TRABAJO

PERSONAL N 01

CURSO : PLANIFICACION Y GESTION DE

INFRAESTRUCTURA VIAL

ALUMNO: ERICK MAY CHVEZ BULNES

DOCENTE : Dr. ROGER ALBERTO PRINCIPE REYES

MAYO - 2017
PROCEDIMIENTO PARA EL DISEO
DE UNA CARRETERA Y DETERMINAR
CUALES SON LOS PUNTOS
CRITICOS.
 ANTECEDENTES
Para el diseo de una carretera se tendr en cuenta los manuales para la
gestin de una infraestructura vial, en concordancia a las normas tcnicas
emitidas y actualizadas por el Ministerio de Transportes a travs de la
Direccin General de Caminos y Ferrocarriles. su cumplimiento es
obligatorio, por los rganos responsables de la gestin de la infraestructura
vial de los tres niveles de gobierno: Nacional, Regional y Local.

Una vez efectuado todos los estudios de la infraestructura vial, se prepara el

Expediente tcnico; lo que deber contener la memoria descriptiva,
especificaciones tcnicas, metrados, anlisis de costos unitarios,
presupuesto, formulas polinmicas, programacin de obras, planos y otros
solicitados para la ejecucin de la obra.
PROCEDIMIENTO PARA EL DISEO
DE UNA CARRETERA
I. CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS

CLASIFICACIN POR CLASIFICACIN POR

DEMANDA OROGRAFA

Autopistas de Primera Clase Terreno plano (tipo 1)

Autopistas de Segunda Clase
Carreteras de Primera Clase
Carreteras de Segunda Clase
Carreteras de Tercera Clase
Trochas Carrozables
Terreno ondulado (tipo 2)
Terreno accidentado (tipo 3)
Terreno escarpado (tipo 4)
CLASIFICACIN POR DEMANDA

Autopistas de Primera Clase: Son carreteras con IMDA (ndice Medio

Diario Anual) mayor a 6.000 veh/da, de calzadas divididas por
medio de un separador central mnimo de 6,00 m; cada una de las
calzadas debe contar con dos o ms carriles de 3,60 m de ancho
como mnimo.

La superficie de rodadura de estas carreteras debe ser pavimentada.

CLASIFICACIN POR DEMANDA

Autopistas de Segunda Clase: Son carreteras con un IMDA entre 6,000

y 4,001 veh/da, de calzada divididas por medio de un separador
central que puede variar de 6,00 m hasta 1,00 m, en cuyo caso se
instalar un sistema de contencin vehicular; cada una de las
calzadas debe contar con dos o ms carriles de 3,60 m de ancho
como mnimo.

La superficie de rodadura de estas carreteras debe ser pavimentada.

CLASIFICACIN POR DEMANDA

Carreteras de Primera Clase: Son carreteras con un IMDA entre 4.000

y 2.001 veh/da, con una calzada de dos carriles de 3,60 m de ancho
como mnimo. Puede tener cruces o pasos vehiculares a nivel y en
zonas urbanas es recomendable que se cuente con puentes
peatonales o en su defecto con dispositivos de seguridad vial, que
permitan velocidades de operacin, con mayor seguridad.

La superficie de rodadura de estas carreteras debe ser pavimentada.

CLASIFICACIN POR DEMANDA

Carreteras de Segunda Clase: Son carreteras con IMDA entre 2.000 y

400 veh/da, con una calzada de dos carriles de 3,30 m de ancho
como mnimo. Puede tener cruces o pasos vehiculares a nivel y en
zonas urbanas es recomendable que se cuente con puentes
peatonales o en su defecto con dispositivos de seguridad vial, que
permitan velocidades de operacin, con mayor seguridad.

La superficie de rodadura de estas carreteras debe ser pavimentada.

CLASIFICACIN POR DEMANDA

Carreteras de Tercera Clase: Son carreteras con IMDA menores a 400

veh/da, con calzada de dos carriles de 3,00 m de ancho como
mnimo. De manera excepcional estas vas podrn tener carriles
hasta de 2,50 m, contando con el sustento tcnico correspondiente.

