SEALIZACIN

Ing. Nstor Luis Snchez

UNEFA -VENEZUELA
Puntos a desarrollar
Sealizacin
Seales de reglamentacin
Seales de prevencin
Seales de informacin
Demarcaciones
Semforos
Ley y reglamento de transito terrestre
Semforos y programacin de tiempos de luz verde,
mbar y rojo
SEALIZACIN
La operacin eficiente de la infraestructura vial, con
seguridad, confort y fluidez, requiere que sus
usuarios(peatn, conductor) disponga de
informacin SUFICIENTE Y OPORTUNA para usar
de forma adecuada las vialidades.
 ESTANDARIZADO
UNIFORMIDAD- PAPEL IMPORTANTE
INTERPRETACIN NICA POR PARTE DEL
USUARIO
ALTO INDICE DE ACCIDENTES, RED VIAL +
CRECIMIENTO AUTOMOTOR
2DO. CONGRESO PANAMERICANO DE
CARRETERAS, EN RIO DE JANEIRO-
BRASIL, 1929---CONTINENTE AMERICANO--
recomienda: Implementacin de un sistema
uniforme de sealamiento vial
I COPACA 1925 Argentina
Grfico
Manual Interamericano de normas y
especificaciones,
texto
Planteado en XI COPACA en Quito
aprobado en el XIII COPACA, Caracas 1979
Los cinco requerimientos bsicos que debe
cumplir un dispositivo de control de trnsito
para ser efectivo son:
A. Llenar una necesidad.
B. Ser visible y llamar la atencin.
C. Transmitir un significado simple y claro.
D. Debe infundir respeto a los usuarios de
los caminos.
E. Dar el tiempo suficiente para una
respuesta adecuada.
DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DE
TRNSITO. Ing. Guisselle Montoya H (2005)
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA
Facultad de Ingeniera Civil

Los dispositivos de control

de trnsito advierten a los
usuarios de los caminos de las
reglas de operacin
guindolos hacia una
operacin segura, uniforme y
Diseo
eficiente de todos los
elementos que componen el Ubicacin
trnsito. Para cumplir los Operacin
requerimientos anteriores un
Mantenimiento y
dispositivo de control de
trnsito deber cumplir Uniformidad.
requisitos de:
 Dentro del campo visual del usuario
Debern revisarse para lograr una mejor comprensin.
peridicamente para
El dispositivo debe estar
determinar si cumplen
apropiadamente colocado con
con las condiciones de respecto a la localizacin, objetivo o
trnsito actuales. situacin para la que se aplica.
Ubicacin
de los
La ubicacin y legibilidad
Los controles de
dispositivos
de los dispositivos de
trnsito innecesarios de control
debern removerse
control de trnsito debe ser
tal que den el tiempo
Deben colocarse suficiente para la respuesta
de manera del usuario de da o de
uniforme y noche.
consistente.
 Su tamao, contraste, colores, forma,
composicin y retrorreflexin e
iluminacin se combinen de tal manera
que atraigan la atencin de todos los
usuarios
Sus caractersticas de Su forma, tamao, colores y
color y tamao se diagramacin del mensaje se
aprecien de igual combinen para que ste sea
manera durante el claro, sencillo e
da, la noche y
perodos de Diseo inequvoco.

visibilidad limitada

Su tamao, forma y mensaje

concuerden con la situacin Su legibilidad y tamao
que se sealiza, correspondan al emplazamiento
contribuyendo a su utilizado, permitiendo un
credibilidad y tiempo adecuado de reaccin
acatamiento
 DISPOSITIVOS PARA EL
CONTROL DE TRNSITO
Emplazamiento
La facilidad y el tiempo Un conductor que viaja a la
suficiente para
distinguirla de su entorno, velocidad mxima que permite
leerla, entenderla, la va, debe tener siempre el
seleccionar la accin o tiempo suficiente para
maniobra apropiada y realizar todas estas
realizarla con seguridad y acciones.
eficacia.

Toda seal debe ser instalada de

tal manera que capte
oportunamente la atencin
de usuarios de distintas
capacidades visuales,
cognitivas y psicomotoras
 DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DE TRNSITO
Conservacin y mantencin
resulta imprescindible
Toda sealizacin tiene
que las autoridades
una vida til que es
responsables de la
funcin de los
instalacin y
materiales utilizados en
mantenimiento de las
su fabricacin, de la
seales cuenten con un
accin del medio
catastro de ellas y con
ambiente, de agentes
un programa de
externos y de la
mantenimiento e
permanencia de
inspeccin que asegure
las condiciones que la
su oportuna limpieza,
justifican.
reemplazo o retiro.
La sealizacin limpia, legible, visible, en buen
estado y pertinente inspira respeto en los
conductores y peatones. A su vez, cualquier
seal que permanece en la va sin que se
justifique, o se encuentra deteriorada, daada o
rayada, slo contribuye a su descrdito y al de la
entidad responsable de su mantenimiento,
constituyendo adems un estmulo para nuevos
actos vandlicos.
DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DE TRNSITO

Uniformidad
La sealizacin debe tratar
siempre situaciones similares
de la misma manera. Esto,
adems de facilitar el
reconocimiento y
entendimiento de las
seales por parte de los
usuarios, genera ahorros
en la manufactura,
instalacin, conservacin Justificacin
y gestin de la En general, se recomienda usar
sealizacin. un nmero razonable y
conservador de seales, ya
que su uso excesivo reduce su
eficacia.
Tipos de Seales
De acuerdo al Manual de
Dispositivos del Control del
Trnsito Automotor para calles
y Carreteras, aprobado por
resolucin Ministerial 210-
2000-MTC/15.02, existen:

Seales Verticales,
Marcas en el Pavimento y
Semforos.
Las seales Verticales a su vez, se subdividen en:

Seales reguladoras,
Seales de Reglamentacin (Reguladoras)
Definicin
Preventivas y
Son aquellas seales que tienen por objeto notificar a los
usuarios de la va, sobre las limitaciones, prohibiciones o
de Informacin
restricciones que gobiernan el uso de ellas y cuya violacin
constituye una infraccin castigada por la ley o los
reglamentos

Aplicacin
Las seales de reglamentacin informan a los conductores sobre
disposiciones de las leyes y reglamentaciones de trnsito e indican la
aplicabilidad de los requisitos legales que de otra forma no seran
aparentes. Estas seales sern colocadas normalmente
en aquellas localizaciones donde se requiera la reglamentacin,
evitando siempre el uso excesivo de las mismas. El mensaje de la seal
indicar claramente los requisitos impuestos por la reglamentacin.
Seales de Reglamentacin

SEAL DE PARE
La seal PARE tendr la forma de octgono
regular, con la orla y el mensaje en letras blancas sobre fondo rojo.
Las dimensiones mnima recomendadas son 0,25 metros de cada lado
o sea una distancia de 0,60 metros entre lados paralelos.
La leyenda inscrita en la seal podr ser indistintamente PARE,
ALTO, STOP, en el lenguaje correspondiente a cada pas.

