONSTRUCCION QUE
FRECUENTEMENTE SE USAN EN PROYECTOS VIALES.
SECCIONES:
SE TRATA ESPECIFICAMENTE UNA DETERMINADA TAREA DE CONSTRUCCION QUE
GENERALMENTE CONSTITUYE UNA PARTIDA QUE CONFORMA EL PRESUPUESTO DE
OBRA DEL EXPEDIENTE TECNICO DE CONTRATO.
SUBSECCIONES: DESCRIPCION , MATERIALES, EQUIPO, REQUISITOS PARA LA
CONSTRUCCION MEDICION , PAGO Y OTROS.
CODIFICACION DE PARTIDAS
LA ORGANIZACIN QUE SE HA PREVISTO PARA LAS ESPECIFICACIONES TECNICAS
PERMITEN UNA ADECUADA CODIFICACION Y PREVISION PARA QUE PERIODICAMENTE
PUEDAN SER AMPLIADAS REVISADAS Y/O MEJORADAS. LA CODIFICACION RESPONDE
AL SIGUIENTE CRITERIO: CADA CAPITULO LLEVARA COMO CODIFICACION UN DIGITO
COMENZANDO POR 1. CON PROGRESION CORRELATIVA PARA LOS SIGUIENTES.
EJEMPLO
CAPITULO 2: MOVIMIENTO DE TIERRAS, IDENTIFICA UN DETERMINADO
CAPITULO COMO UN RUBRO GENERAL DE ACTIVIDAD.
SECCION 205: EXCAVACION PARA EXPLANACIONES, IDENTIFICA UNA ACTIVIDAD
ESPECIFICA DE CONSTRUCCION QUE SE HALLA DENTRO DEL CAPITULO
GENERAL DE MOVIMIENTOS DE TIERRAS. GENERALMENTE UNA
CORRESPONDE A UNA PARTIDA DEL PRESUPUESTO.
SUBSECCION 205.20: MEDICION, IDENTIFICA LA FORMA EN QUE SE EFECTUARA
LA MEDICION DE LA PARTIDA ESPECIFICA.
DE ESTA FORMA EL CODIGO 205.20 O 205-20, IDENTIFICA LA SECCION 05
ASOCIADA A LA ACTIVIDAD EXCAVACION PARA EXPLANACIONES QUE SE
HALLA DENTRO DEL RUBRO GENERAL DEL MOVIMIENTO DE TIERRAS. EL
PUNTO DECIMAL O GUION SEPARADOR DELIMITA LA SUBSECCION 20
MEDICION.
EN CONSECUENCIA LA SUBSECCION TIENE CARCTER DESCRIPTIVO Y
RESPONDE SOLO A LA NECESIDAD DE UNA MAYOR O MENOR NECESIDAD DE
CARACTERISTICAS DE METODOS CONSTRUCTIVOS, PREPARACION,
MATERIALES, TRAFICO, MANTENIMIENTO, MEDICIONES, BASES DE PAGO Y
OTROS ASPECTOS QUE REQUIERA SER DESCRITA O MENCIONADA EN LA
SUBSECCION.
VENTAJAS DE LA CODIFICACION

- IDENTIFICACION PRECISA DE DETERMINADA SECCION O PARTIDA.

- PERMITE UNIFORMAR EL EXPEDIENTE TECNICO DE LICITACION Y


PRESUPUESTO.

- SERA POSIBLE INCORPORAR Y AMPLIAR PARTIDAS NO PREVISTAS EN


LAS ESPECIFICACIONES TECNICAS.

- UNIFORMIZAR LOS CRITERIOS EN LA EJECUCION DEL PROYECTO, EN


LA CONSTRUCCION Y EN EL CONTROL DE OBRAS.

INTRODUCCION AL SISTEMA DE FINANCIAMIENTO DE CARRETERAS

- OBTENCION DE RECURSOS NACIONALES Y PRESTAMOS


INTERNACIONALES.

- LA NECESIDAD APRECIABLE DE LA TASA DE PARTICIPACION DEL


SECTOR TRANSPORTES. ASI COMO LA PREPONDERANTE
PARTICIPACION DE LA CARRETERA EN EL SISTEMA DE TRANSPORTE.
- TENIENDO EN CUENTA ADEMAS EL CARCTER ESTRATEGICO DE LAS REDES
VIALES PARA EL FUNCIONAMIENTO DE LOS OTROS SECTORES DE LA
ECONOMIA, POR LO QUE RESULTA INELUDIBLE GARANTIZAR ADECUADOS
NIVELES DE FINANCIACION, TANTO PARA LA CONSTRUCCION DE NUEVAS
INFRAESTRUCTURAS VIALES, COMO PARA EL MANTENIMIENTO DE LAS
EXISTENTES, CON EL FIN DE COADYUVAR AL DESARROLLO DEL PAIS.

