CICLO OTTO

Un ciclo Otto ideal

modela el
comportamiento de un
motor de explosin. Este
ciclo est formado por
seis pasos, segn se
indica en la figura.
Pruebe que el
rendimiento de este
ciclo viene dado por la
expresin.
Siendo r = VA / VB la razn
de compresin igual al
cociente entre el volumen al
inicio del ciclo de
compresin y al final de l.
Para ello, halle el
rendimiento a partir del
calor que entra en el
sistema y el que sale de l;
exprese el resultado en
trminos de las
temperaturas en los vrtices
del ciclo y, con ayuda de la
ley de Poisson, relacione
este resultado con los
volmenes VA y VB.
 Descripcin del ciclo
Admisin (1):
El pistn baja con la vlvula
de admisin abierta,
aumentando la cantidad de
mezcla (aire + combustible)
en la cmara. Esto se modela
como una expansin a
presin constante (ya que al
estar la vlvula abierta la
presin es igual a la exterior).
En el diagrama PV aparece
como la lnea recta EA.
Compresin (2):
El pistn sube comprimiendo la
mezcla. Dada la velocidad del
proceso se supone que la
mezcla no tiene posibilidad de
intercambiar calor con el
ambiente, por lo que el
proceso es adiabtico. Se
modela como la curva
adiabtica reversible AB,
aunque en realidad no lo es por
la presencia de factores
irreversibles como la friccin.
Combustin.
 Escape (4):
Se abre la vlvula de escape y el gas
Expansin (3):
sale al exterior, empujado por el
La alta temperatura del
pistn a una temperatura mayor que
gas empuja al pistn
la inicial, siendo sustituido por la
hacia abajo, realizando
misma cantidad de mezcla fra en la
trabajo sobre l. De
siguiente admisin. El sistema es
nuevo, por ser un
realmente abierto, pues intercambia
proceso muy rpido se
masa con el exterior. No obstante,
aproxima por una curva
dado que la cantidad de aire que
adiabtica reversible
sale y la que entra es la misma
CD.
podemos, para el balance
energtico, suponer que es el mismo
aire, que se ha enfriado.
En total, el ciclo se compone de dos subidas y dos bajadas
del pistn, razn por la que se le llama motor de cuatro
tiempos
En un motor real de explosin varios cilindros actan
simultneamente, de forma que la expansin de alguno de
ellos realiza el trabajo de compresin de otros.
 Eficiencia en funcin del calor:
Al analizar el ciclo Otto ideal, podemos despreciar en el
balance los procesos de admisin y de escape a presin
constante AE y EA, ya que al ser idnticos y reversibles, en
sentido opuesto, todo el calor y el trabajo que se intercambien
en uno de ellos, se cancela con un trmino opuesto en el otro.

Intercambio de calor: Trabajo realizado: De forma opuesta a

De los cuatro procesos lo que ocurre con el calor, no se realiza
que forman el ciclo trabajo sobre el sistema en los dos
cerrado, no se procesos iscoros. S se realiza en los
intercambia calor en dos adiabticos. Por tratarse de un
los procesos proceso cclico, la variacin de la
adiabticos AB y energa interna es nula al finalizar el
CD, por definicin. S ciclo. Esto implica que el calor neto
se intercambia en los introducido en el sistema debe ser
dos procesos iscoros igual al trabajo neto realizado por este,
en valor absoluto.
Rendimiento:
(o eficiencia) de una mquina trmica se define, en
general como lo que sacamos dividido por lo que nos
cuesta. En este caso, lo que sacamos es el trabajo neto
til, | W |. Lo que nos cuesta es el calor Qc, que
introducimos en la combustin. No podemos restarle el
calor | Qf | ya que ese calor se cede al ambiente y no es
reutilizado (lo que violara el enunciado de Kelvin-
Planck). Por tanto

Sustituyendo el trabajo como

diferencia de calores
 Eficiencia en funcin de las temperaturas:
Sustituyendo las expresiones del calor que entra en el
sistema, | Qc |, y el que sale de l, | Qf |, obtenemos la
expresin del rendimiento.

Podemos simplificar estas expresiones observando que BC y

DA son procesos iscoros, por lo que, obtenemos finalmente
la eficiencia.

