El Abc de La Logistica S.P

LA LOGSTICA
El sistema logstico tiene una naturaleza

multidisciplinaria que engloba una serie de
elementos, parmetros y componentes, implicando
conexiones e interrelaciones entre ellos y con varias
otras reas relacionadas. Desde su aparicin como
rea emergente hasta su ulterior desarrollo como
sistema en aos recientes, numerosas definiciones
se han formulado, ajustado y actualizado a la luz
del sector y rea de aplicacin.
LA LOGSTICA
Las derrotas militares de la historia de
la humanidad no se han producido por
ejrcitos mal entrenados o por generales
incompetentes, sino porque ambos no
entendieron la importancia de la
Logstica .
General Norman Schwarzkopff
ANTECEDENTES
No hace sino muy poco tiempo que el abastecimiento ha
pasado a ser una parte importante y una funcin
correlacionada en la direccin de los negocios. Antes de la
primera guerra mundial era en verdad desusado que la
funcin de compras se clasificara como actividad
independiente. Durante aquel periodo sola formar parte del
Departamento de Produccin. Debido a las restricciones de
emergencia impuestas a varias mercancas, las guerras les
crean a los negocios problemas concretos de
abastecimiento.
La segunda guerra mundial estableci realmente el
abastecimiento como una de las funciones capitales de la
direccin.
ANTECEDENTES
El abastecimiento es la ciencia moderna de las compras. Ya en
los aos 60 Henry G. Hodges Ph. D. propone: un tratamiento
definitivo y ms al da para la funcin que tiene a su cargo la
mitad de los gastos totales en que incurren las organizaciones
de negocios. El abastecimiento debe integrarse con las
actividades de produccin, ventas, etc.
En la dcada de los 80 las actividades de compras y el sistema
de abastecimiento en general han sido incorporados o
incluidos dentro del sistema logstico, que conservando el
aprovisionamiento dentro de sus funciones incluye en su
universo de actividades todos aquellos procesos que
involucran el factor servicio hacia adentro de la organizacin
y hacia los clientes, es decir incluye el mejoramiento de las
condiciones de entrega como parte del valor del producto.
ANTECEDENTES
La Gestin Logstica se esfuerza en crear ventajas competitivas
a travs del movimiento eficiente de los productos a los clientes
en el tiempo y lugar que son requeridos.
En la actualidad la Logstica es considerada uno de los
elementos ms integradores de las empresas, pues en su
desenvolvimiento debe tomar contacto con todas las
dependencias de la empresa para coordinar sus necesidades, las
adquisiciones que debe realizar, los planes de produccin y la
distribucin fsica de los productos que elabore o adquiera la
empresa.
LOGSTICA EMPRESARIAL
La Logstica es el Proceso de Planificacin,
Implementacin y Control de la eficacia y
efectividad del flujo y almacenamiento de
materias primas, productos semiacabados,
productos finales, servicio e informacin desde
el punto de origen, hasta el punto de consumo
(incluyendo movimientos desde, hacia e
internos) con el fin de satisfacer los
requerimientos de los clientes.
Fuente: Council of Logistics Management - 1985
LOGSTICA
Es el conjunto de actividades que tiene por objeto situar al
menor costo, una cantidad determinada de productos, en el
lugar y tiempo en que sean requeridos, preocupandose por
entregar un servicio ptimo al cliente, controlando y
reduciendo los costos asociados a la cadena del valor,
abordando ciertos aspectos como servicio al cliente,
transporte, embalajes, almacenamiento, gestin y control de
stocks, procesamiento de pedidos, administracin de
materiales, abastecimiento y compras.
La Gestin Logstica se esfuerza en crear ventajas
competitivas a travs del movimiento eficiente de los
productos a los clientes en el tiempo y lugar que son
requeridos.
FUNCIN LOGSTICA
Su funcin consiste en coordinar todas las

actividades de compra, produccin, mantenimiento
y distribucin, incluyendo adems aspectos tales
como: Servicio a Clientes, Trfico y Transporte,
Almacenamiento y Bodegaje, Control de Stocks,
Manipulacin de Materiales, Empaques y
Pronstico de la Demanda.
PROLOG
PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATLICA DE CHILE
LA LOGSTICA COMERCIAL
INTERNACIONAL (LCI)
Es un sistema que engloba las operaciones que se
requieren para llevar adelante una transaccin de
Comercio Internacional, llenando la brecha espacial y de
tiempo entre la produccin y el consumo, a travs de la
Gestin del Flujo de Bienes e Informacin
(documentacin) que implica las funciones de produccin
(productos), comercializacin (mercaderas) y
distribucin (cargas) establecidas por los exportadores, los
importadores y los prestatarios de servicios.
Franklin Urteaga Medina
Analista de Comercio Exterior (ADEX)
LA LOGSTICA COMERCIAL
INTERNACIONAL (LCI)
Los vendedores (exportadores) y los compradores
(importadores) estn interesados en que la compra venta de
bienes se desarrolle con un mnimo de complicaciones
teniendo en cuenta los antecedentes del proceso productivo, las
actividades de comercializacin y la cadena de distribucin.
REGLA DE ORO.- Hacer llegar los bienes correctos en la
cantidad requerida al lugar acordado con el menor costo total y
en el mnimo tiempo transcurrido para satisfacer las
necesidades del consumidor en el mercado externo Justo a
Tiempo (JIT) y con Calidad Total (CT).
LOGSTICA INTEGRADA
(outsourcing)
Es apelar a terceros para la actividad logstica. El operador
logstico luego de analizar las actividades del cliente, diagnostica
el manejo de su cadena de abastecimiento y determina qu pasos
del proceso se pueden optimizar.
El operador logstico, por contrato se encarga de realizar las
operaciones logsticas del cliente. Estas operaciones implican
toda la cadena del suministro, importaciones, transporte,
almacenaje y distribucin.
Por otro lado, le permitir tambin controlar con ms eficiencia
los incumplimientos en el cronograma de abastecimiento siendo
el responsable directo de cualquier retraso en los tiempos
preestablecidos para las operaciones.
LOGSTICA INTEGRADA
(outsourcing)
La empresa que realiza su propia logstica tiene una serie de
activos, personal y equipos constituyendo el costo de stos un
costo fijo, el apelar a un operador logstico permite a la
empresa, convertir esos costos fijos en variables, al pagarle al
operador por volumen operado.
El outsourcing o tercerizacin se est empleando con mucho
xito en las empresas ms importantes de los pases
desarrollados, pues les permite concentrarse en todas las
operaciones necesarias de su negocio y tercerizar todas las
actividades que no son necesarias para la empresa en s.
La reduccin de costos se logra con la venta de activos fijos de
infraestructura y equipos: la empresa ya no necesita de
almacenes, transportes y equipos para la manipulacin de los
productos.
LOGSTICA INTEGRADA
(outsourcing)
Las operaciones logsticas o 3 PL (Third Party Logistics
Provider) deben contar con profesionales que optimicen los
eslabones de la cadena de abastecimiento, estar
comprometidos con la calidad de sus operaciones, con el fin
de reducir costos y hacer ms eficiente la operacin.
Cualquiera sea el tipo de producto de la empresa, hay
siempre una manera eficiente y profesional de mejorar su
logstica, ya sea reduciendo costos o eliminando
infraestructura y equipo. Esto se traduce en un ptimo
manejo de costos financieros en la empresa.
LA TERCERIZACION
(outsourcing)
Es recurrir a subcontratistas para fabricar productos de
marca o renombre mediante un acuerdo.
Las grandes empresas buscan reducir sus inversiones fabriles,
lanzar nuevos productos al mercado y ubicar la produccin
cerca del cliente, encargando a terceros la produccin.
Los fabricantes especializados de gran experiencia, las
grandes compaas a travs de esta tendencia que se ha
generalizado logran prescindir del gasto de construir nuevas
fbricas y contratar ms empleados, mediante acuerdos de
subcontratacin.
EL PARADIGMA DE LA GLOBALIZACIN
Globalizar segn el diccionario de la Real Academia de la
Lengua, proviene de global que es tomar en conjunto, si lo
aplicamos a la produccin entenderamos que es producir en
forma comn o igual, e igualdad es uniformidad o
universalidad; si lo aplicamos al consumo diriamos que todos
consumimos lo mismo y si los mercados consumen lo mismo
son todos iguales, es decir hay un solo mercado.
Los mercados son universales, o ms propiamente dicho,
existe un solo y nico mercado globalizado. En el futuro
hacia l estarn dirigidas las campaas y el planeamiento de
la industria, para un solo mercado globalizado y ste incluye
a todo el mundo.
Los mercados son entes dinmicos, se mueven, cambian
constantemente, la globalizacin introduce una nueva
condicin, los mercados no pueden permanecer cautivos, ni
estar reservados para un consumo de determinada produccin,
son universales. No pueden estar mucho tiempo aislados, por
ms barreras que los protejan, la globalizacin los abarcar
definitivamente.
La globalizacin de la economa mundial ha removido las
barreras tradicionales entre pases, pactos y continentes, para
favorecer el comercio y las inversiones. El acceso a los
mercados y las posibilidades de negocios dependen hoy ms
que nunca del conocimiento, la informacin, el desarrollo
tecnolgico y esquemas de trabajo conjunto para enfrentar el
reto de la competitividad.
La globalizacin no es solo una forma o sistema diseado para
aumentar la produccin e incrementar la demanda, es una
filosofa del crecimiento que abarca no solo el idealismo de unir
esfuerzos en formas y destinos comunes, para que lo mejor
alcance a todos; sino que se apoya en principios que son propios
del anhelo de superacin del hombre, la igualdad. La igualdad
implica de alguna manera fraternidad, si todos somos iguales,
somos hermanos. Si a esto le podemos aadir la libertad que
propone el acuerdo por el que se crea la OMC establecindolo
como objetivo en base a la reciprocidad y a la eliminacin de
todo trato discriminatorio; de hecho se cumplen los postulados
de libertad, igualdad y fraternidad que nos permiten llamarla
una filosofa del crecimiento.
A partir de los 80, se ha hecho evidente y se ha percibido
claramente que las naciones no pueden ser autosuficientes y
fabricar todo lo que necesitan, por simple ley de
compensacin y porque los conceptos tradicionales de la
economa han sufrido modificaciones; as como los grandes
cataclismos permitieron el ordenamiento de nuestros
continentes, as estamos asistiendo a movimientos que estn
modificando el orden, que en un principio nos parecieron
inaceptables. Somos testigos de cmo la importante industria
automotriz norteamericana ha cedido ante la revolucionaria
industria japonesa, como tuvo que ceder la industria relojera
suiza, tambin ante la japonesa, la de electrodomsticos, la
lnea blanca americana, ante la asitica. La industria
aeronutica americana, inglesa, francesa y alemana estn
enfrascadas en una feroz competencia en la que tendr que
haber, necesariamente, vencedores y vencidos.
Una forma de sistema de abastecimiento que se est dando hoy
en el mercado globalizado es la de proveedor nico, como ya
lo mencionramos uno de los dos sistemas que pueden aplicarse
a las actividades de compras es la negociacin o sistema
informal que consiste en la discusin entre el comprador y el
vendedor, para llegar a acuerdos satisfactorios comunes; dadas
las constantes y cruentas batallas por permanecer en el mercado
y derrotar a la competencia, los vendedores a cambio de ceder
en algunos aspectos como precio y condiciones de pago, exigen
del comprador la condicin de ser proveedor nico, es decir
el comprador no puede comprarle a ningn otro proveedor.
La Boeing Co. de E.U.A, el fabricante ms grande de aviones
comerciales en el mundo, ha negociado acuerdos de proveedor
nico con las ms importantes empresas areas de los Estados
Unidos, la American, la Delta y la Continental, a quienes
abastecer de aviones hasta el ao 2010. La Boeing controla
aproximadamente el 70% del mercado mundial de aviones de
fuselaje ancho y para ms de 200 pasajeros, y es el nico
fabricante de la linea Jumbo.
Su competencia es Airbus Industrie que es un consorcio ingls,
francs, alemn y espaol que maneja aproximadamente el 20%
del mercado. Lo que pretende Boeing en esta guerra de los
aviones, es dejar a Airbus sin clientes, por lo menos en los
prximos 20 aos. De esta manera se estn manejando las
guerras por los mercados globalizados, no sabemos a qu nos
llevarn en el futuro, lo que s es seguro, es que cada da se
incrementarn y que solo permanecern los mejores.
Las organizaciones debern efectuar alianzas estratgicas
para aprovechar mejor las potencialidades y fortalezas de
cada una, sumando esfuerzos, tecnologa y recursos. El
avance tecnolgico dentro de este proceso de globalizacin
ser preponderante y su aplicacin indispensable a travs de
la transferencia, adaptacin y/o actualizacin en los procesos
productivos.
La competitividad es un reto permanente en que la exigencia
de los clientes es cada vez ms rigurosa, ante esta realidad
debemos desarrollar alianzas y aportar una nueva realidad
internacional e interdependiente, es decir globalizada.
LA CADENA DE SUMINISTRO
Supply Chain Management (S.C.M.)
Se propugna el mejoramiento de la capacidad de las
organizaciones en la entrega de bienes y servicios a
sus clientes, buscando el conveniente
aprovechamiento de los activos requeridos (equipos,
bienes de capital, personal, know how,
proveedores y socios).
Se intenta reducir la brecha en las relaciones
comerciales de una empresa con sus proveedores y
clientes trabajando conjuntamente en la asociacin
de esfuerzos para atender mejor las necesidades del
usuario final.
Se forma una red de empresas ligadas estratgicamente para
aumentar el valor de lo que entregan finalmente al
consumidor o usuario y que permite desarrollar ventajas
competitivas.
Esta red a travs de la cual fluyen los suministros y la
informacin, incluye: proveedores, transportistas, operadores
logsticos, fabricantes, distribuidores, mayoristas y los
clientes o usuario final, permite gestionar los distintos
procesos y actividades; desde el proveedor inicial hasta el
destinatario, produciendo un mayor valor apreciable en el
consumidor o usuario final.
Propone una manera distinta de establecer
relaciones comerciales que permite que los
ganadores sean aquellos que comprenden y
entienden la interdependencia de sus
organizaciones en los procesos y que trabajando
conjuntamente encontrarn oportunidades que
conllevan a la entrega de un bien o un servicio con
un valor superior para el consumidor.
FLUJO DEL PRODUCTO Y LA INFORMACIN
NECESIDADES / CONOCIMIENTOS
PROCESOS
CONSUMIDOR & MIEMBROS DE
TECNOLOGA LA CADENA
DE
MERCADO
SUMINISTRO
PRODUCTOS / SERVICIOS
CONDICIONES
Programar la gestin de los procesos y la accin concertada y
sistemtica de las actividades directamente relacionadas con
los integrantes de la cadena de suministros.
Las organizaciones que la integran deben dejar de ser una
organizacin cerrada y transformarse en un activo miembro
de una cadena compuesta por distintas empresas u
organizaciones.
Integracin con proveedores.- Tener la menor cantidad
posible desarrollando con ellos una estrategia de
especializacin en el perfeccionamiento de productos a travs
de una mayor confianza y garantizar un abastecimiento
automtico y seguro. Debe ser un socio.
BENEFICIOS
La satisfaccin del consumidor o usuario.
La reduccin de costos totales.
La reduccin de plazos de atencin.
Productos personalizados.
Mejora continua innovaciones.
Control de costos en tiempo real.
Comunicacin/informacin compartida.
Programacin/pactos (demanda/pagos).
CAUSAS DE:
PROBLEMAS/CRISIS/PRDIDA DE TIEMPO
Sistemas informticos inadecuados.
Resolviendo problemas / crisis (apagando incendios).
Redactando/emitiendo documentos (o/c, o/s, solicitudes de
cotizacin, contratos, especificaciones, caractersticas, etc.).
Conciliando documentos.
Tratando con innumerables proveedores.
Todo es urgente, no hay planificacin.
Todos en la organizacin quieren hacer el rol de
compradores.
CONSECUENCIAS MAS FRECUENTES
DE UNA ORIENTACIN LOGSTICA
Reformulacin de la estrategia empresarial.
Logstica como un medio de competencia.
Cambios en la organizacin.
Necesidad de una mayor exactitud en los transportes.
Necesidad de retroalimentacin / informes de
desviaciones.
Centralizacin de almacenes.
Series cortas de fabricacin / sistemas de produccin
flexibles.
Envos ms pequeos.
Envos ms frecuentes.
Implantacin de tcnicas de embalaje unitario.
Implantacin de tcnicas de manipuleo como parte del
sistema de produccin.
DESARROLLO DE LA ORGANIZACIN LOGSTICA
ETAPAS DE ORIENTACIN
DECADA FOCALIZACIN
DESARROLLO PRINCIPAL
I 1960 TRANSPORTE SOLUCIONAR

PROBLEMAS
II 1970 DISTRIBUCIN FSICA REDUCIR COSTOS
III 1980 DISTRIBUCIN FSICA AUMENTAR LA

PRODUCTIVIDAD
IV 1990 LOGSTICA INTEGRAL VENTAJA COMPETITIVA
V 2000 LOGSTICA INTEGRAL GLOBALIZACIN

QU ES UN PROCESO?
Un conjunto de tareas, operaciones o funciones
realizadas en forma secuencial.
La produccin de un producto o output, que puede ser

un producto fsico, un informe, escrito o electrnico, un
servicio o cualquier otro resultado final identificable
como resultado de lo anterior.
Existencia de un receptor del output (cliente), el cual

define el objetivo, valor y caractersticas del mismo.
COMPONENTES DE LA GESTIN LOGSTICA
ACTIVIDADES LOGSTICAS
PLANIFICACIN IMPLEMENTACIN CONTROL
INPUTS LOGSTICOS OUTPUTS LOGSTICOS
ORIENTACIN
RECURSOS
AL CLIENTE
NATURALES
GESTIN LOGSTICA UTILIDAD DE
RECURSOS STOCKS TIEMPO Y
MATERIA PRODUCTO
HUMANOS EN ESPACIO
PRIMA ACABADO
PROCESO
RECURSOS TRANSPORTE
FINANCIEROS EFICIENTE AL
CLIENTE
PROVEEDORES
RECURSOS PROPIEDAD
VIRTUALES ACTIVOS
ACTIVIDADES LOGSTICAS
PROYECCIN DE LA DEMANDA ABASTECIMIENTO
DISTRIBUCIN & COMUNICACIONES EMPAQUE - EMBALAJE
CONTROL DE STOCKS DEVOLUCIONES
ADMINISTRACIN DE MATERIALES TRATAMIENTO DE DESECHOS
PROCESAMIENTO DE PEDIDOS TRANSPORTE Y TRFICO
SOPORTE DE REPUESTOS /SERVICIOS ALMACENAMIENTO
LA CADENA DEL VALOR
Es el conjunto de Actividades que representan una ventaja
competitiva, realizadas por una Institucin con el fin de
cumplir con la misin para la cual fue creada. La Cadena del
Valor est dividida en:
Actividades de Apoyo:
Son aquellas que realiza la institucin para el logro de las
Actividades Primarias.
Actividades Primarias:
Son aquellas aplicadas directamente en el movimiento del
producto o servicio, marketing y venta de bienes o servicios
que brinda la institucin. Esta actividad involucra
directamente los rganos de lnea de la institucin.
LA CADENA DEL VALOR
Infraestructura de la Empresa:
Se refiere a las ventajas competitivas que la Institucin est
desarrollando en las reas de finanzas, planificacin,
manejo contable, legal, presupuestal y gestin en general.
Administracin de Recursos Humanos
Referido a la manera como la Institucin lleva a cabo la
seleccin, ascensos, capacitacin, sistemas de
compensacin, motivacin, relacin trabajo / empleado, y
otras actividades referidas al personal.
LA CADENA DEL VALOR
Desarrollo Tecnolgico
Referido al diseo de nuevos softwares, investigaciones
sobre los resultados obtenidos de la aplicacin de la
normatividad vigente en las entidades del Estado con la
finalidad de mejorar un servicio, entre otras.
Abastecimiento
Referido a las polticas de adquisiciones que se aplican a la
institucin entre otras: seleccin, evaluacin, manejo y
calidad de los bienes y servicios adquiridos, costos,
organizacin, infraestructura, proveedores, etc.
LA CADENA DEL VALOR
Actividades Primarias:
Logstica Interna
Referida a la recepcin, almacenaje, control de
inventarios, proveedores de los bienes y/o servicios.
Operaciones
Referido a las ventajas competitivas que se tienen
para una solucin rpida y adecuada de los
expedientes ingresados y en el desarrollo de la
gestin de la Entidad.
LA CADENA DEL VALOR
Logstica Externa
Referido a la distribucin del producto terminado o el
servicio brindado pudiendo contar con ventajas
competitivas en la recepcin y percepcin de la gestin
desarrollada.
Marketing y ventas
Referido a la induccin y facilidades que se les brinda a las
personas naturales y jurdicas en la gestin que realiza la
Entidad.
Servicio
Referido al mantenimiento o acrecentamiento del valor del
producto o servicio que se brinda.
IMPULSORES DE LA NUEVA
COMPETENCIA ENTRE PROVEEDORES
El rol del Gobierno se ha modificado desde un
protector de industrias domsticas hacia un
promotor de libre comercio.
El ritmo del progreso tecnolgico se ha
acelerado en la ltima dcada y se prev una
mayor aceleracin en este milenio.
Los proveedores estn mejor informados y
tienen ms posibilidades de elegir.
La disponibilidad y accequibilidad del
conocimiento est aumentando a un ritmo
impresionante.
IMPLICANCIAS EN LA COMPETENCIA
ENTRE PROVEEDORES
Aumentan las presiones de COSTO.
Se comprime el TIEMPO.
Mercados ms SEGMENTADOS.
Crece la importancia del CONOCIMIENTO y de los
ACTIVOS HUMANOS ESPECIALIZADOS.
Se ampla el ALCANCE GEOGRFICO de nacional a
regional, a global.
Se forman las BARRERAS DE LAS INDUSTRIAS.
Cambia el rol de los PROVEEDORES DE CAPITAL.
CAMBIANDO LAS ACTITUDES
Nos hemos concentrado en buscar beneficios especiales del
Gobierno, en lugar de mejorar nuestras operaciones.
Mejoramientos continuos, entrenamiento y una
infraestructura logstica mejorada son cosas que pueden
afectar las utilidades.
El cambio de mtodo de trabajo, facilitando el
mejoramiento, y un cambio en la manera de pensar son
factores que estn mejorando significativamente la
productividad.
Estamos comenzando a hacer Benchmarking, hemos
introducido la palabra pero sabemos poco de lo que
realmente significa.
CAMBIANDO LAS ACTITUDES
La mayor necesidad es hacer reingeniera en
las mentes de Directivos y Funcionarios.
Estamos comenzando un proceso de aprender

