Tren de Fuerza

UNIDAD 3: Tren de Rodaje

Leccin 1: Componentes del Tren de Rodaje
 Objetivos:

Al terminar esta leccin, el estudiante podr:

1. Conocer los componentes del tren de rodaje
2. Entender la operacin del tren de rodaje
 Seccin de la cadena

Eslabones
Pasador
Buje
Las secciones de la cadena estn
conectadas para formar el eje
central de la cadena, conjunto del
eslabn.
Seccin de la cadena

Los eslabones de cadena permiten

un medio para unir las zapatas de
cadena y proveen un carril
continuo a los rodillos.
Seccin de la cadena

1. El riel es la porcin del

eslabn que se desplaza
sobre la llanta del rodillo.

La dureza del riel es igual a la de la

de rodillo de cadena.
Seccin de la cadena

2. El orificio del pasador sostiene

el pasador.
Seccin de la cadena

3. El orificio del buje sostiene el

buje.
Seccin de la cadena

4. El abocardado est dentro del

orificio del pasador.
El abocardado sostiene la
configuracin del sello de la
cadena sellada y lubricada.
Seccin de la cadena

5. La plancha del eslabn est

empernada a la zapata de cadena.
Seccin de la cadena

6. El tirante, ayuda a sujetar el riel

de cadena.
 Seccin de la cadena

7. La plancha del eslabn es la

porcin del orificio del buje de la
parte trasera del eslabn.

Cuando el orificio del buje es

demasiado angosto, se puede
romper y no permitir la
reconstruccin del eslabn.
Pasadores y bujes
Pasador Bujes

Mantiene junto
los eslabones.

En una cadena sellada, los pasadores

son slidos.
En las cadenas selladas y lubricadas,
los pasadores son huecos, de modo
que el rea entre el pasador y el buje
de la siguiente seccin de cadena
pueda lubricarse.
Pasadores lubricados

El pasador se taladra en el centro

desde un extremo hasta cerca de su
longitud completa.
El orificio transversal taladrado provee
un conducto para que el aceite fluya
entre el pasador y el buje.
Pasador

El pasador se inserta a presin dentro

del orificio del pasador del eslabn.

No hay movimiento relativo entre el

pasador y el eslabn.
Buje

El buje tambin debe insertarse a

presin en el orificio del buje del
eslabn.
No hay movimiento relativo entre el
buje y el eslabn.
Eslabn

El otro eslabn se inserta a presin

entre el pasador y el buje.
No hay movimiento relativo entre
ninguno de estos componentes.
Pasador de la seccin siguiente de
cadena

La cadena desliza el pasador dentro del

buje en un ajuste suelto.
Los sellos se ajustan sobre el pasador y
se asientan contra el eslabn de la
cadena.
Secciones de cadena

Cuando el total del

conjunto de eslabn est
completo, las zapatas de
cadena deben ser
empernadas en las
secciones de cadena.
Componentes del tren de rodaje

La rueda motriz impulsa el

grupo de cadena.
Los rodillos y las ruedas gua
mantienen la cadena en la
posicin correcta y
suministran el soporte.
Zapata de cadena

Las zapatas de cadena estn

empernadas en el conjunto del
eslabn.
Las zapatas de cadena soportan el
peso de la mquina y proveen
traccin y flotacin.
 Zapata de cadena
2. La plancha suministra flotacin.

1. La garra, penetra en el
terreno para proveer traccin.

3. El borde de ataque es curvo hacia abajo.

Las curvas eliminan la interferencia entre el borde de ataque de
una zapata y el borde de salida de la zapata al frente de sta.
Las curvas tambin proveen refuerzo para reducir la flexin de la
zapata y evitan que se suelten los pernos.
Zapata de cadena

4. Los alivios del eslabn:

Evitan la interferencia del borde de
ataque con los eslabones a medida que la
cadena se flexiona sobre la rueda motriz y
las ruedas gua.
Segmento de rueda motriz

En la mayora de los tractores de

cadenas, los segmentos de rueda
motriz estn empernados al aro.
Conjunto de rueda motriz

La funcin de la rueda motriz es

transferir las cargas impulsadas desde
el mando final a travs de los bujes.
Segmentos de rueda motriz para
nieve y terrenos lodosos

Los aros y los segmentos de la rueda

motriz para nieve y lodo tienen un
diseo de diente raz ranurado, que
evita que el material se acumule en
condiciones extremas de suelo blando.
Rodillo inferior

Los rodillos inferiores se montan

en los rieles formados por los
eslabones de cadena.
stos guan la mquina a lo largo
de la cadena.
Los rodillos inferiores soportan el
peso de la mquina y lo distribuyen
a lo largo de las cadenas.
Rodillo inferior

Los rodillos inferiores de una pestaa

se usan junto a las ruedas motrices.
La pestaa nica hace que el rodillo
quede ms cerca de la rueda motriz
para aumentar el efecto gua.
Rodillo inferior

Los rodillos inferiores de pestaa doble

se usan dondequiera que el espacio lo
permita.
Los rodillos inferiores de pestaa doble
aumentan al mximo el efecto gua.
Rodillo inferior

Todos los rodillos inferiores estn

lubricados y enfriados por aceite para
reducir el desgaste interno y disminuir
la friccin. Adems, contienen sellos
Duo-Cone.
 Rodillo inferior
1. El tapn mantiene la
lubricacin en el rodillo
inferior.

