Ao del Buen Servicio al Ciudadano

TAREA ACADEMICA N2
DISEO DE PAVIMENTOS RIGIDOS
UEC : PAVIMENTOS

DOCENTE : MG. ING. GERSON RIVERA

INTEGRANTES : JUAN J. CASTILLO CABEZAS

JUAN MACALUPU CUADROS
MOISES RAMIREZ OLORTIGA
RONALD MALDONADO CHALLCO
 Descripcin del Proyecto
El pavimento que se disear corresponde a la nueva carretera Panamericana Norte en el tramo
entre Huacho y Pativilca.

Ubicacin del Proyecto

El proyecto se encuentra el tramo elegido se inicia aproximadamente a 147 km de Lima y termina
en el kilmetro 199.
Dicho tramo limita con el Ro Pativilca por el Norte, con los Valles Costeos por el Este, con la punta
La Viuda por el Sur y con el Ocano Pacfico por el Oeste. El ro Huaura atraviesa el tramo en el kilmetro
151 de la carretera.
Esta va une las ciudades de Huacho y Barranca.
Objetivos del Diseo
El objetivo de este proyecto consiste en realizar el diseo del pavimento de un kilmetro de la nueva
carretera Panamericana Norte. Se disear dicho pavimento considerando un pavimento rgido.
 En resumen el espesor y tipo de pavimento depender fundamentalmente de dos aspectos:
las cargas y las solicitaciones climticas a las que se ver sometido y al material que compone el
suelo donde se va a asentar.

Metodologas de Diseo por aplicar

El pavimento rgido ser diseado mediante tres metodologas:

Catalogo de estructuras de pavimento rgido del MTC

American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO).
Manual del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).
 Caractersticas del Proyecto:
Autopista de primera clase: Periodo de diseo:
Debido al IMDa > 6000 Veh/dia
20 aos
Configuracin Cantidad de
vehicular vehculos N eje equivalentes (EE):
Automviles 5,033
C2 609 6.6E+07 ESAL
T2S1 23 Factor de Confiabilidad (R):
T2S2 20
T2S3 30
90%
T3S1 70
Serviciabilidad:
T3Se2 3
C2R2 5
C2R3 15 Pi = 4.5
C3R2 70 Pf = 3.0
C3R3 58 PSI = 1.5
C3 289 Desviacion estndar (Zr):
C4 58
T3S2 70
T3S3 970 Zr = -1.282
Desviacion estndar combinada(So):
B2 609
B3-1 770
TOTAL 8,702
So = 0.34
 Caractersticas del Proyecto:
Resistencia a la compresin del
concreto (fc):
350 Kg/cm2
Modulo de elasticidad del
concreto (Ec):
Ec = 15000fc => 280624.30 Kg/cm2
Modulo de reaccin de la subrasante (k):
K = 170 PSI
Espesor de la sub-base:
15 cm
Coeficiente de transferencia de carga (J):
J = 3.2

1 psi = 0.0703 Kg/cm2

Ec = 4.0E+06 PSI Coeficiente de Drenaje (Cd):
Cd = 1.05

Modulo de rotura del concreto

(Sc):Sc = 689 PSI

CBR
CBR de = 7.00 %
la subrasante:
 CALCULO DE ESPESOR DE LOSA DE PAVIMENTO RIGIDO

Catalogo de estructuras de pavimento rgido del MTC:

Para el calculo de espesor de losa por esta metodologa, solo se necesita los siguientes datos:

Periodo de diseo : 20 aos

CBR de la subrasante: 7.00%
Coeficiente de transferencia de carga (J): 3.2

Con los datos anteriores mostrados, se verifica en el manual del MTC y se obtiene lo
siguiente:
 CALCULO DE ESPESOR DE LOSA DE PAVIMENTO RIGIDO
Por la Ecuacion de AASHTO:
 PARAMETRO VALOR UNIDADES

Numero de ejes equivalentes W18 6.6E + 07 ESAL

Periodo de Diseo 20

Confiabilidad (R) 90%

Desviacin estndar normal (Zr) -1.282

Desviacin estndar combinada o total (So) 0.34

ndice de serviciabilidad (PSIi) 4.5

ndice de serviciabilidad (PSIf) 3

Perdida de serviciabilidad (PSI) 1.5

Resistencia a la compresin del concreto (fc) 350 Kg/cm2

Mdulo de elasticidad del concreto (Ec) 4.0E + 06 Psi

Mdulo de ruptura del concreto (Sc) 689 Psi

CBR de la subrasante 7.00%

Mdulo de reaccin de la subrasante (k) 170 Psi

Espesor de la sub-base 15 Cm

Mdulo de reaccin efectivo (kefect) 203 pci

Coeficiente de transferencia de carga (J) 3.2

Coeficiente de drenaje (Cd) 1.05

 De acuerdo a los clculos realizado por el mtodo de la ecuacin de AASHTO, se
obtiene un espesor de losa de:
D = 13.2plg => D = 33.5cm
 CALCULO DE ESPESOR DE LOSA DE PAVIMENTO RIGIDO

Por el Manual del MTC:

La metodologa aplicada por el MTC usa tambin la ecuacin AASHTO-93. No obstante, en el
manual se presentan distintas tablas para el diseo obtenidas en funcin a los criterios de diseo
expuestos, donde se relaciona el tipo de suelo y el trfico expresado en ejes equivalentes.
Los parmetros que intervien son:
Periodo de Diseo: 20 aos
Variables:
 Serviciabilidad:
 La confiabilidad R y la desviacin estndar (So):
El manual recomienda un So=0.35
 Resistencia a flexotraccin del concreto (MR):
 Drenaje (Cd):
 Transferencia de cargas (J):
El valor de J es directamente proporcional al valor final del espesor de losa de concreto. Es
decir, a menor valor de J, menor espesor de concreto.
 De acuerdo a los clculos realizado por el mtodo del manual del MTC, se obtiene un
espesor de losa de:
D = 12.2plg => D = 31cm
 CUADRO COMPARATIVO DE ESPESORES DE LOSA PARA PAVIMENTO RIGIDO

POR CATALOGO DE ESTRUCTURAS POR ECUACION DE AASHTO POR MANUAL DE MTC

DE PAVIMENTO RIGIDO DEL MTC

D = 32cm D = 33.5cm D = 31cm

 Pre-dimensionamiento de elementos de carga:
Los elementos de transferencia de carga estn basados en las juntas de construcciones tanto
longitudinales como transversales.

El tamao de la losa determina en cierta forma la disposicin de las juntas transversales y

las juntas longitudinales. La longitud de la losa no debe ser mayor a 1.25 veces el ancho y que no
sea mayor a 4.50m.
 Longitud del proyecto: 1Km => 1000m

Espaciamiento entre juntas: 4.50m

Cantidad total de juntas ser: 1000m juntas transversales

1 221
4.50m
 Debido a que nuestra carretera es clasificada como autopista de primera clase.

Ancho de carril: 3.60m

N de carriles por sentido: 2

Total N de carriles: 4

Ancho total del pavimento: 14.40m

Cantidad de dowells por junta: 14.40m dowells por cada junta transversal
1 36.89 37
0.38m

Cantidad total de dowells transversales: 37 x 221 => 8177 dowells

 Barras de amarre colocados en la junta longitudinal:

Longitud de proyecto: 1Km => 1000m

Cantidad total de dowells longitudinales: 1000m

1 1097.9 1098
0.91m
GRACIAS