como aprender. Esta es la nica forma de
sobrevivir en el medio ambiente cambiante, debido
a que ya no se pueden seguir enseando
habilidades especficas.
Productividad y eficiencia son palabras que

debemos incorporar en nuestro lenguaje.
POSICIONAMIENTO Y SEGMENTACIN DE PROVEEDORES
TIPOS DE PROVEEDOR / OCASIONES DE COMPRA
PROVEEDOR A
PROVEEDOR B
VARIEDADES DE PRODUCTO / SERVICIO

La esencia del posicionamiento estratgico es tomar decisiones que son
diferentes de las de los competidores.
La competencia se da principalmente en las reas de superposicin.
Los compradores no siempre son capaces de percibir el valor, sin considerar
el precio.
MENTALIDADES ESTRATGICAS
ESTRATEGIA ES LA
ESTRATEGIA ES
CREACIN DE UNA
UNA CARRERA
POSICIN DIFERENTE
HACIA LA
E INCOMPATIBLE
POSICIN IDEAL
LA VENTAJA
LA VENTAJA COMPETITIVA DEPENDE
COMPETITIVA DE SISTEMAS DE
SURGE DE ACTIVIDADSES
HABILIDADES O DISEADOS RESPECTO
RECURSOS DE UNA POSICIN
CRTICOS PARTICULAR
CARACTERSTICAS QUE DEFINEN
LA LOGSTICA DE CLASE
MUNDIAL
La clave para una mayor comprensin de
la base de la excelencia logstica se
encuentra en las relaciones entre:
- La prctica
- La conduccin
- La capacidad
CARACTERSTICAS QUE DEFINEN
LA LOGSTICA DE CLASE MUNDIAL
La prctica.- Es una accin relacionada al trabajo
incluye necesariamente a la experiencia, haberlo
hecho bien.
La conduccin.- Es un conjunto de prcticas
dirigidas a lograr una capacidad.
La capacidad.- Es el conocimiento y realizacin
esencial para desarrollar la competencia logstica.
LOGSTICA Y RENTABILIDAD
Entrega Programada METODOS Y TECNICAS
En Tiempo Exacto (JIT)
MATERIA PRIMA
Sistema Flexible de Produccin (FMS)
Distribucin / Diseo de Planta

PRODUCTOS
SEMI - ACABADOS
Stock de Componentes
CAPITAL
Modelo de Previsiones / LOGSTICO
Simulaciones PRODUCTOS
ACABADOS
Gestin de Stock Diferenciada
Almacn
Centralizado ALMACENES
VEHCULOS
Transporte por Cuenta Ajena EQUIPOS
Almacn Automtico
DECRETO LEY 22056 INSTITUYE EL SISTEMA DE
ABASTECIMIENTO
CONCEPTO.- El abastecimiento como actividad de apoyo al
funcionamiento interno de la organizacin, debe contribuir al
racional empleo y combinacin de bienes y servicios
(eficiencia), as como a conseguir los objetivos propuestos
(eficacia) del mejor modo posible. Para que la contribucin
sea real y efectiva es necesario orientarla mediante criterios,
reglas, pautas o condiciones previamente establecidas.
CANTIDAD.- Magnitud: todo aquello capaz de aumento o

disminucin y, por consiguiente puede medirse o numerarse.
ABASTECIMIENTO
CALIDAD.- Conjunto de propiedades o cualidades que
definen el carcter, ndole, importancia o valor de algo.
OPORTUNIDAD.- Condicin medida en trminos de tiempo,

para que los hechos ocurran en el momento ms conveniente,
es decir puntual.
LUGAR.- Porcin de espacio o referencia espacial donde

ocurre algn evento; sitio que ocupa una cosa.
COSTO.- Valor monetario que se asigna a un hecho como

resultado de sumar, aritmtica o algebraicamente el precio de
cada componente.
ABASTECIMIENTO
INTEGRIDAD DE ADMINISTRACIN DEL ABASTECIMIENTO.-
El planeamiento, organizacin, direccin y control del
abastecimiento abarcar tanto a los bienes como a los
servicios y se ejecutar a travs de los procesos tcnicos.
SON PROCESOS TCNICOS DE ABASTECIMIENTO:
1 Catalogacin.
1 Registro de proveedores.
1 Programacin.
1 Registro y control.
1 Adquisicin.
1 Recuperacin de bienes.
1 Almacenamiento.
1 Mantenimiento.
1 Seguridad.
1 Distribucin
ABASTECIMIENTO
En todas las entidades de la administracin pblica existir

un rgano responsable bsicamente del desarrollo y
conduccin de los procesos tcnicos para el abastecimiento
tanto de bienes como de servicios. El rgano se denominar
Abastecimiento.
En el abastecimiento intervienen todas las unidades

orgnicas que conforman una entidad pblica de uno u otro
modo; por cuanto la integridad de la funcin no significa
necesariamente exclusividad de su ejercicio por el rgano de
abastecimiento.
ABASTECIMIENTO
No es necesario, obligatorio, imprescindible ni conveniente que
se constituya una dependencia por cada proceso tcnico en el
rgano de abastecimiento.
Los encargados y los usuarios de la funcin de abastecimiento

son responsables de actualizar y emplear permanentemente la
informacin necesaria para orientar la aplicacin de los
procesos tcnicos.
Informacin.- Es todo dato o fenmeno que proporciona un

nuevo conocimiento o incrementa el actual, sobre la realidad
social en que opera una Entidad.
ABASTECIMIENTO
INSTRUMENTOS O DOCUMENTOS DE GESTIN ADMINISTRATIVA:
1 Cuadro de necesidades, de bienes o servicios.
1 Presupuesto valorado, de bienes o de servicios.
1 Plan de obtencin.
1 Cuadro de adquisicin.
1 Cuadro de suministro.
1 Formularios de Estadsticas.
1 Ficha de descripcin del bien.
1 Catlogo de bienes o de servicios.
1 Listado de proveedores.
1 Formulario de evaluacin de proveedores.
1 Informes estadsticos del abastecimiento.
1 Cuadros de orientacin, de previsin y distribucin.
1 Informes de verificacin peridica.
1 Solicitud de cotizacin.
1 Cuadro comparativo de cotizaciones.
1 Pedido comprobante de salida.
1 Orden de compra Gua de internamiento.
ABASTECIMIENTO
La Direccin General de Administracin o quien haga sus
veces coordinar para que los campos de su respectiva
competencia provean permanentemente de informacin
actualizada al rgano de abastecimiento, principalmente los
siguientes:
1 Planificacin.- Sobre orientaciones de poltica,
prioridades, estado de objetivos, metas y/o proyectos, etc.
1 Presupuesto.- En relacin a montos asignados, montos por
partidas, crticas, limitaciones y transferencias.
1 Racionalizacin.- Respecto de la estructura organizativa,
planes de accin, atribuciones, procedimientos y nuevas
funciones.
ADMINISTRACIN
Definicin.- Es el proceso de planificar,
organizar, dirigir y controlar los esfuerzos de los
miembros de la organizacin y de utilizar todos
los dems recursos para alcanzar las metas
declaradas.
ENTIDAD
Definicin.- Es una totalidad compuesta por
individuos que interaccionan entre s para
desarrollar el comportamiento global de un
sistema.
CARACTERSTICAS
1 La Entidad es un sistema abierto por tanto se encuentra

en una permanente interaccin con su medio ambiente,
as como con otras entidades.
1 La Entidad es un sistema de mltiples propsitos o

funciones lo que involucra el desarrollo de diversas
interacciones entre esta y su medio ambiente.
1 La Entidad consiste en diversos subsistemas que se hallan

en interaccin dinmica entre s.
CARACTERSTICAS
1 Los subsistemas dependen mutuamente entre s, por tanto es
probable que los cambios en un subsistema afecten a la
conducta de otros.
1 La Entidad se desarrolla en un medio ambiente dinmico

que consta de otros sistemas, algunos ms grandes y otros
ms pequeos.
1 Debido a los mltiples lazos entre la Entidad y su medio

ambiente, y su interaccin con otras entidades es
conveniente especificar sus fronteras, en forma general,
susceptible de adecuarse con otros propsitos o funciones de
otras entidades.
PROCESO ADMINISTRATIVO
Este proceso involucra cuatro actividades principales que son:
La planeacin, la organizacin, la direccin y el control, los
cuales estn relacionados entre s con el fin de lograr los
objetivos propuestos.
La Planeacin.- A travs de la cual la Entidad establece sus
objetivos y determina el mejor procedimiento para
alcanzarlos.
La Organizacin.- En la que se disean y desarrollan el tipo
de organizacin capaz de cumplir con los objetivos
determinados.
PROCESO ADMINISTRATIVO
La Direccin.- Es la forma como se logra que los miembros de
la organizacin acten en forma que permitan alcanzar los
objetivos sealados.
El Control.- Es la forma de asegurar que las actividades de los

miembros de la Entidad se dirigen hacia la meta establecida.
Esto se efecta estableciendo que las actividades se ajusten a la
normatividad vigente sobre la materia, adems, estableciendo
normas de rendimiento, que se comparan luego con el
rendimiento real y finalmente se toman las medidas de
correccin, si el rendimiento real no est de acuerdo a las
normas establecidas.
EL PLANEAMIENTO
La Planeacin.- Es el primer paso en el proceso
administrativo de una entidad y es parte integrante de una
buena direccin. La planeacin se desarrolla debido a las
siguientes razones:
Permite obtener y destinar los recursos necesarios para

alcanzar los objetivos deseados.
Hace posible que sus integrantes adelanten las actividades

compatibles con los objetivos y procedimientos adoptados.
Permite medir el desarrollo hacia los objetivos de forma

que se puedan efectuar correcciones cuando el progreso no
es el esperado.
EL PLANEAMIENTO
Metas organizacionales.- Las metas de una organizacin
comprenden: el propsito, la misin y los objetivos, los que se
encuentran relacionados para dar a las actividades el sentido
principal de direccin.
-Propsito: Es el papel primario de acuerdo al medio en el que

opera y los fines y propsitos que debe de cumplir dentro del
rol asignado por el Estado.
-Misin: Es la finalidad especfica que la diferencia de otras

del mismo tipo.
-Objetivo: Es el blanco que se debe alcanzar para cumplir con

las metas.
PLANEAMIENTO ESTRATGICO
Permite fijar las metas fundamentales y objetivos en

trminos especficos as como la determinacin de los
medios para cumplirlos a largo plazo.
El Planeamiento estratgico se define como un proceso

formal de planeamiento en determinado sector o
Entidad que se usa principalmente para alcanzar las
metas organizacionales.
Caractersticas:
1 Permite determinar las consideraciones fundamentales y

bsicas de la Entidad o sector.
1 Determina el marco para el planeamiento detallado y para

las decisiones de la Alta Direccin.
1 Permite un sentido de unidad a los actos y decisiones de la

Entidad a travs del tiempo considera un plazo ms largo
para su desarrollo con respecto a otros tipos de planeacin.
1 Es una actividad que involucra a la Alta Direccin durante

su preparacin.
ETAPAS PARA LA ELABORACIN DEL
Para el diseo del planeamiento estratgico es necesario
tener en cuenta los fines y funciones de la Entidad
especialmente con respecto a las dimensiones, recursos
asignados, infraestructura, personal, etc. Sin embargo es
posible hacer ciertas generalizaciones para desarrollar un
modelo genrico de planificacin estratgica para adaptarlo
a la Entidad.
1 Formulacin de metas: incluye la revisin y comprensin de
los propsitos de la Entidad, la definicin de su misin y la
fijacin y objetivos que posibilite traducir la misin a
trminos concretos.
1 Identificacin de objetivos y estrategias actuales: es
necesario establecer si la misin y objetivos definidos en el
primer paso difieren de la existente.
c) Anlisis del medio ambiente: es necesario identificar las
formas en que los cambios en el entorno de una Entidad
pueden influir directamente en ella.
d) Anlisis de recursos: deber identificarse las fortalezas y
debilidades de la Entidad.
e) Identificacin de oportunidades estratgicas y amenazas: Se
determinan stas y su entorno las que definen el mbito de
accin, con sus riesgos, concomitantes y beneficios
potenciales.
1 Determinar los cambios de estrategia necesarios: si
continuamos con la estrategia actual y los resultados
esperados son diferentes con relacin a los objetivos
formulados, entonces se debe modificar la estrategia
existente.
1 Toma de decisiones estratgica: comprende la identificacin,
evaluacin y seleccin de alternativas estratgicas deben
escogerse entre las que mejor se adapten a las capacidades y
funciones de la Entidad.
1 Ejecucin de estrategias: est incluida en las operaciones
diarias de la Entidad como un proceso ordenado y gradual
para lo cual se desarrollan planes tcticos adecuados,
programas, procesos y procedimientos.
1 Medida y control del progreso: conforme es ejecutado se
debe comprobar si la Entidad se est acercando a los
objetivos propuestos y hacer las correcciones en caso
necesario.
LA ORGANIZACIN
Est relacionada con la agrupacin de tareas necesarias para
alcanzar eficientemente los objetivos de la Entidad, y la
asignacin de cada grupo de actividades entre los miembros de
la Entidad; con la autoridad necesaria para administrar estas
actividades. De acuerdo con la Entidad puede definirse como:
El establecimiento de relaciones de autoridad con indicacin
en la estructura de la Entidad.
Estructura organizacional:
Debe disearse para distribuir y coordinar de la manera ms
eficiente las actividades que debe cumplir la Entidad. La
estructura organizacional es el patrn de relaciones recprocas
establecidas entre todas los cargos de la organizacin
LA ORGANIZACIN
Elementos de la estructura organizacional.-
1 Especializacin de actividades: referido a la especificacin
de labores en forma individual y de grupo en la Entidad y a
la combinacin de estas tareas en unidades de trabajo.
1 Normalizacin de actividades: relacionado con los
procedimientos que la Entidad usa para asegurar que sus
actividades sean previsibles.
1 Coordinacin de actividades: son los procedimientos que
constituyen las funciones de las unidades dentro de la
Entidad.
1 La centralizacin y descentralizacin de toma de decisiones:
referido a la localizacin del poder decisorio
1 Tamao de la unidad de trabajo: relacionado con la funcin
que realiza y nmero de personas que conforman el grupo
de trabajo.
Tipos de diseo organizacional
Se distingue cuatro tipos bsicos de sistemas formales:
1 Sistema Centralizado Funcional.- Se desarrolla mediante la

agrupacin de actividades similares bajo una divisin
funcional y a cargo de un administrador o responsable por
dicha funcin.
1 Sistema Descentralizado Divisional.- Presenta una

agrupacin de las actividades por productos (bienes o
servicios) que se relacionan, especialmente desde el punto de
vista de sus fines y funciones, crendose divisiones semi
autnomas, cada una de las cuales disea, produce y
mercadea sus propios productos.
Tipos de diseo organizacional
c) Sistema Formal Adoptivo.- Tambin conocido como forma
matriz. Se trata en esencia de la formacin de sendos
equipos transitorios, cada uno con la nica finalidad de
llevar adelante un programa, proyecto o producto, desde que
se le concibe hasta su materializacin final, luego de lo cual
deben disolverse.
d) Sistema Innovativo.- Se basa en reunir a unidades o
empresas actualmente establecidas y rentables, en un grupo
de unidades productivas o empresas y entregar el desarrollo
de nuevas unidades productivas o empresas a un grupo de
innovacin, el cual permanece responsable del proyecto
hasta que se ha establecido su factibilidad comercial.
LA DIRECCIN
Su funcin es lograr que los trabajadores lleven a cabo
sus tareas en forma que contribuyan a lograr los
objetivos establecidos. La direccin es esencial porque
la mayora de las entidades requieren de la
combinacin de los servicios de las personas, a
quienes se les debe integrar sus esfuerzos en pro de los
objetivos de la Entidad.
La direccin comprende relaciones de trabajo en
todos los niveles, el manejo de estas relaciones y la
verificacin de su ejecucin para el mejor inters de la
Entidad, es el campo que abarca la direccin.
PRINCIPIOS DE LA DIRECCIN
Los principios se agrupan alrededor del propsito de la
direccin y del proceso de direccin, son:
1 El propsito que se alcanza a travs de los siguientes
principios.
1. Principio de contribucin individual a los objetivos. Los
superiores deben orientar y motivar a los subordinados, de tal
forma de asegurar su ms efectiva contribucin a los
objetivos especficos del rea y generales de la Entidad.
2. Principio de armona de los objetivos. El funcionario debe
hacer que la obtencin de los objetivos del rea armonicen
con la obtencin de los objetivos de la Entidad.
3. Principio de eficiencia. Cada persona debe hacer una
contribucin eficiente y efectiva a la obtencin de los
objetivos del rea y de la Entidad.
PRINCIPIOS DE LA DIRECCIN
1 El proceso de la direccin, cuyos principios son:
1. Principio de la unidad de mando: las actividades que se
encuentran orientadas hacia un fin comn deben agruparse
dentro de una sola rea y bajo un solo responsable.
2. Principio de la supervisin directa: la direccin efectiva
requiere que los funcionarios complementen los mtodos de
supervisin y control por medio de contactos personales
directos.
3. Principio de seleccin de la tcnica: el funcionario debe
seleccionar la tcnica de direccin ms apropiada, en
relacin con las reas y personal supervisado y con la tarea
o funcin que stos deben realizar.
EL CONTROL
Es una fase del sistema administrativo que implica la medicin
de lo logrado en relacin con lo fines y funciones de la Entidad
y la correccin de las desviaciones, para asegurar la obtencin
de los objetivos de acuerdo a lo planificado.
El control organizacional se encuentra estrechamente
relacionado con el planeamiento el cual proporciona el marco
de referencia para que el control desarrolle sus funciones. El
objetivo general del control es hacer que el sistema (cualquier
clase de sistema) opere de manera ms deseable: hacerlo ms
confiable, ms conveniente o ms econmico. En la
administracin pblica el control debe ceirse a la
normatividad expresa vigente en el momento de ocurridos los
hechos.
EL PROCESO DEL CONTROL
En la planificacin de las actividades de una Entidad, se
establecen las metas y objetivos generales y los mtodos, formas
y polticas para lograrlos.
El proceso de control mide el progreso hacia dichas metas y
permite a la Alta Direccin determinar las desviaciones con el
tiempo suficiente para aplicar la accin correctiva.
Los medios usados para conocer, comparar y actuar tienen que
ser programados ya sea en forma mecnica o a travs de
sistemas informticos, es decir puede hacerse a travs de
personas o de la aplicacin de sistemas de procesamiento
automtico de datos previamente diseados. Los elementos
fundamentales en cualquier sistema de control son cuatro, a los
cuales se les programa secuencialmente dentro de un ciclo de
tiempo o referido a la obtencin de algn objetivo:
1 Establecimiento de estndares: se deben establecer
normas especficas definidas en trminos
comprensibles y aceptados por el personal
involucrado. Los mtodos de medida deben ser
aceptados como exactos.
1 Medicin del desempeo: que implica la medicin

de las caractersticas a travs de un proceso
continuo y repetitivo, cuya frecuencia depende de
la actividad o funcin que se mida.
1 Comparacin del desempeo con la norma: debe
compararse necesariamente el procedimiento, para la
ejecucin de los procesos con la norma vigente
especfica en la materia, y los resultados obtenidos
que no sern aceptados si no estn ajustados a la
normatividad aprobada.
1 Tomar medidas correctivas: deben hacerse

oportunamente cuando existe o se determina una
desviacin o diferencia entre el desempeo real y el
previsto.
CATLOGO NACIONAL DE BIENES
MUEBLES DEL ESTADO - SBN
Aprobado por Resolucin N 158-97-SBN del 09 de Junio de
1997.- Contiene normas para el uso, aplicacin y
cumplimiento obligatorio por todas las entidades del Estado.
Responsable.- Oficina General de Administracin OGA y