2. El eje soporta el casco del 3. El casco es la superficie

rodillo. El casco del rodillo sobre la cual se montan los
gira libremente en su eje. eslabones de cadena.
 Rodillo inferior
4. El cojinete de bronce, es
la superficie de desgaste
entre el eje de rodillo y el
casco de rodillo.

5. El buje de hierro fundido

soporta el cojinete en el
extremo del collar.
 Rodillo inferior
6. Los sellos Duo-Cone, estn
diseados para durar despus
de varias reconstrucciones del
casco de rodillo.

7. El collar extremo retiene el

sello Duo-Cone, y provee los
medios para conectar el rodillo a la
mquina.
Rodillo inferior
(1) Conjunto de tope
(2) Eje
(3) Collar de sello
(4) Retn
(5) Sello anular
(6) Rodillo inferior
(7) Cojinete de
manguito
(8) Arandela de tope
(9) Sellos Duo-Cone
(10) Sello anular
 Rodillo inferior
En la figura se muestra la configuracin usada en los
tractores de cadenas de las Series H, L y N. Esta
configuracin tambin se usa en los cargadores de
cadenas.

1. Tapn
2. Retenedor
3. Sellos Duo-
Cone
4. Eje
5. Casco
Rodillo superior

Se usan para soportar el peso de

la cadena entre la rueda gua y la
rueda motriz.
El segundo propsito de los
rodillos superiores es guiar la
cadena.
Rodillo superior

Ayudar a mantener la comba

correcta de la cadena en una
variedad de condiciones del
sistema de tren de rodaje.
Aumentar la capacidad de
empuje con la hoja.
Rodillo superior

La vida del eslabn puede

reducirse levemente.
Los rodillos superiores no requieren
pestaas dobles
 Rodillo superior
1. El anillo retenedor, sostiene el collar del
extremo del casco del rodillo.
El anillo retenedor se sujeta en el eje.

2. El collar del extremo, retiene el grupo

de sellos y los cojinetes dentro del casco.
 Rodillo superior
3. Los sellos Duo-Cone, estn diseados para
sellar el aceite de lubricacin

4. El cojinete del rodillo y la copa, hacen

que el casco gire libremente en el eje
 Rodillo superior
5. El eje, soporta el casco del rodillo. El eje
tambin provee la superficie de montaje en la
mquina.

6. El casco, es la superficie en la que se

montan los eslabones de cadena.
 Rodillo superior
7. El tapn y el sello anular, mantienen 9. La tapa del rodillo, provee el
la lubricacin en el rodillo superior sello en un extremo del casco. La
tapa est empernada al casco.

8. La plancha retenedora, retiene el

cojinete dentro del casco del rodillo.
La plancha retenedora se monta al eje
Rodillo superior

(1) Eje
(2) Sello Duo-Cone
(3) Cojinetes
(4) Tapa de extremo
(5) Tapn
 Rueda gua

Las ruedas gua conducen la cadena hacia

adentro y afuera de los rodillos inferiores.
Las ruedas gua soportan intermitentemente el
peso de la mquina.
 Rueda gua

Las ruedas gua proporcionan un modo de controlar el ajuste

y la tensin, y mantienen la alineacin vertical y lateral.
 Rueda gua
1. El anillo retenedor sostiene el
collar del extremo al casco de la
rueda gua (5)
El anillo retenedor se sujeta en el
eje.

2. El casco es la superficie en la
que se montan los eslabones de
cadena.
 Rueda gua

3. El eje soporta el casco.

4. Los sellos Duo-Cone

 Rueda gua
5. El collar del extremo
retiene los componentes
dentro del casco.

6. El cojinete bimetlico es la superficie

del casco entre el casco de la rueda gua
y el eje de la rueda gua.
 Sellos
En la cadena sellada, el sello evita
que los abrasivos entren al rea
entre el pasador y el buje.

En la cadena lubricada se usan

sellos rgidos que evitan que los
abrasivos entren al rea entre el
pasador y el buje, tambin
mantienen la lubricacin en la
junta y absorben las cargas
laterales.
Arandelas de resorte Belleville
 Arandelas de resorte Belleville

Cuando se comprimen entre s, estas

arandelas de resorte en forma
cnica se aplanan para hacer el
sello.
El efecto de resorte de las arandelas
mantiene la presin de sello a
medida que se desgastan.
 Eslabn maestro dividido

Las mitades del eslabn maestro estn aserradas diagonalmente y

empernadas juntas cuando se arma la cadena.
La vida de desgaste del eslabn maestro es igual a la del eslabn
regular. En el eslabn maestro se usan pasadores y bujes estndar.
 Pasador maestro y buje maestro

Si la mquina no est equipada con eslabn maestro, tiene un buje y

un pasador maestro. El pasador maestro y el buje maestro se usan
para separar y conectar la cadena.
 Pasador maestro y buje maestro

El pasador maestro (azul) es ligeramente ms largo que los otros

pasadores de la cadena y tiene un tope rectificado en cada extremo.
El buje maestro (verde) es ms corto que los otros bujes de la cadena y
no se extiende dentro de los orificios del eslabn. Hay un espaciador
(rojo) entre el extremo del buje maestro y el sello.
 Protectores de rodillos inferiores