SEAL DE CEDA EL PASO

La seal de CEDA EL PASO tendr la forma de un tringulo
equiltero con vrtices hacia abajo; su color ser de fondo blanco con
orla roja; esta orla tendr 0,06 metros de ancho cuando haya una
leyenda inscrita en el tringulo, y 0,10 metros cuando no la haya.
Las dimensiones recomendadas para el tringulo son de 0,75 metros
de lado.
Colocacin seales reguladoras:
Donde exista la restriccin
Seales de Prevencin
Definicin
Las seales de prevencin son aquellas que tienen por objeto advertir al usuario
de la va la existencia de un peligro y su naturaleza.
Aplicacin
Las seales de prevencin se utilizan cuando es necesario advertir a los
conductores de condiciones de peligro, existentes o posibles, en va o en zona
inmediata. El uso excesivo de estas seales no es conveniente, debido a que se
pierde el objetivo de advertir y tienden a causar menosprecio del sistema
general de seales.
El uso de seales de prevencin puede requerirse, por ejemplo, para advertir
intersecciones, confluencias de carriles, vas estrechas, pendientes fuertes,
condiciones de la superficie de rodamiento y otros dispositivos de control del
trnsito,
Las seales especiales de prevencin durante la ejecucin de
trabajos de construccin y mantenimiento en calles y carreteras se
presentan mas adelante
Todas las seales de prevencin que tengan aplicacin durante la noche
debern tener el fondo totalmente reflectante.
Seales de Prevencin
SEAL DE CURVA PRONUNCIADA
Esta seal se utilizar para advertir a los conductores de vehculos la proximidad
de una curva pronunciada.

SEAL DE "CURVA PELIGROSA"

Esta seal se utilizar para advertir a los conductores de
vehculos la proximidad de una curva peligrosa.

SEAL DE INTERSECCIN DE VAS

Esta seal se utilizar para advertir a los conductores la proximidad de una
interseccin, Se usar en una carretera continua para indicar la presencia de una
carretera que corta la principal en un sitio poco visible.

SEAL DE VA LATERAL
Es seal se utilizar para advertir a los conductores la proximidad de un
empalme con una va lateral, que no corta la va principal.

SEAL DE BIFURCACIN EN Y
Esta seal se utilizar para advertir a los conductores la proximidad de una
bifurcacin de vas en Y.
Seales de Prevencin

SEAL DE PROXIMIDAD DE SEMFORO"

Esta seal se utilizar para advertir a los conductores la proximidad
de semforo.

SEAL DE RESALTO
Esta seal se utilizar para advertir a los conductores la presencia de
una brusca elevacin del pavimento a todo lo ancho de la calzada,
que puede crear una condicin peligrosa, o al menos incmoda, si no
se transita a velocidad moderada, sensiblemente menor a la
velocidad de diseo de la va.

SEAL DE PENDIENTE PELIGROSA

Esta seal se utilizar para advertir a los conductores la proximidad
de una pendiente que por su longitud, porcentaje de inclinacin o
combinacin o de ambos factores, requiera precaucin adicional
por parte de los conductores.
SEAL DE CRUCE DE PEATONES
Esta seal se utilizar para advertir a los conductores la
proximidad de un cruce de peatonal. Puede acompaarse
con la respectiva demarcacin en el pavimento.

SEAL DE ZONA ESCOLAR

Esta seal se utilizar para advertir a los conductores la
proximidad de una escuela o cruce peatonal de escolares.

SEAL DE NIOS EN LA VA
Esta seal se utilizar para advertir a los conductores la
proximidad de parques o reas recreacionales para nios.
Colocacin seales preventivas:
Zona Urbana: 60-80 m
Zona rural y autopista:

velocidad Distancia
40-60 KPH 50-90 m
60-80 KPH 90-120m
80-100 KPH No menos de 200 m
Seales de Informacin
Definicin
Las seales de informacin son dispositivos que
tienen por objeto identificar las vas e indicar
rutas, destinos, direcciones, punto de inters y
cualquier otra informacin que el usuario pueda
necesitar.

Aplicacin
Las seales de informacin constituyen parte
integral de una va y como tal deber planificarse
su uso conjuntamente con la localizacin de la va y
de su diseo Geomtrico.
Seales de Informacin
SEAL DE CARRETERA INTERAMERICANA
Esta seal se utilizar para identificar las carreteras de la red
Centro Americana

SEAL DE LOCALIDAD
Esta seal se utilizar para informar a los conductores de la
llegada a una localidad o poblacin determinada. Deber
colocarse antes de llegar a dicha poblacin.

SEALES DE SENTIDO DE CIRCULACIN

Estas seales se utilizarn para notificar a los conductores el
sentido de circulacin de la calle o carretera en la
que habr de entrar o que deber cruzar.
Esta seal podr determinar la circulacin en un solo sentido,
cuando posea una sola punta de fecha; o doble sentido,
cuando tenga puntas de flecha en ambos extremos.
Seales de Informacin
SEAL DE ESTACIONAMIENTO PERMITIDO
Esta seal se utilizara para informar a los conductores de
aquellos sitios donde pueden estacionar vehculos.
El significado de esta seal en zona urbana ser el de servicio de
estacionamiento y lugares especficos para estacionar fuera de la
va. En zona rural significar estacionamiento en zonas
especficas acondicionadas a un lado de la carretera. Podr
utilizarse laletra E o P indistintamente, de acuerdo a la
costumbre de cada pas y la significacin intrnseca de la
correspondiente letra. Se acompaa eventualmente con una
placa adicional que informe la restriccin de horas, das etc.

SEAL DE SERVICIO TELEFNICO

Esta seal se utilizara para informar a los conductores la
proximidad de servicio telefnico disponible.

SEAL DE SERVICIO DE GASOLINA

Esta seal se utilizara para informar a los conductores la
proximidad de una Estacin de Servicio de Gasolina.
SEAL DE PUESTO
DE SOCORRO
Esta seal se utilizara para informar a los
Seales de Informacin
SEAL DE PUESTO DE SOCORRO
Esta seal se utilizara para informar a los conductores la
existencia de un Puesto de Socorro cercano.

SEAL DE SERVICIO SANITARIO

Esta seal se utilizara para informar a los conductores la
existencia un sitio destinado a servicios sanitarios.

SEAL DE SERVICIO RESTAURANTE

Esta seal se utilizara para informar a los conductores la
proximidad de un lugar destinado a servicio de restaurante.

SEAL DE HOTEL
Esta seal se utilizara para informar a los conductores la
existencia de un hotel cercano.