Oficina de Control Interno OCI.
Finalidad.- Obtener informacin uniforme y fidedigna que

permita un tratamiento tcnico al inventario de los bienes
muebles del Estado. Se utiliza como instrumento bsico para
la toma de inventarios.
CATLOGO NACIONAL DE BIENES
MUEBLES DEL ESTADO - SBN
Informacin bsica.-
1 Denominacin del bien.
1 Cdigo asignado segn el tipo del bien.
1 Unidad de medida.
Otros usos.- Puede servir adems para prevenir las futuras
adquisiciones, as como tambin para el anlisis estadstico y
en la elaboracin de las especificaciones tcnicas.
Resolucin N 04098SBN del 30-03-98 1 Fascculo
Resolucin N 090-99-SBN del 21-04-99 2 Fascculo
Resolucin N 130-2000-SBN del 22-04-2000 3 Fascculo
LA ENTIDAD Y LA FUNCIN
LOGSTICA
La logstica (el abastecimiento) es una actividad primaria en
cualquier Entidad, que est relacionada con la obligacin de
administrar sistemas que controlen el flujo y
almacenamiento de los bienes, suministros, insumos,
materias primas, productos, servicios, asesoras y otros. La
logstica (el abastecimiento) involucra las actividades de
compras o adquisiciones, planeamiento y control de la
produccin, el control de inventarios, almacenes, transporte
y labores administrativas para el procesamiento de la
informacin que requiere.
LA ENTIDAD Y LA FUNCIN
LOGSTICA
La logstica puede ser definida como:
Proceso de administracin estratgico del movimiento y

almacenaje de materiales, partes e inventarios terminados,
desde los proveedores hasta los clientes o usuarios, a travs
de las instalaciones de la empresa. Involucra desde el
proveedor o abastecedor como parte del sistema hasta el
destinatario o usuario final ya sea dentro, como fuera de la
empresa.
OPERACIONES LOGSTICAS
Estn constituidas por el movimiento y almacenaje de los
materiales y productos, bienes y servicios en una Entidad.
Las operaciones logsticas estn divididas en tres niveles

interrelacionados:
1 Administracin de la distribucin fsica: est referida al

movimiento del producto, bienes o servicios hacia el
usuario vinculando de este modo a todas las reas de la
Entidad.
OPERACIONES LOGSTICAS
b. Administracin de materiales: relacionada con el
abastecimiento y el movimiento de los materiales,
bienes y servicios en una Entidad, est vinculada
al apoyo interno para el cumplimiento de sus fines
y funciones.
c. Transferencia interna de inventarios: referida al
control sobre los componentes o productos semi
terminados durante las etapas de elaboracin y/o
produccin y el movimiento de productos, bienes o
servicios terminados. Esta relacionada con el
movimiento de materiales transformados dentro
de la empresa
COMPONENTES DEL SISTEMA LOGSTICO
El sistema logstico en una Entidad est formado por una
serie de elementos que integrndose e interrelacionndose
contribuyen a lograr los objetivos organizacionales.
Los elementos que componen el sistema logstico son:
1 Estructura de las instalaciones: el nmero, tamao y
disposicin geogrfica de las instalaciones que tienen
relacin directa con la capacidad para brindar bienes y
servicios al cliente (usuario) y sobre los costos logsticos.
1 Transporte: proporciona el movimiento de los materiales de
un punto a otro, conectando las fuentes de suministro, la
produccin y los mercados, influyendo en el costo total del
producto. Las caractersticas de este elemento son:
- Costo: el sistema logstico debe estar diseado para
minimizar el costo del transporte en relacin al costo total del
sistema.
- Rapidez: el tiempo requerido para efectuar el traslado entre
dos puntos. Se debe tratar de lograr un equilibrio entre el
tiempo y el costo.
- Consistencia: el cumplimiento del tiempo promedio al
realizar una serie de traslados entre dos puntos.
3. Inventario: es la cantidad de artculos que se almacena y que
la entidad necesita para su operacin. Las cantidades
convenientes deben ser consideradas como una combinacin
de utilidades, forma, tiempo, lugar y posesin a fin de que el
sistema logstico se desarrolle con efectividad y economa.
Como poltica general se debe mantener el mnimo stock de
acuerdo a las metas planeadas.
4. Comunicacin: debe lograrse una comunicacin rpida y
precisa en las actividades logsticas, considerando las
necesidades de comunicacin y los medios requeridos, a fin
de poder estar en condiciones de recibir o enviar
informacin.
5. Manipuleo y almacenamiento: estas actividades relacionan
directamente el sistema logstico con todos los aspectos
operativos de la Entidad: involucrando movimiento,
embalaje, colocacin y conservacin de productos y
materiales. Su diseo debe permitir reducir los problemas
relacionados con el tiempo y la facilidad del movimiento a
travs del sistema logstico.
ELEMENTOS DE LA ORGANIZACIN
Cinco son los elementos fundamentales que tienen que

tomarse en cuenta para la organizacin de un departamento
de abastecimiento:
1 mbito y fin del departamento.
Determinar la naturaleza de la empresa, extensin y
responsabilidades.
1 Jurisdiccin de las funciones distintas y dismiles.
Agrupar las actividades relacionadas entre s y mantener
separadas las dismiles.
ELEMENTOS DE LA ORGANIZACIN
3. Niveles de autoridad y responsabilidad.
Las responsabilidades deben quedar claramente indicadas
en los manuales y los niveles de autoridad y de
responsabilidad deben estar en el diagrama de su
organizacin.
1 Comunicacin e interaccin.
Establecer medios adecuados de comunicacin. Establecer
expresamente procedimientos de comunicacin,
coordinacin y control.
1 Adaptacin y desarrollo.
La estructura debe ser lo suficientemente flexible para
permitir cambios y crecimiento. Debe ser dinmica.
LAS COMPRAS
Las compras son las actividades necesarias que se desarrollan
para obtener los recursos materiales y servicios que requieren
las entidades, instituciones, organismos o empresas, segn sea
la funcin que realizan o el papel que desempean, en
cualquier parte del mundo donde existan esos bienes o
servicios. Esta funcin incluye la identificacin y seleccin de
fuentes de aprovisionamiento, la bsqueda y desarrollo de
proveedores, las negociaciones de precios y condiciones, el
estudio e informacin de procesos de fabricacin, el
conocimiento y verificacin de especificaciones tcnicas y
estndares de calidad y capacidad, as como todas las dems
funciones de desarrollo de procesos e investigacin que son
necesarios para el efectivo cumplimiento de su misin.
LAS COMPRAS
Las compras regulan el xito de las operaciones comerciales o
industriales, as como tambin de las actividades de gobierno.
Existen dos sistemas que pueden aplicarse a las actividades de
compras: La Negociacin, tambin llamada sistema informal y
el Concurso llamado sistema formal.
La Negociacin o sistema informal.- Es la discusin entre el
comprador y el vendedor para acordar principalmente precios
pero tambin son materia de la negociacin la calidad, la
cantidad, plazos de entrega, procesos de fabricacin, servicio
post venta, etc.
El Concurso o sistema formal.- Llamado tambin licitacin,
exige que los proveedores hagan sus ofertas en sobre cerrado,
basndose en las especificaciones. Este sistema es seguido casi
universalmente por todos los organismos pblicos y de gobierno
a partir de determinados montos.
LA NEGOCIACIN El arte de ganar
conociendo al oponente. Pinkas Flint
Las personas individuales y las sociedades se
desenvuelven en un ambiente rodeado de acuerdos y
convenciones. Los negocios, manifestacin
econmica del deseo de desarrollo de las personas, no
son ajenos a un proceso previo de discusiones e
intercambio de propuestas. De ah la importancia del
arte, o la capacidad de negociar del empresario o
ejecutivo, porque muchas veces, los resultados de una
negociacin marcan la diferencia entre el xito o el
fracaso, no solo del negociador sino, de la misma
empresa.
LAS COMPRAS
La funcin bsica de compras es la obtencin de materiales,
bienes y servicios para la Entidad o empresa.
En los ltimos veinte aos, en las empresas modernas, ha
transformado radicalmente su actuacin.
Los cambios constantes y variaciones en las leyes, la reduccin
del ciclo de vida de los productos, la globalizacin, las
exigencias de los usuarios (clientes), la reduccin de los plazos y
tiempos de gestin, la falta de liquidez (flujo de caja,
financiamiento, etc.) son caractersticas particulares el da de
hoy, que requieren de profesionales con amplios conocimientos
tcnico administrativos para dirigir una dependencia de
compras y/o abastecimiento.
La funcin de compras ha pasado de ser operativa y tctica a
convertirse en una funcin estratgica y planificadora dentro de
la empresa.
LAS COMPRAS
Los gastos que se efectan a travs del rea de compras y la
incidencia del costo de compra en el artculo que se vende,
produce, o utiliza, nos obliga a pensar que no solo debemos
satisfacer las necesidades de quien lo solicita, sino que debemos
tener en cuenta ciertos factores que requieren la coordinacin
entre quienes lo requieren y el rea encargada de compras,
porque no solo puede facilitar los materiales, sino que,
principalmente, debe beneficiar a la empresa.
Para cumplir eficientemente esta funcin es necesario no
subordinar las compras a otra dependencia, debe actuar
independientemente para coordinar su accin con aquellos a
quien debe atender ya que conociendo sus necesidades puede
facilitarle lo que requieren.
LAS COMPRAS
Este nuevo pensamiento convirti en su momento, al
comprador en parte del equipo dirigente de la empresa
donde su conocimiento, actuacin y habilidad le permiten
aplicar una gestin cientfica, tcnica y econmica. De esta
manera, compras evoluciona de una simple funcin de
servicio dependiente de produccin, a una funcin
directiva muy tcnica que debe tomar decisiones
constantemente y que muchas veces, se alteran o cambian
en lapsos de tiempo muy corto por las condiciones del
mercado que como conocemos, son entes dinmicos que
cambian constantemente.
YA NO SE TRATA DE ESPERAR RDENES PARA EFECTUAR
ADQUISICIONES, HOY HAY QUE PREVER LAS NECESIDADES Y
LOS CAMBIOS ENFRENTNDOLOS SIN QUE SE RESIENTA LA
ECONOMA DE LA ENTIDAD.
FINALIDAD Y OBJETIVOS
(Art. 3 de la Ley)
Garantizar que las entidades del Sector Pblico
obtengan bienes y servicios :
De la calidad requerida;
En forma oportuna; y,
A precios o costos adecuados.
Para cumplir con la finalidad debemos determinar
los objetivos fundamentales que debemos alcanzar.
Mantener la continuidad en el suministro.
Invertir lo mnimo compatible con la seguridad y
provecho econmico.
FINALIDAD Y OBJETIVOS
(Art. 3 de la Ley)
Evitar la duplicidad, el desperdicio e inutilidad en

los materiales.
Mantener niveles de calidad acordes con el uso a
que se destinan los materiales, bienes o servicios.
Obtener costos bajos, compatibles con la calidad y
el servicio.
Mantener la posicin competitiva de la Entidad o
empresa.
NORMAS PARA REALIZAR LAS COMPRAS
Analizando la finalidad que tiene la funcin de compras,
establecida adems en la Ley de Contrataciones y
Adquisiciones del Estado, se puede establecer que son cinco
los aspectos bsicos que rigen las adquisiciones y son:
1 CALIDAD
1 CANTIDAD
1 MOMENTO DE COMPRAR
1 PRECIO O COSTO ADECUADO
1 CONTINUIDAD EN EL SUMINISTRO
Por lo tanto toda norma y principio que pueda determinarse
tiene que ser necesariamente sobre estos aspectos.
LAS COMPRAS
A.- CALIDAD:
Definida por la utilizacin que se da al bien o servicio que se
adquiere o contrata, por lo tanto los criterios que fijemos
deben estar de acuerdo con el fin o uso que se les dar.
1 La calidad debe definirse.- El comprador debe establecer las
propiedades y especificaciones que tendrn los bienes y
servicios que se quiere adquirir o contratar de manera que
puedan ser medidos por sus propiedades fsicas, qumicas,
estndares o registros.
1 La calidad no se mide por el precio.- Es usual pensar que a
mayor precio se obtiene mejor calidad. Esto no es as, pues
los precios varan por condiciones de mercado, por fuentes
de aprovisionamiento, en artculos idnticos se pueden
obtener precios diferentes.
LAS COMPRAS
1 La calidad debe ser la conveniente.- Debemos tener presente
que no siempre las adquisiciones se rigen por la mejor
calidad. La calidad conveniente no ser siempre la mejor, es
por esto que debe indicarse en las especificaciones la calidad
mnima que puede aceptarse, pues debemos relacionar este
aspecto con el precio de costo y con el costo de venta.
1 La calidad debe estar siempre disponible.- De nada vale
obtener un artculo de gran calidad, si cuando lo necesitamos
nuevamente, no est disponible, ya no est en el mercado. Se
atenta as contra la Norma E, La continuidad en el
suministro. El concepto de disponibilidad se refiere a que el
material, bien o servicio, puede ser adquirido con facilidad en
el mercado, a precios convenientes, a plazos razonables y de
distintas fuentes de aprovisionamiento.
LAS COMPRAS
B.- CANTIDAD:
El comprador debe estar seguro de que la cantidad que adquiere
es la correcta, por ello debe estar capacitado para determinar si
la cantidad que le solicitan corresponde a un consumo de
rutina, o si se trata de consumos extraordinarios, si estn
debidamente sustentados y justificados. Es responsabilidad
esencial de compras poner a disposicin de los usuarios las
cantidades que satisfagan sus necesidades que satisfagan sus
necesidades por lo que debern tener en cuenta:
- Las necesidades de consumo.
- Las ventajas econmicas.
- La seguridad y conveniencia de su almacenamiento.
LAS COMPRAS
B.- CANTIDAD:
Las normas que se establezcan sobre cantidad deben

considerar estos tres puntos y pueden ser las siguientes:
1 La cantidad debe basarse en el control de existencias.- Las

cantidades a pedir de los bienes de consumo constante que
se mantienen en almacn deben determinarse por su propio
consumo. Se debe establecer un control de las existencias
para facilitar los datos necesarios que determinen esas
cantidades, que permita comparar las que se solicitan con el
consumo habitual, para adquirir cantidades correctas y
econmicas.
LAS COMPRAS
1 La cantidad debe estar respaldada.- Toda requisicin debe
estar respaldada en cuanto a su determinacin. En el caso de
bienes que se mantienen en almacn, el respaldo ser el
control de existencias establecido. En el caso de compras que
se adquieren por primera vez, ocasionales o circunstanciales
el respaldo es la indicacin correcta del uso que se le va a dar
o del programa o proyecto a ejecutar de manera que pueda
determinarse si es correcta o no la cantidad.
1 La cantidad no debe ser influenciada por el precio.- Se
conoce que ha mayor volumen o cantidad en la compra se
reduce el precio unitario de compra. Sin embargo, no por esta
razn se comprarn grandes cantidades. La obtencin de un
buen precio obliga a analizar la cantidad que permita ese
precio y establecer si el consumo lo hace posible, en caso
contrario no se debe dejar influenciar por el bajo precio sino
que se adquirir la cantidad correcta.
LAS COMPRAS
1 La cantidad que se determine debe tener en cuenta el tiempo
de demora.- El tiempo que demore en contar con el bien
desde el inicio de los trmites administrativos, hasta su
disponibilidad por el usuario es un factor que debe tenerse en
cuenta para lograr la continuidad en el suministro, este
tiempo debe ser evaluado para establecer la cantidad a pedir.
1 El transporte a elegir esta en funcin a la cantidad a
adquirir.- Los medios de transporte establecen,
generalmente, cantidades y volmenes mnimos al fijar sus
tarifas o fletes. Para determinar el medio y la va a utilizar
debe tenerse en cuenta la cantidad y volumen o peso del bien
que se est solicitando. Este aspecto puede en muchos casos,
hacernos variar la cantidad a adquirir, siempre y cuando el
consumo lo permita.
LAS COMPRAS
6. La cantidad debe tener en cuenta el espacio

disponible.- El espacio del que se dispone en
almacn tiene un costo en funcin a
volmenes y tiempo de permanencia. Debe
tenerse en cuenta estos costos para determinar
la conveniencia o efectuar estudios para
soluciones adecuadas en funcin a la cantidad
antes de tramitar un pedido.
LAS COMPRAS
C.- MOMENTO DE COMPRAR:
La determinacin del momento en que hay que comprar es muy
importante porque evita gastos intiles, compras urgentes o de
ltimo momento y permite una continuidad en la gestin, para
determinar este momento debemos tener en cuenta el consumo,
el tiempo de demora, el medio y la va a utilizar, la cantidad a
adquirir, la distancia del proveedor, la estacionalidad y las
condiciones del mercado, entre otras. Contribuye tambin a la
determinacin del momento el control de existencias.
El planeamiento, las proyecciones, la estadstica y las
herramientas de la calidad contribuyen notablemente en la
determinacin del momento oportuno para realizar la compra.
LAS COMPRAS
D.- PRECIO O COSTO ADECUADO:
Es importante porque, generalmente, implica un desembolso

de dinero inmediatamente. Sin embargo debemos tener
presente:
1 El precio de adquisicin es un elemento bsico del precio de