Los protectores de rodillos inferiores son optativos en el sistema del

tren de rodaje, guan la cadena y protegen los componentes. Los
protectores de rodillos inferiores evitan que rocas grandes u otros
materiales de alto impacto se atasquen entre la cadena, los rodillos
inferiores y las ruedas motrices. Estos escombros pueden acelerar el
desgaste y daar los componentes.
 Barra compensadora

Los componentes del bastidor y del tren de rodaje de cada lado de la

mquina pueden moverse independientemente unos de otros.
Los brazos diagonales hacen que los bastidores de rodillo inferiores
pivoten alrededor del eje de la rueda motriz.
 Barra compensadora

Algunos tractores estn equipados con un resorte compensador.

La barra compensadora, o el resorte compensador, controla el
movimiento independiente.
 Barra compensadora

Detrs de la barra compensadora (flecha) pueden verse los brazos

diagonales, que mantienen la alineacin correcta del bastidor.
Un extremo del brazo se suelda al bastidor de rodillos inferiores. El otro
extremo est montado al eje de la rueda motriz y tiene un cojinete, que
debe engrasarse.
Cargador de cadenas (bastidor rgido)

Los cargadores de cadenas de modelos anteriores no tienen

movimiento independiente del bastidor de rodillos. La caja del mando
final y los soportes del bastidor principal estn conectados slidamente a
los bastidores de rodillos inferiores.
 Cargador de cadenas

Los cargadores de cadenas de la Serie C tienen bastidores de rodillos

oscilantes.
El tren de rodaje oscilante mantiene ms cadena en contacto con el
suelo para mejorar la traccin y aumentar la estabilidad en comparacin
con los diseos de bastidor rgido.
 Rueda motriz elevada

El diseo de rueda motriz elevada asla los componentes de mando

final de los choques.
Aumenta el equilibrio de la mquina y la traccin.
Adems, de provee mxima flexibilidad para el montaje de los
bastidores de rodillos inferiores.
Esto resulta en menor riesgo de daos del sello.
 Tren de rodaje amortiguado

Algunas mquinas con rueda motriz elevada estn equipadas con un tren
de rodaje amortiguado.
El tren de rodaje amortiguado provee hasta 15% ms de contacto con el
suelo.
Arrastrador de troncos de cadenas

El arrastrador de troncos de cadenas tiene rueda motriz elevada.

 Tractores de cadenas pequeos

Los Tractores de Cadenas D3C, D4C y D5C y los Cargadores de cadenas 933
y 939 tienen bastidores de rodillos inferiores de seccin en caja.
 Excavadora

Este tren de rodaje se dise exclusivamente para aplicaciones de alto

impacto de las excavadoras.
Los eslabones, los pasadores y los bujes son ms grandes para prolongar
la vida del tren de rodaje, y el bastidor ms largo permite una mejor
plataforma de trabajo.
 Tren de Fuerza
UNIDAD 3 Tren de Rodaje
Leccin 2: Operacin y Desgaste del Tren de
Rodaje
 Paso del eslabn

El paso del eslabn es la distancia entre el centro del orificio del buje y
el centro del orificio del pasador.
El paso del eslabn no cambia.
 Paso de cadena

El paso de cadena es la distancia del centro del pasador de una seccin

al centro del pasador de la seccin siguiente.
El desgaste hace que cambie el valor de paso de cadena.
 Paso de rueda motriz

El paso de rueda motriz (parte inferior de la figura), es la distancia

medida de la lnea central del buje del diente de la rueda motriz a la
lnea central del siguiente buje, a dos dientes sobre la rueda motriz.
El paso de rueda motriz no cambia si hay desgaste de los componentes.
 Paso desigual

El paso de cadena y el paso de rueda motriz son iguales cuando la

mquina est nueva.
A medida que ocurre el desgaste, cambia el paso de cadena. Sin
embargo, el paso de eslabn y el de rueda motriz no cambian.
 Paso desigual

Cuando el paso de cadena y el de rueda motriz no coinciden, los

dientes de la rueda motriz no encajan adecuadamente en los bujes y
producen desgaste adicional.
Cuando el paso de cadena cambia, aumenta el desgaste.
 Frmula de desgaste

Para que los componentes se desgasten, tienen que ocurrir el contacto,

la carga y el movimiento relativo simultneamente y en cantidades
significativas.
El contacto significa que los componentes se tocan unos a otros.
 Frmula de desgaste

Los componentes deben llevar una carga, como el peso de la mquina.

