etc), emplean la energa neumtica (energa del aire) para accionar (presionar) las zapatas contra los tambores en cada rueda. Estos frenos emplean una compresora (figura # 1) para juntar aire de la atmsfera y almacenarlo a presin en uno o ms tanques de acero, colocados debajo del chassis. Compresora de aire Compresora de aire
La compresora (figura #1) es accionada por el
motor del vehculo a travs de un engranaje o por medio de fajas. Posee a veces un sistema propio de lubricacin o utiliza el aceite que recibe del motor del vehculo. La compresora funciona continuamente con el motor del vehculo y la presin de aire que se junta es controlada por el regulador (figura # 3). Vlvula de freno
Esta vlvula est conectada con el pedal del
freno (figura # 2). El movimiento de la palanca, controla el funcionamiento de las vlvulas de admisin y descarga que regula el aire que enva a las cmaras de los frenos (figura # 3) Vlvula de freno Cmara de freno Estas cmaras transforman la energa neumtica (del aire) en energa mecnica que se manifiesta en un movimiento para hacer funcionar las zapatas. El aire comprimido entra en la cmara de freno detrs del diafragma (figura # 3) y desplaza a la varilla de empuje hacia afuera comprimiendo el muelle de retorno. Como la varilla de empuje esta conectada al regulador, este ltimo acciona la leva. Y la leva acciona las zapatas (figura # 4) Cmara de freno Cmara de freno accionando las zapatas Accin del regulador sobre la compresora
Cuando la presin del aire alcanza el lmite de
ajuste mximo del regulador (resortes del diafragma de la cmara de freno estn bien comprimidos), la compresora deja de juntar aire, entonces los resortes de retorno separan las zapatas del contacto con el tambor y el aire se pierde a la atmsfera, la presin llega al lmite mnimo, el regulador hace que la compresora vuelva a juntar aire en los tanques. Bibliografa
Mecnica Automotriz. Tomo I. Segunda parte.
Mario Lozada Vigo. Editorial Educacin Tcnica. Lima Per.