UNIVERSIDAD JUREZ AUTNOMA DE TABASCO

Divisin Acadmica Multidisciplinaria de Jalpa de Mndez

Profesor: M.C.A. Mario Alberto Guzmn Cruz

Materia: Qumica del Petrleo

TEMA: Propiedades fsicas de las gasolinas

Semestre: 3 Grupo: A

Integrantes: ngel Rafael Ceferino Hernndez

Rosario Guadalupe Ruiz Ventura
Aymer Gonzalo Cruz Snchez
 INTRODUCCIN

La gasolina podra ser simplemente un destilado de la destilacin

directa del petrleo crudo. Podra haberse mezclado con la nafta
reformada como un diluyente, y podra haber aadido
potenciadores de octano. Cada vez ms importante es la gasolina
FCC (craqueo cataltico en lecho fluido). Esto se hace de material
de mayor punto de ebullicin por agrietamiento, que es un proceso
ms vigoroso que el reformado. Una gasolina en particular podra no
haberse originado del crudo en absoluto. Otra ruta hacia la gasolina
es el gas de sntesis hecho de carbn o gas natural.
 DENSIDADES Y VISCOSIDADES

Las gasolinas tienen densidades en el rango de 710 a 770 km/m-1 (68 a 52

API). La densidad del iso-octano El hidrocarburo de referencia para el
rendimiento, es 688 km/m-1 . Las viscosidades cinemticas estn usualmente
en el intervalo de 0,4 a 1 centistokes. Las gasolinas convencionales difieren
poco en sus viscosidades cinemticas y esta cantidad no es un factor tan
importante en el control de calidad como lo es para algunos otros productos
petrolferos, incluyendo los aceites lubricantes.
 VISCOSIDADES DE MEZCLAS

De hecho, la gasolina podra ser un material mezclado si, como se

menciona en la parte introductoria de este captulo, se ha
extendido con nafta reformada (comnmente llamada "mezcla") o
gasolina FCC. Existen combustibles de metanol-gasolina, pero no
hay el mismo grado de uso que hay con los combustibles de etanol-
gasolina. Esto no es difcil de entender. La razn de ser de los
combustibles de etanol-gasolina es que el componente de etanol es
carbono neutro. El metanol se hace generalmente del carbn o del
gas natural va el gas de sntesis, en cuyo caso no es neutral del
carbn.
 LA BOMBA DE COMBUSTIBLE DEL VEHICULO

Normalmente una bomba de combustible elctrica en un coche

moderno funcionar a una presin de 90 p.s.i. La bomba funciona
cerca de medio vatio cuando el automvil est navegando a 40
m.p.h. Es intuitivamente un resultado muy sensible. La variacin de
las viscosidades entre gasolinas es un factor despreciable en el
rendimiento de una bomba de este tipo, por lo que, como se ha
indicado anteriormente, la viscosidad no es el factor ms
importante en el control de calidad de las gasolinas.
 IMPEDANCIA ACSTICA, CONDUCTIVIDAD
TRMICA Y ELCTRICA
La impedancia acstica de una gasolina es tpicamente, del mismo orden que
para los aceites crudos pero algo ms baja. Principios acsticos pueden ser
utilizados en la deteccin de fugas de destilados como la gasolina. Sin
embargo, existe otra aplicacin ms interesante para las gasolinas. El ndice
de octano de una gasolina se puede correlacionar con la impedancia acstica.
Esto permite determinar el ndice de octano de una gasolina mientras fluye
en una tubera en la refinera, una clara mejora con respecto a la medicin
del ndice de octano para muestras por el mtodo tradicional .
 INDICE DE REFRACCIN

El ndice de refraccin del iso-octano es 1.39 e intuitivamente

esperamos que los valores para las gasolinas en algn lugar cerca de
eso. Una de las aplicaciones primarias de la ptica a la gasolina es la
deteccin de contaminantes de los rangos de ebullicin ms altos.
Tales contaminantes son usualmente del rango de ebullicin del
keroseno. Si se mide el ndice de refraccin de una gasolina
particular en su estado no adulterado, las aberraciones de ese valor
significan contaminacin y esto puede hacerse cuantitativo.