El desgaste aumenta, gracias a componentes abrasivos, y se relaciona
con el peso y la potencia de la mquina.
Dientes de la rueda motriz entrando a
los bujes
Durante la operacin, hay dos tipos de
movimiento relativo entre las piezas en
contacto.
El pasador se mueve en relacin con los
bujes de la seccin de cadena adyacente.
Esto sucede a medida que se articulan las
dos secciones de cadena.
Los bujes se mueven en relacin con la
rueda motriz o con la rueda gua a medida
que los bujes entran en la rueda motriz o
salen de ella.
Dientes de la rueda motriz entrando a
los bujes

En avance, el buje gira como si se saliera de

la rueda motriz.
En retroceso, el buje gira como si entrara en
la rueda motriz.
Dientes de la rueda motriz entrando a
los bujes
A medida que los bujes entran en la rueda
motriz, la mayor parte de la carga (peso de
la mquina) se transmite al primer buje en
conexin.
El primer buje en conexin absorbe 85%
de la carga con la cadena ajustada
apropiadamente y sin material
compactado.
El 15% final de la carga se distribuye entre
los tres bujes siguientes.
Cuando el buje est prximo a salir de la
rueda motriz, la carga que lleva es muy
pequea.
Primer buje en conexin - Lado de
propulsin de avance
Cuando una mquina de cadena se
mueve en avance, el primer buje en
conexin es tomado por la rueda
motriz de 30 a 60 grados del centro y se
llama lado de propulsin de avance.
Cuando el paso de la rueda motriz y el
de la cadena no son iguales, el buje se
desliza y gira a medida que se asienta
en la ranura de la rueda gua. Esto causa
desgaste en el lado de propulsin de
avance.
Primer buje en conexin - Retroceso

Cuando una mquina de cadenas se

desplaza en retroceso, el primer buje en
conexin es tomado por la rueda motriz
de 30 a 60 grados del centro en el lado
de propulsin de avance.
El buje, entonces, gira a travs del
rea raz del diente y sobre el lado de
propulsin de retroceso, de 30 a 60
grados del centro en el otro sentido.
Primer buje en conexin - Retroceso
Hay contacto, carga y movimiento
relativo en el primer buje en conexin
cuando la mquina se desplaza en
retroceso.
Esto produce desgaste en la rueda
motriz y en la superficie externa del
buje.
Cuando el primer buje en conexin
transfiere la carga al pasador de la
siguiente seccin que entra, tambin
hay movimiento relativo entre el
pasador y el buje.
Cadena de buje giratorio

La cadena de buje giratorio hace que el

buje gire.
Esto reduce el movimiento relativo entre
el buje y la rueda motriz, lo que resulta en
menor desgaste.
Simulaciones de cadena
Estas simulaciones muestran la
operacin de la rueda motriz, el pasador
y el buje a medida que estn en
movimiento relativo.
Hay lneas en la rueda motriz, en los
bujes y en los pasadores. La falta de
alineacin en estas lneas indica el
movimiento relativo.
El eslabn verde va con el pasador
verde ms cercano y el buje verde. El
eslabn marrn va con el eslabn marrn
ms cercano y el buje Marrn.
Tensin apropiada, sin compactacin
de material y desgaste normal
En operacin de avance, a medida que
la seccin de la cadena entra en la rueda
motriz, el extremo del pasador entra
primero en la rueda motriz.
La rueda motriz toma el buje de la
cadena siguiente del lado de impulso de
propulsin de avance de la rueda motriz.
ste es el primer buje de conexin.
El primer buje de conexin lleva 85% de
la carga.
Tensin correcta, sin acumulacin de material,
desgaste normal - Retroceso

En operacin de retroceso, a medida

que la seccin de la cadena entra en
la rueda motriz, el extremo del buje
de la cadena entra primero en la
rueda motriz.
La rueda motriz toma el primer buje
en conexin de la cadena del lado de
propulsin de avance de la rueda
motriz y gira el buje al lado de
propulsin de retroceso de la rueda
motriz.
Cadena apretada, sin compactacin de material

A medida que la cadena se aprieta,

aumenta la carga en ella.
En operacin de avance, con tensin
apropiada de la cadena y suelo
compacto, no hay carga en la parte
superior de la rueda motriz.
Con la cadena apretada, hay carga
en todos los bujes de conexin y
estn presentes los tres factores de
desgaste.
Cadena apretada, sin compactacin de material

