CAPITULO III

CARACTERISTICAS TCNICAS DEL CRUCERO

Cx 600
INTRODUCCION
Compaa de Mina Buenaventura SAA dentro del
desarrollo de la mina del mismo nombre, ha
diseado la ejecucin del crucero 4600 de
aproximadamente 2 Km de longitud. Este crucero
servir para evacuar las aguas de filtracin de los
niveles superiores, como probable va de transporte
de mineral y escombros, y para explotar la parte
inferior de la mina desde el nivel indicado que es el
4660 y del 4720.
 3.2 GENERALIDADES
Graa y Montero efecta la excavacin de este Crucero
utilizando equipos sobre rieles con el sistema Shuttlerain, cuyo
tren bsico de equipos es pala Haggloader, vagones
Shuttlecars de 11 m3 de capacidad, para la excavacin, Jumbo
Atlas Tipo Rail Drill H-430 para la perforacin, locomotoras
elctricas, con batera de 11 TN de capacidad para la
eliminacin de material.
Adems se excava una cuneta de una seccin 0,70 m x 0,60
m, la cual ser revestida en los tramos de roca inestable.
Se considera una pendiente positiva de 6 / 1000 de manera
que el agua fluya por gravedad hacia la boca de salida.
Al no contar con informacin sobre la clasificacin de la roca
en el Crucero, se ha considerado los porcentajes por Tipo de
Roca encontrados en el Nivel 4720.
 3.3 CARACTERISTICAS TECNICO ECONOMICAS

3.3.1 El presente presupuesto estimado se refiere a los trabajos a

efectuarse en el Crucero 4600, y son:

A-Excavacin del Crucero 4600 (2 000 m ms 200m de cmaras),

con una alternativa de 3.70 x 3.50 m de seccin,
B-Sostenimiento para el Crucero 4600
C-Cuneta sin revestir (Largo = 2 000 m)
D-Campamentos del contratista (no incluye viviendas, salvo unas de
emergencia, que sern construidas por el Cliente Compaa de Minas
Buenaventura S.A.A. (en adelante BUENAVENTURA)
E-Considerando los avances en excavacin indicados en la
TABLA N 3.1 se estima 22,0 meses de trabajo de excavacin,
adems del tiempo para movilizarse y desmovilizarse, construir los
campamentos e instalaciones necesarias para las obras de
movimiento de tierras en superficie y para el levantamiento de
observaciones. No obstante lo anterior, las partes han acordado un
plazo meta de 22,6 meses, hacia el cual se debern dirigir los
esfuerzos.
3.3.2 Parmetros de Diseo del Crucero

Los parmetros son:

a-Seccin de la Crucero 4600, de 3,7 m de ancho y 3,5 m de alto.

b-Pendiente positiva de 0,6%, de manera que el agua fluya por gravedad
hacia la boca de salida.

Cuneta de drenaje de 0,5 m de ancho y 0,4 m de alto, sin revestir, pero

con un ribeteo con madera a uno de los lados, y con 0,5 % de pendiente.
Las dimensiones de a cuneta fueron definidas por BUENAVENTURA. Al
respecto luego de la presentacin del presupuesto, BUENAVENTURA ha
solicitado cambiarlas por las siguientes: ancho 0,7 m y profundidad 0,60
m, dimensiones definitivas. La excavacin ser implementada con
sistema independiente de voladura y con equipo Bobcat. El
revestimiento de esta nueva cuneta est determinado por concreto con
una capa de aproximadamente 12 cm de ancho, pero ser necesario en
roca de mala calidad. El Contratista har su mejor esfuerzo para que la
incidencia de este cambio en el plazo y costo de ejecucin sea el menor
posible, pero deja constancia de que estos mayores costos y plazos
ocurrirn.
d-Al no contar con informacin sobre a clasificacin de la roca
en el Crucero 4600, se ha supuesto una clasificacin similar a
la de la Crucero 4720, es decir, 26,9 % de roca tipo III-A, 44,7
% de roca tipo III-B, 19,3 % de roca tipo IV-A, 8,3 % de roca
tipo IV-B y 0,8 % de roca tipo V. Estos porcentajes, junto con
los avances diarios definidos por BUENAVENTURA, han
permitido definir el plazo de ejecucin de obra Los avances
diarios asumidos por tipo de roca son los que se consignan en
la TABLA N 3.1 El contratista asumir dichos valores para la
obtencin de un avance mnimo mensual de referencia,
considerando veinticinco (25) das tiles por mes (excepto en
los meses de fiestas patrias y navideas). Estos avances
mensuales son provisionales de acuerdo a los porcentajes
previstos por tipo de roca, y sern ajustados a fin de mes, con
los porcentajes realmente encontrados por tipo de roca,
obtenindose as el nuevo avance mensual mnimo de
referencia.
3.3.3 EQUIPOS