venta.- Si compramos para vender, la mayor parte del precio
de venta de un artculo est conformado por el precio de
compra. Si queremos vender a precios de competencia en el
mercado debemos adquirir a un precio que nos permita
competir cuando vendemos nuestro producto.
LAS COMPRAS
D.- PRECIO O COSTO ADECUADO:
1 El precio debe buscarse en razn de la calidad y la cantidad.-
Sabemos de la influencia que sobre el precio tienen la calidad
y la cantidad, por lo tanto debemos tener en cuenta que no se
trata de conseguir lo ms barato, sino el ms bajo precio que
se pueda pagar por un bien que tenga la calidad mnima
requerida y en la cantidad necesaria. Es por esto que se debe
estudiar y analizar el mercado para obtener el ms bajo
precio pero de la calidad necesaria.
1 El precio no es solamente el valor de compra..- El valor de
compra o la cantidad que se paga por un bien es solamente
uno de los factores que conforman el costo. Hay que tener en
cuenta, de ser el caso, el transporte, embalaje, recepcin,
nacionalizacin, almacenaje y analizarlos para establecer
condiciones u opciones para el menor costo.
LAS COMPRAS
E.- CONTINUIDAD EN EL SUMINISTRO:
Es importante tener en cuenta que la mejor calidad, la
cantidad suficiente, el momento ms oportuno y los mejores
precios pueden resultar intiles si por ejemplo, interrumpimos
un proceso de fabricacin, no podemos continuar con una
labor o servicio indispensable, o paralizamos una empresa. Si
se interrumpe la continuidad en el suministro ninguno de los
aspectos que contiene la finalidad y los objetivos se cumple,
en consecuencia, sino se asegura la continuidad en el
suministro de nada vale la mejor calidad, ni los mejores
precios, pues los costos de reiniciar o comenzar nuevamente
son inmensamente mayores a los inicialmente fijados.
POLTICA DE COMPRAS
La poltica de compras es parte esencial de la poltica de la
Entidad (empresa) que a su vez est ntimamente ligada y es
dependiente de la poltica financiera del Estado debiendo
esta ltima adecuarse, como norma general a la situacin
financiera y a la normatividad vigente con el fin de encontrar
el balance entre la necesidad de limitar, en volumen y
duracin el capital inmovilizado y asegurar la continuidad
en el suministro, contribuyendo as al mantenimiento de una
buena situacin de liquidez.
POLTICA DE COMPRAS
Por lo tanto la poltica de compras debe guiar a los
responsables para asumir, en parte, la responsabilidad
financiera, en lo que respecta:
1 Compras en el momento preciso para su entrega en el

momento oportuno.
1 Concretar las mejores condiciones de pago para que se

armonicen con la situacin econmico financiera.
1 Distribuir adecuadamente las compras en los tiempos

fijados.
POLTICA DE COMPRAS
La poltica de compras es tambin poltica de existencias en
el sentido de:
1 Contribuye a encontrar el punto de equilibrio en que se

concilian las existencias financieras con la continuidad del
flujo de los suministros.
1 Tiende a conformar un grupo de proveedores que ofrecen

absoluta garanta, capacidad tcnica, calidad y puntualidad.
1 Debe contribuir al aprovisionamiento por periodos que nos

permitan reducir costos de emisin de rdenes y otras
funciones que se ejecutan para cada pedido.
POLTICA DE COMPRAS
4. Debemos servirnos de existencias y
aprovisionamientos ya pactados para eliminar la
posibilidad de compras imprevistas.
5. Debe tender a ajustar lo mejor posible las
caractersticas de los materiales o insumos que se
adquieren a los de aquellos que normalmente
existen en el mercado.
6. Reducir las existencias propias contando con las de
nuestros proveedores.
POLTICA DE COMPRAS
Globalmente una poltica de compras debe incluir los
siguientes aspectos:
1 Debe servir de apoyo a la poltica general de la Entidad
(empresa).
1 Debe ser previsora.
1 Debe contribuir al buen funcionamiento de la Entidad.
1 Debe contribuir a aumentar el prestigio.
1 Debe considerar orientaciones que sirvan para dar impulso
a la modernizacin, eficiencia y eficacia as como a la
funcionalidad de los sistemas y procedimientos.
POLTICA DE COMPRAS
6) Las normas de poltica deben estar encaminadas
a regular los criterios en el sentido de:
1 Sean siempre adecuadas para que el proceso de
compras se materialice lo antes posible.
1 Sean oportunas, previsoras y responsables.
1 Estn basadas en hechos.
1 Respondan a criterios coherentes.
1 Estn de acuerdo a la realidad.
1 Estn informadas de las metas y objetivos de la
Entidad.
LOS PROCESOS
TCNICOS DEL
ABASTECIMIENTO
1.- EL PROCESO TCNICO DE
PROGRAMACIN

ADQUISICIN

ALMACENAMIENTO

DISTRIBUCIN
EL PROCESO TCNICO DE PROGRAMACIN
La programacin constituye el proceso mediante el
cual se prev en forma racional y sistemtica la
satisfaccin de las necesidades de bienes, servicios u
obras requeridos por las diferentes reas de la
Entidad para el cumplimiento de las metas
asignadas.
La programacin est basada principalmente en el
Plan Anual de Adquisiciones y Contrataciones de
conformidad con lo dispuesto en el Artculo 7 de la
Ley de Contrataciones y Adquisiciones del Estado.
EL PROCESO TCNICO DE PROGRAMACIN
El Plan Anual de Adquisiciones y Contrataciones
responde a los objetivos y metas institucionales as
como a su plan operativo o de gestin que son
consecuencia del Planeamiento Estratgico
Institucional que la Ley N 27209 de Gestin
Presupuestaria del Estado dispone en sus Artculos
17, La Fase de Programacin Presupuestaria, y
Artculo 55, El Presupuesto del Pliego, los Planes
Estratgicos Institucionales y los Planes Operativos.
EL PROCESO TCNICO DE ADQUISICIN
La adquisicin es el principal y ms importante de los
procesos tcnicos del abastecimiento a travs del cual se
ejecuta y formaliza la tenencia y/o disponibilidad, as como la
ejecucin de bienes, servicios u obras sobre la base de las
necesidades previstas en el Plan Anual de Adquisiciones y
Contrataciones. El Proceso Tcnico de Adquisicin est
regulado por la Ley 26850 de Contrataciones y Adquisiciones
del Estado que en su Artculo 1 establece las normas bsicas
que contienen los lmites mnimos y mximos que deben
observar las entidades del Sector Pblico, dentro de criterios
de racionalidad y transparencia, en los procesos de
contrataciones y adquisiciones de bienes, servicios u obras y
regula las obligaciones y derechos que se derivan de los
mismos. Asimismo, est basado en la Ley Anual de
Presupuesto que se aprueba para cada ejercicio en la que se
seala los montos a que se sujeta cada proceso de seleccin.
EL PROCESO TCNICO DE ALMACENAMIENTO
El proceso tcnico de almacenamiento comprende las
actividades relacionadas con la ubicacin temporal de
bienes en un espacio fsico determinado, llamado almacn,
con el fin de custodiar, conservar en ptimo estado,
mantener y trasladar a quienes estn destinados como
usuarios finales de estos bienes en las entidades.
Los responsables del almacn deben ejercer una adecuada
administracin de los bienes para lo que debern tener en
cuenta las siguientes fases:
1 Recepcin.
1 Verificacin y control de calidad.
1 Conformidad mediante la firma del documento fuente
(gua de remisin).
1 Internamiento.
1 Control y custodia.
1 Informacin.
EL PROCESO TCNICO DE ALMACENAMIENTO
Y DISTRIBUCIN
CICLO CRITICO DE DISTRIBUCIN
AREAS
USUARIAS
Tratamiento
(y transmisin)
del pedido
Mantenimiento
de inventarios
Transporte
EL PROCESO TCNICO DE DISTRIBUCIN
El proceso tcnico de distribucin es un conjunto de
actividades referidas a la satisfaccin de las
necesidades de las reas usuarias de la Entidad. Est
sustentada en la coordinacin entre el rea de
abastecimientos, el almacn y el usuario. Consta de
las siguientes fases:
1 Formulacin del pedido.
1 Autorizacin de despacho.
1 Acondicionamiento de bienes.
1 Transporte, control y entrega al usuario.
1 Registro.
1 Informacin.
EL PROCESO TCNICO DE DISTRIBUCIN
PRESTACIN Y CONFORMIDAD DE SERVICIOS.
La conformidad de recepcin de servicios requiere de previo

informe del rea usuaria. La responsabilidad de conformidad
con el Artculo 136 del Reglamento de la Ley Recepcin y
conformidad de bienes y servicios, recae en el rgano de
administracin o de los funcionarios designados por la Entidad
quienes firmarn un Acta de recepcin del servicio donde se
anotarn los detalles de acuerdo con las condiciones
establecidas en el contrato y/o orden de servicio, las
observaciones a que hubiere lugar y los plazos para la
subsanacin.
EL JIT O JUSTO A TIEMPO
LA TCNICA JAPONESA.
La modalidad JIT es una filosofa industrial que propone la
eliminacin de todo lo que implique desperdicio en un
proceso de produccin, desde las compras hasta la
distribucin.
Se inicia despus de la segunda guerra mundial en el Japn,
concretamente en la fbrica Toyota.
Hay tres componentes bsicos para eliminar el desperdicio:
El primero es imponer el equilibrio, sincronizacin y flujo en
el proceso fabril.
LA TCNICA JAPONESA.
El segundo es la actitud de la empresa hacia la calidad: La

idea de hacerlo bien la primera vez.
El tercer componente es la participacin de los empleados.

Cada miembro de la organizacin desde el obrero hasta el
ms alto ejecutivo tiene una misin que cumplir. Tiene que
involucrarse cabalmente.
Desperdicio.- Todo lo que sea distinto de la cantidad

mnima de equipo, materiales, piezas y tiempo laboral
absolutamente esenciales para la produccin.
LA VERSIN NORTEAMERICANA WASTOLOGY

(La eliminacin total del despilfarro)
Hacer justamente lo que se necesita, cuando se necesita y
justamente en la cantidad necesaria dentro de un flujo de
fabricacin.
La definicin comn es: cualquier cosa que no es til es
despilfarro, o cualquier cosa que no contribuye a la
rentabilidad es despilfarro.
En un proceso productivo til es lo mismo que valor
aadido, as podemos decir que cualquier cosa que no aade
valor es una forma de despilfarro.
LA VERSIN NORTEAMERICANA WASTOLOGY
(La eliminacin total del despilfarro)
Despilfarro.- (desperdicio) Todo lo que sea distinto de los
recursos mnimos absolutos de materiales, maquinaria y
mano de obra necesarios para agregar valor al producto.
Recursos mnimos absolutos (ejemplo)
Un solo proveedor, si tiene capacidad suficiente.
Nada de personas, equipos o espacios dedicados a rehacer
piezas defectuosas.
Nada de existencias de seguridad.
Ningn tiempo de produccin en exceso.
Nadie dedicado a cumplir tareas que no agreguen valor.
LA CALIDAD TOTAL
Sistema de control para integrar esfuerzos en materia de
desarrollo, mantenimiento y mejoramiento de la calidad que
realizan los diferentes elementos de una organizacin para
producir bienes o prestar servicios a los niveles ms
econmicos y que sean compatibles con la plena satisfaccin
de los clientes. Fue diseado por el doctor Armand V.
Feigebaum, Gerente de la General Electric de Nueva York en
los aos 1950 1957.
Asumido e implantado en el Japn como un mtodo de
produccin que econmicamente genera bienes o servicios de
calidad acorde con los requisitos y necesidades de los
consumidores. El Dr. Edward Deming es la persona que
introdujo el Control de Calidad en el Japn en los aos 50.
LA CALIDAD TOTAL
Breve historia del Control de Calidad Total.- Derrotado en la
Segunda Guerra Mundial, el Japn qued en ruinas. Se haban
destruido prcticamente todas sus industrias y el pas careca de
alimentos, vestuario y vivienda. Las fuerzas de ocupacin
norteamericana tuvieron que afrontar un primer obstculo muy
grande: las fallas frecuentes en el servicio telefnico, no era un
medio de comunicacin confiable. El problema no se deba
nicamente a la guerra que terminaba sino que la calidad del
equipo era desigual y deficiente.
Hay muchas maneras de explicar los milagros econmicos
japoneses de la post guerra. Al final de cuentas, se destacan los
factores humanos. La gerencia japonesa ha encontrado la
manera de canalizar la energa de su pueblo con mas eficiencia
que nadie. Esto se ha logrado en gran parte mediante lo que se
llama: Control de Calidad.
LA CALIDAD TOTAL
El Control de Calidad ha tenido los mejores resultados en su
manifestacin japonesa. Esto obedece a varias razones. Los
japoneses han insistido en la participacin de todos, desde el
presidente de la empresa hasta los obreros, mientras que en los
Estados Unidos el Control de Calidad suele delegarse en los
especialistas.
El Dr. Kaoru Ishikawa afirma acertadamente que el Control de
Calidad es una revolucin del pensamiento en la gerencia.
Algunos autores japoneses especulan que su impacto puede ser
tan grande como el causado por la mquinas de motor al
reemplazar el trabajo manual en la primera revolucin
industrial.
Los observadores extranjeros suelen cometer el error de pensar
que la industria japonesa debe su gran xito a las actividades
del Control de Calidad. Estas no son la razn sino una de las
razones de su xito.
LA CALIDAD TOTAL
El Control de Calidad o Garanta de Calidad se inici con la
idea de hacer incapi en la inspeccin. Para no despachar
productos defectuosos, la inspeccin tiene que ser bien hecha
(esta sigue siendo la prctica predominante en los Estados
Unidos y en Europa Occidental). Poco despus de introducido
el Control de Calidad en el Japn de la post guerra, se
abandona este enfoque. Si se producen artculos defectuosos en
diversas etapas del proceso de fabricacin, no basta la
inspeccin estricta para eliminarlos. En lugar de acudir a la
inspeccin se opt por dejar de producir artculos defectuosos
desde el comienzo, en otras palabras, si se controlan los
factores del proceso que ocasionan productos defectuosos, se
ahorra mucho dinero que de otra manera se gastara en la
inspeccin.
LA CALIDAD TOTAL
Habiendo comprendido que ste era el enfoque correcto, en los
aos de la post guerra el Japn se decide por una Garanta de
Calidad que hiciera incapi en el control del proceso de
fabricacin. Este concepto se ha modificado a partir de los 90
pues resultaba inadecuado, ya que las normas de calidad se
elevaban constantemente de acuerdo con las expectativas
crecientes del consumidor.
Por mucho que se esfuerce la divisin de manufactura, ser
imposible resolver los problemas de confiabilidad, seguridad y
economa del producto si el diseo es defectuoso o los
materiales son deficientes. Para resolver estos problemas es
indispensable controlar todos los procesos relacionados con el
desarrollo, planificacin y diseo de nuevos productos. Se
necesita, pues, un programa de Control de Calidad cuya
aplicacin sea ms amplia.
LA CALIDAD TOTAL
Para aplicar desde el comienzo el Control de Calidad en la
etapa de desarrollo de un producto nuevo, ser preciso que
todas las divisiones de la empresa y todos sus empleados
participen.
Cuando el Control de Calidad solo hace incapi en la
inspeccin, nicamente interviene una divisin, bien sea la de
inspeccin o la de Control de Calidad y stas se limitan a
verificar en la puerta de salida para impedir que salgan
productos defectuosos.
Si el programa de Control de Calidad hace incapi en el
proceso de fabricacin, la participacin se hace extensiva a las
lneas de ensamblaje, a los sub contratistas y a las reas de
compras, ingeniera de productos y mercadeo.
LA CALIDAD TOTAL
Esta resulta una aplicacin ms avanzada del Control de
Calidad, pues la participacin tiene que ser de todas las reas
de la empresa, planificacin, diseo e investigacin de
productos y mercados as como de quienes intervienen en la
fabricacin y en las reas de contabilidad, personal, relaciones
laborales, etc.
La garanta de calidad debe aplicarse desde las primeras etapas
del desarrollo de un producto. Al mismo tiempo debe contar
con la participacin total de todas las reas y empleados. La
convergencia de estas dos tendencias ha dado origen al
Control de Calidad en toda la empresa, que es la caracterstica
ms importante del Control de Calidad japons de hoy da.
EL MTODO DE ADMINISTRACIN DEMING O
MTODO DE CONTROL TOTAL DE LA CALIDAD
En 1950 el Estadstico norteamericano W. Edwards Deming,
les ense a los japoneses la calidad en la administracin y la
ingeniera como sistema, mostrndoles cmo identificar las
variables o fluctuaciones en sus procesos, lo que les permiti
detectar y eliminar defectos y reducir el desperdicio y los
costos, logrando un incremento de la productividad.
Estos mtodos se denominaron: Control Estadstico de

Calidad (C.E.C.), o Control Estadstico de Procesos
(C.E.P.).
El Japn no solamente utiliz el CEP, mejorndolo cada da,
sino que adems desarroll una forma de administracin con
participacin de todas las personas de todos los niveles en la
organizacin, llamaron a este nuevo sistema administrativo
Control Total de Calidad o Control de Calidad en toda la
Empresa. Las empresas se esforzaron por mejorar
continuamente los procesos para reducir la variacin o eliminar
defectos e innovar constantemente para dejar atrs a sus
competidores.
En 1986 el Dr. Deming public su obra ms importante Out of
the Crisis que result una gua para la Transformacin del
estilo de Administracin norteamericana
Es importante reconocer que el mtodo Deming
puede transformar no solo al Sector Privado,
tambin al Pblico. La Armada Norteamericana y el
Departamento de Defensa son prueba de ello.
Deming establece los fundamentos del Control

Estadstico de Calidad en los Catorce Puntos, Las
Siete Enfermedades Mortales y los Obstculos, para
transformar el esttico estilo administrativo
norteamericano.
Los catorce puntos:
1 Crear constancia de propsito para la mejora de
productos y servicios.
1 Adoptar una nueva filosofa.
1 Dejar de confiar en la inspeccin masiva.
1 Poner fin a la prctica de conceder negocios con base
nicamente en el precio.
1 Mejorar constantemente y por siempre el sistema de
produccin y servicios.
1 Instituir la capacitacin.
1 Instituir el liderazgo.
1 Eliminar el temor.
1 Derribar las barreras que hay entre las reas.
1 Eliminar los lemas, las exhortaciones y las metas de
produccin por la fuerza laboral.
1 Eliminar las cuotas numricas.
1 Remover las barreras que impiden el orgullo por un
trabajo bien hecho.
1 Instituir un programa vigoroso de educacin y re-
capacitacin.
1 Tomar medidas para llevar a cabo la transformacin.
Las siete enfermedades mortales
1 Falta de constancia en el propsito.
1 nfasis en las utilidades a corto plazo.
1 Evaluacin segn el desempeo, calificacin de mritos o
revisin anual del desempeo.
1 Movilidad de la Administracin.
1 Dirigir la empresa basndose nicamente en cifras visibles.
1 Costos excesivos de la atencin mdica de los empleados.
1 Costos excesivos de la garanta.
Los obstculos:
1 Esperar resultados instantneos.
1 Suponer que la solucin de problemas, la
automatizacin, los aparatos y las mquinas nuevas van a
transformar la industria.
1 La bsqueda de ejemplos.
1 Nuestros problemas son diferentes.
1 Nuestro Departamento de Control de Calidad se encarga
de todos nuestros problemas de calidad.
1 Nosotros ya instalamos el control de calidad.
1 La suposicin de que lo nico necesario es cumplir las
especificaciones.
La Regla 85 15:
Esta regla sostiene que el 85% de lo que anda mal

est en el sistema, y que solo el 15% est en la
persona o cosa individual. Es conveniente recordar
que en cualquier grupo de personas no es posible
que la totalidad de los individuos sean superiores al
promedio, y ni siquiera la mayora de ellos. En
realidad, exactamente la mitad de ellos estarn por
debajo del promedio.
El ciclo PHVA: (Planifique, haga, verifique, acte)
El Ciclo PHVA tiene cuatro etapas: la empresa planifica un

cambio, lo realiza, verifica los resultados y, segn los
resultados acta para normalizar el cambio o para comenzar
el ciclo de mejoramiento nuevamente con nueva informacin.
El Ciclo PHVA representa trabajo en procesos mas que tareas

o problemas especficos. Los procesos por su misma
naturaleza no pueden resolverse sino nicamente mejorarse,
si bien al trabajar en los procesos, ciertamente se resuelven
algunos problemas.
EL CICLO PHVA
ACTE PLANIFIQUE
VERIFIQUE HAGA
EL BENCHMARKING
Es un proceso continuo y sistemtico por el que las
empresas miden y comparan sus productos, servicios,
procesos y resultados con otras empresas reconocidas como
lideres para determinar las mejores prcticas y establecer
objetivos que mejoren su competitividad.
Es un proceso positivo y proactivo mediante el cual una