Una cadena apretada aumenta

significativamente la carga y el
desgaste.
En operacin de retroceso, hay
desgaste con una cadena ajustada
correctamente.
Una cadena apretada en operacin
en retroceso aumenta la carga y el
desgaste.
Compactacin de material
Compactacin de material - Efecto en el paso
de la rueda motriz
Cuando la mquina trabaja en suelo
blando, el material suelto se
compacta en las cadenas, y se
acumula entre la seccin de la rueda
motriz y la cadena.
El buje se ajusta sobre el material
que se compacta entre la rueda
motriz y la cadena en lugar de hacerlo
en la ranura de la rueda motriz.
El material que se compacta
aumenta el paso de la rueda motriz y
hace que sean diferentes el paso de
cadena y de la rueda motriz.
Compactacin de material - Efecto en el paso
de la rueda motriz
El material que se compacta en la
cadena aumenta la tensin de la
cadena lo cual es inevitable cuando se
trabaja en suelos blandos.
Por esto, el ajuste de la cadena debe
hacerse siempre que la cadena
contenga una cantidad promedio de
material compactado del sitio de
trabajo.
Si el ajuste de la cadena no se hace
en las condiciones de trabajo, este
efecto puede hacer que el ajuste de
tensin sea muy alto.
Compactacin de material - Efecto en el paso
de la rueda motriz
Cuando el paso de la cadena y de la
rueda motriz no coinciden, por razn
del material compactado, el contacto
inicial de la cadena y de la rueda
motriz sucede en un lugar equivocado.
En operacin de avance, el buje es
tomado en el lado de mando de
retroceso y se desliza sobre el lado de
propulsin de avance. La rueda motriz
no puede impulsar la mquina sino
hasta que el buje se deslice a la
posicin correcta.
Compactacin de material - Efecto en el paso
de la rueda motriz
En operacin de retroceso, la rueda
motriz toma el buje del lado de
propulsin de avance y el buje gira a
travs del rea raz del diente y sobre el
lado de propulsin de retroceso.
Gracias al diseo de la cadena, el buje
ya est girando en la rueda motriz. El
material compactado del suelo blando
hace que la rueda motriz tome el buje
ms cercano del lado de propulsin de
retroceso, pero no elimina la necesidad
de deslizamiento o rotacin y se
aumenta el desgaste.
 Cadena desgastada, tensin correcta, sin
compactacin de material
A medida que la cadena se desgasta normalmente, cambia el paso de
cadena.
En operacin de avance, el buje es tomado un poco ms arriba del lado de
propulsin de avance que lo usual (hacia la punta del diente de la rueda
motriz) y se desliza al rea correcta del lado de propulsin de avance. El
deslizamiento produce aumento de desgaste de la rueda motriz y del buje
externo.
En operaciones de retroceso, la rueda motriz toma el buje en una posicin
ms alta en el lado de propulsin de avance. El buje se desliza al rea de
contacto inicial en el lado de propulsin de retroceso, gira a travs del rea
del diente y va al lado de propulsin de retroceso. El movimiento relativo
aumenta el desgaste.
Cadena desgastada y material compactado en
la cadena

A medida que ocurre el desgaste normal de la

cadena, cambia el paso de cadena.
El desgaste hace que el paso de cadena
aumente.
El material compactado aumenta el paso de
la rueda motriz y puede compensar el
desgaste de la cadena. El material compactado
hace que el paso de la rueda motriz sea un
poco mayor, y el desgaste hace que el paso de
cadena sea mayor.
Cadena desgastada y material compactado en
la cadena
Cuando se compensan el efecto del desgaste
y el material compactado, el paso de cadena y
de la rueda motriz son iguales y se elimina esa
fuente de desgaste. Slo habr desgaste
abrasivo.
Una cantidad excesiva de material
compactado hace que la cadena se apriete.
El efecto de una cadena apretada es mucho
mayor que el de un paso desigual. La cadena
apretada redistribuye la carga en los bujes y
aumenta la carga que los bujes absorben, lo
cual disminuye la vida til del buje. sta es una
variable que el usuario puede controlar para
reducir el desgaste.
SERVICIO ESPECIAL DE CADENAS

Variables que afectan la vida til del tren de

rodaje
 Las variables que determinan la vida til del tren de rodaje
completo y el desgaste parejo entre los componentes pueden
dividirse en tres grupos principales.
Las variables controlables de alto variables no controlables.
grado.
Las variables no controlables
Ajuste de la tensin de la cadena dependen completamente de las
(controlado por la operacin del condiciones del terreno, e incluyen
usuario y por el personal de impacto, abrasin, compactacin de
mantenimiento). material, humedad, tipo de terreno
El ancho de las zapatas (controlado y tipo de aplicacin en que la
por la operacin del usuario y por el mquina opera.
personal de compras).
En algunos modelos, la alineacin
(controlado por el usuario y por el
personal de servicio del distribuidor).
 Las variables que determinan la vida til del tren de rodaje
completo y el desgaste parejo entre los componentes pueden
dividirse en tres grupos principales.

Variables controladas parcialmente

Se relacionan con los sucesos controlables por el operador de la
mquina, por ejemplo, hbitos de conduccin.
 Variables controlables

El ajuste de la tensin de la cadena es de vital importancia en el

desgaste externo de los bujes, y puede inclusive decidir si es
necesario o no un volteo costoso para mejorar el sistema rodillo-
eslabn.
La tensin de las cadenas puede tambin afectar la integridad del
sello.
 Variables controlables

El ancho de las zapatas, es una variable controlable, ya que el usuario,

con su recomendacin, puede escoger qu zapatas usar en su nueva
mquina y/o cules usar cuando cambia las cadenas o realiza otro
trabajo.
El ancho de las zapatas, puede afectar una serie de elementos
interrelacionados de la cadena, como los sellos y la integridad de la
lubricacin, los eslabones agrietados con el desgaste de las pestaas de
rodillos y con la tasa de desgaste de los bujes.
El ancho de la zapata y el grado de impacto (choque) pueden
afectar la vida til del tren de rodaje.
 Variables controlables

La alineacin es la tercera variable controlable y la menos vital.