La relacin mxima de equipos planteados para esta obra es la siguiente:

- 1 Jumbo de 2 brazos, sobre rieles

- 1 Haggloader (ms 1 en stand by)
- 5 Shuttletrain de 11.5 m3 (4 trabajan y 1 en stand by)
- 5 Locomotoras a bateras (4 trabajan y 1 en stand by)
- 1 Compresora de 900-1000 CPM
- 3 Ventiladores de 100 HP (3 trabajando al final y 1 en stand by)
- 2 Electrobombas de 25kw
- 1 Plataforma para transporte de personal
- 2 Plataformas para transporte de materiales
- 1 Plataforma para Cimbras
- 1 Plataforma con faja transp. para Shotcrete
- 1 Shotcretera de 10-12 m/h
- 2 Mezcladoras de 12 p3
- 4 Perforadoras Neumticas
- 2 Patilladoras Neumticas
- 1 Bobcat
- 1 Brnba de inyeccin (Pernos Swellex)
JUMBO DE DOS BRAZOS
HAGGLOADER
SHUTTLETRAIN
LOCOMOTORA DE MINA
COMPRESORA
 CAPITULO IV

METODOLOGIA DE TRABAJO DEL CRUCERO 4600

4.1 CICLO DE MINADO REALIZADO EN EL CRUCERO 4600

El ciclo de minado que sigue el personal del frente de

excavacin del crucero 4600 es el tpico siguiente:

Perforacin con jumbo

Carga y disparo
Ventilacin
Limpieza y eliminacin de desmonte
Sostenimiento
4.3 PERFORACIN CON JUMBO

4.3.1 GENERALIDADES

La perforacin es la primera fase de la excavacin, su

planeamiento y correcta ejecucin determinan los resultados
de cualquier voladura; lo ms importante es la forma de
clculo del nmero de taladros y su distribucin en la seccin
de excavacin, la cual es determinada mediante el diseo de
la malla de perforacin.

La perforacin con los tumbos modernos se efecta con un

paralelismo automtico, de manera que el arranque es el tipo
paralelo; usualmente se perforan entre uno y tres taladros de
alivio de un dimetro de 3.5. El nmero de alivios depende
de la calidad de la roca, su dureza y el rea de la seccin.
4.3.3 REQUERIMIENTOS MNIMOS PARA PERFORACIN CON JUMBO