compaa analiza cmo otra organizacin realiza una
funcin especfica, a fin de mejorar su performance en una
funcin igual o similar.
Robert C. Camp.
EL BENCHMARKING
El Benchmarking es un proceso de evaluacin
continuo y sistemtico; un proceso mediante el cual se
analizan y comparan permanentemente los procesos
empresariales de una organizacin frente a los
procesos de las compaas lderes en cualquier parte
del mundo, a fin de obtener informacin que pueda
ayudar a la organizacin a mejorar su performance.
Gregory H. Watson
Vicepresidente Xerox Corporation (1995)
LAS HERRAMIENTAS DE LA CALIDAD
Calidad significa entregar productos o servicios que satisfagan
los estndares, necesidades, expectativas y nos anticipemos a
las aspiraciones del cliente.
Las herramientas de la calidad son un valioso soporte en la
gestin, especialmente para la solucin de las causas y los
problemas que se enfrentan da a da.
Para el manejo de las tcnicas estadsticas de la calidad se
utiliza un mtodo estndar que permite la solucin de
problemas y relaciona cada uno de los pasos de solucin con
cada una de estas herramientas estadsticas que se usan para la
solucin de los problemas.
El fundamento principal para su aplicacin es entender la
situacin actual, definir el problema con claridad y comprender
totalmente las metas y los objetivos de la mejora.
El factor principal del control de la calidad es precisamente el
control de hechos, dado que se acostumbra a confiar en
conceptos basados en el sentido comn, experiencia o
intuicin, y tomar acciones equivocadas.
Lo ms importante para el control de los hechos es que estn
basados en datos reales que permitan evaluar la situacin
actual, una vez obtenidos vamos a necesitar una serie de
herramientas estadsticas que nos permitirn analizarlos y
tomar decisiones adecuadas para su solucin.
Existen siete herramientas bsicas para el control de la calidad
(QT) (Mtodo estadstico elemental) que permiten resolver el
95% de los problemas que se presentan en el desarrollo de las
diferentes actividades o etapas productivas.
CALIDAD
La Norma Tcnica Internacional Iso 8402 del ao
1986 define a la calidad como: El conjunto de
propiedades y caractersticas de un producto o
servicio que le confiere su aptitud para satisfacer
necesidades establecidas o implcitas.
Hoy en da se aade al concepto de calidad la
interpretacin de que debe considerar la relacin
valor / precio. Por ello se seala que: Calidad es
satisfacer o superar las expectativas de los clientes
al menor costo posible.
La Ojiva de Pareto.- Consiste en grficos de barras y lneas que
se emplea para mostrar hechos tales como, defectos,
reparaciones, accidentes; predeterminando la informacin en
orden descendente y nos permite jerarquizar los problemas ms
importantes de los de menor importancia.
Los grficos.- Esta herramienta abarca los grficos en general,

stos representan las diferentes situaciones que se quiere
estudiar, son indispensables para la gestin y mejora de los
lugares de trabajo. Los ms importantes son: Grfico de
Barras, Grfico de Pastel, Grfico de Radar, Grfico de
Diagrama, Grfico de Lneas, Grfico de Banda y Grfico de
Gantt.
El Histograma.- O Diagrama de distribucin de los datos
recogidos en una tabla de frecuencias, que es un cuadro que
divide el rango entero en varias secciones para comparar la
dispersin de los datos y cul es su promedio. Se forma por
medio de un grfico de barras.
Diagrama de Dispersin.- Es un grfico que muestra la

relacin entre dos tipos de datos y sirve para buscar la
regresin simple, identificamos los ejes X e Y, y graficamos
los datos de cada uno en relacin a su aumento y/o
disminucin e identificamos las tendencias y correlacin de
nuestros productos, en relacin a las caractersticas de
calidad, de control, etc.
Las hojas de chequeo.- Esta herramienta sirve para
recoger datos en forma simple en lugares de trabajo
congestionados y/o ocupados, se realiza mediante un
impreso en forma de tabla o diagrama, conocido
comunmente como check list con caractersticas
predeterminadas para levantar informacin haciendo una
marca.
La estratificacin.- Esta herramienta es la forma como se
razona sobre la causa de un efecto o la dispersin de la
distribucin de las mediciones de un componente y de
analizar los datos agrupados que estn asociados por
caractersticas comunes, pasando de lo general a lo
particular. Ms que una herramienta es una forma de
pensar .
El diagrama de causa - efecto.- Esta herramienta
tambin conocida como el Diagrama de Ishikawa
o Diagrama de Espina de Pescado es un mtodo
muy til para clarificar y clasificar las causas y los
problemas que afectan los resultados del trabajo,
estableciendo la relacin precisa y exacta entre ellas.
El diagrama consta de un lado de causas y de otro
efectos.
Los efectos son aspectos o caractersticas que inciden
en situaciones particulares del proceso del trabajo;
por ejemplo, calidad, costos, cantidad, entrega,
seguridad, etc.
El diagrama de causa - efecto.- Las causas son
aspectos que influyen en los efectos o
caractersticas establecidas que inciden en
materiales, mquinas, equipos, mtodos, personal,
etc.
Las ramas del diagrama son las flechas que indican

la relacin entre los efectos y las causas, conectadas
al tronco o lnea espina, que es una flecha gruesa
que se conecta con la caracterstica principal.
EL MTODO ESTADSTICO INTERMEDIO
Que incluye lo siguiente:
1 Teora del muestreo.
1 Inspeccin estadstica por muestreo.
1 Diversos mtodos de realizar estimaciones y pruebas
estadsticas.
1 Mtodos de utilizacin de pruebas sensoriales.
1 Mtodos para disear experimentos.
EL MTODO ESTADSTICO AVANZADO
(Con computadoras)
Que incluye lo siguiente:
1 Mtodos avanzados de diseo de experimentos.
1 Anlisis multivariables.
1 Diversos mtodos de investigacin de operaciones.
LA LEY DE PARETO
El Economista y Socilogo italiano Wilfredo Pareto (1848
1923), aplic la formulacin matemtica de la Teora
Econmica, realiz un estudio de la riqueza cuyo resultado
fu que una minora posea la mayor parte de sta y la mayora
de la poblacln posea la menor parte de la riqueza, por lo que
sostena que los efectos no estn proporcionalmente
distribuidos con las causas. Su obras ms importante: Curso
de Economa Poltica (1896).
ENUNCIADO DE LA LEY DE PARETO
La Ley de Pareto seala que en todo conjunto hay un
subconjunto conformado por pocos elementos que valen
mucho y a la inversa, hay otro subconjunto de muchos
elementos de poco valor.
OJIVA DE PARETO TEMS ACTIVOS
ORDENADOS SEGN VALOR DE CONSUMO
% DE VALOR CONSUMO ACUMULADO
110
100
90
80
70
60
50
40
30
A B C
20
10
1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000
PORCENTAJE (%) DE TEMS ACUMULADOS

EL DIAGRAMA CAUSA EFECTO
El diagrama de causa efecto inventado en 1952 por el Dr.
Kaoru Ishikawa, muestra la relacin entre las caractersticas y
los factores causales, de all su nombre causa / efecto;
debemos comprender lo que es control de procesos (que es un
conjunto de factores causales) e incorporar dentro de ste,
maneras o formas de mejoras. Fijar mejores metas y lograr
efectos.
El nmero de factores causales es infinito, cualquiera sea el
proceso que escojamos, podemos identificar diez o veinte
factores causales, sera imposible controlarlos todos. Aunque
los factores causales son muchos, los verdaderamente
importantes, los que tendrn un impacto grande sobre los
efectos, no son muchos. (Podemos utilizar Pareto para
encontrar los ms importantes y controlarlos), lo primero es
determinarlos.
DIAGRAMA DE KAORU ISHIKAWA PARA
ROTURA DE STOCK Y SOBRE STOCK
ORGANIZACIN C3 SISTEMA DE C2 PLANEAMIENTO C1
INFORMACIN Y CONTROL INV.
2 3 3
2 4 2
3 1
4 1 5 1
5 6
4
6 7
3 4 ROTURA DE STOCK
2 Y SOBRESTOCK
2 3
4 5
3 2
5 1 6
1 1
BASE LEGAL MTODOS DESARROLLO

C4 C5 PROVEEDORES C6
GRFICOS
CUADRO DE FLUJO
GRFICOS
HISTOGRAMA
GRFICOS
DIAGRAMA DE DISPERSIN
VARIABLE 2
VARIABLE 1
GRFICOS
CUADRO DE TENDENCIA
MEDIDA
TIEMPO
GESTIN DE STOCKS
ADMINISTRACIN DE ALMACENES.
Las existencias de mercancas (bienes y suministros)

constituyen, en toda empresa (entidad), un mal necesario
porque no hay fabricacin (gestin) o aprovisionamiento que
pueda seguir exactamente la demanda de las necesidades.
Las existencias exigen un capital inutilizado por un lado y

gastos de almacenaje y administracin, por otro.
Es, por tanto, esencial para la buena gestin de la entidad,

que la importancia y volumen de estas existencias se reduzca
al mnimo, y que su renovacin se haga rpidamente.
GESTIN DE STOCKS
ADMINISTRACIN DE ALMACENES.
La primera funcin del almacn es la de recibir las

mercancas (bienes y suministros), comprobar su entrada
fsica en la entidad y tomar posesin en nombre de ella.
El almacenaje debe responder a dos finalidades principales:
1 Conservacin de las existencias sin alteracin.
1 Colocacin de las existencias en un orden que permita

ubicarlas rpidamente para que la distribucin no tenga
ningn retraso. Se dar prioridad a la facilidad material
de distribucin antes que a la facilidad material de
almacenaje.
GESTIN DE STOCKS
FUNCIONES PRINCIPALES DE ALMACENES.
RECEPCIN.- Es tomar posesin y aceptar los bienes,

suministros o materiales reconocidos en todos sus aspectos
como conformes al pedido, o, en caso contrario, devolverlos.
La recepcin cuantitativa.- que controla la naturaleza y la

cantidad. Puede ser efectuada por personal propio del almacn.
La recepcin cualitativa.- que controla la calidad en funcin de

las especificaciones del pedido. Puede ser efectuada por: a)
Inspector de la Entidad, especializado en la materia; b)
Laboratorio de la Entidad; c) El usuario; d) Por empresas
especializadas y e) Organismos oficiales.
GESTIN DE STOCKS
TOMA A CARGO - INTERNAMIENTO.- Es la entrada de

los bienes o materiales, verificada de conformidad con el
pedido, se transforma en propiedad de la Entidad. En stock. A
disposicin del usuario.
Los bienes, suministros o materiales, de acuerdo a su

condicin, peso, volumen, caractersticas especficas y otras,
luego de clasificados, codificados y registrados de
conformidad con la nomenclatura del almacn se colocan en el
lugar previamente dispuesto y determinado en la organizacin
y distribucin de las reas del almacn.
GESTIN DE STOCKS
DISTRIBUCIN.- Es un conjunto de actividades tcnico
administrativo referido a la satisfaccin de necesidades, incluye
operaciones de traslado interno y entrega al usuario.
La distribucin o despacho de materiales debe estar amparada
en documento escrito (vale de salida) que deber ser verificado,
controlado y registrado por el responsable del rea de almacn
y debidamente firmado conforme por el usuario.
Pueden establecerse formas de distribucin en funcin a la
amplitud, volumen o nmero de entregas: a) Permanente en el
almacn; b) En el almacn a horas fijas y, c) En el lugar que
ocupa el usuario, utilizando medios de transporte.
GESTIN DE STOCKS
DEL CONTROL MANUAL KARDEX, BIND
CARD O FICHAS, AL CDIGO DE BARRAS Y
CONTROL AUTOMTICO DE DATOS.
Originalmente el control de las existencias en los almacenes
era llevado por documentos que se llenaban manualmente, es
as que, generalmente, los almacenes tenan registros que
permitan la verificacin detallada de los ingresos y las salidas
en kardex o carpetas, por artculo y por unidades.
La modernidad y el progreso, sobre todo, el avance tecnolgico
en el campo de la informtica ha permitido la incorporacin de
sistemas automticos de identificacin, de registro y control
automtico que ha facilitado el manejo operacional dejando de
lado los sistemas mecnicos.
GESTIN DE STOCKS
DEL CONTROL MANUAL KARDEX, BIND
CARD O FICHAS, AL CDIGO DE BARRAS Y
CONTROL AUTOMTICO DE DATOS.
Existen en el mercado software que permiten un control de las
existencias y su registro a travs de medios automticos y
dispositivos electrnicos. El scanner es la parte optoelectrnica
de un dispositivo que transforma la imagen ptica del cdigo
de barras en seales elctricas. El lector incluye el scanner y el
decodificador que transforma la seal elctrica a Cdigos de
Intercambio de Informacin Americanos ESCII que
representan datos.
Existen tres tipos bsicos:
Contacto (fuente de luz)
No contacto: Activo (rayos lser)
Pasivo (cmara de video)
GESTIN DE STOCKS
SISTEMAS AUTOMTICOS DE IDENTIFICACIN
Se aplican para personas y objetos como registros magnticos,
pticos, sonoros o impresos. Estn compuestos por un
elemento codificado, portador de la informacin y un
elemento lector capaz de reconocerla, este se comunica con un
computador donde se decodifica, verifica, compara y si es
aceptada se toma una decisin lgica. Estos sistemas actan
automticamente.
Este sistema es utilizado en objetos que estn afectados a una
actividad comercial y que permite conocer elementos como:
caractersticas, origen, ubicacin y destino, costo, precio de
venta, verificacin y control, contabilidad, estadsticas,
inventarios, etc.
GESTIN DE STOCKS
Algunos de estos sistemas son:
1 Visin electrnica.- La lectura la realiza una cmara de
video y/o conjuntos de clulas fotoelctricas o mecnicas
conectadas a computadoras programadas para distinguir
formas, imgenes o productos para control de calidad y
sistemas de seguridad, entre otros.
1 Reconocimiento magntico de caracteres.- Por lo general
caracteres numricos que permite la lectura normal pero que
guarda en su forma, estructura o relieve la informacin que
es leda mecnica o magnticamente. Ejemplo: tarjetas,
papel moneda, cheques comerciales (Precursor del cdigo de
barras).
GESTIN DE STOCKS
1 Bandas magnticas.- Seales electromagnticas grabadas
sobre segmentos de cinta, generalmente en una tarjeta.
Cuando la cinta magntica pasa por el lector la informacin
es decodificada y procesada.
1 Reconocimiento ptico de caracteres.- Son tambin
caracteres impresos cuya forma es la informacin que se
desea procesar, son ledos automticamente por un haz de
luz y decodificados por algoritmos matemticos
(procedimiento de clculo con smbolos, segn reglas
predeterminadas y con nmero de pasos fijos) a una forma
digital analgica. La lectura es por contacto o a distancia.
Ha sido desplazado por el cdigo de barras.
GESTIN DE STOCKS
1 Reconocimiento de la voz humana.- Tecnologa reciente,
sistema computarizado programado para reconocer la voz
humana, reconoce e interpreta palabras y las transforma en
instrucciones.
1 Radiofrecuencia, infrarrojo.- Sistema de transmisin e

identificacin simultnea, la informacin de identidad se
codifica y decodifica y que luego de ser reconocida permite el
acceso activo o pasivo al banco de comando o memoria del
computador. Se aplica en ambientes agresivos, productos
peligrosos. Se aplica adems en los controles remoto de TV,
video o juguetes, cerraduras electrnicas, puertas de garaje.
GESTIN DE STOCKS
7. Cdigos de barra.- El sistema de identificacin ms
utilizado y ms difundido en el mundo, es la tecnologa de
identificacin automtica ms avanzada, se aplica a las
personas y a los objetos. Consta de series de lneas y
espacios de distintos anchos en el que se almacena la
informacin con distintos ordenamientos que se denominan
Simbologas. Su enorme aceptacin se debe a su
exactitud, precisin y confiabilidad para la recoleccin
automtica y sistematizada de informacin impresa, as
como a su capacidad para el intercambio y comunicacin de
la informacin entre el productor, industrial o fabricante y
el distribuidor en productos en gran escala y de consumo
masivo.
GESTIN DE STOCKS
EL CDIGO DE BARRAS
Indecopi ha nombrado a la Asociacin Peruana de Cdigos
(EAN PERU) como Secretara a cargo del Comit Tcnico de
Normalizacin Permanente sobre Codificacin e Intercambio
Electrnico de Datos.
EAN PR es miembro de EAN (ASOCIACIN
INTERNACIONAL DE CDIGOS), quien otorga a cada pas
un cdigo de tres (3) dgitos llamado FLAG que representa
internacionalmente el origen del producto.
El industrial o fabricante solicita a EAN PER un cdigo
(Conjunto de nmeros) que identifica a la empresa y es el nico
para todos sus productos, luego asignar otros conjuntos de
nmeros nicos para cada producto o forma de presentacin,
definiendo as una serie nica para cada uno de los productos
llamada cdigo.
GESTIN DE STOCKS
EL CDIGO DE BARRAS
Cada cdigo incluye:
PAS + EMPRESA + PRODUCTO + CONTROL
Este cdigo est compuesto por un conjunto de barras y espacios
verticales llamada Smbolo (Para su lectura automtica por el
scanner) y un conjunto de nmeros impresos llamado Cdigo
(Para su identificacin por el hombre). Este cdigo es utilizado
tanto internamente, produccin, administracin, contabilidad,
stocks, venta, etc., como externamente para su comercializacin
en todo el mundo. Todo este proceso requiere de normas y
controles de calidad muy estrictos. El distribuidor, por ejemplo
el supermercado, adopta el cdigo de cada producto para
identificarlo dentro de su sistema interno, compras,
administracin, stocks, trfico y ventas, para lo cual dispone en
los ingresos y salidas (cajas registradoras) una lectora llamada
scanner.
GESTIN DE STOCKS
EL CDIGO DE BARRAS
La Comisin de Reglamentos Tcnicos y
Comerciales del Indecopi ha incorporado a EAN
PERU como institucin oficial que promueve y
difunde aspectos relacionados a la codificacin
estndar.
La Comisin de Reglamentos Tcnicos y
Comerciales es representante del Per ante la
International Standard Organitation ISO, y tiene
como funcin la aprobacin de las Normas Tcnicas
Peruanas para todos los sectores.
GESTIN DE STOCKS
EL CDIGO DE BARRAS
Beneficios que ofrece el sistema:
1 Marcacin nica del producto desde su origen,
fabricacin, hasta el consumidor.
1 Informacin precisa de los tiempos y ciclos de
produccin, inspeccin, almacenamiento, transporte y
venta.
1 Informacin estadstica en general.
1 Mnimo de errores en la informacin, incluyendo
sistemas de auto verificacin que eliminan los errores de
lectura.
1 Sobre dimensionado vertical, permite leerlo an cuando
solamente un 5% de su altura permanezca legible.
GESTIN DE STOCKS
EL CDIGO DE BARRAS
1 Velocidad y eficiencia en la recepcin, venta y cobranza.
1 Se elimina la necesidad de remarcado de precios y la
codificacin manual e individual producto por producto aun
en las constantes modificaciones de precio.
1 Informacin en tiempo real de inventario, venta o salida y
reposicin de stocks.
1 Eliminacin de errores humanos de marcacin,
interpretacin, facturacin y prdida.
1 Adaptable a todos los sistemas de embalaje.
1 Adaptable y compatible a todos los sistemas y marcas de
computadoras.
STOCKS
Los diccionarios franceses dicen que es una palabra inglesa
para definir las provisiones, los aprovisionamientos.
Los diccionarios ingleses confirman el sentido y dan como

origen, la palabra alemana STOCK.
Los diccionarios alemanes dan diversas acepciones que van

desde: bastn, tronco o pi, rango, colmena, capital, fondos,
masa informe, leo, crcel y otras.
Sin contar STOCKEN que significa: estancamiento,

obstruccin, interrupcin, no fluir, no circular. LO QUE
NO DESEAMOS NI DEBEMOS PERMITIR.
LA NOMENCLATURA DEL ALMACN
Se establece, como principio, que no puede haber
organizacin de almacenes sin nomenclatura.
Antes de clasificar es preciso saber lo que se va a clasificar.
LAS CINCO CLASES DE EXISTENCIAS:
1 La Existencia Normal
1 La Existencia en Trnsito
1 La Existencia de Seguridad
1 Los Excedentes de Existencia o Surplus
1 El Material Recuperado
LA EXISTENCIA NORMAL (Smbolo N)
Est constituida por artculos de uso cierto y constante, cuyo
aprovisionamiento est asegurado regularmente en forma
cclica.
Los artculos de Existencia Normal son los que sern objeto
de un plan de reaprovisionamiento metdico.
LA EXISTENCIA EN TRANSITO (Smbolo T.G)

Cuando una entidad efecta ciertos trabajos extraordinarios,
como proyectos especiales o encargos especficos que no son
los que habitualmente ejecuta, es necesario aprovisionar
material para realizarlos, esta existencia se almacenar a ttulo
provisional, esta es su caracterstica, es material almacenado
temporalmente. La existencia en trnsito se salda con la
distribucin del material almacenado.
LA EXISTENCIA DE SEGURIDAD (Smbolo S)
En una empresa es necesario poseer inmediatamente ciertos
repuestos, bienes o suministros, bajo pena de verla
detenerse.
La caracterstica de stos es su rara utilizacin, es
generalmente pequea pero su importancia relativa es
capital, equivale a una pliza de seguros.
LOS EXCEDENTES DE EXISTENCIA (Smbolo +)

Cuando en un almacn se detectan a priori artculos intiles
y despus de analizados se revelan como totalmente intiles
se les debe dar de baja.
Previamente es recomendable hacer publicidad con el fin de
que nadie dentro de la empresa ignore su existencia para
permitir la posibilidad de utilizacin por alguna de las reas.
Es importante tener en cuenta que los gastos de almacenaje
devorarn el valor del artculo.
EL MATERIAL RECUPERADO (Smbolo Y)
A diferencia de los excedentes de existencia, que es

siempre nuevo, esta existencia recoge el material
usado, todava utilizable.
Se considera como recuperacin todo lo que se ha
desechado de su utilizacin primaria. No debe
mezclarse con el material nuevo.
Todo artculo inutilizado est mejor en el almacn
que en cualquier otro sitio, porque se tiene al menos
la posibilidad de conocer su existencia.
INDICADORES DE DESEMPEO DE LA
FUNCIN ALMACN
1 INDICE DE ROTACIN DE INVENTARIOS (I.R.I.)
Consumo Anual
I.R.I. = X 100
Inventario Promedio
2. INDICE DE ROTURA DE STOCK (I.R.S.)
N de tems por stock = 0

I.R.S. = X 100
Total de tems activos
INDICADORES DE DESEMPEO DE LA
FUNCIN ALMACN
3. INDICE DE INACTIVIDAD (IN.I.)
N de tems inactivos
IN.I. = X 100
Total de tems
1 NMERO DE RECEPCIONES POR MES.