Esto es, la eficiencia depende solamente de la

temperatura al inicio y al final del proceso de
compresin, y no de la temperatura tras la
combustin, o de la cantidad de calor que
introduce sta.
 Eficiencia en funcin de la razn de compresin:
Aplicando de nuevo la relacin de Poisson

Podemos expresar el rendimiento como

Con r = VA / VB la razn de compresin entre el volumen inicial

y el final.
La eficiencia terica de un ciclo Otto depende, por tanto,
exclusivamente de la razn de compresin. Para un valor tpico
de 8 esta eficiencia es del 56.5%.
 LIMITES PRCTICOS
El clculo anterior establece un lmite mximo para la
eficiencia de un motor de explosin. De acuerdo con
esta expresin la forma de aumentar el rendimiento es
incrementar la razn de compresin r. Sin embargo, esta
razn no se puede incrementar indefinidamente. Uno de
los motivos es que al comprimir el gas este se calienta,
siendo su temperatura al final de la compresin
TB = TAr 1
Si esta temperatura es lo suficientemente alta, puede
producirse la auto ignicin, en la cual la gasolina se
quema espontneamente (como el gasleo en un ciclo
Diesel) antes de que salte la chispa de la buja. Esto tiene
efectos destructivos para el motor, por lo que debe ser
evitado. Para evitar la auto ignicin puede usarse
gasolina de mayor octanaje, o emplear aditivos, como
algunos derivados del plomo, hoy prohibidos.
Una segunda fuente de limitacin lo da el que el ciclo Otto
ideal es solo una aproximacin al ciclo real. En el ciclo real
los procesos son curvas ms suaves, correspondientes
adems a procesos irreversibles.

Entre los efectos irreversibles no considerados en el ciclo ideal

destaca la friccin del mbolo con el cilindro. Esta friccin
disipa energa por calentamiento (que en ausencia de aceite
llega a gripar el motor, por fusin de las piezas). Por todo ello,
el rendimiento de un motor de explosin real puede estar en
torno al 25% o 30%.
1.-Supongamos un ciclo Otto ideal con una
relacin de compresin de 8. Al inicio de la fase de
compresin, el aire est a 100 kPa y 17C. En la
combustin se aaden 800 kJ/kg de calor. Vamos a
determinar la temperatura y la presin mximas
que se producen en el ciclo, la salida de trabajo
neto y el rendimiento de este motor.
 Temperatura mxima
El aire contenido en el motor se calienta en dos fases: durante la
compresin y como consecuencia de la ignicin.
En la compresin, obtenemos la temperatura final aplicando la ley
de Poisson

Sustituyendo los valores numricos

El segundo incremento de temperatura se produce como

resultado de la combustin de la gasolina. De acuerdo con los
datos, la cesin de calor es de 800 kJ por kg de aire, esto es, es
un dato relativo. Obtenemos el incremento de temperatura
como
 Siendo:

El peso molecular medio del aire. Despejando y sustituyendo

Presin mxima
La presin tambin se incrementa en dos fases, pero para
hallar la presin mxima no necesitamos calcular los
incrementos por separado. Nos basta con hallar la presin en
el punto C y esto lo podemos hacer aplicando la ley de los
gases ideales

=
 Aplicando de nuevo la ley de los gases ideales obtenemos
finalmente.

= = =

Tanto en el clculo de la temperatura como en el de la presin

mxima hemos usado la aproximacin de que la capacidad
calorfica molar del aire es la misma a todas las temperaturas. Un
clculo preciso requiere usar las tablas empricas de variacin
de cV con T y los resultados correctos pueden diferir en torno a un
10%.
Rendimiento:
El rendimiento de un ciclo Otto ideal con una razn de compresin
de 8 es
 Trabajo Neto:
El trabajo neto (por unidad de masa) lo podemos
obtener conocidos el calor que entra y el rendimiento
del ciclo

No obstante, podemos desglosar el clculo, hallando

cunto cuesta comprimir el aire, y cuanto trabajo devuelve
el gas en la expansin.
El trabajo de compresin por unidad de masa es

Y el devuelto en la expansin
 La temperatura en el punto D no la conocemos, pero la
podemos calcular sabiendo que los puntos C y D estn unidos
por una adiabtica.

Y resulta un trabajo de expansin

El trabajo neto, igual al que desarrolla el gas, menos lo que cuesta

comprimirlo es.