- UN ASPECTO BASICO QUE CONDICIONA EL SISTEMA DE FINANCIACION LO


CONSTITUYE LA DECISION RELATIVA A LA CUAL HA DE SER SUJETO PAGADOR
DE LA INFRAESTRUCTURA. ESTA DECISION TIENE BASICAMENTE 02
ALTERNATIVAS EXTREMAS POSIBLES: EL USUARIO O EL CONTRIBUYENTE.

- LA ORIENTACION RELATIVA A LA FORMULA MAS ADECUADA CONSTITUYE UNA


DECISION POLITICA, QUE HA DE ESTAR MUY INFLUIDA POR LAS CARACTERICAS
SOCIOECOMICAS DEL PAIS, AL IGUAL QUE POR LAS CARACTERISTICAS
ESPECIFICAS DEL PROYECTO.

- UNA INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE PROPORCIONA INDUDABLES


BENEFICIOS PARA EL CONJUNTO DE LA SOCIEDAD. DESDE ESTE PUNTO DE
VISTA, EL PRINCIPIO DEL CONTRIBUYENTE PAGADOR ADQUIERE TODA SU
VALIDEZ. NO OBSTANTE NO SIEMPRE ES POSIBLE ESTE RECURSO CUANDO
EXISTEN FUERTES RESTRICCIONES EN LOS PRESUPUIESTOS NACIONALES O
LIMITACIONES EN LA CAPACIDAD DE ENDEUDAMIENTO DEL PAIS.
- LA FINANCIACION PRIVADA DE CARRETERAS SE PLANTEA EN OCASIONES
COMO UNA POSIBLE SOLUCION PARA LAS LIMITACIONES
PRESUPUESTARIAS QUE SE PLANEAN EN EL PROCEDIMIENTO ANTERIOR.
- REGIMEN DE CONCESION PRIVADA, CON EL COBRO DE PEAJES A LOS
USAURIOS, CONSTITUYE LA FORMULA TRADICIONAL EN ESTE SENTIDO.
- ADICIONALMENTE SE PUEDEN PERFILAR NUMEROSAS FORMULAS
INTERMEDIAS ENTRE LAS DOS BASICAS, EN LAS QUE LOS DIFERENTES
AGENTES REALIZAN UNA PARTICIPACION, EN FUNCION DE SUS PROPIAS
CARACTERISTICAS, ADAPTADA A LAS CIRCUNSTANCIAS CONCRETAS DE
CADA PROYECTO.
- SE PUEDEN ESTABLECER EN ESTE SENTIDO SISTEMAS MIXTOS POR
EJEMPLO SE CONTEMPLE UNA PARTICIAPACION DE CAPITAL PUBLICO EN
UNA FORMULA CONCESIONAL O DETERMINADAS AYUDAS O
SUBVENCIONES DE LOS PRESUPUESTOS NACIONALES A LOS
PROMOTORES PRIVADOS, ASI COMO EXISTEN DISTINTOS ORGANISMOS
INTERNACIONALES QUE PROPORCIONAN FINANCIACION EN CONDICIONES
PREFERENTE PARA LA CONSTRUCCION O EL MANTENIMIENTO DE
CARRETERAS (BANCO MUNDIAL, BID, FMI).
RELACION COSTO / BENEFICIO
LA RELACION BENEFICIO / COSTO SI ES IGUAL A 1, , EL PROYECTO ES
INDIFERENTE (+/-).
LA RELACION BENEFICIO / COSTO SI ES MAYOR QUE 1, EL PROYECTO ES
ACEPTABLE (+).
LA RELACION BENEFICIO / COSTO SI ES MENOR A 1, EL PROYECTO NO ES
ACEPTABLE ES RECHAZADO (-).
ESTUDIO DE CARRETERAS
EN LA PRACTICA LOS ESTUDIOS DE CARRETERAS SE REFIERE A LAS
SIGUIENTES ETAPAS DEL PROYECTO:
RECONOCIMIENTO DE RUTA .- ESTA ELECCION DEBE SATISFACER LOS
REQUERIMIENTOS SIGUIENTES:
- QUE SIRVA AL MAYOR NUMERO DE POBLACIONES.
- QUE FOMENTE UNA MAYOR ZONA DE INFLUENCIA.
- QUE PERMITA POSTERIORES MEJORAMIENTOS EN VISTA DE LAS
NECESIDADES DE TRANSITO.
- QUE SEA LA MAS CORTA.
- LA MAS ECONOMICA.
- QUE OFREZCA CONDICIONES FAVORABLES PARA LA CONSERVACION Y
EXPLOTACION, EN CUANTO A FACILIDADES Y COSTOS.
INFORMACION PRELIMINAR: ES DECIR LA INFORMACION GRAFICA Y ESCRITA
DE LOS ASPECTOS TECNICOS , ECONOMICOS Y LOCALES QUE SE
PROPORCIONE A LA OFICINA DE PLANEAMIENTO O JEFATURA.
TRABAJO DE CAMPO: ESTUDIO DE LAS POSIBLES RUTAS Y SUS
ALTERNATIVAS, LAS QUE RECORREN A PIE , A CABALLO O CUALQUIER MEDIO.
TRABAJO EN GABINETE: CONFECCION DE DOCUMENTOS PLANOS
REPRESENTATIVOS DE LA RUTA O RUTAS A ESCALA, INFORMACION DE
OROGRAFIA E HIDROGRAFIA DE LA ZONA DE INFLUENCIA, RIOS, POBLACIONES,
MEMORIA DESCRIPTIVA DE ACCIDENTES TOPOGRAFICOS, CONDICIONES
GELOGICAS DE SUELOS Y CLIMATERICAS, FACILIDADES DE LA ZONA,
COMUNICACIONES, ESTUDIO ECONOMICO.