04 bares de presin de agua y un caudal de 100 l/min

Energa elctrica de 440V
Bveda, frente y hastiales del Crucero desatados de todas las rocas
sueltas.
Iluminacin apropiada y adicional a la que proporciona el Jumbo.
Frente y tacos de la voladura anterior completamente lavados con
agua.
Frente trazado topogrficamente y pintado de la seccin del Crucero.
4.3.4 PERFORACIN
Jumbo Rail-Drill H430 dotado de dos brazos con perforadoras COP
1838.
El supervisor y el Operador del Jumbo realizarn la verificacin
correspondiente de todas las condiciones mnimas para iniciar la
perforacin. Se iniciar la perforacin de acuerdo a la malla de
perforacin preestablecida, segn diseos de malla de perforacin y
voladura para los diferentes tipos de roca.
4.4 CARGA Y DISPARO
4.4.1 GENERALIDADES
Una vez terminada la perforacin, se inicia la carga de taladros con el explosivo
correspondiente.
El acomodo del explosivo dentro del taladro es muy importante para la eficiencia
de la voladura; se efecta un retaqueo cuya finalidad es aumentar la densidad
del explosivo dentro del taladro. Dicho retaqueo debe ser realizado con sumo
cuidado: en algunos casos son tres simples golpes con el atacador de madera.
Es muy importante la distribucin de la carga dentro del taladro; por ello se
distribuirn los explosivos en funcin a la potencia y ubicacin de taladro.

Los explosivos de mayor potencia se usarn en los taladros de arranque y

arrastres; en los cuadradores se usar explosivos de menor dimetro y potencia
y de ser necesario se utilizarn espaciadores o medas caas de tubo de PVC,
para que sean distribuidos de una manera uniforme en toda la longitud del
taladro.
Para la secuencia de encendido, se utilizarn retardos de segundo para todo
el conjunto: siendo los primeros nmeros para el arranque; y as en forma
secuencial se van incrementando los nmeros de los faneles conforme se alejan
del ncleo de la seccin de excavacin.
4.5 SISTEMA DE VENTILACIN

4.5.1 GENERALIDADES
El objeto de la Ventilacin en las labores subterrneas es proporcionar un
ambiente de trabajo con suficiente oxigeno y libre de gases txicos para dotarlo de
una salubridad adecuada y de cierta comodidad para el trabajador. Para este
objetivo se elimina el aire viciado y se hace circular aire fresco y limpio, ya sea en
forma natural o mediante ventilacin mecanizada.

4.5.2 VENTILACIN FORZADA IMPELENTE

La ventilacin se realizar mediante el sistema impelente, con un ventilador
instalado en superficie el cual inyectar aire limpio y fresco, que ser transportado
por medio de una manga de ventilacin instalada a ms o menos 30 m detrs del
frente.
El aire viciado regresa utilizando como conducto el mismo Crucero; este sistema
tiene la ventaja de limpiar el frente de trabajo, pero como contrapartida, el resto
del crucero se mantiene contaminado cuando se produce la eliminacin de los
gases.

Los ventiladores axiales sern instalados en serie aproximadamente cada 500 o

600 m con la finalidad de mejorar el caudal y la presin necesarios para que
llegue el aire fresco al frente de trabajo.
4.6 LIMPIEZA Y ELIMINACIN DE DESMONTE

4.6.1 GENERALIDADES

El sistema de acarreo de desmonte es con el Shuttletrain y

pala Haggloader; el proceso de limpieza y alimentacin a
la unidad de transporte es continuo, a diferencia de otros
sistemas.

La faja transportadora de la pala descarga el desmonte a

los Shuttletrain y con una cadena de arrastre ste va
llenando su capacidad. Los vagones irn en tandem lo que
permitir que se elimine el mayor volumen posible de
desmonte por cada viaje. Las locomotoras sern las
encargadas de dar movilidad a los vagones para el ingreso
de los equipos y para el retiro de los mismos.
4.7 SOSTENIMIENTO

Despus de la evaluacin geomecnica se determinar la

instalacin de pernos, mallas, shotcrete, cimbras u otro elemento
de sostenimiento.

4.8 EXCAVACIN DEL TRAMO INICIAL CRUCERO 4600

El tramo donde se iniciar la excavacin del crucero 4600 es un

terreno glacial muy deleznable y con posible presencia de
filtracin de agua que ha sufrido alteracin por los fenmenos
naturales; por ello, se encontrar una baja calidad de roca y se
requerir una excavacin muy controlada y sostenimiento
pesado. Se usar al inicio tu sostenimiento preventivo de
diferentes tipos; tomando las precauciones necesarias para evitar
riesgos o accidentes para el persona!, equipos y materiales.