SEAL DE PRESEALIZACIN
Esta seal se utilizara para informar al conductor el recorrido
que deber seguir para girar a la izquierda, en el caso de
que la interseccin siguiente este prohibido hacer este giro.
Dispositivos para proteccin en obras
Seales y otros medios utilizados
transitoriamente para proporcionar
seguridad a usuarios, peatones y
trabajadores

Guas para el
trnsito a travs
de calles y
carreteras en
construccin o
conservacin
Tableros provisionales fijados en postes,
marcos y caballetes con mensajes
relativos a las desviaciones u obras
Seales verticales Delinean las caractersticas
Seales horizontales geomtricas de las desviaciones
Dispositivos de canalizacin
Barreras, tambos, conos,
dispositivos luminosos y seales
Tipos de Seales
De acuerdo al Manual de Dispositivos del
Control del Trnsito Automotor para
calles y Carreteras, aprobado por
resolucin Ministerial 210-2000-
MTC/15.02, existen:
Seales Verticales,
Marcas en el Pavimento y
Semforos.
Se subdividen en:
1.- Marcas en el pavimento y bordes
2.- Demarcacin de objetos y
3.- Delineadores reflectivos.
DEMARCACIONES
DEFINICION

Las demarcaciones son las rayas, los smbolos

y las letras que se pintan sobre el pavimento,
brocales y estructuras de las vas de circulacin o
adyacentes a ellas, as como los objetos que se
colocan sobre la superficie de rodamiento con el
fin de regular o canalizar el trnsito o indicar la
presencia de obstculos.
MANUAL INTERAMERICANO DE DISPOSITIVOS PARA EL
CONTROL DE TRANSITO EN CALLES Y CARRETERAS
XXI CONGRESO PANAMERICANO DE CARRETERAS,
MONTEVIDEO, URUGUAY, MAYO DE 1991

FUNCIONES
Las demarcaciones desempean definidas e importantes funciones en
un adecuado esquema de control del trnsito. En algunos casos, son
usadas para suplementar las rdenes o advertencias de otros
dispositivos, tales como seales y semforos. En otros, trasmiten
instrucciones que no pueden ser presentadas mediante el uso de
ningn otro dispositivo, siendo un modo muy efectivo de hacerlas
claramente inteligibles.

LIMITACIONES
Las demarcaciones de pavimentos tienen limitaciones bien conocidas.
Son ocultadas por la nieve, son claramente visibles cuando estn
hmedas y no son muy duraderas cuando estn pintadas sobre
superficies expuestas al deterioro producido por el trnsito.
A pesar de estas limitaciones, poseen la ventaja, bajo condiciones
favorables, de proporcionar advertencia o informacin al conductor
sin distraer su atencin de la carretera.
AUTORIDAD LEGAL

Las demarcaciones sern impuestas solamente por la

autoridad de una entidad pblica o un funcionario que
tenga jurisdiccin para el fin de regular, advertir o guiar el
trnsito.

UNIFORMIDAD
Las demarcaciones sern uniformes en diseos,
posicin y aplicacin.
Tal como para los dems dispositivos de control del
trnsito, es necesario que las demarcaciones sean
uniformes a fin de que ellas puedan ser reconocidas
y entendidas instantneamente por todos los
conductores.
CLASIFICACION
Por su uso, las demarcaciones se clasifican como sigue:
a) Demarcacin de pavimento
b) Demarcacin de bordes de acera para indicar restriccin
de estacionar.
c) Demarcacin de objetos
d) Delineadores reflectivos
CLASIFICACION
Por su uso, las demarcaciones se clasifican como sigue:
a) Demarcacin de pavimento
1. Lneas centrales o lneas divisorias de sentidos de circulacin
2. Lneas de canal
3. Demarcacin de zonas donde se prohbe adelantar
4. Lneas de borde de pavimento
5. Transiciones en el ancho del pavimento
6. Lneas de canalizacin
7. aproximaciones a obstrucciones
8. Lneas de giro
9. Lneas de PARE
10. Lneas de pasos peatonales
11. Aproximaciones a cruces de tren
12. Demarcaciones de espacios para estacionar
13. Demarcaciones escritas
14. Demarcaciones que controlan el uso de canales
15. Lneas auxiliares para la reduccin de velocidad
CLASIFICACION
Por su uso, las demarcaciones se clasifican como sigue:
a) Demarcacin de pavimento

b) Demarcacin de bordes de acera para indicar

restriccin de estacionar.

c) Demarcacin de objetos:
1. Objetos dentro de la va
2. Objetos adyacentes a la va

d) Delineadores reflectivos
 La visibilidad nocturna de las demarcaciones de pavimento
se aumenta mediante el uso de pequeas incrustaciones de
vidrio (esferas pequeas o perlas), dentro del material de
demarcacin del pavimento, para as producir una superficie
que refleje la luz.

Las incrustaciones de vidrio en la superficie de la carretera

reflejan una gran parte de la luz incidente de los faros de
automviles directamente hacia los ojos del conductor en su
posicin normal, haciendo as que las demarcaciones parezcan
luminosas de noche.
Aunque el costo inicial de tales demarcaciones reflectantes
es mayor que el de la pintura ordinaria de trnsito, muchos
departamentos de carreteras han reportado que el aumento de
la vida til de las demarcaciones, especialmente en sitios
densamente transitados, compensan bien la diferencia en su
costo.
 El mtodo ms comn de demarcar
pavimentos, borde de calles o carreteras y
objetos, es mediante la pintura. Sin
embargo, otros materiales, tales como
termoplsticos, concreto coloreado o
elementos metlicos, se utilizan tambin
en las demarcaciones.
El equipo que se usa en general es capaz de
trazar una lnea, lneas dobles y lneas
triples (continuas o segmentadas), sobre
una carretera, en diferentes colores,
operando a una velocidad de 10 kilmetros
por hora.
Existen pequeos demarcadores
autopropulsados que puede trazar una
lnea triple, pero su velocidad de operacin La principal ventaja de
es solamente 3 kilmetros por hora. estas pequeas mquinas
es que pueden ser
fcilmente transportadas
a lugares aislados en un
camin liviano.
MATERIALES
Los materiales termoplsticos, para demarcaciones de
pavimento, se emplean cada vez ms en lugares sujetos a un
gran deterioro por causa del trnsito. La experiencia en
lugares muy transitados demostr que la vida promedio de
servicio es equivalente a ocho veces la de las demarcaciones
pintadas con pintura de trnsito
. Las incrustaciones tendrn un dimetro de no menor de 10 cm. Cuando son
redondas, y estarn esparcidas 40 cm. la una de la otra, centro a centro, sobre
lneas transversales y con un espacio de no ms de 90 cm. entre ellas cuando
se encuentren sobre lneas longitudinales. Sus superficies sern redondeadas,
presentando un contorno suave a las llantas de los vehculos y no se
proyectarn ms de 2 cm. por encima de la superficie del pavimento.
Estarn permanentemente fijadas en su lugar mediante personas de anclaje,
adhesivos u otro modo adecuado.
Los adhesivos de resina epoxy han probado ser muy efectivos para pegar
incrustaciones plsticas o de cemento en pavimentos de concreto o en
pavimentos asflticos. Estos adhesivos se endurecen en 15 o 30 minutos, de
manera que la mezcla final debe efectuarse en el lugar donde sern usados.
Para asegurar su adhesin efectiva, el pavimento debe ser pulido con un
chorro de arena a alta presin o con cepillos metlicos, para eliminar el polvo
y materiales sueltos.
Los smbolos o las lneas pueden ser pegadas a la superficie del pavimento o
incrustada en l. Estas demarcaciones deben emparejarse con la
superficie del pavimento y no deben volverse demasiado resbaladizas
cuando se mojen. Sus colores sern permanentes, tal como se especifican
para la demarcacin de pavimento.
Las incrustaciones metlicas o plsticas y las unidades de demarcacin
planas en la superficie del pavimento se emplean principalmente en
zonas urbanas, donde el trnsito pesado rpidamente destruye las
demarcaciones pintadas.
Repintar con frecuencia no solamente es costoso, sino que proporciona retrasos
innecesarios en el trnsito.
En las zonas rurales la velocidad de aplicacin hace que las demarcaciones pintadas
sean las preferidas.
El uso de pequeos clavos de metal o de plstico con botones reflectantes
insertados no se recomienda. La experiencia ha demostrado que estos son
destruidos por los aparatos que despejan la carretera de nieve, no pueden ser
mantenidos limpios y efectivos y constituyen un peligro para los motociclistas.
No se deben emplear para demarcaciones los botones grandes en forma de hongos
o los elementos prismticos de hierro o de concreto, de altura apreciables, bien sea
con reflectores, luces, smbolos o mensajes escritos, o sin ellos. A veces se usan para
indicar islas de peatones o para ayudara canalizar el trnsito. Estas aplicaciones,
constituyen en realidad brocales o islas y su uso debe ser restringido para este fin y
no debe estar situado donde constituyen un peligro inesperado para los vehculos
de motor.
La demarcacin de elementos, tales como inicio de parapetos en
taquilla de peaje, apoyos de puentes etc. que son obstrucciones
inevitables en la calzada o inmediatas a ella, se acostumbra hacerla
directamente sobre la superficie de la obstruccin.
Si la superficie no retiene pintura satisfactoriamente, debe pegarse a
las obstrucciones una lmina de metal madera u otro material
adecuado con la demarcacin correspondiente.
Donde se prefiere un acabado reflectante, frecuentemente ser
necesario emplear una superficie adicional para su conveniente
aplicacin. Los botones reflectantes pueden ser adheridos directamente
a la obstruccin o pueden ser
instalados sobre postes que se encuentren inmediatamente enfrente
de la obstruccin. ,
Los delineadores y las demarcaciones que indican peligro pueden
constar de un solo reflector, agrupaciones de reflectores o pequeos
paneles reflectantes de forma uniforme, instalados sobre postes
separados. Para que sean efectivos, deben mantener sus caractersticas
reflectivas y suficiente brillantez.
COLORES
Las demarcaciones de pavimento sern de color blanco o amarillo.