ESTUDIO PRELIMINAR: ELEGIDA LA RUTA, SE PROCEDERA A SU ESTUDIO PARA


OBTENER EL TRAZO TENIENDO EN CUENTA:
- LONGITUD ENTRE PUNTOS DE PASO.
- PENDIENTES MEDIAS Y MAXIMAS.
- NUMERO DE CURVAS Y RADIO MINIMO PROBABLE.
- NECESIDAD DE DESARROLLOS ARTIFICIALES.
- NATURALEZA DEL TERRENO, SECCIONES TIPICAS RECOMENDABLES
Y VOLUMENS RESULTANTES.
- PUENTES Y OBRAS DE ARTE.
- CONDICIONES NATURALES DE DRENAJE, NUMERO DE ALCANTARILLAS
Y LUCES.
- POSIBILIDAD DE CONSERVACION ECONOMICA.
- NATURALEZA DEL SUELO Y MATERIALES DISPONIBLES.
- CONDICIONES DE SEGURIDAD CONDICIONES TURISTICAS.

TRABAJO DE CAMPO: LEVANTAMIENTO DE LA POLIGONAL, LEVANTAMIENTO DE


SECIONES TRANSVERSALES A 100 MTS A CADA LADO DEL EJE DE LA POLIGONAL.
TRABAJO DE GABINETE: MEMORIA EXPLICATIVA COMPRENDE ANALISIS Y
RECOMENDACIONES SOBRE LAS CARACTERISTICAS DEL TRAZO DEFINIENDO LA
CLASE DE CAMINO QUE CONVENGA A CONSTRUIR, RECOMENDACIONES SOBRE
DRENAJES, MATERIALES PAVIMENTO, RESUMEN DE METRADOS PRELIMINARES.
ANALISIS DE PRECIOS Y PRESUPUESTO PRELIMINAR.
ESTUDIO DEFINITIVO: ES LA LOCALIZACION DEFINITIVA DEL EJE DE LA
CARRETERA, LA FORMULACION DE LOS PROYECTOS DETALLADOS DE LAS
OBRAS DE ARTE, SUS METRADOS Y PRESUPUESTO.

TRABAJO DE CAMPO: ESTACADO DEL EJE CADA 20 MTS Y EN CURVA CADA 10 O


5 MTS, LEVANTAMIENTO DE LAS SECCIONES TRANSVERSALES, ESTACADO Y
NIVELACION DE LAS OBRAS DE ARTE, CLASIFICACION DE LA NATURALEZA DEL
TERRENO PARA EFECTOS DEL MOVIMIENTO DE TIERRAS, MUESTREO DE
SUELOS Y UBICACIN DE CANTERAS A BASE DE LOS ESTUDIOS PRELIMINARES.

TRABAJO EN GABINENTE: JUEGO DE PLANOS, METRADOS, PRESUPUESTO,


ESPECIFICACIONES GENERALES.
GRACIAS

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