TIPOS DE DESGASTE

OSCAR VARGAS

6N1-MEC 2012-
Docente Mary Triny Gutierrez
41734
 INTRODUCCION

Las superficies de los mecanismos lubricados de una
mquina se pueden desgastar por causas que pueden ser
intrnsecas al tipo de lubricante utilizado, a su tiempo de
servicio, a contaminantes presentes en el aceite cuyo origen
puede ser de ellos mismos o de fuentes externas, a fallas
intempestivas del sistema de lubricacin, a sobrecargas
debidas a problemas mecnicos u operacionales, y en
algunos pocos casos como resultado de una seleccin
incorrecta del equipo rotativo para el tipo de trabajo que va a
desarrollar, a un mal diseo o al empleo de materiales
inadecuados para las condiciones operacionales de la
mquina.
 TIPOS DE DESGASTES

A continuacion veremos los tipos de desgastes mas
comunes en orden de importancia:
- Adhesivo.
- Erosivo.
- Corrosivo.
- Cavitacin.
- Corrientes elctricas.
- Fatiga superficial.
 ADHESIVO:

Es el ms crtico ya que en la mayora de los casos da lugar a
la falla catastrfica del mecanismo lubricado quedando
inservible y causando altas prdidas en el proceso
productivo. Se presenta como resultado del contacto metal-
metal entre las superficies del mecanismo lubricado debido
al adelgazamiento de la pelcula lubricante en el caso de
lubricacin fluida ya sea por la presencia de contaminantes
en el aceite (agua, gases, combustibles, etc) a un bajo nivel
de aceite, baja viscosidad baja presin en el sistema de
lubricacin; un alto nivel de aceite, una alta viscosidad y una
alta presin en el sistema de lubricacin.
Cuando una mquina arranca o para, el desgaste adhesivo, en los
mecanismos lubricados es mnimo siempre y cuando la pelcula
limite se encuentre en ptimas condiciones.

Este tipo de desgaste en la mayora de los elementos lubricados no
se puede eliminar completamente, pero si se puede reducir
considerablemente mediante la utilizacin de lubricantes que
tengan ptimas propiedades de pelcula lmite.

La nica manera de evitar el desgaste adhesivo en el momento de la

puesta en marcha de los mecanismos de un equipo es cuando se
utiliza la lubricacin hidrosttica, pero en la prctica sera
imposible y antieconmico colocrselo a todas las mquinas. Si se
eliminara el desgaste adhesivo en el momento de la puesta en marcha
del equipo, la vida disponible de los mecanismos que lo
constituyen sera mucho mayor que la esperada.
 EROSIVO
Es la prdida lenta de material en las rugosidades de las dos

superficies que se encuentran en movimiento relativo como
resultado del impacto de partculas slidas o metlicas en
suspensin en un aceite que fluye a alta presin de un
tamao mucho menor que el mnimo espesor de la pelcula
lubricante.
Las partculas aunque sean de menor tamao al entrar en la
zona de alta presin no siguen un movimiento lineal sino
que se desordenan chocando con las rugosidades, es posible
que cuando empiezan a chocar no causen desgaste, pero si
van fatigando las superficies hasta que finalmente dan lugar
al desprendimiento de material.
Un desgaste erosivo lento siempre estar presente aunque el
aceite circule a baja presin ya que ningn aceite es
completamente limpio an cuando cumpla con los
estndares de limpieza de la Norma ISO 4406.
 CORROSIVO
Puede ser consecuencia del ataque qumico de los cidos dbiles que se
forman en el proceso de degradacin normal del aceite, de la

contaminacin de ste con agua o con cidos del medio ambiente o de los
cidos fuertes debidos a la descomposicin del aceite cuando est
sometido a altas temperaturas.
El desgaste corrosivo se puede evitar si el aceite se cambia dentro de los
intervalos recomendados. El desgaste corrosivo se manifiesta inicialmente
por un color amarillento y luego rojizo de las superficies metlicas,
seguido del desprendimiento de pequeas partculas que cada vez
aumentan su concentracin hasta que finalmente causan el desgaste por
erosin y por abrasin de las superficies sometidas a friccin.
La probabilidad de que se presente el desgaste corrosivo en los motores de
combustin interna es bastante alta debido a que durante el proceso de
combustin se genera un buen nmero de productos gaseosos como el
CO, CO2, H2O, xidos de nitrgeno y de azufre, halgenos, etc., los cuales
tienen un carcter muy cido y en presencia de agua se pueden volver
bastante hacia los metales.
 ABRASIVO
Es consecuencia de la presencia de partculas slidas o