El uso del negro, en las brechas de una lnea de pavimento segmentada,

se permite donde el pavimento no proporciona suficiente contraste.

El color amarillo define la separacin de corrientes de trnsito de sentido

opuesto en caminos de doble sentido con calzadas de varios canales, lnea
de barrera y bordes de acera de estacionamiento prohibido.

El color blanco define la separacin de corrientes de trnsito y demarca

bordes de calzada, pasos peatonales y espacios de estacionamientos.

El uso del color negro no se establece como un color estndar para

demarcaciones de pavimento; es solamente una manera de obtener
contraste sobre el pavimento de color claro.

De acuerdo a lo enunciado anteriormente:

La escogencia del color de la lnea de demarcacin quedar sujeta a
las condiciones pertinentes de la va y al uso establecido en cada pas.
El blanco se emplear para:
1. Lneas centrales sobre carreteras rurales de dos
canales y en calles de ciudad.
2. Lneas de canal
3. Las lneas del borde de los pavimentos
4. Demarcaciones sobre hombrillos pavimentados
5. Lneas canalizadoras
6. Aproximaciones a obstrucciones que pueden ser
pasadas por ambos lados.
7. Demarcaciones de viraje y flechas direccionales
8. Lneas de PARE
9. Lneas de paso de peatones
10. Lneas que delimitan el espacio de
estacionamiento.
11. Demarcaciones de smbolos y palabras
12. Lneas auxiliares para la reduccin de velocidad.
El amarillo se emplear para:
Lneas centrales dobles sobre calzadas de mltiples canales.
Lneas de barrera que indican prohibicin de cruzarlas en:
a) Transiciones del ancho del pavimento
b) Aproximaciones a obstrucciones que deben ser
pasadas del lado derecho.
c) Aproximaciones a cruces de ferrocarril
d) Isletas de trnsito
Demarcacin de bordes de aceras, para mostrar
prohibiciones de
estacionamiento reforzadas por seales u ordenanzas.
El amarillo se recomienda para las demarcaciones indicadas
por varias razones:
1) Hace contraste con las normales lneas centrales o de
canal, que son de color blanco, y de esta manera hace
nfasis sobre el peligro.
2) El amarillo ha sido aceptado como un color simblico de
advertencia en las seales y los semforos.
3) Es consistente con el estndar para demarcaciones que
indican zonas de no adelantamiento aprobado por la
American Association Of State Highway Officials y est en
uso en ms de las 2/3 partes de los Estados Unidos (U.S.A.)
como color oficial para la lnea de barrera.
Las demarcaciones sobre superficies verticales de
objetos dentro de la va de trnsito o que se
encuentren peligrosamente cercanos a ella pueden
consistir en rayas blancas o negras alternadas, o la
superficie puede ser pintadas de blanco. Todas las
reas blancas deben ser reflectantes.
 Los objetos adyacentes a la va de trnsito, tales
como barandas, rboles y rocas, pueden ser pintados
de blanco para serle ms til al trnsito nocturno.
Los delineadores de la va sern blancos,
excepto en las rampas de autopistas en zonas de
intercambio,donde sern amarillos.

Los demarcadores de peligro (incluyendo los

demarcadores que indican el margen) sern amarillos
o consistirn en lneas blancas y negras.
TIPOS DE LINEAS
Se debe tener en cuenta los siguientes conceptos bsicos:
- Las lneas longitudinales de trazo discontinuo tienen
carcter permisivo, es decir pueden ser cruzadas.
- Las lneas longitudinales de trazo continuo tienen carcter
restrictivo no deben ser cruzadas.
TIPOS DE LINEAS
De acuerdo con lo enunciado, los tipos de lneas son los siguientes:
a) La lnea blanca de trazo discontinuo demarca el borde de un flujo de
circulacin, donde se permite circular en el mismo o en opuesto sentido a
ambos lados de la misma. Se la emplea como lnea de separacin de canal en
una calzada de varios canales y como lnea central en carreteras de dos canales
de sentido opuestos donde se permite el adelantamiento.
b) La lnea blanca de trazo continuo demarca el borde de un flujo de
circulacin donde se permite circular a ambos lados de la lnea en el mismo o
en opuesto sentido, estando prohibido cruzarla. Se utiliza para demarcar las
lneas de canales de las entradas a las intersecciones y para los canales de giro
hacia la izquierda o la derecha. Su uso ms frecuente en las carreteras es para
demarcar el borde derecho de la calzada y la lnea central en carreteras de dos
canales de sentidos opuestos donde no se permite el adelantamiento.
c) La lnea amarilla de trazo continuo demarca el borde izquierdo de un
flujo de circulacin e indica la prohibicin de cruzarla. Se la emplea para
demarcar el borde izquierdo de calzada en aproximacin a obstrucciones y
para definir isletas de trnsito.
d) La lnea doble formada por dos lneas amarillas
de trazo continuo, demarca la separacin de flujos de
circulacin con sentido opuesto en carreteras con calzada
de mltiples canales.
e) La lnea doble formada por dos lneas amarillas
de trazo discontinuo, demarca el borde de un canal cuyo
sentido de circulacin es variable. Se utiliza para indicar
canales reversibles.
f) La lnea punteada demarca la prolongacin de otra
lnea a travs de una interseccin o de una zona de
intercambio. Su color debe ser el mismo de la lnea que
prolonga
ANCHO DE LAS LINEAS
Las lneas centrales, las lneas de canal y las lneas de barrera
tendrn un ancho de 10 a 15 cm. El ancho ms comn es de 10
cm., pero la lnea cuyo ancho es de 15 cm. proporciona ms
visibilidad.
Las lneas de menor ancho (7,50 cm.) han sido usadas como un modo
de economizar pintura, pero stas no se recomiendan. El ancho de una
lnea de canal puede variar del ancho normal de lnea
(generalmente 10 cm.) hasta un mximo de 30 cm., dependiendo del
nfasis deseado.

