PROJETO DE PESQUISA

ANLISE COMPARATIVA ENTRE OS PERFIS

AERODINMICOS DE ALTA SUSTENTAO
EPPLER E423 E SELIG S1223 ATRAVS DE
ANLISE COMPUTACIONAL.
O objeto de estudo:
 Hiptese(s):

A eficincia uma das principais preocupaes no

desenvolvimento de perfis aerodinmicos. Quanto maior o valor
da eficincia, menor ser o consumo de combustvel da aeronave,
melhorando assim, o seu desempenho. Porm, quanto maior o
valor da sustentao, maior ser o arrasto, por isso h uma
preocupao com o estudo dessas variveis, devendo haver um
equilbrio entre as mesmas.
 Objetivos:

Objetivo Geral:
Simular numericamente, atravs da abordagem CFD (Computational
Fluid Dynamics), os perfis aerodinmicos de alta sustentao Selig
S1223 e Eppler E423.
Especficos:
Entender os fenmenos fsicos envolvidos;
Compreender a metodologia numrica e aplic-la corretamente
formulao;
Adotar metodologia de gerao de malha cujos parmetros tenham
fundamentao no fenmeno de escoamento de fluido atravs de perfis
aerodinmicos e na metodologia numrica aplicada.
 Justificativa:

Fazendo uma abordagem ao AeroDesign, o estudo em questo

prope uma comparao, atravs de simulao numrica com
uso do software CFD (Computational Fluid Dynamics), entre os
perfis aerodinmicos de alta sustentao Selig S1223 e Eppler
E423, de modo a descobrir qual destes seria o melhor para o
presente caso.
 Reviso da Literatura:

PERFIS AERODINMICOS: Os perfis aerodinmicos ou aeroflios,

segundo Rodrigues (2013), so superfcies projetadas a fim de obter
uma reao aerodinmica a partir do escoamento do fluido ao seu
entorno.
ESCOAMENTO EXTERNO VISCOSO INCOMPRESSVEL: Os escoamentos
externos consistem em escoamentos sobre corpos imersos em um
fluido sem fronteiras. No escoamento viscoso forma-se a camada limite
nas superfcies superior e inferior do perfil ,sendo que o escoamento
nesta camada inicialmente laminar, tornando-se turbulento a uma
determinada distncia do ponto de estagnao.
ARRASTO EM AERONAVES: O arrasto aerodinmico consiste na componente
das foras sobre um corpo rgido agindo paralelamente direo do movimento
(FOX e MCDONALD, 2001).
 Reviso da Literatura:

SUSTENTAO: Segundo Brunetti (2008), ocorre uma diferena de

velocidades entre o escoamento do fluido nas faces superior e inferior do perfil
aerodinmico, o que provoca um diferencial de presses causador de uma fora
resultante perpendicular direo do movimento.
DINMICA DOS FLUIDOS COMPUTACIONAL: A Dinmica de Fluidos
Computacional (CFD Computational Fluid Dynamics) surgiu como
uma alternativa para este campo do conhecimento. Atravs da soluo
numrica das equaes de Navier-Stokes utilizando tcnicas
computacionais, esta alternativa elimina as duas dificuldades
fundamentais encontradas nos mtodos anteriores, sendo elas: o
fenmeno estudado nem sempre passvel de reproduo em
laboratrio e, alm disso, o tempo e custos elevados para a montagem
experimental podem constituir um fator complicante em um
determinado estudo (FORTUNA, 2000 apud VIANA, 2014).
 Procedimentos/Metodologia:

O estudo em questo utilizar parmetros convenientes a

aplicao no AeroDesign, como por exemplo a velocidade mdia
de voo, e promovev em seu desenvolvimento o entendimento
global dos fenmenos fsicos envolvidos.
As simulaes sero conduzidas pelo modelo de turbulncia k-,
o qual ser aplicado atravs da utilizao do software FLUENT.
O estudo referido se delimita a anlise dos campos de presso e
velocidade obtidos atravs das simulaes, o que possibilita o
comparativo de eficincia entre os dois modelos. Consistindo em
um estudo puramente computacional, o mesmo no far uso de
anlises de prottipos e testes em tnel de vento.
Cronograma:
 Referncias:

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<http://www.fahor.com.br/publicacoes/TFC/EngMec/2014/Djone_Rafael_Viana.pdf>. Acesso em: 3 de maio de 2017