metlicas de un tamao igual o mayor que el espesor
mnimo de la pelcula lubricante y de la misma dureza
o superior a la de las superficies metlicas del
mecanismo lubricado; el desgaste es mayor en la
superficie ms blanda. Las partculas slidas como el
silicio dan lugar a un considerable desgaste abrasivo
debido a la elevada dureza de este material.
El desgaste abrasivo en un mecanismo se puede controlar
filtrando el aceite de tal manera que se mantenga
dentro del cdigo de limpieza recomendado por la
norma ISO 4406. En la actualidad no es factible eliminar
totalmente el desgaste abrasivo debido a la imposibilidad
de contar con aceites completamente limpios.
 CAVITACION

Es el fenmeno que se presenta cuando las burbujas de
vapor de agua que se forman en el aceite, al circular ste a
travs de una regin donde la presin es menor que su
presin de vapor, explotan al llegar nuevamente a una
regin de mayor presin como resultado del cambio de
estado de vapor a lquido. Si las burbujas explotan cerca
de las superficies metlicas darn lugar a presiones
localizadas muy altas que ocasionarn picaduras en dichas
superficies. La Cavitacin generalmente va acompaada de
ruido y vibraciones. El desgaste por Cavitacin se puede evitar
incrementando la presin en el sistema o utilizando aceites
con presiones de vapor bajas a altas temperaturas.
 CORRIENTES ELECTRICAS

Se presenta por corrientes elctricas, cuyo origen
pueden ser corrientes parsitas u otras fuentes externas,
que pasan a travs de los mecanismos de un
componente equipo lubricado y cuya toma a tierra est
defectuosa o no la tiene causando en ellos picaduras
que los pueden dejar inservibles. Este puede ser el caso
de los rodamientos de los motores elctricos y de los
cojinetes lisos de turbinas de vapor, gas, hidrulicas,
generadores y compresores centrfugos.
 FATIGA SUPERFICIAL
Es el nico tipo de desgaste que no se puede evitar y el cual finalmente
hace que el componente lubricado se tenga que cambiar.

Se presenta como resultado de los esfuerzos cclicos que genera la carga al
actuar en el punto donde se forma la pelcula lubricante que en el caso de
la lubricacin fluida hace que las crestas de las rugosidades traten de
aplastarse sin tocarse dando lugar a un ciclo de compresin y de tensin
que termina deformando plsticamente las rugosidades causando su
rotura, inicindose de esta manera el ojo de fatiga grieta incipiente que
da lugar a un incremento localizado del esfuerzo, que cada vez se hace
ms crtico por la falta de rea hasta que finalmente la velocidad de
propagacin es tan alta que ocasiona la fractura del componente.
Entre mayor sea la temperatura de operacin del elemento lubricado, el
desgaste por fatiga superficial es ms acelerado debido a la modificacin
que sufre la curva esfuerzo-deformacin del material que hace que el
punto de fluencia se corra hacia la izquierda y que por lo tanto para la
misma condicin de carga, el mecanismo quede trabajando en la zona
plstica y no en la elstica.
El desgaste por fatiga superficial aparece ms rpidamente en los elementos
que estn sometidos a movimiento de rodadura que por deslizamiento
debido a los mayores esfuerzos que soportan
CONSECUENCIAS DEL DESGASTE

En resumen de todo lo antes analizado podemos recopilar las
consecuencias del desgaste mas importantes, las cuales son:

- Movimiento errtico de los mecanismos lubricados.

- Altos valores de vibracin e incremento en los niveles de ruido.
- Elevadas temperaturas de operacin.
- Mayor consumo de repuestos por incremento del mantenimiento
correctivo.
- Reduccin significativa de la produccin por paros de maquinaria.
- Mayor consumo de energa para realizar la misma cantidad de
trabajo til.
- Posibilidades de accidentes ante el peligro de roturas de componentes
de mquinas.

MUCHAS GRACIAS
POR SU ATENCION.