Las lneas del borde del pavimento deben tener un ancho de 5 a 10 cm.
aproximadamente.

Las lneas transversales sobre el pavimento deben ser mucho ms

anchas que las lneas longitudinales para que sean igualmente visibles.

Las lneas de "PARE pueden tener un ancho de hasta 60 cm., donde

las velocidades de aproximacin son altas.
REFLECTORIZACION

Todas las demarcaciones de pavimentos deben

ser claramente visibles durante la noche. La
Reflectorizacin no es normalmente esencial
donde exista una buena iluminacin vial, pero
an sobre calles de ciudad que estn bien
iluminadas, es deseable que las demarcaciones
sean reflectantes
 MANTENIMIENTO

Todas las demarcaciones se mantendrn en todo

momento en buenas condiciones.
La frecuencia con que se repiten las demarcaciones
depende del tipo de superficie, la composicin y tasa
de aplicacin de la pintura, el clima y el volumen del
trnsito.
Se debe tener especial cuidado, particularmente en
el caso de lneas segmentadas, de pintar sobre las
viejas demarcaciones con la mayor precisin. Si esto
no se toma en cuenta, estas aparecern cada vez ms
enmendadas despus de varias repintadas
Tipos de Seales
De acuerdo al Manual de Dispositivos del
Control del Trnsito Automotor para
calles y Carreteras, aprobado por
resolucin Ministerial 210-2000-
MTC/15.02, existen:
Seales Verticales,
Marcas en el Pavimento y
Semforos.
 Por lo general en vas rurales los
dispositivos de control de trnsito que se
utilizan son las Seales Reguladoras,
Informativas y algunos otros elementos
como reductores de velocidad.
En vas urbanas adems de los dispositivos
antes mencionados se utilizan los
semforos.
DEFINICIONES RELACIONADAS CON LOS
SEMFOROS
CALLE PRINCIPAL: En el acceso o accesos de una calzada en una
interseccin que normalmente tiene el volumen mayor de trnsito.

CALLE SECUNDARIA: Es el acceso o accesos de una calzada en una

interseccin que normalmente tiene volumen menor de trnsito.

CICLO: El perodo de tiempo requerido para una secuencia completa de

indicaciones de semforos.

COORDINACION DE SEMFOROS: Programa de funcionamiento de

varios semforos mediante el cual se proporciona un movimiento de trnsito
que sea continuo, o casi continuo, a una velocidad definida a lo largo de una
determinada ruta.

CONTROL: Mecanismo electrnico montado en un gabinete que controla la

operacin de un semforo.
DETECTOR: Dispositivo mediante el cual los vehculos o peatones pueden
registrar su presencia en un control de trnsito actuado.

FASE: Una parte del ciclo asignado a un movimiento de trnsito que tenga el
derecho de paso o a una combinacin de movimiento de trnsito que tenga
simultneamente el derecho de paso durante uno o ms intervalos.

FASE DE DESPEJE: Tiempo asignado a fin de que los vehculos puedan

despejar la interseccin una vez transcurrido el intervalo verde. Se usa la luz
amarilla a continuacin de la verde para ste propsito.

INTERVALO: Cualquiera de las distintas divisiones de un ciclo durante el cual

las indicaciones de semforo no cambian.

LENTE: Aquella parte de la unidad ptica que dirige la luz de la lmpara y su

reflector hacia el rea deseada.

SECUENCIAS DE FASES: Orden predeterminada en lo que ocurre las fases

de un ciclo.

SEMFORO: Elemento sealizador, mediante el cual se regula el movimiento

de vehculos y peatones, a fin de que paren y procedan en forma alterna.
SEMAFORO ACTIVADO POR EL TRANSITO: Es un tipo de
semforo en el cual la duracin de las luces roja y verde y el tiempo del
ciclo varan en relacin a las demandas del trnsito segn lo registren los
detectores de vehculos o peatones.

SEMAFORO PRE-SINCRONIZADO: Es un tipo de semforo que

opera con programas predeterminados de su ciclo.

SINCRONIZACION: Repeticin exacta en el tiempo de las indicaciones

del semforo durante su perodo de funcionamiento.

UNIDAD OPTICA: Ensamblaje consistente de un lente, reflector,

bombillo, portalmparas y otros componentes, en caso de ser requerido,
con las partes necesarias a ser usadas para proveer una indicacin de
semforo.
La palabra "semforo" es de origen griego: , seal, y
foro, llevar, es decir, semforo es lo que "lleva las seales".1

Qu son los semforos?

Regulan el movimiento de
vehculos y peatones
Visualmente consta de 3 luces
Permiten el paso

Semforo es un dispositivo mecnico o elctrico que regula el

trfico de vehculos y peatones en las intersecciones de caminos.
El tipo ms frecuente tiene tres luces de colores:
Verde , para avanzar, puesto que no hay obstculos.
Rojo , para detenerse inmediatamente
Amarillo o mbar como paso intermedio del verde a rojo, o precaucin si est intermitente
El amarillo tiene un significado distinto si est intermitente (pasar con precaucin) o si est
fijo (detenerse, si la velocidad que llevemos nos lo permite con seguridad).
 generalidades
Primeros en funcionar:
10 de Diciembre de 1868
Primer semforo moderno:
4 de Agosto de 1914
Primer semforo elctrico:
1953
Historia
. Se puede considerar como el primer semforo a las luces de
trnsito que se haban instalado en el exterior del
parlamento britnico de Westminster; obra del ingeniero J.P.
Knight, especialista en seales de ferrocarril. Este aparato
empez a funcionarEl 4el
de10 de diciembre
agosto de 1914 sede 1868eleprimer
instal imitaba a
las seales de ferrocarril
semforoy "moderno",
slo usaba en lasCleveland,
luces de gas Estadosrojas y
verdes por la noche. DosGestionaba
Unidos. zumbidosLos primeros
el trficosemforos
sealaban de tres luces
quelaelavenida
entre trfico
que poda avanzarEuclid
era ely la
decalle aparecieron unenslo
105 Este.y Contaba
la avenida 1920
con enluces
zumbido las calles de Detroit,
rojas y verdes, Estados Unidos, en semforos de cuatro
indicaba que era el trfico de lacolocadas
calle 105.sobre
No unos
tuvo soportes
una larga
con forma de brazo.direcciones
Adems 4
yincorporaba
en Nueva York, un donde se
existencia dado un desafortunado accidente
pusieron a pruebaqueen provoc
la Quinta
emisor de zumbidos como su antecesor ingls. Avenida. En esa
que explotase matando a un polica. ciudad,Hasta lams invencin delsemforos
El sistema cambi pocosmeses
aos despus tarde, y selos
automvil no fue sustituy
necesario, y fue slopor
entraron
el zumbador entonces
oficialmentecuando
una tercera en se
luzservicio[9].
de Slo dos
retom su desarrollo.
color mbar aos despus empezaron a funcionar de forma
automtica en toda la isla de Manhattan.