En caso de ser pavimentadas debern cumplirse con las condiciones

geomtricas estipuladas para las carreteras de segunda clase.
CLASIFICACIN POR DEMANDA

Trochas Carrozables: Son vas transitables, que no alcanzan las

caractersticas geomtricas de una carretera, que por lo general
tienen un IMDA menor a 200 veh/da. Sus calzadas deben tener un
ancho mnimo de 4,00 m, en cuyo caso se construir ensanches
denominados plazoletas de cruce, por lo menos cada 500 m.

La superficie de rodadura puede ser afirmada o sin afirmar.

II. CRITERIOS TECNICOS Y CONTROLES BASICOS PARA EL DISEO
GEOMETRICO
1. ESTUDIOS PRELIMINARES PARA EFECTUAR EL DISEO
GEOMETRICO
1.1- Criterios generales
hay que tener los criterios, factores y elementos que
debern adoptarse para realizar los estudios
preliminares que definen el diseo geomtrico de las
carreteras nuevas, as como las carreteras que sern
rehabilitadas y mejoradas en su trazado.
1.2.- Informacin general
Para la elaboracin de un nuevo proyecto, deber
recopilar toda la informacin que est disponible. Se
recurrir a fuentes como son los vrtices geodsicos,
mapas, cartas y cartografa vial, as como
fotografas areas, ortofotos, etc
1.3. Niveles de Estudios preliminares
En los estudios preliminares (pre inversin) se debe
definir: Las caractersticas y parmetros de diseo;
Identificacin de rutas posibles; Anteproyectos
preliminares de las rutas posibles y Seleccin de
rutas.
1.4.- Criterios bsicos
a. Proyecto y estudio
El proyecto es poner en servicio una nueva obra vial, o
bien recuperar o mejorar una existente.
b. Estndar de diseo de una carretera
1. La Categora que le corresponde (autopista de
primera clase, autopista de segunda clase, carretera
de primera clase, carretera de segunda clase y
carretera de tercera clase).
2. La velocidad de diseo (V).
3. La seccin transversal definida.
1.5.- Clasificacin general de los proyectos viales
Los proyectos viales para el diseo geomtrico se clasifican
en:
a. Proyectos de nuevo trazado
Es una nueva obra de infraestructura vial.
b. Proyectos de mejoramiento puntual de trazado
Son proyectos de rehabilitacin, que pueden incluir
rectificaciones puntuales de la geometra.
c. Proyectos de mejoramiento de trazado
Mejoramiento del trazo en planta y/o perfil en longitudes.
1.6.- Ingeniera bsica
1.6.1 Geodesia y topografa
Los sistemas de coordenadas empleados son las
geodsicas (latitud, longitud y altura elipsdica) y las
cartesianas (x, y, z)
1.6.2 Hidrologa, hidrulica y drenaje
En los proyectos de obras viales, brindan al proyectista los
elementos de diseo necesarios para dimensionar las
obras, como puentes, alcantarillas, sistemas de drenaje,
cunetas, y otros.
1.6.3 Geologa y Geotecnia
En la etapa de identificacin de rutas posibles, se
coordinara con los especialistas en geologa y Geotecnia,
para identificar zonas con caractersticas geotcnicas
desfavorables; perfiles estratigrficos ; obras de drenaje y
disponibilidad de canteras de materiales.
7.- Aspectos ambientales
Para un proyecto, se deber tener en cuenta el Estudio de
Impacto Ambiental (EIA) u otro instrumento de evaluacin
de impacto de una determinada obra; que deben cumplir
la normativa aplicable vigente sobre la materia.
1.8.- Estudio de seguridad vial
En esta seccin se tratarn los siguientes
puntos:
* Distancias de visibilidad, parada y
adelantamiento
* Sealizacin vertical y Sealizacin
horizontal
* Balizamiento: necesidad, adecuacin y
disposicin
1.9.- Reconocimiento del terreno
La inspeccin consistir en la comprobacin y
confirmacin de los puntos de control
seleccionados sobre la carta geogrfica y / o
fotos areas.
El proyectista y los especialistas debern
realizar varias inspecciones en el campo para
visualizar, aspectos de la geomorfologa,
hidrologa, geotecnia y ecologa.
1.10.- Derecho de va o faja de dominio
Definiendo las caractersticas geomtricas y
categora de la carretera, se definir la faja del
terreno denominada Derecho de Va, dentro del
cual, se encontrar la carretera, sus obras
complementarias, servicios, reas para futuras obras
de ensanche o mejoramiento y zona de seguridad.
2. VEHICULOS DE DISEO
El diseo geomtrico de carreteras se efectuara en concordancia con los tipos de vehculos.
dimensiones, pesos y otras caractersticas, contenidas en el reglamento Nacional de Vehculos.
- Vehculos ligeros
- Vehculos pesados
- Giro mnimo de vehculos tipo

3. CARACTERISTICAS DE TRANSITO
- ndice medio diario anual (IMDA) ..
- Clasificacin por tipo de vehculo
- Volumen horario de diseo (VHD)
- Crecimiento del trnsito...