La veremos aqu porque, particularmente en las mquinas con
rueda motriz baja, se la culpa sin razn de la causa de muchos
sntomas.
Es conveniente saber cmo la falta de alineacin afecta los patrones
de desgaste para que podamos identificar la causa real, controlable
o no.
Trataremos tambin acerca de la vibracin de la cadena, aunque es
slo una variable controlable durante el diseo de la mquina.
 Factores que afectan la
produccin de la mquina
Flotacin
Seleccione el ancho de zapata que proporcione la flotacin
adecuada, pero no ms que la necesaria.
La zapata ms angosta que proporcione la flotacin
adecuada evitar que la mquina se entierre o se hunda
en el material del terreno. La flotacin aumenta
proporcionalmente con el ancho de la zapata.
 Factores que afectan la
produccin de la mquina

Penetracin-Traccin
Un ancho adicional de zapata no
proporciona mayor penetracin ni traccin
y, por tanto, no aumenta la produccin, si
se tiene la flotacin adecuada.
 Factores que afectan la
produccin de la mquina

Maniobrabilidad
Un ancho adicional de zapata aumenta la
resistencia al giro, hace que la mquina
sea difcil de maniobrar y disminuye la
produccin.
 Factores que afectan la
produccin de la mquina
Versatilidad
El aumento del ancho de la zapata mejora la
versatilidad de la mquina y permite el paso
de condiciones de terreno duras a
blandas sin prdida de flotacin. Sin
embargo, un mayor ancho de zapata acelera
el desgaste y el dao estructural.
 Vida til de la zapata

Las zapatas ms anchas de lo necesario no

mejoran la vida til. El material de
desgaste extra de las garras anchas
proporciona, ligeramente, mayor vida til.
La variable principal que afecta la vida til
de las zapatas es el patinaje.
 Vida til estructural de la zapata

El esfuerzo de flexin de la zapata aumenta

proporcionalmente a la distancia desde el borde
exterior del eslabn hasta el extremo de la zapata.
Cuanto ms ancha sea la zapata mayor es el riesgo de
que se agriete, se doble y se afloje la tornillera.
Regla bsica para tener en cuenta: Siempre seleccione
la zapata ms angosta posible que proporcione
flotacin y traccin adecuadas sin patinaje excesivo de
la cadena.
 Vida til de los eslabones,
rodillos y ruedas gua

A medida que se incrementa el ancho de las

zapatas, las tasas de desgaste aumentan en los
lados del riel de eslabones, la pestaas de los
rodillos y las ruedas gua debido al aumento de
la interferencia de carga.
El aumento del ancho de la zapata puede
tambin causar el agrietamiento del eslabn.
 Vida til de pasadores y bujes

En condiciones de terreno especficas, cuanto

ms anchas sean las zapatas, mayor es el
desgaste externo de los bujes de la Cadena
Sellada y de la Cadena Sellada y Lubricada, y el
desgaste interno de la Cadena Sellada. Esto se
debe al aumento de carga, peso y torsin.
 Vida til estructural de los pasadores
y de los bujes

Las zapatas muy anchas en terrenos irregulares o de

impacto alto, pueden hacer que los pasadores y
bujes se aflojen en los orificios del eslabn. Esto es
ms frecuente en zapatas con garra alta.
La prdida de retencin del pasador y del buje hace
ineficaz el volteo y su reemplazo en el
mantenimiento.
Desgaste en reas especficas - Terreno

Trabajo en laderas
El peso aumenta en la parte de la
mquina del lado de cuesta abajo, lo
que aumenta el desgaste en esta rea.
El aumento de peso en el lado de cuesta
abajo aumenta el desgaste lateral del
riel, las pestaas de los rodillos y de la
rueda gua y los extremos de los bujes y
de las garras.
Desgaste en reas especficas - Terreno

Trabajo cuesta abajo

Aumenta el peso en la parte delantera
de la mquina, lo cual produce una
tasa de desgaste relativamente mayor
los rodillos inferiores y superiores
delanteros. Gracias al diseo de la
cadena, el trabajo en avance minimiza
la tasa de desgaste de los bujes y de la
rueda motriz.
Desgaste en reas especficas - Terreno

Trabajo cuesta arriba

El peso aumenta en la parte trasera, lo
que produce un desgaste
relativamente ms alto de los rodillos
traseros y de los bujes y la rueda
motriz del lado de impulsin de
avance.
Desgaste en reas especficas - Terreno

Trabajo en abovedados
Los componentes internos transportan
ms carga.
Esto produce ms desgaste en los
eslabones internos, rodillos y bandas
de rodadura de la rueda gua y en los
extremos de las garras. En casos
severos, el desgaste puede acelerarse
en las superficies de contacto entre la
rueda motriz y los bujes interiores.
Desgaste en reas especficas - Terreno

Trabajo en depresiones
Hace que las cargas sean
transportadas por los componentes
exteriores, lo cual aumenta el
desgaste en los eslabones exteriores,
rodillos y bandas de rodadura de las
ruedas gua, extremos de las garras y,
en casos severos, en las superficies
de contacto entre la rueda motriz y los
bujes exteriores.
Desgaste de reas especficas - Aplicacin

La palabra aplicacin, con frecuencia

se usa errneamente para describir las
condiciones del terreno y debe
interpretarse correctamente como
lo que la mquina est haciendo.
Desgaste de reas especficas - Aplicacin

Empuje con la hoja y carga por

empuje
El peso de la mquina pasa a la parte
delantera y produce un desgaste ms
acelerado en los rodillos delanteros y
ruedas gua que en los rodillos
traseros.
Desgaste de reas especficas - Aplicacin