Y en 1953 aparecieron los primeros

semforos elctricos. Ocho aos ms
tarde, en el 1961, se agreg en Berln, un
dispositivo que regulaba la circulacin de
los peatones.
Semforos actuales
Los semforos han ido evolucionando con el paso del tiempo y actualmente (2009) y debido
a su rentabilidad, se estn utilizando lmparas a LED para la sealizacin luminosa , puesto
que las lmparas de LED utilizan slo 10% de la energa consumida por las lmparas
incandescentes, tienen una vida estimada 50 veces superior, y por tanto generan importantes
ahorros de energa y de mantenimiento, satisfaciendo el objetivo de conseguir una mayor
fiabilidad y seguridad pblica.
Entre las mayores ventajas que tienen las seales luminosas con LED figuran:
Mayor seguridad operativa.
Mnimo mantenimiento
Respeto por el medio ambiente.
Unidad ptica a prueba de luz solar y Alto contraste con luz solar.
Sealizacin luminosa uniforme.
Se pueden cambiar la imgenes fcilmente (ej, en Madrid durante el da de la mujer
aadieron falda a los muequitos)
Animaciones como peatn movindose, cuentas atrs, etc.
Su bajo consumo permite que funcionen automticamente mediante una batera
durante cierto tiempo.
Eleccin de colores
El motivo por el que se eligieron el color rojo y el verde para la
regulacin del trfico es que se heredaron del mundo del
ferrocarril que a su vez las haba heredado del martimo.

Desde siglos atrs, los barcos utilizaban un cdigo de colores

para sealar el derecho de paso (cdigo de colores que se
sigue usando hoy en da y, ahora tambin, en las alas de los
aviones): rojo a babor y verde a estribor.
Componentes
El semforo est formado por los siguientes componentes:
Cabeza: Es la armadura que contiene las partes visibles del semforo. Cada
cabeza contiene un nmero determinado de caras orientadas en diferentes
direcciones.
Soportes: Los soportes son las estructuras que se utilizan para sujetar la
cabeza de los semforos de forma que les permitan algunos ajustes
angulares, verticales y horizontales.
Cara: Son las distintas luces de las cuales estn formados los semforos. En
cada cara puede haber desde dos luces hasta ms de tres, siendo la de tres
luces las caras ms usuales.
Lente: Es la parte de la unidad ptica que por refraccin dirige la luz
proveniente de la lmpara y de su reflector en la direccin deseada. Este
elemento desaparece en los nuevos semforos de LEDs.
Componentes
El semforo est formado por los siguientes componentes:
Visera: Es un elemento que se coloca encima o alrededor de cada una de
las unidades pticas, para evitar que, a determinadas horas, los rayos del sol
incidan sobre stas y den la impresin de estar iluminadas, as como tambin
para impedir que la seal emitida por el semforo sea vista desde otros
lugares distintos hacia el cual est enfocado. Como el caso de las lentes, esta
parte est desapareciendo ya que los nuevos semforos de LEDs iluminan de
mejor forma que los antiguos.
 Ventajas del semforo
Ordena la circulacin del trnsito y el derecho de
uso de va de la interseccin(Optim. Capac. Calles)
Reduce la frecuencia de ciertos tipos de accidentes
Se puede sincronizar para mantener una
circulacin continua(V cte)
Interrumpe los volmenes de trnsito intensos
para dar paso a peatones y veh. De vas
secundarias

Medio
econmico para
controlar el
trnsito
 Desventajas del semforo
Por abuso en su nmero o
clculos errneos del tiempo

Gastos injustificados en controles

no necesarios
Causan demoras injustificadas
(Vol. Pequeos)
Reaccin desfavorable, si luz roja
es larga o el ciclo es muy largo
Gravedad de ciertos accidentes
tipo alcance
REQUISITOS
Volumen mnimo de vehculos: Aqu la intensidad del trnsito de las vas que se
cruzan es la principal justificacin. Los volmenes para las calles principal y
secundaria corresponden a las mismas ocho horas.

Nmero de carriles de Vehculos por hora en la Vehculos por hora en el

circulacin por acceso calle principal (total en acceso de mayor
ambos sentidos) volumen de la calle
secundaria (un solo
sentido)
Calle Calle Urbano Rural Urbano Rural
principal secundaria
1 1 500 350 150 105
2 mas 1 600 420 150 105
2 mas 2 mas 600 420 200 140
1 2 mas 500 350 200 140

Ininterrupcin del trnsito continuo: Se aplica cuando las condiciones de operacin de la

calle principal son de tal naturaleza que el trnsito en la calle secundaria sufre demoras, o
riesgos excesivos, al entrar o cruzar la calle principal.
Volumen mnimo de vehculos Nmero de carriles de Vehculos por hora en Vehculos por hora en el
circulacin por acceso la calle principal (total acceso de mayor volumen
en ambos sentidos) de la calle secundaria (un
solo sentido)
Calle Calle Urb Rural Urbano Rural
principal secundaria ano
1 1 750 525 75 53
2 mas 1 900 630 75 53
2 mas 2 mas 900 630 100 70
- 2 mas 750 525 100 70
Volumen mnimo de peatones: Se satisface este
requisito si durante cada una de cualesquiera de las ocho
horas de un da representativo se tienen los siguientes
volmenes: 600 o ms vehculos por hora en ambos
sentidos en la calle principal, o bien 1,000 o ms vehculos
por hora si la calla principal tienen camelln; y si durante
las mismas ocho horas cruzan 150 ms peatones por hora,
en el cruce de mayor volumen.
Circulacin progresiva: Este requisito se satisface en
calles asiladas de un sentido y donde los semforos, en
caso de haber, estn muy distantes entre si para conservar
los vehculos agrupados y a la velocidad deseada.
 SEMFOROS DE TIEMPO FIJO

Se utilizan en intersecciones
Posee controles de tiempo fijo

Existen con mecanismo de

sincronizacin
 Nmero DE LENTES Y CARAS
LENTES
La lente es la parte de la unidad ptica que por refraccin dirige la
luz proveniente de la lmpara y de su reflector en la direccin
deseada.
Mnimo tres lentes(R,A,V), mximo 5(R, A, flecha de frente, a la
izquierda y a la derecha)
Forma Dimensiones

20-30 cm
dimetro o
lado
 LENTES

Nmero y Posicin Inscripciones

Inscripciones
 Nmero DE LENTES Y CARAS
CARAS

Es el conjunto de unidades pticas (lente, reflector,

lmpara y portalmpara). La necesidad de
colocar ms de dos semforos por acceso
depender de las condiciones locales, tales como
nmero de carriles, indicaciones direccionales,
isletas para canalizacin, etc.
GARANTIZA LA VISUALIZACIN AUNQUE EXISTAN VEHCULOS
GRANDES QUE TAPEN
 H urb . 2 m
H rur..1.5m

Nmero Ubicacin Angulo de

colocacin
Lado derecho
85-90

Horizontales

Verticales
DISTRIBUCIN DE LOS TIEMPOS DEL SEMFORO
Trminos bsicos
En el anlisis del control de intersecciones con semforos y en lo requisitos par ala distribucin de
sus tiempos, es necesario precisar algunos trminos bsicos o parmetros de tiempo y as evitar posibles
confusiones.