4. VELOCIDADES DE DISEO
. Velocidad de diseo del tramo homogneo
. Velocidad especfica de los elementos que integran el trazado en planta y perfil
. Velocidad especfica en las curvas horizontales
. Velocidad de marcha
. Velocidad de operacin
5. DISTANCIA DE VISIBILIDAD
Es la longitud continua hacia delante de la carretera, que es visible al conductor
. Distancia de visibilidad de parada.
. Distancia de visibilidad de paso o adelantamiento.
. Distancia de visibilidad de cruce

6. CONTROL DE ACCESOS

Se define como la accin por la cual se limita parcial o totalmente el ingreso a una carretera a
los ocupantes de las propiedades adyacentes
. Accesos directos
. Caminos laterales o de servicios
. Control de acceso y nuevos trazados
. Materializacin del control de accesos

7. INSTALACIONES AL LADO DE LA CARRETERA

El diseo de estas instalaciones, debe tener en consideracin, la ubicacin de
los accesos, reas de estacionamiento, edificaciones, abastecimiento de
servicios pblicos, reas de mantenimiento y otros de la zona dnde se
desarrolla el proyecto.
8. INSTALACIONES FUERA DE DERECHO DE VIA

9. FACILIDADES PARA PEATONES

10. VALORES ESTETICOS Y ECOLOGICOS

11. CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO

III. DISEO GEOMETRICO EN PLANTA, PERFIL Y SECCION TRANSVERSAL

1 . DISEO GEOMETRICO EN PLANTA

. Consideraciones de diseo. . Curvas compuestas

. Tramos en tangente . . Curvas de vuelta
. Curvas circulares . Transicin de peralte
. Curvas de transicin . Sobreancho
. Verificacin de la distancia de visibilidad

2 . DISEO GEOMETRICO EN PERFIL

. Consideraciones de diseo.
. Pendiente
. Curvas verticales

3 . DISEO GEOMETRICO DE LA SECCION TRANSVERSAL

Descripcin de los elementos de la carretera en un plano de corte vertical al alineamiento horizontal

. Elementos de la seccin transversal . Derecho de Va o faja de dominio . Taludes y cunetas
. Bermas, Bombeo y Peralte . Separadores y Galibo . Secciones transversales particulares
 PUNTOS CRITICOS
Los puntos crticos son los siguientes:

1. Distancia de visibilidad de parada

2. Velocidades de diseo
3. Pendientes longitudinales altas
4. La curva horizontal, evitar curvas seguidas
(curvas peligros)
5. Se debe evitar intersecciones con altos valores
de IMD
QUE ALTERNATIVAS RECOMIENDAS PARA
GARANTIZAR EL XITO EN UNA
PLANIFICACION DE LA INFRAESTRUCTURA
VIAL EN FORMA DETALLADA
ALTERNATIVAS EN UNA PLANIFICACION DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL

1. Diagramas Viales:
. Grafican, simbolizan y describen en el mapa de cada regin las rutas viales
reconocidas.
. Elaborados a escala y con coordenadas geogrficas o UTM, informacin
adicional de puentes, ros, abras, ciudades, centros poblados, otros puntos de
inters y referencia por donde atraviesa la ruta y de sus alrededores.
2. Estadsticas y proyecciones de trfico
. ndice Medio Diario Anual (IMDA.
. Composicin del trnsito por tipo de vehculo, peso y ancho
. Volmenes de trfico con variaciones horaria, diaria y anual.
. Formatos de clasificacin de vehculos
. Encuestas Origen Destino
. Aforos de Vehculos de transporte de carga y personal
. Caractersticas de vehculos tales como: marca, modelo, ao, de fabricacin,
asientos
. Caractersticas de pasajeros, motivos de viaje, ocupacin, ingreso promedio familiar.
 ALTERNATIVAS EN UNA PLANIFICACION DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL

3. Inventario Vial
. Registrar el estado y caractersticas tcnicas de la carretera
. Ubicacin geogrfica, cdigo vi al, inicio del tramo, final de tramo
. Tipo de carretera segn clasificacin
. Tipo de terreno
. Ancho de calzada y bermas
. Tipo de superficie de rodadura
. Tipo de fallas existentes
. Drenaje longitudinal y transversal
. Elementos Geomtricos de la va, pendientes, curvas verticales, curvas horizontales, sobre
anchos y peraltes
. Puentes, pontones, alcantarillas, muros de contencin
. Tipo de estructura, materiales y dimensiones
. Estado actual de los derechos de va
4. Patrimonio Vial
. Cuantificacin econmica de la infraestructura
. Valor del terreno, obras bsicas y dems elementos integrantes de la
va.
TENIENDO EN CUENTA LA LECTURA 1: RED VIAL NACIONAL ES NECESARIO

REALIZAR ALGUNAS MEJORAS EN LA REGION DONDE RADICAS, TODA VEZ, QUE

LA INVERSION REALIZADA ES ELEVADA Y HA PERMITIDO QUE EN LOS ULTIMOS 10

AOS SE HAN DESARROLLADO LAS REGIONES PRECISAR CUALES SERIAN LAS

PRIORIDADES Y EL SUSTENTO DE LAS NUEVAS INVERSIONES

CARRETERA: SALAVERRY JUANJUI
Dentro de los proyectos que se incluyen en la Carretera Salaverry Juanjui, ubicado en
las Rutas Nacionales 10 A y 10B, se mencionan las siguientes

A. RED VIAL NACIONAL

A.1 PROYECTOS DE INVERSIN:
1. CARRETERA DV. OTUZCO - DV. CALLACUYAN (ALTO CHICAMA) (70,9 Km.)
OBRA EN EJECUCION. TERMINO PREVISTO PARA MARZO 2013.
El proyecto se encuentra ubicado en el Departamento de la Libertad, y los trabajos a
realizar son de Rehabilitacin y Mejoramiento a nivel de carpeta Asfltica en Caliente
contando con una longitud de 70,9 Km.
En virtud del Convenio Marco, suscrito en fecha 18.Dic.2007, con el Gobierno Regional
de La Libertad, en fecha 04.Abr.2008 se suscribi el Convenio Especfico N 005-2008-
MTC/20 entre Provias Nacional y el Gobierno Regional de La Libertad, con el objeto de
elaborar el Estudio Definitivo.
La rehabilitacin de la carretera ha permitido el establecimiento y desarrollo de varios
centros poblados dedicados, principalmente, a actividades mineras, agrcolas y
comerciales orientada mayormente al autoconsumo de la poblacin y el excedente es
comercializado en los mercados zonales y extra-regionales, y desarrollan la actividad
pecuaria en forma complementaria, como es el caso de Agallpampa, Yamobamba,
Quiruvilca y Shorey, con el consiguiente beneficio econmico a la zona de influencia
ubicada a lo largo de la va.
CARRETERA: SALAVERRY JUANJUI
La poblacin beneficiada asciende a 459,302 habitantes.
Los tiempos de viaje aproximado son:
Antes : 3.55 horas (a una velocidad promedio de 20 km/h.)
Despus : 1.78 horas (a una velocidad promedio de 40 km/h.
Contratista:
Consorcio Vial Trujillo (Grupo Plaza S.A. - Hidalgo e Hidalgo S.A. y construccin y Administracin
S.A.)
Contrato N 157-2010-MTC/20 suscrito el 07.Oct.10 con el, por el monto de S/. 174 435 042,97
Supervisor:
CESEL S.A.
Contrato N 143-2010-MTC/20 suscrito el 06.Set.10, por el monto de S/. 9 541 092.92.
Los trabajos se iniciaron el 04.nov.10. Al 31.Dic.11, se cuenta con un avance del 20.89%, siendo
su trmino estimado en Marzo 2013.
El costo de la obra asciende a: S/. 174 435 042,97
El costo de la supervisin asciende a: S/. 9 541 092,92
Total = S/. 183 976 135,89