SISTEMA DE SUSPENSIN

La finalidad de la suspensin es la de permitir el control de la trayectoria

del vehculo gracias a la calidad del contacto de la rueda, suelo, garantiza
el confort de los ocupantes adems es necesario que cumplan otras
funciones com
plementarias.
 SISTEMA DE SUSPENSIN
rganos suspendidos rganos que no estn suspendidos
Bastidor Frenos
Moto propulsor
Carrocera Ruedas
Pasajeros Partes rgidas
Carga, etc.

La suspensin absorbe las irregularidades del terreno

por el que se circula para aumentar la comodidad y el
control del vehculo
Las ballestas o
muelles de hojas
La mayora de estos
muelles estn fabricados
con placas de acero y estos
muelles se utilizan a su vez
en algunas cosas en la parte
delantera como en la
trasera.
Un muelle de varias hojas
posee una hoja principal
con las terminales en cada
extremo.
Resortes en
espiral o muelles
helicoidales

Los resorte en espiral son los mas

utilizados en los automviles
actuales un resorte espiral es una
varilla de acero enrollado.
Tipos de resortes
De acuerdo con la fuerza y tensin
se distinguen en tres tipos de
resortes.
Traccin
Soportan la fuerza de traccin y se
caracterizan por tener un gancho en
los 2 extremos son abiertos,
cerrados, doblados.
 Compresin
Estn diseados para
soportar fuerza de
compresin son cilndricos.
Los Resortes de
compresin helicoidales,
son elementos elsticos
usados para resistir fuerza
de compresin aplicadas
axialmente o para
almacenar energa de modo
de empuje.
Torsin
Los resortes de torsin
son aquellos que se
utilizan cuando se
requiere aplicar una
fuerza de torsin en dos
direcciones pues su
diseo les permite ofrecer
una gran resistencia ante
las fuerzas de presin
externa.
 BARRAS
Barra de torsin
Este es un elemento de acero que conecta
los ejes de la suspensin la barra de
torsin esta sujeta al bastidor, el extremo
trasero de la barra esta fijo al chasis.
Barra estabilizadora
Este es un elemento de acero elstico en
forma de U los extremos se fijan en los
brazos de la suspensin, las ruedas
cuando el vehculo esta en una curva la
fuerza centrifuga es la inclinacin.
Barra de control
Es un acoplamiento que conecta a la direccin la punta del eje de la
rueda con el chasis a la carrocera el movimiento hacia arriba y hacia
abajo esta constituido de acero estampado forjado de aluminio.
Articulacin de la direccin
Forma un eje mon o eje de rueda para soporte del cojinete y de la
rueda.
Bujes
Permiten la oscilacin hacia arriba y hacia abajo de los brazos de
control.
Rtula
La funcin principal es darle movimiento total a las espigas ruedas, el
movimiento de la direccin (hacia el un lado y el otro) y le da a la
suspensin (hacia arriba y hacia abajo
Los amortiguadores

Son fundamentales en la
seguridad activa, por lo
general los amortiguadores
desgastados hacen que los
faros delanteros vibren y
no alumbren iguales.
Adems aumentan el
desgaste de los neumticos
lo que resta seguridad al
automotor.
Funciones
Su funcin es mantener la rueda
en contacto con el suelo para que
pueda cumplir sus funciones de
aceleracin, frenado, direccin.
De esta manera se consigue al
mximo seguridad y confort e n
situaciones extremas (baches,
frenadas, etc.). Gran parte de de
la seguridad y comodidad de
nuestro vehculo depende de la
suspensin.
COMO DETECTAR SI UN
AMORTIGUADOR ESTA EN MAL
ESTADO?
LA DISTANCIA DE FRENADO
SON MAS LARGAS DE LO
HABITUAL
SE PERCIBE UN DESGASTE
IRREGULAR DE LOS
NEUMTICOS
SE RECIBEN DESVIACIONES DE
LA DIRECCIN EN RUTA
BALANCEO EXCESIVO EN
CURVAS
Cundo debe cambiar el
amortiguador?
Se puede decir que normalmente los
amortiguadores deben cambiarse a partir
de los 80 000 kilmetros pero es
recomendable hacerles una revisin cada
20 000 kilometro.
Posibles consecuencias de no respetar
las frecuencias de cambio
recomendado:
Alargamiento de la distancia de frenado
Desgaste acelerado de neumticos,
rodamientos, muelles de suspensin
Rechazo seguro del vehculo en la
inspeccin tcnica de vehculos.
CONSEJOS PRCTICOS:
NO DEBE OLVIDAR QUE LOS
AMORTIGUADORES SON UN
ELEMENTO FUNDAMENTAL EN LA
SEGURIDAD ACTIVA
A CADA SUSTITUCIN DE
AMORTIGUADORES DEBE
REALIZAR LA ALINEACIN DE LOS
NEUMTICOS
CUANDO EL AMORTIGUADOR
ESTA EN MAL ESTADO ES
PRECISO SUSTITUIR SU PAREJA.
LOS AMORTIGUADORES DEBEN
SER COMPATIBLES CON LA
MARCA, MODELO Y AO DE
FABRICACIN DEL AUTOMVIL
Tipos de suspensin
Sistema de eje rgido
Normalmente se utiliza en la parte
trasera de algunos automviles con
traccin trasera y en algunos en la
parte delantera con traccin de 4
ruedas.
La suspensin por eje rgido es
tcnicamente ms simple, pero
normalmente proporciona menos
confort y estabilidad que la
suspensin independiente.
Sistema independiente
Consiste en que cada rueda esta conectada al
automvil de forma separada con las otras ruedas
la cual permite que cada rueda se mueva hacia
arriba o hacia abajo sin afectar la rueda del lado
opuesto.
Sistema semi-independiente
Es utilizada en algunos automviles de traccin delantera, lo cual permite
un movimiento independiente limitado de cada rueda al transmitir una
accin de torsin al eje solido de conexin.
Sistema de suspensin delantera
Cada rueda delantera esta conectada por separado al chasis permitiendo
que la rueda reaccionen independientemente con las irregularidades del
camino.
Sistema de suspensin trasera
Esta diseada para proporcionar
comodidad en el manejo mantener en
contacto las ruedas con el camino aunque
tiene mucho en comn con la suspensin
delantera, difiere en diseo y disposicin.
El muelle de hojas absorbe la fuerza de
torsin del eje trasero durante la
aceleracin y el frenado.
Averas
Ruidos en general
Desgaste de los neumticos
El vehculo tiende a desviarse a un
lado
Aflojamiento de una rueda
causas
Ruedas desequilibradas
Amortiguadores desgastados
Ruedas descentradas
Ruedas desequilibradas
Ruedas descentradas
Ballesta debilitada o rota
Incorrecta posicin de un neumtico
Frenos desajustados
Incorrecta posicin de un neumtico
Ballesta debilitada o rota
Amortiguadores desgastados o frenado
insuficiente