1 NMERO DE DESPACHO POR MES.
1 RDENES DE COMPRA PENDIENTES DE ENTREGA.
1 MESES EQUIVALENTES DE CONSUMO (M.E.C.)
Inventario Promedio
M.E.C. =
Consumo Mensual Promedio
INDICE DE ROTACIN DE INVENTARIOS (I.R.I)
El propsito es medir la rotacin de las existencias
(materiales) con el fin de alcanzar la mejor utilizacin del
capital invertido, minimizar los costos y el cumplimiento de
metas, objetivos, plan operativo, etc.
Permite:
- Optimizar la inversin del capital en inventarios (mejor
rotacin) y los recursos financieros de la empresa.
- Reduce los costos de existencias, financieros, seguros,
almacenamiento, tributos, etc.
- Reduce las prdidas por deterioro, obsolescencia y mermas.
- Mantiene un inventario suficiente para que produccin no
carezca de materiales.
INDICE DE ROTACIN DE INVENTARIOS
(I.R.I)
Este ndice evala la eficiencia de los inventarios, sin
embargo es conveniente analizar otros factores como:
influencia estacional, procedencia, clase, proveedor, etc. por
que pueden influir y modificar los resultados.
El nivel ptimo en inventarios es aquel que la empresa desea

tener disponible como existencia, teniendo en cuenta sus
necesidades, objetivos, metas, etc. sin embargo debemos
tener presente que siempre podemos utilizar el almacn de
nuestros proveedores.
INDICE DE INACTIVIDAD (IN.I)
El propsito es medir el nivel del inventario del material en
existencia, sin movimiento (inactivo) con el fin de optimizar
la optimizacin del capital invertido, reducir costos, evitar
prdidas y contribuir al cumplimiento de metas, objetivos,
plan operativo, etc.
Permite:
- Optimizar la inversin del capital en inventarios y los
recursos financieros.
- Reduce los costos de existencias, financieros, seguros,
almacenamiento, tributos, etc.
- Reduce las prdidas por deterioro, obsolescencia y mermas.
- Proporciona recursos adicionales por la realizacin de los
obsoletos.
INDICE DE INACTIVIDAD (IN.I)
Este ndice tambin evala la eficiencia de los

inventarios, permite adems la reduccin del
inventario promedio al identificarse los tem
inactivos, y la reduccin de la inversin de
recursos en materiales.
Debe establecerse el periodo de tiempo en que no

se registra movimiento, para considerar un tem
como inactivos.
LOS COSTOS DE EXISTENCIA
En inventarios estn compuestos principalmente por: costos
por intereses o financieros, obsolescencia, deterioro, merma,
seguros, almacenamiento, manejo y depreciacin. Se reducen
en la medida que se reduce el stock. El concepto moderno de
la logstica nos impone el stock cero. Para qu tener
almacenes que guardan enormes volmenes de existencias,
insumos, piezas y partes, materiales, etc. si nuestros
proveedores los tienen. El aprovisionamiento a travs de
contratos de suministro es lo ms conveniente pues, redundan
positivamente en los costos de la empresa.
1. Costos por intereses o financieros: El costo sobre
los inventarios financiados internamente representa
el costo de oportunidad de no haber podido usar
esos fondos en otras oportunidades (equipos nuevos,
investigacin, valores, etc). Desde el punto de vista
del control de inventarios, mientras mayor sea el
inventario promedio ms dinero se requerir y, en
consecuencia ms alto ser el costo por intereses,
por lo tanto a la empresa le conviene mantener
inventarios promedio reducidos.
1 Costos por obsolescencia, deterioro y mermas: La
obsolescencia, deterioro y mermas representan costos
relacionados directamente a los inventarios. Representan
riesgos que aumentan en proporcin directa con el
incremento de inventarios:
Obsolescencia.- Representa la prdida en el valor del bien,

como consecuencia de la disminucin o cese de su demanda.
Deterioro.- Largos periodos de almacenamiento propician u

ocasionan deterioro en los bienes almacenados. Para reducir
este costo, a parte de un adecuado almacenamiento debemos
mantener inventarios promedio bajos.
Mermas.- Factor que refleja disminuciones no
planeadas en nuestros inventarios. La forma de
disminuirlos es mantener un efectivo sistema de
control as como establecer normas precisas de
seguridad. Un inventario promedio bajo desanima
las sustracciones indebidas y stas pueden ser
mejor controladas.
3. Costos de seguro.- Los costos de los seguros estn
en funcin al volumen y costo de los inventarios, si
stos son menores, el costo del seguro que los
cubre se reduce.
1 Costo de almacenamiento: Constituido fundamentalmente por
la depreciacin del o de los edificios que conforman el
almacn, valor inmueble, impuesto predial. Tambin se
incluyen los costos operativos; agua, luz, limpieza,
mantenimiento, equipos, personal, vigilancia, administracin,
etc. Obviamente este costo ser menor mientras ms reducido
sea nuestro inventario.
1 Costo por manejo: Directamente relacionado con el costo de

almacenamiento, ya que implica el manipuleo y transporte
dentro y fuera del almacn. En algunos casos, mientras ms
grande sea la capacidad de la unidad de carga, menor ser el
costo de transporte por unidad (oportunidad de conformar
lotes adecuados).
APLICACIN DEL CONTROL SELECTIVO
DE W. PARETO
LA LEY DE PARETO Y LA ADMINISTRACIN DE
MATERIALES
Es un instrumento de investigacin que

permite identificar y cuantificar los tems
ms importantes dentro de cualquier
conjunto de materiales, los que originan la
mayor parte de la actividad.
DIAGRAMA DE KAORU ISHIKAWA PARA ROTURA
DE STOCK Y SOBRESTOCK
C1 Planeamiento y control de inventarios
1 No existen indicadores de gestin.
1 No se aplica el control selectivo de W. Pareto.
1 Falta de estrategias y modelos de reaprovisionamiento.
1 Excesivo tiempo de aprovisionamiento con fuerte
dispersin.
1 Falta definir polticas de soporte logstico, agotamiento
de stock y stock de seguridad.
1 Abuso en compras de emergencia.
1 No existe una estructura de costos logsticos.
C2 Sistema de informacin
1 Compras por caja chica no forman parte de la estadstica
de consumo.
1 67% de los materiales activos (con consumo) no tienen
precio.
1 Precio de algunos artculo activos tienen fuerte
distorsin.
1 Diferencia de inventarios (fsico vs informacin
contable).
1 Sistemas de codificacin deficiente.
C3 Organizacin
1 No existe una unidad orgnica responsable del
planeamiento y control de inventarios.
1 No hay descripcin de funciones y responsabilidades
sobre el planeamiento y control de inventarios.
1 No est formulada la misin con relacin al planeamiento
y control de inventarios.
1 Falta ms capacitacin al personal en tecnologa logstica:
Almacenes, Compras, Gestin de Stock y Estadstica
Logstica.
C4 Base legal
1 El RUA reglamenta las adquisiciones a travs

de un proceso burocrtico inoperante.
1 Medidas de austeridad dadas en la Ley de

Presupuesto limitan las adquisiciones.
1 El FONAFE como organismo burocrtico de

control de las empresas y entidades del Estado.
C5 Mtodos
1 No hay delegacin de autoridad en las adquisiciones y
aprobaciones de rdenes de compra.
1 Existe desperdicio en el proceso de generacin de pedidos.
1 El proceso de cotizacin y adjudicacin tiene gran cantidad
de actividades sin valor agregado.
1 Gran cantidad de desperdicio en el proceso de compras.
1 El proceso de entrega de materiales presenta muchas
actividades sin valor agregado.
C6 Desarrollo de proveedores
1. Falta evaluacin de los actuales proveedores en sus
aspectos de organizacin, tcnico econmico, volumen
de venta y capacidad financiera - bancaria.
2. Necesidad de investigacin del mercado de
proveedores.
3. Falta de estrategia para captacin y seleccin de nuevos
proveedores.
4. Necesidad de investigar los canales logsticos, fabricante,
mayorista, distribuidor, minorista.
5. Necesidad de cambio en relaciones con proveedores.
6. Planeamiento del sistema de garanta de calidad.
LA ORGANIZACIN
MUNDIAL DEL COMERCIO
El Comercio Internacional est regido por la OMC. La
Organizacin Mundial del Comercio es: En el Derecho
Internacional una Persona Jurdica y en la Poltica
Internacional un Organismo Oficial Rector del Comercio
Mundial. Existe oficialmente desde el 01 de Julio de 1995. Se
crea en la Ronda de Uruguay (1986 1993) y se establece la
Organizacin y los Acuerdos Comerciales Multilaterales, en el
Acta Final suscrita en Marruecos el 15 de Abril de 1994. La
OMC sustituye al GATT Acuerdo General de Aranceles
Aduaneros y Comercio, y su Marco Jurdico.
En nuestro pas rige legalmente por Resolucin Legislativa N
26407 del 16 de Diciembre de 1994
CLASIFICACIN DE LOS TRMINOS
COMERCIALES SEGN LOS INCOTERMS 1990
GRUPO ABREV. NOMBRE TRADUCCIN
GRUPO DE EXW (1953) EX WORKS EN FBRICA

SALIDA
GRUPO F FRANCOTRANPOSTADOR
FREE CARRIER
SIN PAGO DE FCA (1980) FRANCO AL COSTADO DE
FAS (1953) FREE ALONSIDE SHIP BUQUE
TRANSP.
FREE ON BOARD
PRINCIPAL FOB (1953) FRANCO A BORDO
GRUPO C CFR (1953) COST AND FREIGHT

COSTO Y FLETE
CON PAGO CIF (1953) COST INSUR. AND
COSTO, SEGURO Y FLETE
DE TRANSP. CPT (1980) FREIGHT
TRANSPORTE PAGADO HASTA
PRINCIPAL CIP (1980) CARRIAGE PAID TO
TRANSPORTE Y SEGURO PAGADOS
CARRIAGE INSUR. PAID TO
DAF (1967) DELIVERED AT FRONTIER ENTREGADO EN FRONTERA

DES (1953) DELIVERED EX SHIP ENTREGADO DESDE ABORDO
GRUPO D
DEQ (1953) DELIVERED EX QUAY ENTREGADO EN MUELLE
LLEGADA
DDU (1980) DELIVERED DUTY UNPAID ENTREGADO S/ PAGO DERECHOS
DDP (1967) DELIVERED DUTY PAID ENTREGADO C/ DERECHOS
PAGADOS
LAS NORMAS ISO
Uno de los factores ms importantes para lograr una industria
competitiva es la calidad de sus productos y servicios y el
mejoramiento de sus estndares en forma continua y
sistemtica.
La Organizacin Internacional de Normalizacin (ISO)
creada en 1987 adopta una serie de normas de sistemas de
calidad y guas que complementan los requisitos establecidos
en las especificaciones tcnicas de los productos y servicios.
Las Normas ISO son la herramienta ms segura para la
gestin y el aseguramiento de la calidad en las empresas. Una
norma es un modelo, un ejemplo o criterio a seguir para
desarrollar una determinada actividad.
LAS NORMAS ISO
Las Normas ISO establecen los lineamientos especficos que
permitirn uniformizar el proceso en la empresa, teniendo
como fin principal lograr la entera satisfaccin de los clientes
al contar con un excelente producto o recibir un servicio de
calidad.
Las Normas ISO engloban todos los pasos del proceso de
aseguramiento de la calidad en una empresa: diseo,
desarrollo, produccin, instalacin, inspeccin y servicios
post venta.
Las Normas ISO constituyen un Certificado de Calidad sobre
los procesos y actividades que una empresa realiza para
desarrollar sus productos y servicios, que ha estandarizado,
sus procesos y actividades de forma tal, que asegura la
permanente calidad de stos.
LAS NORMAS ISO
Las Normas Iso, son normas de organizacin de
empresas, pues permiten establecer las pautas
organizativas entre los diferentes departamentos o
servicios de la organizacin para que funcionen con
calidad. No constituyen una alternativa de los
requerimientos tcnicos especficos para el bien o el
servicio.
Las Normas Iso no deben confundirse con normas de
calidad del producto en el sentido de creer que una
empresa con esta certificacin tiene un producto de la
mejor calidad. Lo que garantiza la certificacin Iso es
que la empresa puede ofrecer un producto con calidad
predecible, pues ha estandarizado sus procesos
productivos.
LAS NORMAS ISO
La certificacin Iso no lo es todo. Si se obtiene, no se est
en el nivel perfecto, podramos decir que se est solo en el
nivel de aprobacin.
Algunas empresas peruanas que lograron el Iso 9000 en el
ao 2000.
- Servicio Nacional de Adiestramiento en el Trabajo
Industrial SENATI.
- Refinera la Pampilla. - BASF Peruana S.A.
- Cementos Lima. - AFP Horizonte S.A.
- Indecopi - Alicorp S.A.
- Orus S.A. - Textil San Cristbal S.A.
LAS NORMAS ISO
La implantacin de las Normas ISO 9000 en
las empresas es una garanta ante los
mercados mundiales que stas ofrecen
productos o servicios que cumplen con las
normas y especificaciones establecidas
internacionalmente, son un requisito
indispensable para ingresar a mercados
globalizados.
LAS NORMAS ISO
Las Normas ISO 9000 ms importantes son:
ISO 9001 Aseguran la calidad en el planeamiento,
desarrollo, produccin, instalacin y servicio.
ISO 9002 Aseguran la calidad en la produccin e
instalacin.
ISO 9003 Aseguran la calidad en la inspeccin
final y prueba.
ISO 9004 Constituyen una gua para la
administracin de la calidad y elementos del sistema
de calidad.
ISO 14000 Que incluyen aspectos ambientales y
ecolgicos.
LAS FRANQUICIAS
La Franquicia es una relacin contractual que establece el
derecho de uso de una marca o el mtodo de comercializacin
de un producto o servicio entre una empresa o casa matriz, el
franquiciador, y otras empresas, los franquiciados, que
adquieren la autorizacin para desarrollar los conceptos,
mtodos o sistemas, instalando empresas independientes
econmicamente pero obligadas a usar tcnicas y
metodologas, parmetros y estndares supervisados y
aceptados por el franquiciador.
El franquiciado goza de una autonoma necesaria para su
administracin, pues no existe una relacin de dependencia
con el franquiciador, pero si tiene la garanta de la aceptacin
del consumidor y del mercado.
GESTIN LOGSTICA EN LA DISTRIBUCIN
FSICA INTERNACIONAL
La globalizacin est basada en el intercambio de bienes bajo
criterios de costos mnimos y entrega eficiente y oportuna,
sin importar el lugar ni la distancia.
Se desenvuelve en mercados cada vez ms abiertos donde no

existen fronteras comerciales y hay ansias de consumir
productos nuevos, de calidad, interesantes y en lo posible ms
baratos.
Su desarrollo ha permitido la evolucin del sector servicios

que segn la OMC representa el 20% del comercio a nivel
mundial.
LA LOGSTICA EN LA DISTRIBUCIN FSICA
INTERNACIONAL
Se extiende sobre un campo muy basto y no solo sobre
el transporte como tal pues, involucra otras actividades
como: la tecnologa de los medios de transporte, los
itinerarios, el acondicionamiento de la mercanca, el
embalaje, los transportes complementarios hasta el
puerto o aeropuerto de embarque, las manipulaciones y
los puntos de deposito intermedios, las formalidades de
despacho aduanero en el pas exportador y el pas
importador, los derechos arancelarios a pagar segn el
Incoterms aplicado, el seguro de transporte, las
modalidades de entrega desde el puerto o aeropuerto de
llegada, la seleccin y el control del personal de
servicio durante el desplazamiento y otros hasta las
seguridades de pago.
PRINCIPALES ELEMENTOS DE LA LOGSTICA
DE LA DFI
El trfico.- Conjunto de actividades que planifica y controla el
movimiento de inventarios, proteccin y almacenamiento de
materia prima, productos semiacabados y terminados de una
lnea de fabricacin. Incluye transporte, manejo de materiales,
empaquetado industrial, almacenamiento, control de
inventarios y la comunicacin adecuada con la administracin.
Selecciona el medio de transporte en base a: economa,
urgencia, distancia, volumen, valor, etc. permitiendo un
adecuado movimiento de la carga. Se enfoca hacia la
identificacin, ubicacin de los embarques y su agilizacin
durante el trayecto.
PRINCIPALES ELEMENTOS DE LA LOGSTICA
DE LA DFI
El almacenamiento.- Otro elemento importante de la
distribucin fsica internacional. Considera la localizacin
ptima en relacin con los costos mnimos de transporte, buen
servicio a clientes y nivel adecuado de inventarios.
Empaquetado industrial.- El costo del empaquetado es un
elemento del costo total del producto. Es necesario el
conocimiento de tcnicas modernas, desarrollar y usar el
empaque adecuado para que el artculo llegue al consumidor en
buen estado.
Manejo de materiales.- Debe hacerse un uso eficiente del
espacio de almacenaje y reducir los costos de manejo. Utilizar
los equipos ms convenientes. Evitar prdidas y daos.
EL TRANSPORTE
Es la actividad que permite el traslado de materiales, bienes o
suministros de un lugar de origen (generalmente el fabricante)
a otro lugar previamente determinado (generalmente el
usuario) a travs de medios mecnicos que permiten un flujo
uniforme en el desplazamiento, del producto adecuado, en la
cantidad requerida, al lugar acordado y al menor costo total
para satisfacer las necesidades del consumidor o usuario final.
Uno de los aspectos ms importantes en el momento de tomar