Indicacin de seal: Es el encendido de una de las luces del semforo o

una combinacin de varias luces al mismo tiempo.

Ciclo o longitud de ciclo: Tiempo necesario para que el disco indicador

efecte una revolucin completa.

Movimiento: Maniobra o conjunto de maniobras de un mismo acceso que

tienen el derecho de paso simultneamente.

Intervalo: Cualquiera de diversas divisiones del ciclo, durante la cual no

cambian las indicaciones de seal del semforo.
DISTRIBUCIN DE LOS TIEMPOS DEL SEMFORO

Fase: Parte del ciclo asignada a cualquier combinacin de uno o ms

movimientos que reciben simultneamente el derecho de paso, durante
uno o ms intervalos.

Secuencia de fase: orden predeterminado en que ocurren las fases del

ciclo.

Reparto: porcentaje de la longitud del ciclo asignado a cada una de las

diversas fases.

Intervalo de despeje: tiempo de exposicin de la indicacin mbar del

semforo que sigue al intervalo verde.

Intervalo todo rojo: Tiempo de exposicin de una indicacin roja para

todo el trnsito que se prepara a circular.

Intervalo de cambio de fase: Intervalo que puede consistir solamente en

un intervalo de cambio mbar o que puede incluir un intervalo adicional de
despeje todo rojo.
 Distribucin de Tiempo
Para obtener un mnimo de demoras, cada fase debe incluir el
mayor nmero posible de movimientos simultneos. Este
debe ser un objetivo permanente que no debe olvidarse.
Reducir al mnimo el nmero de fases(seguridad y eficiencia)
Los movimientos de cada fase deben reducir al mnimo la frecuencia y
gravedad de puntos de conflicto
Intervalo de cambio de fase.(amarillo(y)+ todo rojo(R)+verde(g))
Y= ( t + V ) + L + W A TR
2a V
Donde:
t = tiempo de PERCEPCIN REACCIN (1 seg) W L
V= Velocidad (m/s)
a = desaceleracin (3.05 m/s2 )
W=ancho de la calle(m)
L= Longitud del vehculo (6.10 m) Ancho de ladecalle.
Intervalo cambio de fase: La funcin
principal del intervalo de cambio de fase,
es la de alertar a los usuarios de un
cambio en la asignacin del derecho al uso
de la interseccin.
 Diseo de los tiempos del semforo
La velocidad a utilizar en este diseo de semforo ser de 41.5 km/h para el acceso EO-OE y 36.5
SN-
NS o sea 36.5 km/s. Esta deben ser llevadas a m/s.
41.5 km/s = 11.52 m/s
36.5 km/h = 10.13 m/s

El Ancho de la calle es igual a la distancia que hay de un contn al otro de dicho tramo a cruzar.
N-S = 17.5 m
E-O = 8.52 m

Y= ( t + . V ) + L + W
2a V
Donde:
t = tiempo de percepcin-reaccin (1 seg)
V= Velocidad (m/s)
a = tasa de dsaceleracin (3.05 m/s2 )
W= ancho de la calle
L= longitud del vehiculo(6.10m)
Y1= ( 1 + 10.13 m/s ) + ( 17.5 + 6.10 m ) = 2.66 + 2.32 = 4.98 seg
2 ( 3,05 ) 10.13 m/s
Y1= Y2 = 4.98 seg ( Por que los nmeros a usar son iguales en ambas formulas)
Y3 = ( 1 + 11.52 m/s ) + ( 8.52 + 6.10 m ) = 2.88 + 1.27 = 4.15 seg
2 ( 3,05 ) 11.52 m/s
Redondeamos por 5 en cada fase, el tiempo en amarillo ser igual a:
Y1 = 5 seg
Y2 = 5 seg
Y3 = 5 seg
3s de amarillo y 2s Todo rojo
CALCULO DE LOS TIEMPOS DEL
SEMFORO
La distribucin de los tiempos de cada fase debe estar
en relacin directa con los volmenes de trnsito de los
movimientos correspondientes.
Longitud del ciclo: F. V. Webster con base en observaciones de
campo y simulacin de un amplio rango de condiciones de
trnsito, demostr que la demora mnima de todos los vehculos
en una interseccin con semforo.
C. = 1.5 L + 5

1 - y i
i-1
Donde:
C. = Tiempo ptimo de ciclo (s) = numero de fases
L = Tiempo total periodo por ciclo
Yi = Maximo valor de relacin entre el flujo actual y el flujo de
saturacin para el acceso o movimiento o carril crtico de la fase i
El intervalo aceptable para la longitud de un ciclo determinado,
est entre el 75% y el 150% del ciclo ptimo, en el cual las
demoras no exceden el 10-20% de la demora mnima
Calculo ciclo optimo
C. = 1.5 L + 5
1 - yi
i-1
Donde:
L = Tiempo total perdido por ciclo
Tiempo total perdido por ciclo (L)
L = Y1 + Y 2 + Y3
L = 5 + 5 + 5 = 15 seg

Yi = Maximo valor de saturacin

C. = 1.5 ( 15 ) + 5 = 27.5 = XX seg
1- Yi 1-Yi
Yi = Maximo valor de la relacin flujo actual-flujo saturado) para
el (acceso- movimiento-carril) crtico de la fase i

Para calcularlo ya debo tener el mapa de flujo vehicular corregido

por vehculos equivalentes tanto de tipo como por giros, como se
hace? Veamos a continuacin

CLCULO DE VEH. EQUIVALENTES Y ADE

Fhv = 100
100+ Pt(Et-1)+ Pb(Eb-1) + Pr(Er-1)
E: automoviles equivalentes a. P: porcentaje de

LO DEBO CALCULAR PARA

CADA ACCESO
Vehculos equivalentes:
Si todos los vehculos que salen de una interseccin con semforo son automviles que
continan de frente, se tendran las tasas mximas de flujo, a intervalos aproximadamente
iguales.
Los vehculos pesados o comerciales (camiones y autobuses), por su mayor longitud y menor
poder de aceleracin que los automviles, necesitan ms tiempo para despejar la
interseccin.
Los automviles equivalentes comnmente utilizados tanto para camiones, Ec, como para
autobuses, Eg, varan de 1.4 a 1.6, tomndose un valor medio de 1.5 que supone accesos
con pendientes cercanas al 0%. Esto resulta de la frmula
Fhv = 100
100+ Pt(Et-1)+ Pb(Eb-1) + Pr(Er-1)
E: automoviles equivalentes a. P: porcentaje de

