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Ciclo Diesel

Qu es el Ciclo Diesel?
Es el ciclo de un tipo de
motor de combustin
interna, en el cual el
quemado del combustible
es accionado por el calor
generado en la primera
compresin de aire en la
cavidad del pistn, en la
cual entonces se inyecta el
combustible.
Historia
Partes del Motor Diesel
Ciclo Diesel Terico
El ciclo Diesel de cuatro tiempos consta de las siguientes fases:
1. Admisin
En este primer tiempo el pistn
efecta su primera carrera o
desplazamiento desde el PMS al PMI,
aspirando slo aire de la atmsfera.
El aire pasa por el colector y la
vlvula de admisin, que se ha
abierto instantneamente,
permaneciendo abierta,
a fin de llenar todo el
volumen del cilindro.
La muequilla del
cigeal gira 180.
Al llegar al PMI se
supone que la vlvula
de admisin se cierra
instantneamente.
La admisin puede ser representada por una isbara
pues se supone que el aire ingresa sin rozamiento
por los conductos de admisin, por lo que se puede
considerar a la presin constante e igual a la presin
atmosfrica.
2. Compresin
En este segundo tiempo todas las
vlvulas estn cerradas y el
pistn se mueve hacia arriba en
el cilindro comprimiendo el aire.
A medida que se que
comprimen las
molculas de aire,
aumenta la
temperatura
considerablemente
por encima de los
600C.
La muequilla del
cigeal gira otros
180 y completa la
primera vuelta del
rbol motor.
Durante esta carrera el aire es comprimido hasta
ocupar el volumen correspondiente a la cmara de
combustin y alcanza presiones elevadas. Se supone
que por hacerse muy rpidamente no hay que
considerar prdidas de calor, por lo que esta
transformacin puede considerarse adiabtica.
3. Combustin:
Al final de la compresin con el pistn en
el PMS se inyecta el combustible en el
interior del cilindro con la bomba de
inyeccin a una presin elevada.
El combustible, debido a
la alta presin de
inyeccin sale
pulverizado, se inflama
en contacto con el aire
caliente, producindose
la combustin del
mismo.
Durante este tiempo el
pistn efecta su tercer
recorrido y la muequilla
del cigeal gira otros
180.
Durante el tiempo que dura la inyeccin, el pistn inicia su
descenso, pero la presin del interior del cilindro se supone
que se mantiene constante, debido a que el combustible
que entra se quema progresivamente a medida que entra
en el cilindro, compensando el aumento de volumen que
genera el desplazamiento del pistn. Esto se conoce como
retraso de combustin.
4. Expansin:
Slo en esta carrera se
produce trabajo, debido a la
fuerza de la combustin que
empuja el pistn y la biela
hacia abajo, lo que hace girar
el cigeal, as la energa
trmica se convierte en
energa mecnica.
Al terminar la inyeccin se produce una expansin
adiabtica hasta el volumen especfico que tena al inicio
de la compresin, pues se supone que se realiza sin
intercambio de calor con el medio exterior. La presin
interna desciende a medida que el cilindro aumenta de
volumen.
5. Escape:
Durante este cuarto tiempo, el
pistn que se encuentra en el PMI
es empujado por el cigeal hacia
arriba forzando la salida de los
gases quemados a la atmsfera por
las vlvulas de escape abiertas.
La muequilla del
cigeal efecta otro
giro de 180,
completando las dos
vueltas del rbol motor
que corresponde al ciclo
completo de trabajo.
En el punto 4 se abre la vlvula de escape y los gases quemados salen
tan rpidamente al exterior, que el pistn no se mueve, por lo que se
considera un proceso a volumen constante. La presin en el cilindro
baja hasta la presin atmosfrica y una cantidad de calor no
transformado en trabajo es cedido a la atmsfera.
El recorrido del pistn de 1 a 0 se realiza a presin constante, pues se
desprecia el rozamiento de los gases quemados al circular por los
conductos de escape. Al llegar a 0 se cierra la vlvula de escape y se
abre la de admisin para iniciar un nuevo ciclo.
Diferencias entre el Ciclo Diesel
Real y el Terico
En la prctica la presin vara
durante la combustin,
mientras que en el ciclo terico
se mantiene constante.
En realidad, una parte de la
combustin se lleva a cabo a
volumen constante, y otra
parte, a presin constante.
Tan solo los motores muy lentos
desarrollan aproximadamente el
proceso terico.
Diferencias entre los Ciclo Diesel
y Otto