Desgarre y barra de tiro

El peso pasa a la parte trasera de la
mquina, aumentando relativamente
el desgaste de los rodillos traseros ms
que de los delanteros y, tambin,
de la rueda motriz y bujes en casos
severos.
Desgaste de reas especficas - Aplicacin

Carga
El peso mayor de la mquina pasa de la
parte delantera a la trasera, a medida que
cambia de la accin de excavar a la de
cargar, respectivamente.
El efecto principal es mayor desgaste en los
rodillos delanteros y traseros, en
comparacin con los del centro.
Factores operacionales
Giro
Cuanto mayor sea el giro de la mquina,
mayor ser el desgaste. El giro aumenta
las cargas de interferencia entre los
eslabones y rodillos, y entre los eslabones
y las ruedas gua, particularmente en los
lados de los rieles y pestaas de los
rodillos y ruedas gua.
El giro en retroceso puede acelerar el
desgaste de los bujes y de la rueda motriz,
si se compara con el giro en avance. Los
efectos del giro siempre en la misma
direccin pueden equilibrarse
intercambiando las cadenas de un lado a
otro de la mquina, en la mitad de su vida
til.
Factores operacionales

Velocidad
La tasa de desgaste es una funcin directa
de la velocidad, ya que el desgaste es
tambin una funcin de la distancia
recorrida y no slo del trabajo realizado.

Los efectos del desgaste y del impacto

(estructural) tambin aumentan
proporcionalmente con la velocidad, como
resultado de las cargas altas causadas por
la velocidad con que las piezas se ponen en
contacto entre s.
Factores operacionales

El patinaje de la cadena hace que las

garras se desgasten ms rpido.
Cuando la cadena comienza a patinar,
disminuya la carga.
 Tren de Fuerza
UNIDAD 3 Tren de Rodaje
Leccin 3: Opciones de Cadenas y Zapatas
Aplicaciones

Las cadenas se pueden adaptar

para ajustarse a las condiciones
de terreno del cliente.
Aplicaciones

La abrasin desgasta el metal.

Las condiciones abrasivas altas
incluyen los terrenos hmedos
saturados.
 Aplicaciones
El impacto se refiere a la fuerza
con que la mquina golpea la
superficie del terreno y no tiene
nada que ver con las condiciones
de humedad del terreno.
Un impacto alto se define como
una superficie dura no
penetrable por exposicin firme
de golpes hasta a 15 cm (6 pulg).
El impacto bajo lo produce un
terreno completamente
penetrable, donde est
disponible el soporte completo
de la plancha de la zapata y hay
baja exposicin a golpes fuertes.
 Aplicaciones
El impacto se refiere a la fuerza
con que la mquina golpea la
superficie del terreno y no tiene
nada que ver con las condiciones
de humedad del terreno.
Un impacto alto se define como
una superficie dura no
penetrable por exposicin firme
de golpes hasta a 15 cm (6 pulg).
El impacto bajo lo produce un
terreno completamente
penetrable, donde est
disponible el soporte completo
de la plancha de la zapata y hay
baja exposicin a golpes fuertes.
Opciones de pasador y buje

Hay variaciones de pasadores y

bujes. El tren de rodaje puede
disponerse de modo que los bujes
y los pasadores se ajusten a los
requerimientos del cliente.

Las cadenas selladas se usan en

aplicaciones de baja abrasin y
bajo impacto en las cuales la vida
til del eslabn es igual a la del
buje.
La cadena sellada es una
alternativa de bajo costo de la
cadena lubricada.
Cadena sellada y lubricada

La cadena sellada y lubricada

suministra lubricacin entre el
pasador y el buje.
La cadena sellada y lubricada es
la estndar para aplicaciones de
abrasin e impacto moderados..
Cadena de servicio pesado
La cadena de servicio pesado se usa
en condiciones de impacto
moderado a alto.
En las cadenas de servicio pesado,
los eslabones, los pasadores y los
bujes se disean con material
antidesgaste adicional en los rieles
del eslabn para aumentar la
resistencia, la duracin y la retencin.
Los bujes son ms largos para
aumentar la retencin del buje y del
sello, y proveer ms material de
desgaste externo.
Cadena de servicio pesado

El sistema del tren de rodaje de larga

duracin tiene material de desgaste
adicional en el eslabn, en los rodillos
y en las ruedas gua, y niveles de
dureza ms profundos en los
eslabones y en los rodillos.
El tren de rodaje de larga duracin es
mejor si se necesita mayor duracin
del eslabn con el fin de obtener toda
la vida til del buje.
Cadenas de eslabn cudruple y triple

Las cadenas de eslabn cudruple y triple mejoran la resistencia al aadir 1

2 cadenas adicionales estabilizadoras empernadas a las zapatas.
La cudruple tiene una cadena en cada lado. La triple tiene una cadena en
el lado exterior.
Las cadenas estabilizadoras refuerzan el sistema de cadena y reducen la
deflexin de la zapata.
Las cadenas cudruples y triples estn diseadas para condiciones de
impacto severo.
Cadena de retencin firme del pasador

La cadena de retencin firme del

pasador est diseada para
aplicaciones de alto impacto y alta
carga.
En la cadena de retencin firme del
pasador, el pasador y el eslabn estn
diseados para permitir el uso de un
anillo retenedor metlico.
El anillo retenedor mecnico traba la
articulacin para permitir slo una
cantidad predeterminada de juego
axial.
Cadena de buje giratorio