decisiones de compra o venta de mercancas es el tiempo de
entrega, la calidad del producto y los servicios para trasladarlo
a su destino final.
GESTIN DEL TRANSPORTE
Rutas.- Implica desde la localizacin hasta la
seleccin y contratacin del transporte conveniente.
Se debe tener un conocimiento cabal de los servicios
ofrecidos por las empresas transportadoras.
Establecer el precio del flete de transporte.- Implica
asegurar la tarifa adecuada.
Negociacin de fletes.- Presenta muchas dificultades
pero los resultados son muy satisfactorios. Se inicia
con la solicitud de cuota de flete con el fin de
contratar el ms conveniente.
GESTIN DEL TRANSPORTE
Operaciones de transporte.- Implica organizar el itinerario de
rutas y supervisin de los costos de operacin.
Desviacin de ruta.- Algunas veces es necesario cambiar la

ruta de un embarque o su destino despus de que la carga ha
sido entregada al transportista.
Riesgos y reclamos.- Es indispensable una adecuada proteccin

contra riesgos. Se logra por medio de un seguro de daos.
Planeacin de embarques.- La urgencia en la entrega de

algunos embarques hace indispensable un buen planeamiento
para que la mercanca llegue a su destino en tiempo razonable.
TRMINOS MS USADOS EN LA
DISTRIBUCIN FSICA INTERNACIONAL
Ad-v Ad valorem.
AR All Risks (todo riesgo)
AWB Airway Bill (carta de porte areo).
BAF Bunker Adjustment Factor (factor de ajuste por
combustible).
B/L Bill of Lading (conocimiento de embarque).
CCI Cmara de Comercio Internacional.
CFR Cost and freight. La venta es en origen, el transporte
es martimo el vendedor elige el barco y paga el flete
hasta el puerto convenido, la carga a bordo corre a
cargo del vendedor.
CIF Cost, insurance and freight. La venta es en origen, el
transporte es martimo, se aade a CFR la obligacin
del vendedor para contratar el seguro.
CIP Carriage and insurance paid to. La venta es en origen
el transporte puede ser martimo, areo o terrestre
semejante a CPT al que se aade la obligacin del
vendedor de contratar el seguro.
COD Cash on Delivery (pago contra entrega).
C/P Charter Party (Pliza de fletamento P/F).
CPT Carriage paid to. La venta es en origen, el transporte
puede ser martimo, areo o terrestre. El vendedor
elige al transportista y paga el flete basta el lugar de
destino. La transferencia de riesgos se produce al
momento de la entrega de las mercancas al
transportista.
CSC Container Service Charges (cargas por servicios a
contenedores).
DAF Delivered at frontier. La venta es en destino. El
transporte es terrestre o areo, el vendedor asume los
gastos y riesgos hasta la frontera.
DDP Delivered duty paid. La venta es en destino, el
transporte puede ser martimo, areo o terrestre, el
vendedor asume todo.
DDU Delivered duty unpaid. La venta es en destino, el
transporte puede ser martimo, aereo o terrestre, el
vendedor entrega la mercanca en el lugar convenido
del pas del comprador, se hace cargo de la descarga.
DEQ Delivered ex Quay (Duty Paid). La venta es en destino,
el transporte es martimo. La transferencia de los
riesgos y gastos se produce cuando el vendedor pone la
mercanca a disposicin del comprador sobre el muelle
del puerto convenido, los trmites y pagos son por
cuenta del vendedor.
DES Delivered ex ship. La venta es en destino, el transporte
es martimo, la transferencia de los riesgos y gastos se
produce a borde del buque en el puerto de destino.
EXW Ex work. La venta es en origen. La responsabilidad
del vendedor es situar la mercadera a disposicin del
comprador en su establecimiento.
FAK Freight all kinds (flete de todo tipo).
FAS Free alongside ship. La venta es en origen. El
transporte es martimo. La transferencia de los riesgos
y gastos se produce en el muelle al costado del buque.
FCA Free carrier. La venta es en origen, el vendedor
cumple con su obligacin cuando entrega la mercanca
al transportista elegido por el comprador.
FCL Full Container Load (contenedor con carga completa).
FI Free In Libre de Cargue
FIO Free In Out (Libre de cargue y descargue)
FLO/FLO Afload on / fload off (transflotacin).
FO Free Out (libre de descargue).
FOB Free on board. La venta es en origen, el transporte
es martimo. El vendedor debe colocar la mercanca
a bordo del buque en el puerto de embarque
especificado en el contrato.
GATT General Agreement on Tariff and Trade (Acuerdo
General sobre Aranceles Aduaneros y Comerciio).
IATA International Air Transport Association
(Asociacin de Transporte Areo Internacional).
ICS International Chamber of Shipping (Cmara
Naviera Internacional).
IMDG International Maritime Dangerous Goods Code
(Cdigo Martimo Internacional para Mercancas
Peligrosas).
INCOTERMS International Commercial Terms (Trminos de
Comercio Internacional).
ISO International Organization for Standarization
(Organizacin International de Normalizacin).
IVA Impuesto al Valor Agregado.
L/C Carta de Crdito, C/C (Letter of Credit).
LCL Less than Container Load (contenedor con carga
parcial).
MTD Multimodal Transport Document (documento de
transporte multimodal). MULTIDOC
NAI Freight Net all in (flete todo incluido).
NCCA Nomenclatura del Consejo de Cooperacin
Aduanera .
OACI Organizacin de Aviacin Civil Internacional.
OMI Organizacin Martima Internacional.
RA/RA Rail On / Rail Off (ferrotransbordo)
RO/RO Roll - On / Roll - Off (autotransbordo)
TPM Tonelaje de Peso Muerto (Dead Weight Tonnage,
DWT).
TRB Tonelaje de Registro Bruto (Gross Register Tonnage
GRT).
TRN Tonelaje de Registro Neto (Net Register Tonnage
GRT).
ULD United Load Device (Unidad de Carga Unificada).
UNCTAD United Nations Conference on Trade and
Development (Conferencia de las Naciones Unidas
para el Comercio y el Desarrollo).
WA With Average (con avera).
WC War Clause (Clusula de Guerra).
INCOTERMS 2000
Son normas oficiales de la Cmara de Comercio Internacional
CCI para la interpretacin de los trminos comerciales ms
utilizados en las transacciones internacionales.
Desde su aparicin en 1936, la CCI ha actualizado
regularmente estas normas contractuales para adecuarlas al
desarrollo del Comercio Internacional.
Los Incoterms 2000 toman en consideracin la reciente
difusin de las Zonas de Libre Comercio, el incremento de las
comunicaciones electrnicas en las transacciones comerciales
y los cambios en la prctica del transporte.
INCOTERMS 2000
Es importante tener en cuenta que el alcance de los
Incoterms se limita a los derechos y obligaciones de
las partes en un contrato de compra venta en relacin
a la entrega de mercaderas / bienes Tangibles
vendidos. No se incluyen los Intangibles o bienes
intelectuales como los Software. Los Incoterms se
ocupan solo de algunos aspectos determinados de la
relacin entre compradores y vendedores en un
contrato de compra venta
INCOTERMS 2000
En 1990 los Incoterms se han agrupado en cuatro categoras
bsicas: en primer lugar con el trmino por el que el vendedor
se limita a poner las mercancas a disposicin del comprador
en su propio local; el segundo grupo trminos segn los cuales
el vendedor se encarga de entregar las mercancas a un
transportista designado por el comprador; el tercer grupo
trmino segn los cuales el vendedor contrata el transporte sin
asumir riesgos por prdidas o dao ni costos adicionales
despues de la carga y despacho; y finalmente trminos segn
los cuales el vendedor asume todos los gastos y riesgos para
llevar las mercancas al lugar de destino.
INCOTERMS 2000
GRUPO E Salida
EXW En fbrica (.....Lugar designado)
GRUPO F Transporte principal no pagado
FCA Franco transportista (.....Lugar designado)

FAS Franco al costado del buque
(.....Puerto de carga convenido)
FOB Franco a bordo (...Puerto de carga convenido)

INCOTERMS 2000
GRUPO C Transporte principal pagado
CFR Coste y flete (.....Puerto de destino convenido)

CIF Coste, seguro y flete
(.....Puerto de destino convenido)
CPT Transporte pagado hasta

(.....Lugar de destino convenido)
CIP Transporte y seguro pagado hasta

INCOTERMS 2000
GRUPO D Llegada
DAF Entregada en frontera

(.....Lugar convenido)
DES Entregada sobre buque
DEQ Entregada en muelle
DDU Entregada derechos no pagados
DDP Entregada derechos pagados
INCOTERMS 2000 APROPIADO AL
MODO DE TRANSPORTE
Cualquier modo de transporte
GRUPO E : EXW
GRUPO F : FCA
GRUPO C : CPT
CIP
DAF
DDU
DDP
INCOTERMS 2000 EXCLUSIVAMENTE PARA
TRANSPORTE MARTIMO Y VAS INTERIORES
NAVEGABLES
GRUPO F : FAS
FOB
GRUPO C : CFR
CIF
GRUPO D : DES
DEQ
INCOTERMS 2000
EXW - Ex work -
En fbrica
FCA - Free Carrier -
Franco transportista
FAS - Free Alongside Ship -
Franco al costado del buque.
FOB - Free On Board -
Franco a bordo
CFR - Cost And Freight -
Coste y flete
CIF - Cost Insurance And Freight -
Coste, seguro y flete
INCOTERMS 2000
CPT - Carriage Paid To
Transporte pagado hasta
CIP - Carriage And Insurance Paid To
Transporte y seguro pagado hasta
DAF - Delivered At Frontier
Entregada en frontera
DES - Delivered Ex Ship
Entregada sobre buque
DEQ - Delivered Ex Quay
Entregada en muelle
DDU - Delivered Duty Unpaid
Entregada derechos no pagados
DDP - Delivered Duty Paid
Entregada derechos pagados
LA CARGA POR TRANSPORTAR
1.- CARACTERSTICAS DE LA CARGA.
1.1. TIPOS DE CARGA.
1.1.1. CARGA GENERAL
a) SUELTA (no unitarizada convencional). Artculos
Individuales (fardos, paquetes, cajas, etc.
b) UNITARIZADA (cajas, paquetes, agrupados en
unidades como preeslingas, paletas y contenedores).
1.1.2. CARGA A GRANEL (Lquida, slida, seca).
1.2. NATURALEZA DE LA CARGA.
1.2.1. CARGA PERECEDERA (Productos alimenticios
flores y follajes.
1.2.2. CARGA FRGIL (requiere especial cuidado).
1.2.3. CARGA PELIGROSA (normas especiales para su
transporte.
2.- PREPARACIN PARA EL TRANSPORTE.
2.1. EMBALAJE.
2.1.1. EMBARQUES INTERNACIONALES
a) Cadena de Distribucin Fsica Internacional (segn
ruta y modo de transporte).
b) Riesgos (mecnicos, fsicos, trmicos, climticos).
c) Objetivos del Embalaje (proteger y facilitar el
transporte de la carga).
2.1.2. CARACTERSTICAS DEL PRODUCTO
a) Tipos de Carga
b) Naturaleza de la Carga (dispositivos isotrmicos de
refrigeracin, la fragilidad tambin determina el
embalaje).
c) El valor de la Carga (bienes de capital, materias
primas, bienes valiosos).
2.1.3. MODOS DE TRANSPORTE
a) Embalaje para carga martima (general, a granel).
b) Embalaje para carga area (corriente, reforzado,
pesado).
2.1.4. TIPOS DE EMBALAJE Y MATERIALES
a) Materiales naturales: madera y textiles de fibras
naturales.
b) Materiales de cartn: cartn paja y cartn corrugado
fibra.
c) Materiales de papel y cartn: solo o combinado,
plstico, encerado, bituminoso.
d) Materiales metlicos: lmina de acero, latn, aluminio.
e) Materiales sintticos: plsticos, textiles y amortiguacin.
2.2. MARCADO
2.2.1. CARACTERSTICAS
Forma de identificar piezas componentes de la carga
(legibilidad indelebilidad localizacin suficiencia -
conformidad).
2.2.2. TIPOS DE MARCAS
Recomendacin N 19 Simplificacin del marcado para
embarques. CEPE CEPAL (Comisin Econmica para
Europa, y Comisin Econmica para Amrica Latina).
Marcas Standard Marcas Informativas Marcas de
Manipuleo.
Smbolos Pictricos ISO (ISO 780: 1983). Materiales
peligrosos, regido por normas internacionales para su
rotulado.
2.3. UNITARIZACIN (Agrupacin)
2.3.1. PALETIZACIN
Consiste en colocar o anclar un cargamento sobre una
plataforma. Existen varias formas y tamaos. ISO ha
establecido normas standard (ISO 445: 1965).
Unidades de carga sin paleta (se aplican capas de lmina
plstica de alta resistencia en diferentes formas).
2.3.2. CONTENEDORIZACIN
Es un mtodo de distribucin fsica que utiliza una unidad de
transporte de carga llamada CONTENEDOR, el cual permite
el transporte unimodal (ferroviario, carretero, acutico o
areo) o combinado.
Permite el acarreo de carga unitarizada como una unidad
indivisible, segura e inviolable. Se llena, vaca y estiba en el
lugar de origen y en el de destino.
PALETA:
Plataforma de carga que consiste en dos bases separadas entre s
por soportes, o una base apoyada sobre patas de una altura
suficiente para permitir el manipuleo por camiones
montacargas o camiones paleteros.
CARACTERSTICAS.- Resistente a la carga, el manipuleo y
almacenamiento. Peso y resistencia adecuada, medidas precisas
para permitir utilizacin de maquinaria de manipuleo
automtico (ISO 445: 1965).
VENTAJAS.- Uso mltiple, baja inversin, mejora calidad del
transporte, agiliza el manipuleo, mayor productividad de la
mano de obra, se producen en todo el mundo. Pueden ser de un
solo uso, descartables.
TIPOS.- De doble entrada; de cuatro entradas; de base nica;
de doble base; aladas; reversibles; de caja y con pilares.
CONTENEDOR:
Elemento del equipo de transporte, recipientes generalmente
metlicos, de carcter permanente, especialmente diseado para
facilitar el transporte de productos por uno o varios modos,
suprimiendo el proceso intermedio de recargue entre los modos.
Provisto de dispositivos para un manipuleo rpido,
especialmente su transferencia de un modo de transporte a otro
y concebido para ser llenado y vaciado de manera expedita cuyo
volumen interior mnimo es de un metro cbico (35.3 pies
cbicos).
CARACTERSTICAS.- Resistente a la carga, el manipuleo y
almacenamiento (apilamiento). Medidas, pesos y dispositivos
standards para permitir la utilizacin de maquinaria de
manipuleo automtico (ISO 830: 1981).
CONTENEDOR:
VENTAJAS.- Sirve como unidad de carga para el
transporte combinado, multimodal, reduce el
embalaje o se utiliza como embalaje adicional. Es
seguro en el lugar de origen durante el trnsito y en el
lugar de destino, reduce la posibilidad de saqueo y
disminuye el riesgo de dao o prdida. Permite
manipuleo expedito y alta eficiencia en operaciones
de cargue y descargue as como mejor utilizacin del
espacio en las bodegas. Tienen tasas especiales o
preferenciales en los fletes. No requieren mano de
obra.
CONTENEDOR:
TIPOS.- Contenedores de carga general.
Contenedores de uso mltiple
Contenedores de uso especfico
- Cerrados, ventilados
- De techo abierto
- De apertura lateral, con plataforma
Contenedores de carga especfica
Contenedores trmicos
- Isotrmicos
- Refrigerados
- Calefaccionados
- Refrigerados / Calefaccionados
Contenedores tanque
Contenedores de graneles secos
Contenedores para tipos especficos de carga
(automviles, ganado, etc).
Contenedores areos
UNIDADES DE CARGA UNITARIZADA:
ULD UNITED LOAD DEVICES..- Son unidades que se
ajustan a los sistemas restringidos de carga en aviones,
consisten en una combinacin de componentes: (paleta, ms
red, ms igl no estructural, o paleta ms red), o una unidad
estructural completa (ensamble de igl estructural). Algunas
aerolneas de la IATA han convertido el conjunto paleta / igl
en un contenedor estructural completo.
Las ULD pueden ser certificadas o no certificadas:
CERTIFICADAS.- Tienen documento de autorizacin por
entidades gubernamentales en el que consta que cumplen con
las normas de seguridad para el tipo de avin que las
transporta.
NO CERTIFICADAS.- Estn diseadas solo para consolidar
carga area.
UNIDADES DE CARGA
UNITARIZADA:
ULD UNITED LOAD DEVICES.
TIPOS.- Paletas
Ensambles paleta / red / igl
Igls estructurales
Contenedores de bodega inferior
Contenedores intermodales
Unidades trmicas
- Isotrmicas
- Controladas mecnicamente.
LOS MODOS DE TRANSPORTE
Existen cuatro modos de transporte y adicionalmente se
considera como un modo las operaciones multimodales que
utilizan ms de un modo de transporte entre el punto de
origen y el punto de destino:
1. TRANSPORTE FERROVIARIO
2. TRANSPORTE CARRETERO
3. TRANSPORTE MARTIMO (ACUTICO), INCLUYE
LACUSTRE Y FLUVIAL.
4. TRANSPORTE AREO
5. TRANSPORTE MULTIMODAL
Estn directamente relacionados con las Rutas, redes
ferroviarias, carreteras existentes y las regiones geogrficas.
TERMINALES DE CARGA:
Son los lugares especialmente diseados y acondicionados que
cuentan con infraestructura, instalaciones y equipo en el punto
de embarque o desembarque y que respalda la importancia de
estas operaciones. Vara de tamao de acuerdo con el flujo y
volumen de la carga que se moviliza.
Sus funciones ms importantes son: el manipuleo de la carga,
las interfases entre los distintos modos de transporte y la
consolidacin o grupaje de la carga. Incluyen reas para
almacenaje.
Pueden ser estatales o privados. Se ubican en ellos los diferentes
entes que intervienen en las operaciones de transporte; la
autoridad responsable del terminal, la aduana, los
representantes de los transportadores (armadores, aerolneas,
agencias, etc) y los agentes (embarcadores).
Los Terminales de carga son: Terminales ferroviarios;
Terminales de transporte carretero; Aeropuertos y Puertos.
VEHCULOS DE TRANSPORTE
1.-TIPOS PRINCIPALES DE VAGONES FERROVIARIOS.
1.1. VAGN TANQUE.
1.2. VAGN DE DESCARGUE LATERAL
1.3. VAGN REFRIGERADO ISOTRMICO.
1.4. VAGN DE APERTURA LATERAL (VAGN TOLVA).
1.5. VAGN PLATAFORMA.
2.- TIPOS PRINCIPALES DE CAMIONES
2.1. CAMIN ABIERTO
2.2. CAMIN CUBIERTO
2.3. CAMIN REFRIGERADO O ISOTRMICO
2.4. CAMIN TOLVA
2.5. CAMIN TANQUE
2.6. CAMIN PLATAFORMA
3.-TIPOS PRINCIPALES DE BUQUES.
3.1. BUQUE DE CARGA GENERAL.