Ciclo Otto Ciclo Diesel


Llamado tambin Se le conoce como
ciclo de encendido ciclo de encendido
por chispa, este el por compresin y se
proceso se realiza a realiza a presin
volumen constante. constante.
La eficiencia es La eficiencia es
mayor, cuanto ms siempre menor a la
elevado sea la de un ciclo Otto para
relacin de la misma relacin de
compresin. compresin, si este es
mayor que la unidad.
Ciclo Otto Ciclo Diesel
En la Admisin
Se succiona una mezcla Solamente se succiona
de aire combustible en la aire puro.
cmara de combustin.
En la Compresin
El pistn comprime la El pistn comprime el aire
mezcla aire -combustible. para aumentar la presin
y temperatura.
En la Combustin
La buja elctrica El combustible al
enciende la mezcla mezclarse con el aire
comprimida. caliente se enciende
debido al calor generado
a alta presin.
En el Escape
No hay diferencia, en ambos casos el pistn fuerza a
los gases de escape a salir del cilindro por la vlvula
de escape.
Diferencia entre un Motor a
Gasolina y un Motor Diesel
Motores a Gasolina Motores Diesel
Su costo es ms barato. Su costo es ms elevado.
Son ms eficientes, el
Aprovechan del 22 al aprovechamiento de
24% de la energa energa puede superar el
35%.
Requieren mayor
cantidad de aire, pues la
No requieren gran combustin es mejor
cantidad de aire. cuanto mayor es el
exceso de aire
carburante.
El combustible usado es El combustible requerido
la gasolina , el cual es es el gasleo, el cual es
muy contaminante. menos contaminante.
Consumen menos
Consumen ms
combustible (aprox. 30%
combustible.
menos)
Motores a Gasolina Motores Diesel
Son mejores en trayectos Son mejores en trayectos
cortos. largos.
Demoran al arrancar, pues
El arranque es rpido
necesitan calentarse.
Son ms ruidosos y con
No son muy ruidosos.
mayores vibraciones.
Ofrecen una conduccin fcil y
Ofrecen una conduccin ms suave, a pesar de las
deportiva. vibraciones en el volante y
pedales, y el ruido.
No ofrecen aceleraciones de
Suelen alcanzar velocidades
escndalo ni sensaciones de
mximas ms elevadas y
fuerza y potencia. Pero
mejores aceleraciones.
facilitan los adelantamientos .
Su equipamiento es ms
Su equipamiento es ms
ligero y sencillo.
pesado y ms complejo.

Su mantenimiento es ms Su mantenimiento es ms
caro debido a que necesitan barato, pero las reparaciones
ms aceite. son ms caros.
Diferencia entre los Motores
Diesel y a Gas
Motores Diesel Motores a Gas
Consumen menos Consumen mayor
combustible y su potencia es combustible y ofrecen menos
mayor. potencia.
Su costo es menor, pues es
Su costo es mayor debido a
ms ligero y menos
su diseo robusto y pesado.
complejo.
Tiene mayor durabilidad
Tiene menor durabilidad.
debido a su resistencia.
Su mantenimiento a corto
plazo es ms caro, pues
Su mantenimiento a corto
debido al tamao de sus
plazo es ms barato.
piezas se requiere ms
aceite.
No requieren trabajar a altas Producen su mxima
revoluciones para producir su potencia a altas
mxima potencia. revoluciones.
Demoran en arrancar a bajas Arrancan a cualquier
temperaturas. temperatura.
Ventajas y Desventajas de los
Motores Diesel
Aplicaciones
Maquinaria
Maquinaria
agrcola
agrcola
(tractores
(tractores Propulsin
Propulsin
cosechadoras.
cosechadoras. ferroviaria
ferroviaria
Propulsin
Propulsin
marina
marina

Propulsin
area

Automviles y
Camiones

Vehculos
Vehculosde
de
propulsin
propulsinaa
Oruga
Oruga
Grupos
Grupos
Accionamiento
Accionamiento generadores
generadoresde de
industrial
industrial energa
energa
(bombas,
(bombas, elctrica.
elctrica.
ompresores,etc.)
ompresores,etc.)
Conclusin
MUCHAS
GRACIAS