La cadena de buje giratorio elimina la

necesidad de girar el buje y puede usarse en
condiciones de abrasin moderada a alta y de
impacto moderado a bajo.
El buje gira en el pasador y elimina el
movimiento relativo entre el buje y los
dientes de la rueda motriz, y reduce el
desgaste del buje y el ruido de la cadena.
Los de cadena de bujes giratorios son ms
cortos que los bujes de cadena sellada y
lubricada.
 Cadena de buje giratorio

La configuracin de tren de rodaje estndar se usa para aplicacin general

de empuje y nivelacin.
 Cadena de buje giratorio

La configuracin de cadena XL suministra a la mquina un empuje ms

efectivo, mientras que la configuracin de cadena XR es fundamentalmente
para aplicaciones de barra de tiro.
 Cadena de buje giratorio

La configuracin de cadena LGP (presin baja con el terreno) provee a la

mquina un punto de gravedad ms al centro para aumentar la estabilidad
y disminuir la presin con el terreno para operaciones en condiciones de
terreno blando.
 Arrastrador de troncos de cadenas

La configuracin de la rueda motriz en el arrastrador de troncos de cadenas

(TSK) est hacia el frente de la mquina, comparado con el tractor de
cadenas de rueda motriz elevada. El arrastrador de troncos de cadenas se
usa en aplicaciones de barra de tiro.
Excavadora

La mayora de las excavadoras

hidrulicas tienen tres
configuraciones de tren de rodaje:
estndar, extendida y angosta.
La configuracin extendida
suministra longitud adicional, que
le brinda estabilidad.
La configuracin angosta provee
un reducido ancho de transporte
para aplicaciones con limitacin de
espacio.
Zapatas de cadena

Las zapatas de cadena pueden

adaptarse a una variedad de condiciones
de terreno. El impacto, la abrasin y el
tipo de material compactado en la
cadena deben considerarse cuando se
escoge una zapata de cadena.
El ancho de la zapata de cadena
tambin puede adaptarse. Es necesario
considerar, adems del desgaste, la
flotacin, la traccin, la penetracin, el
rea de contacto, la resistencia a la
flexin y la autolimpieza cuando se
escogen las zapatas de cadena.
Zapata de una garra

Las zapatas de una garra se disean para

condiciones de impacto bajo a medio y
abrasin baja a moderada.
stas son zapatas de uso general y se
recomiendan para todas las aplicaciones.
Las zapatas de una garra tienen buena
penetracin y traccin, y resisten bien el
desgaste y la flexin.
Las zapatas de una garra estn disponibles
en diferentes anchos y modificaciones.
Zapata de servicio extremo

Las de servicio extremo son zapatas de una

garra con mayor material templado de
desgaste.
Las zapatas de servicio extremo se disean
para condiciones de impacto alto a
moderado y se recomiendan para
aplicaciones en las cuales los eslabones
deben durar ms tiempo que las zapatas.
Zapata de cadena de garra doble

Las zapatas de cadena de garra doble se

disean para aplicaciones que requieren
menor penetracin y traccin, pero mejor
capacidad de giro.
Las zapatas de cadena de garra doble
distribuyen el peso de la mquina sobre un
rea de contacto ms grande de dos garras
cortas en lugar de una garra larga.
Esto resulta en una resistencia a la flexin
y en menor alteracin del terreno.
La zapatas de cadenas de garra doble son
estndar en las excavadoras hidrulicas.
Zapata de baja presin sobre el suelo (LGP) y
autolimpieza
Las zapatas de baja presin sobre el suelo
y autolimpieza estn diseadas para
condiciones de terreno suelto y lodoso, y
no deben usarse en condiciones de alto
impacto ni abrasivas.
A medida que las zapatas se mueven
alrededor de la rueda motriz y las ruedas
gua, hacen que el material del terreno
caiga libremente.
Las zapatas de baja presin sobre el suelo
y autolimpieza se recomiendan para
aplicaciones en las cuales la flotacin es un
problema.
Zapatas de orifcio central trapezoidal
Las zapatas de orificio central trapezoidal
estn diseadas para aplicaciones en las
cuales el material suelto que entra en la
cadena hace que sta se apriete.
Los orificios centrales trapezoidales hacen
que la rueda motriz empuje hacia afuera la
suciedad y los escombros, lo que reduce el
material suelto que permanece entre la
zapata y el buje.
Las zapatas de orificio central trapezoidal se
recomiendan para aplicaciones en donde
gran cantidad de escombro tiende a
amontonarse en la cadena. Estn disponibles
en zapatas de garra doble y cortadoras.
 Zapata cortadora

La zapata cortadora tiene una garra delantera de longitud completa para

resistir la flexin y, adems, garras laterales diagonales para aumentar la
capacidad de corte. El orificio central trapezoidal provee una forma de
expulsar el material que se acumula en la cadena.
 Zapata cortadora

Las zapatas cortadoras trabajan mejor en terrenos en que los escombros

tienden a pegarse en las zapatas, y se recomiendan para trabajo de relleno,
aplicaciones de demolicin y estaciones de transferencia.
FIN