3.2.BUQUE DE CARGA A GRANEL (GRANELERO/TANQUERO).
3.3. BUQUE REFRIGERADO.
Existe gran variedad de buques construidos con fines

especficos, alguno de ellos llamados Multipropsito
(aunque solo transportan una variedad limitada de cargas).
Despus de los aos 70, se reclasificaron los buques de carga
general. Se ha establecido tres tipos de servicios: exclusivo
para contenedores; para grandes flujos de carga a granel, semi
graneles y vehculos; y, sistemas flexibles.
4.-TIPOS PRINCIPALES DE AVIONES.
4.1. SE LES CLASIFICA SEGN SU USO:
4.1.1. TRANSPORTE DE PASAJEROS.
4.1.2. TRANSPORTE DE CARGA.
4.1.3. MIXTO O COMBINADO.
4.2. POR EL NMERO Y TIPO DE SU UNIDAD MOTRIZ.
4.2.1. AVIONES DE TURBINA.
4.2.2. AVIONES DE TURBOPROPULSIN.
4.2.3. AVIONES DE PISTN.
4.3. SEGN LA AUTONOMA DE VUELO.
4.3.1. AVIONES QUE CUBREN DISTANCIAS CORTAS.
4.3.2. AVIONES QUE CUBREN DISTANCIAS MEDIAS.
4.3.3. AVIONES QUE CUBREN DISTANCIAS LARGAS.
PRINCIPALES MODELOS DE AVIONES POR EL
NMERO Y TIPO DE UNIDAD MOTRIZ
1.-TETRAMOTORES (TURBINA).
1. BOEING 747 200 y 200F JUMBO cuatro versiones,
fuselaje ancho, capacidad carga mxima 113.400 Kg.
2. BOEING 707 32 QC, se dej de construir en 1979.
3. ILYUSHIN IL 62 MK fabricado por CEI, capacidad carga
mxima 23,000 Kg.
4. ILYUSHIN IL 76 T cuenta con sistema de manipuleo para
contenedores, capacidad carga mxima 35,000 Kg.
1 ILYUSHIN IL 86 transporta contenedores, capacidad carga
mxima 42,000 Kg.
1 Mc DONELL DOUGLAS DC 8F 50 fuselaje angosto,
varios modelos, el 63F carguero tiene una capacidad de carga
mxima de 53,788 Kg.
2.-TETRAMOTORES (TURBOPROPULSIN).
1. ANTONOV AN 12 producido por la CEI, tiene rampa para
vehculos en la parte posterior, capacidad de carga mxima
80,000 Kg.
2. CANADAIR CL 44 de largo alcance tiene cola articulada
giratoria para carga, capacidad de carga mxima 28,725 Kg.
3. LOCKHEED L 188 ELECTRA corto y mediano alcance,
capacidad de carga mxima 40,823 Kg.
4. LOCKHEED L 100 HERCULES mediano y largo alcance,
tiene rampa para vehculos en la parte posterior, capacidad de
carga mxima 23,505 Kg.
3.-TETRAMOTORES (PISTN).
1. DOUGLAS DC 4, DC 6 y DC 7 la ltima versin fue

el DC 7 F carguero con piso reforzado, dos grandes
puertas, capacidad carga mxima 17,237 Kg.
2. CONSTELLATION Y SUPERCONSTELLATION su
produccin fue descontinuada hace ya algunos aos por la
fbrica LOCKHEED, AIRCRAFT CORPORATION tiene
dos grandes puertas laterales, capacidad de carga mxima
20,000 Kg.
4.-TRIMOTORES (TURBINA).
1. BOEING 727 100 y 100 QC existen varias versiones,
puede convertirse de pasajeros a carga, su produccin ha
sido interrumpida capacidad mxima de carga 17,236 Kg.
2. DOUGLAS DC - 10 modelo 30, convertible pasajeros a
carga, puede transportar contenedores, capacidad de carga
mxima 48,330 Kg. su produccin se interrumpi en 1983.
3. LOCKHEED L 1011 500 F TRISTAR, equipado con
banda transportadora, su capacidad carga mxima oscila
entre 58,346 Kg., y 66,518 Kg. Su produccin ha sido
interrumpida.
5.- BIMOTORES (TURBINA).
1. AIRBUS A 310 C fuselaje ancho, producido por consorcio belga,
alemn, francs, espaol e ingls, provisto de banda
transportadora capacidad de carga mxima 36.000 Kg.
2. BOEING 737 200 C y QC, varios modelos, convertible de
pasajeros a carga por medio de asientos paletizados, capacidad
mxima de carga 16,340 Kg.
3. BOEING 757 200 PF y COMBI tiene gran puerta lateral en
la parte delantera del fuselaje, puede transportar contenedores,
capacidad carga mxima 22,680 Kg.
4. BOEING 767 200, 200 ER, 300 y 300 ER existen varias
versiones, capacidad carga mxima 23,677 Kg.
1 BAC ONE ELEVEN producido por la British Air Craft
Corporation, existe versin conbinada de carga y pasajeros,
capacidad carga mxima 11,900 Kg.
1 FOKKER F 28, MR 1000 C y MR 500, producido por los Pases
Bajos modelo convertible pasajeros carga, capacidad mxima de
carga 8,457 Kg.
6.- BIMOTORES (TURBOPROPULSIN).
1. ANTONOV AN 24 provisto de una puerta en la parte posterior
de la bodega y de un montacargas elctrico, capacidad carga
mxima 4,612 Kg.
2. BAE (HS) 748 y BAE 146 avin producido por Hawker
Siddeley Aviation Limited del Reino Unido, existe versin de
carga y otra mixta, provista de una puerta trasera muy amplia,
capacidad mxima de carga 5,216 Kg.
3. FOKKER F 27 FRIENDSHIP algunas versiones son
convertibles con asientos paletizados y rieles con rodamientos,
puertas grandes para carga laterales, capacidad carga mxima
6,148 Kg.
4. NAMC YS HA - 400 producido por Nikou Kokuki Seizo
Kabushykki Kaisha de Japn existe versin de pasajeros, mixta
y de carga esta ltima tiene puerta lateral en el fuselaje
posterior, capacidad carga mxima 6,170 Kg.
7.- BIMOTORES (PISTN).
1. DOUGLAS DC 3 es un modelo
histrico, pionero en muchas rutas
comerciales, sigue todava en servicio en
varias partes del mundo, capacidad carga
mxima 3,500 Kg.
LOS DOCUMENTOS DEL
TRANSPORTE
NOMBRE EN NOMBRE EN DOCUMENTOS
CONVENIO SIMILARES
ESPAOL INGLS
MAR
Brucelas 1924 Conocimiento Sea) Bill Of Lading B/L
Hamburgo 1978 Martimo Ocean)
AIRE Gua Area AWB Master AWB

Varsovia 1929 Air Way Bill House AWB
FERROCARRIL Conocimiento International (Rail)
Berna 1890 de Embarque Consignement Note
COTIF 1980 por Ferrocarril
CARRETERA Conocimiento
International (Road)
Ginebra 1956 de Embarque
Consignement Note
por Carretera
DTM MTD Conocimiento Directo
TRANSPORTES El COMBIDOC de la
COMBINADOS Documento de Multimodal BIMCO
Ginebra 1980 Transporte Transport El FBL Conocimiento
Multimodal Document FIATA
LOS DOCUMENTOS DEL
TRANSPORTE
NOMBRE EN NOMBRE EN DOCUMENTOS

CONVENIO SIMILARES
ESPAOL INGLS
FLUVIAL Conocimiento de River Bill Of B/L

Embarque Fluvial Lading
Conocimiento de Inland Waterway B/L
LACUSTRE Embarque Lacustre Consigment Note
EL WARRANT
Es un elemento de crdito, un certificado de depsito, emitido
por una empresa de Almacenes generales que reconoce haber
recibido de su legtimo propietario y por un plazo no mayor de
un ao, una determinada cantidad de mercadera (bienes) cuyo
valor confirmado est indicado en l.
Son Ttulos Valores Especiales, conocidos como Bonos de

Prenda, cuya finalidad es ser instrumentos de crdito que
garantizan una deuda utilizando esas mercancas depositadas
en Almacenes Generales autorizados. Son transmitidos a
travs del endoso.
EL WARRANT
Sirven para financiar actividades comerciales tanto
en el mercado interno como en el internacional,
especialmente la importacin a travs de Cartas de
Crdito, haciendo posible que una entidad crediticia
financie al importador.
Equivale a la hipoteca de los bienes inmuebles. El
dueo de las mercancas puede otorgar prenda sin
perder la propiedad y puede vender o transferir los
bienes endosando el Certificado de Depsito. No
requiere celebracin de contratos especiales ni
inscripcin en Registros Pblicos para la validez de la
prenda.
MODALIDADES CONTRACTUALES
El contrato es un convenio o acuerdo jurdico entre dos o ms
partes, su finalidad es crear, modificar, regular o extinguir
obligaciones referidas a un servicio, materia, proceder o cosa.
Surgi en el Derecho Romano como Contractus en el primer

siglo de nuestra era. Sin embargo no se formul en aquella
poca, una definicin absoluta.
Es en la poca del emperador Justiniano, en su importante obra

legislativa, el Cdigo Justiniano cuando el vocablo
Contractus adquiere el significado de convencin destinada a
crear obligaciones.
MODALIDADES CONTRACTUALES
El Cdigo Civil Peruano de 1984 define en su Artculo 1351
el contrato como Acuerdo de dos o ms partes para crear,
regular, modificar o extinguir una relacin jurdica
patrimonial.
Los principales contratos empresariales son: franchising;

fideicomiso; el leasing; credit card (tarjeta de crdito); joint
venture; computers agreement (contratos informticos); el
contrato de swap; know how; el contrato de pool;
underwriting; engineering; factoring; renting.
FRANCHISING
El contrato de franquicia comercial es una operacin
contractual entre un franquiciante y un franquiciado, en la cual
el franquiciante ofrece o es obligado a mantener un inters
permanente en el negocio del franquiciado, en aspectos tales
como el know how y la asistencia tcnica. El franquiciado
opera bajo un nombre comercial conocido, un mtodo y un
procedimiento que pertenece o es controlado por el
franquiciante, y en el cual el franquiciado ha hecho o har una
inversin sustancial en su propio negocio y con sus propios
recursos.
FRANCHISING
Es pues, una forma de cooperacin entre una
compaa que ofrece una franquicia por una
parte, y otra u otras compaas que actan como
franquiciadas, por la otra. Para el franquiciante
involucra primeramente la propiedad de un
nombre de comercio o servicio, de marcas,
smbolos o distintivos as como know how que
son confiados al franquiciado.
FIDEICOMISO
Es una relacin jurdica por la cual el fideicomitente
transfiere bienes en fideicomiso a otra persona denominada
fiduciario, para la constitucin de un patrimonio
fideicometido, sujeto al dominio fiduciario de este ltimo y
afecto a cumplimiento de un fin especfico a favor del
fideicomitente o un tercero llamado fideicomisario.
El patrimonio fideicometido es distinto al patrimonio del

fiduciario, del fideicomitente o del fideicomisario y en su
caso, del destinatario de los bienes remanentes.
FIDEICOMISO
En nuestro pas est regido por la Ley 26702 Ley

General del Sistema Financiero y del Sistema de
Seguros y Orgnica de la Superintendencia de
Banca y Seguros. El Artculo 242 estipula cuales
son las empresas autorizadas a desempearse como
fiduciarios.
EL LEASING (Arrendamiento Financiero)
Es un contrato de naturaleza mercantil por el cual la Entidad
Financiera se obliga a adquirir y entregar a su cliente bienes
de capital (muebles o inmuebles) para que los utilice durante
un plazo previsto y en consideracin a su funcin econmica,
obligndose el cliente a pagar un precio cierto en dinero a
efectos de amortizar el valor de la adquisicin, asumiendo los
riesgos y vicios, pudiendo adquirirlos una vez concluido el
plazo estipulado por el valor residual pactado, o devolverlos
en buen estado de conservacin.
En nuestro pas rigen por Decreto Legislativo N 212 de Junio

de 1981 y Decreto Legislativo N 299 de Julio de 1984.
CREDIT CARD (Tarjeta de Crdito)
Es un contrato mercantil mediante el cual se establece una
relacin triangular entre comprador y vendedor y una Entidad
crediticia, ya sea un Banco o institucin financiera
debidamente autorizada, sta otorga un crdito rotatorio, de
plazo y cuanta determinada a una persona natural y/o jurdica
(comprador) para que sta lo utilice en sus consumos en
diversos establecimientos afiliados (vendedor). La Entidad
crediticia tiene pactado con los establecimientos donde los
clientes adquieren o consumen con su tarjeta una previa
promesa por aporte de la Entidad financiera de abonar el
precio de estas compras o consumos y dentro de un plazo
determinado el pago de una comisin que se cobrar a los
titulares de las tarjetas.
En nuestro pas esta normado por la Resolucin SBS N 295-95
del 17 de Abril de 1995 que aprueba el Reglamento de Tarjetas
de Crdito.
JOINT VENTURE
Es un contrato de asociacin empresarial estratgica por
el cual se unen dos o ms personas naturales o jurdicas,
empresas nacionales o internacionales, pblicas o
privadas por un tiempo determinado o indeterminado,
estableciendo una relacin jurdica consistente en
explotar un negocio, proyecto en comn o desarrollar
una actividad econmica especfica, sin constituir una
sociedad o persona jurdica distinta. Acuerdan los
asociados aportar bienes materiales, asumir gastos,
participar en las utilidades que resulten del negocio, as
como responder por las prdidas en forma solidaria e
ilimitada.
JOINT VENTURE
El Joint Venture en el Per no ha sido reglamentado ni
normado puesto que no existe artculo alguno dentro de la Ley
General de Sociedades ni dentro de otras normas que tipifique
este contrato, seale su mbito de aplicacin, naturaleza
jurdica, alcances ni aspectos inherentes al mismo. En tal virtud
el Joint Venture queda supeditado a la libre voluntad de las
partes.
En el Per se le cita por primera vez en el D.S.N 010-88-PE,

Artculo ! referido a las contrataciones destinadas a
operaciones con embarcaciones costeras de bandera extranjera
en aguas jurisdicconales peruanas para hacer contratos bajo
esta modalidad.
COMPUTERS AGREEMENT
CONTRATOS INFORMATICOS
Los contratos informticos tienen un tratamiento jurdico sui

generis, tienen caractersticas peculiares como consecuencia del
mercado internacional de tecnologa informtica, su regulacin
supera las normas reguladoras de los contratos civiles y
comerciales.
La tutela del Software ha sido incluida por la mayor parte de
los pases industrializados en el marco de los derechos de autor.
Las acciones tendientes a legislar la informtica se incluyen
dentro del marco de proteccin de los datos personales.
Modalidades: Contrato Informtico de Mantenimiento;
Contrato Informtico relacionado al banco de datos; Contratos
por Computadora y Contrato de Utilizacin de Computadoras.
EL CONTRATO DE SWAP
Es un contrato mediante el cual las partes se obligan a hacerse
pagos recprocos en fechas determinadas fijndose las
cantidades que recprocamente se han de pagar.
Es una doble operacin de compra venta de divisas o de tipo

de inters o de ambas en virtud de la cual se compra en una
fecha la misma cantidad que se vende en otra fecha prefijada y a
cambios convenidos de antemano.
Es tambin la combinacin de una compra de divisas al contado

y una venta simultnea de las mismas a plazo o viceversa.
Puede ser, un prstamo recproco de dos monedas diferentes.
EL CONTRATO DE SWAP
Para nosotros el Contrato de Swap es una modalidad
moderna de intercambio de divisas y de sus intereses
contrado por dos empresas internacionales.
No existe normatividad propia para las operaciones de
Swap, sin embargo la Ley 26702, Ley General del
Sistema Financiero y del Sistema de Seguros y Orgnica
de la Superintendencia de la Banca y Seguros, hace
alusin a este contrato en el Artculo 221.
Inciso 12.- Realizar operaciones de crdito con Bancos y
financieras del exterior, as como efectuar depsitos en
unos y otros.
KNOW HOW
Es un contrato mediante el cual una persona natural o
jurdica se obliga a hacer gozar al contratante de los
derechos que posee sobre ciertas frmulas y
procedimientos secretos, durante un tiempo
determinado y contra el pago de un precio al que se
obliga el contratante.
El Know How incluye un conjunto de invenciones,
procesos, frmulas o diseos no patentados o no
patentables, que incluyen experiencias y habilidad
tcnica acumulada que puede ser transmitida de
preferencia o con exclusividad a travs de servicios
personales.
KNOW HOW
Para nosotros el Know How es un contrato a travs
del cual una parte conviene con otra el
otorgamiento de un conocimiento industrial o
tecnolgico de carcter secreto.
ORIGEN
Se origina en la frase To know how to do it
Saber cmo se hace / cmo hacer algo

EL CONTRATO DE POOL
Son aquellos contratos por los cuales dos o ms empresas de
transporte areo explotan en comn servicios areos
determinados en una ruta o en un conjunto de rutas, por un
tiempo determinado, haciendo referencia al material de vuelo
utilizado en ellas, frecuencias, horarios, instalaciones,
personal en Aeropuertos y otros detalles, y distribuyen entre
ellas los ingresos.
Siendo el contrato de Pool un contrato atpico su regulacin

est sujeta a lo estipulado en el Artculo 1353 del Cdigo
Civil Peruano.
EL CONTRATO DE POOL
La conferencia de Chicago y Bermuda II establecen
las libertades comerciales que otorgan a los pases
miembros:
1. El derecho de sobrevuelo de un pas por la
aeronave del otro sin aterrizar (1ra Libertad)
2. La escala tcnica por una aeronave en otro pas
sin fines comerciales (2da Libertad).
3. El transporte de pasajeros, carga y/o correo
entre el pas y el pas de bandera de la aeronave (3ra
Libertad).
UNDERWRITING
En los EE.UU de Norteamrica es un acto jurdico por el
cual se prefinancian valores mobiliarios y se les coloca
en el mercado de valores. Desde el punto de vista
econmico es un compromiso de garanta de emisin.
Es un instrumento financiero por el que se logra una
paulatina canalizacin de recursos hacia actividades
productivas. Operacin financiera que facilita el acceso
de las empresas al mercado de capitales para obtener
recursos para su desarrollo.
Se conoce tambin como la compra de una emisin de
ttulos valores a un precio fijo con el propsito de vender
esa emisin al pblico.
ENGINEERING
Este contrato es una operacin mediante el cual una empresa
especializada traspasa a cambio del pago de un precio, a favor
de un adquiriente, ciertos conocimientos tcnicos para elaborar
un proyecto, un estudio o entrega unos suministros y puede
encargarse de la ejecucin de la obra o la instalacin industrial,
mediante la celebracin de varios actos o contratos ligados
entre s.
El trmino comprende no solo la ciencia de la ingeniera, la
prestacin intelectual relativa a la concepcin o diseo de una
obra o instalacin industrial, sino que comprende los
suministros y las tareas operacionales. Puede consistir tanto en
concepcin, fabricacin y entrega de una mquina o
construccin de instalaciones o talleres. Se conoce como llave
en mano.
FACTORING
Es un contrato en virtud del cual una entidad financiera se
obliga frente a una empresa a adquirirle todos los crditos que
se originan normalmente y de manera constante en su negocio
por la venta de mercaderas durante un periodo de tiempo
convenido, pudiendo reservarse la facultad de seleccionar esos
crditos y abonar por ellos un precio fijado correspondiente a
una proporcin establecida sobre su importe. Es decir la
entidad financiera (Factor) le compra la cartera de crditos que
proviene de sus ventas.
Factus o Factor equivale a El que hace algo
Factor en ingls equivale a Apoderado.
Factoring equivale a Financistas
RENTING
Modalidad contractual moderna a travs de la cual una de las
partes intervinientes en el contrato se obliga a cesionar
temporalmente a la otra parte que se constituye en la
arrendataria el uso de un bien mueble; fijndose una renta
como contraprestacin. Se asemeja al leasing pero elimina la
etapa de colaboracin entre las partes. En esta modalidad de
contrato es sumamente remota la compra por el usuario, pues
el arrendador se niega a venderlos pues parte de su estructura
de mercado implica conservar los equipos bajo su dominio. Es
simplemente un contrato de arrendamiento.
El renting proviene del verbo ingls to rent, que significa
arrendar, alquilar.

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LA LOGSTICA

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II 1970 DISTRIBUCIN FSICA REDUCIR COSTOS

III 1980 DISTRIBUCIN FSICA AUMENTAR LA

IV 1990 LOGSTICA INTEGRAL VENTAJA COMPETITIVA

V 2000 LOGSTICA INTEGRAL GLOBALIZACIN

La produccin de un producto o output, que puede ser

Existencia de un receptor del output (cliente), el cual

INPUTS LOGSTICOS OUTPUTS LOGSTICOS

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