Tambin deben considerarse los vehculos

equivalentes por vueltas, ya que estos
vehculos consumen mayor tiempo en estas
maniobras que si continuaran recto. Estos
factores, Ev, que se utilizan para convertir
automviles que dan vuelta a automviles
equivalentes que no la dan, varan de 1.4 a
1.6 para vueltas hacia la izquierda y de 1.0 a
1.4 para vueltas hacia la derecha.
AUTOMOVILES EQUIVALENTES PARA VUELTAS
HACIA LA IZQUIERDA Evi

Flujo Nmero de carriles opuestos

opuesto
(veh/h)
1 2 3
0 1.1 1.1 1.1
200 2.5 2 1.8
400 5 3 2.5
600 10 5 4
800 13 8 6
1000 15 13 10
>=1200 15 15 15

Para vueltas a la izquierda protegida Evi= 1.05

AUTOMOVILES EQUIVALENTES PARA VUELTAS
HACIA LA DERECHA Evd

VOLUMEN PEATONAL EN EL Equivalente

CRUCE PEATONAL EN
CONFLICTO(PEATONES/H)
Ninguno(0) 1.18
Bajo(50) 1.21
Moderado(200) 1.32
Alto(400) 1.52
Extremo(800) 2.14

FUENTE: Roess, Prassas and McShane(2004)

Los VHMD deben ser convertidos en tasa de flujo q a travs del FHMD

En casos de proyectos y diseos de tiempos de semforos se sugiere

utilizar 0,95

Es decir los VHMD se convierten en q ADE mediante

q ADE = VHMD (1/fHV) (Ev)

FHMD

OJO: DE CADA
ACCESO
Una vez que tengo estos
valores para cada acceso,
canal, movim. Dibujar mi
nuevo diagrama o mapa de
flujo vehicular
 Clculo de Yi con las tasas
mximas de flujo, para poder
calcular el ciclo optimo despus

Y i = qi max / s
Tasa mxima de flujo por canal,
movim, acceso

S: flujo de saturacin

Luego sumo los Yi de cada acceso y ese

resultado es el que voy a sustituir en la
frmula del ciclo ptimo
C. = 1.5 L + 5
1 - yi
i-1
Flujo de saturacin y tiempo perdido
Grafica pag 452

gi = Gi+ ff+ ee pero ff= ee luego gi=Gi

El tiempo total perdido por ciclo es la suma de
los tiempos perdidos por fases que no es ms
que la suma del amarillo y todo rojo de cada fase
L= ( Ai + Tri)
Tiempos de verde
gi= C-L
Redondeamos el valor del ciclo optimo a los 5 segundos ms prximos, luego calculo el tiempo verde total
Verde total
Gt = C L
Gt= 50 15 = 35 seg

Tiempo del verde de cada fase

G=. Yx (gt)
Y1+ Y2 + Y3
G1 = 0.54 ( 35 ) = 19 seg
1
G2 = 0.32 ( 35 ) = 11 seg
1
G1 = 0.14 ( 35 ) = 5 seg
1
Nota: La suma de los tiempos en verde de casa fase debe ser igual al verde total
G1 + G2 + G3 = 35 seg
19 + 11 + 5 = 35 seg
Tiempo del rojo
El tiempo en rojo se localiza haciendo una simple combinacin de suma entre el tiempo en verde y el amarillo:
R = G x + Y x + G i + Yi
R1 = G2 + Y2 + G3 + Y3
R1 = 11 + 5 + 5 + 5 = 26 seg
R2 = G1 + Y1 + G3 + Y3
R2 = 19 + 5 + 5 + 5 = 34 seg
R3 = G1 + Y1 + G2 + Y2
R3 = 19 + 5 + 11+ 5 = 40 seg
 Coordinacin de Semforos
La coordinacin de las intersecciones consiste en
programar el encendido de las luces de los semforos de tal
forma que los vehculos puedan atravesar la va, de
extremo a extremo, a una velocidad constante y sin
detenerse.
Existen cuatro sistemas de coordinacin de semforos de
tiempo fijo:
Sistema Todos los semforos muestran la
simultaneo. misma indicacin aproximadamente
al mismo tiempo, til para coordinar
intersecciones muy cercanas

Donde:
V= velocidad de progresin entre intersecciones (km/h)
D= Distancia entre intersecciones (m)
C= Duracin del ciclo (s)
 Coordinacin de Semforos

Sistema alternado. Los semforos de intersecciones

cercanas, por grupos, muestran
indicaciones alternadas, a lo largo de una
ruta. En estas condiciones se consigue
una banda del 100% siempre y cuando la
velocidad de los vehculos sea:

Sistema progresivo simple o limitado.

v v r v v v rEste sistema trata de varios semforos sucesivos,
a lo garlo de una calle, que dan la indicacin de
verde de acuerdo con una variacin de tiempo que
permite, hasta donde es posible, la operacin
continua de grupos de vehculos a velocidad fija en
ondas verdes.
Sistema progresivo flexible.
En este sistema es posible que cada interseccin con semforo vari automticamente en varios aspectos.
Con base en la variacin de los volmenes de trnsito y la seleccin de la velocidad adecuada, se puede
lograr un movimiento continuo a lo largo de una arteria, especialmente si es de un solo sentido. Ese
sistema es el que da mejores resultados para intersecciones ubicadas a distancias variables.
DIAGRAMA ESPACIO-TIEMPO
Mediante el diagrama espacio-tiempo, se
pueden proyectar los descasamientos para obtener un
movimiento continuo a lo largo de una arteria. Como
complemento del mtodo grfico puede verificarse el
proyecto por el mtodo matemtico, que permite conocer
a fondo las condiciones en que funcionara el sistema.
 Semforos Accionados por el Transito

Un semforo accionado por el trnsito es un sistema

cuyo funcionamiento vara de acuerdo con las demandas
del trnsito que registren los detectores de vehculos, los
cuales suministran la informacin a un control local.

Bermdez Jess
 Semforos Accionados por el Transito

Los semforos accionados por el trnsito se clasifican en

tres categoras generales:

Semforos totalmente accionados.

Semforos parcialmente accionados.

Semforos adaptables a la densidad del trnsito.

 Semforos Accionados por el Transito

Caractersticas generales

La caracterstica principal de la operacin de semforos

accionados por el trnsito es que la duracin de los ciclos
responde, en general, a las variaciones en la demanda de
trnsito vehicular.

Para instalar semforos accionados por el trnsito

deben analizarse primero algunos factores, como sigue:

Volumen de vehculos. Accidentes.

Movimiento transversal. Amplias fluctuaciones de trnsito
Horas de mxima Intersecciones complejas.
demanda.
Cruces de peatones fuera de la
Peatones. interseccin.
Sistemas progresivos.