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Deteccin de fallos en

Poleas, Correas y
Engranajes
MARLON YESID SANCHEZ AVELLANEDA
JUAN SEBASTIAN ORTIZ GUZMAN
IVAN DARIO DIAZ CASTILLO
JUAN JOSE GUTIERREZ ESCOBAR
GUSTAVO ADOLFO VIVAS SIERRA
JUAN DAVID MIRANDA GUTIERREZ
EDGAR DAVID PINEDA ACEVEDO
NICOLAS ARENAS SANTOS
DETECCIN DE FALLAS EN POLEAS
DESALINEACIN EN POLEAS:
Puede ocurrir porque los ejes de las poleas no estn alineados o porque las
poleas no estn paralelas. Tambin pueden ocurrir ambos casos
simultneamente. Produce alta vibracin axial a 1x RPS de la conductora o la
conducida, generalmente la conducida. La buena medida de las amplitudes de
las vibraciones depende de donde sean tomados lo datos.
Sntomas:

Alta vibracin axial y radial a 1x RPM del conductor o el conducido.


La vibracin es ms importante en direccin axial que radial (este hecho
permite descartar el desequilibrio).
Desgaste desigual en direccin axial en poleas y correas.

Solucin: se deben alinear las poleas tanto angular como paralelamente


MTODOS DE ALINEACIN DE POLEAS
Mtodos tradicionales de alineacin de
correas
Estos mtodos, que son los ms utilizados.

Medicin de desalineaciones
paralelas (A) y angulares (B)
con una regla/viga o un trozo
de cuerda (C).
Una alineacin correcta
significa que las ranuras de la
polea estn alineadas (D)
ALINEACION POR LASER
Un mtodo ms rpido y preciso que los mtodos
tradicionales. Los alineadores de poleas pueden alinear
las caras o las ranuras de las poleas.

Cuando la alineacin de las poleas y correas es precisa,


usted puede lograr lo siguiente:
Incrementar la vida de los rodamientos
Incrementar el tiempo operativo, la eficacia y la
productividad
Reducir el desgaste de las poleas y las correas
Reducir la friccin y por lo tanto, el consumo energtico
Reducir el ruido y la vibracin
Reducir los costos derivados de la sustitucin de
componentes y las paradas no planificadas
EXCENTRICIDAD DE POLEAS:
Ocurre cuando el centro de rotacin no coincide con el centro geomtrico en una
polea. Produce alta vibracin a 1x RPM de la polea excntrica. Su amplitud est
por encima de las amplitudes de las frecuencias de las bandas. Aunque es posible
balancear poleas gracias a la adicin de pesas, la excentricidad seguir
induciendo vibracin y esfuerzos de fatiga reversible sobre la correa.
La excentricidad de la polea puede ser confirmada por un anlisis de fase que
muestre la diferencia de fase horizontal y vertical cercana a 0 o 180

Solucion: Se recomienda cambiarse la polea


BENEFICIOS DE UNA BUENA ALINEACION DE
POLEAS Y CORREAS

Incrementar la vida de los rodamientos


Incrementar el tiempo operativo, la eficacia y la productividad
Reducir el desgaste de las poleas y las correas
Reducir la friccin y por lo tanto, el consumo energtico
Reducir el ruido y la vibracin
Reducir los costos derivados de la sustitucin de componentes y las paradas no
planificadas
ANLISIS DE VIBRACIONES EN
CORREAS
PROBLEMAS EN TRANSMISIN DE CORREAS
La frecuencia de la correa esta por debajo de las RPM del motor. Cuando estn
desgastadas, flojas o descuadradas normalmente causan 3-4 mltiplos de la
frecuencia de correa
A menudo 2X es un pico dominante
Amplitudes inestables, a veces pulsando tanto con la RPM del conductor o del
conducido
En correa dentada el desgaste o desalineacin es indicado por altas amplitudes
a la frecuencia de la correa dentada
La desalineacin de la polea
produce alta vibracin a 1X
predominantemente en la
direccin axial
Las amplitudes van a estar
en funcin de donde se
toman los datos, la masa
relativa y la rigidez del
bastidor
RESONANCIA DE CORREA
Puede ocasionar altas amplitudes se la frecuencia natural de la correa se aproxima a
las del motor o de la maquina.
Se puede alterar la frecuencia natural cambiando la tensin
ANLISIS DE VIBRACIONES EN
ENGRANAJES
FUNCIONAMIENTO NORMAL

En el estado normal de funcionamiento el espectro mostrar


armnicos 1 X y 2 X RPS del pin conductor y de la rueda
conducida. Adicionalmente, mostrar bandas laterales alrededor
de la Frecuencia de Engrane GMF (Gear Mesh Frecuency)
DESGASTE DEL DIENTE
Indicador clave: excitacin de la frecuencia natural del engranaje, junto con las bandas
laterales alrededor, espaciadas a la velocidad de giro del engranaje daado.
Causas: operacin ms all de la vida til, contaminacin por objetos, montaje errneo.
EXCENTRICIDAD O EJE DOBLADO
Provoca modulacin en la GMF a la velocidad de giro de la rueda
excntrica lo que ocasiona un cambio de velocidad en la otra
rueda.
Para corregir el problema, el engranaje debe ser reensamblado o
reemplazado si se encuentran problemas de manufactura.
DESGASTE DEL DIAMETRO PRIMITIVO / DIENTE ROTO
indicadores principal: la aparicin de las frecuencias de resonancia
del engranaje con bandas laterales y el tamao y nmero de bandas
laterales en 1x, 2x y/o 3x GMF.

CAUSAS:normalmente por operacin ms all de la vida til del


engranaje, si es prematuro puede ser desalineacin del eje o
excentricidad del engranaje
SOBRECARGA
Causas:Deben buscarse algn elemento que est aumentando el
torque transmitido ms all de lo normal.

La amplitud de la GMF es altamente excitada, pero esto no suele


representar un problema si las bandas a su alrededor se mantienen
bajas. Este anlisis es efectivo si se realiza siempre a la mxima
carga de operacin de la mquina.
DESALINEACIN
La vibracin predominante tiene lugar a 1x RPM y a 2x RPM de
los ejes desaIineados, pudiendo excitar la frecuencia de
engrane, observndose los tres primeros armnicos de la GMF.

Causas: ruedas dentadas


fueron ensambladas con
errores de alineacin o
cuando sus ejes no estn
paralelos.