CICLOS

TERMODINAMICOS
Maquinas Trmicas
Representacin esquemtica de una
mquina trmica

Deposito caliente a Tc
Es un dispositivo que utiliza calor
Qc
W
para producir trabajo, o bien,
usa trabajo para remover calor
Motor de un espacio a otro.
Qf

Depsito fro a Tf
CICLO DE CARNOT
Nicolas Lonard Sadi Carnot

El teorema de Carnot establece que

el rendimiento de una maquina
trmica es siempre menor o igual
que el de una maquina trmica
reversible que opere entre las
mismas temperaturas.

Fsico francs que naci el 1 de junio de

1796 en Pars y muri all mismo el 24
de agosto de 1832. Describi el ciclo
trmico que lleva su nombre (ciclo de
Carnot), a partir del cual se deducira el
segundo principio de la termodinmica.
 Como ejemplo de Ciclo de Carnot
consideraremos el caso de una
mquina trmica compuesta por
un gas ideal situado en el interior
de un cilindro con un pistn. Para
que el ciclo sea reversible
debemos suponer que no existe
friccin en el sistema y todos los
procesos son cuasiestticos.
 Expansin isoterma CD

Expansin adiabtica DA

Compresin isoterma AB

Compresin adiabtica BC
Representacin en un diagrama T-S

El ciclo de Carnot adopta una

representacin especialmente
sencilla si en lugar de un
diagrama pV se representa en
uno TS que tiene por eje de
abscisas la entropa del
sistema y por eje de
ordenadas la temperatura de
ste.
 Rendimiento de un ciclo de Carnot
Puesto que son idnticos todos los rendimientos de mquinas que operen segn el ciclo de Carnot,
podemos emplear la que nos resulte ms simple para calcular este rendimiento.
La eleccin natural es emplear el ciclo de un gas ideal descrito anteriormente.
El rendimiento de una mquina trmica es
 Refrigerador de Carnot

Al ser un ciclo reversible,

podemos invertir cada uno de
los procesos y convertir la
mquina de Carnot en un
refrigerador. Este refrigerador
extrae una cierta cantidad de
calor | Qf | del foco fro,
requiriendo para ello una cierta
cantidad de trabajo | W | ,
arrojando una cantidad de
calor | Qc | en el foco caliente.
Ciclo Joule Brayton
George Brayton
En el ao 1873 GEORGE BRAYTON (1830 1892) expuso el
principio de funcionamiento del ciclo que lleva su nombre que
originariamente se desarroll empleando una mquina de
pistones con inyeccin de combustible, para luego realizarlo
como ciclo abierto simple llamado turbina a gas. Si bien se le
llama ciclo termodinmico, en realidad el fluido de trabajo no
realiza un ciclo completo dado que el fluido que ingresa es aire
y el que egresa son gases de combustin, o sea en un estado
diferente al que se tena cuando se inici el proceso, por eso se
dice que es un ciclo abierto
Ciclo Brayton

El ciclo Brayton, tambin conocido como ciclo Joule o ciclo Froude, es un ciclo
termodinmico consistente, en su forma ms sencilla, en una etapa de
compresin adiabtica, una etapa de calentamiento isobrico y una expansin
adiabtica de un fluido termodinmico compresible.
Es uno de los ciclos termodinmicos de ms amplia
aplicacin, al ser la base del motor de turbina de gas, por lo
que el producto del ciclo puede ir desde un trabajo mecnico
hasta la generacin de un empuje en un aerorreactor.
Ciclo Brayton Abierto
Las turbinas de gas usualmente operan en un ciclo abierto,
como muestra la figura 1. El aire fresco en condiciones
ambiente se introduce dentro del compresor donde su
temperatura y presin se eleva. El aire de alta presin sigue
hacia la cmara de combustin donde el combustible se
quema a presin constante. Luego los gases de alta
temperatura que resultan entran a la turbina, donde se
expanden hasta la presin atmosfrica, de tal forma que
producen potencia.
Ciclo Brayton cerrado
El ciclo de turbina de gas abierto, puede moldearse como un ciclo
cerrado, del modo que se muestra en la figura 2.
En este caso los procesos de compresin y expansin permanecen
iguales, pero el proceso de combustin se sustituye por un
proceso de adicin de calor a presin constante de una fuente
externa, y el proceso de escape se reemplaza pro uno de rechazo
de calor a presin constante hacia el aire ambiente.
 El ciclo ideal que el fluido de trabajo experimenta en este ciclo
cerrado es el ciclo Brayton, que esta integrado por cuatro
proceso internamente reversibles:
Se comprime en forma adiabtica en un compresor rotatorio
axial o centrifugo AB.
El aire entra a una cmara de combustin donde se inyecta y
quema combustible a presin constante, por lo que el
calentamiento se modela como un proceso isobrico BC.
Los productos de esta combustin luego se expanden en una
turbina hasta alcanzar la presin ambiente de los alrededores, lo
que se describe mediante una expansin adiabtica C D.
Finalmente ,hay una remocin de calor del fluido de trabajo a
presin constante en un intercambiador de calor o en la
atmsfera DA.
Eficiencia del Ciclo Brayton
La eficacia o rendimiento de este ciclo se puede representar con las siguientes ecuaciones :

Qc=calor que introducimos en la combustin

Qf=calor liberado al ambiente
Mediante procesos matemticos, llevamos esta ecuacin en funcin de la temperatura(T) , dando como
resultado:

es, la eficiencia depende solamente de la temperatura al inicio y al final del proceso de compresin, y no de
la temperatura tras la combustin, o de la cantidad de calor que introduce sta.
Tambin se puede representar la eficiencia en funcin de la presin , dando como resultado :

Siendo r= PB/PA y = Cp/Cv= Coeficiente adiabtico=1.4 para el aire

Trabajo realizado
En este ciclo se realiza trabajo en los cuatro procesos. En dos de ellos el trabajo es positivo y en dos es negativo.
 Aplicaciones del ciclo Brayton
Transporte: En barcos, la alta potencia especfica de las turbinas de gas permite realizar diseos
de altas velocidades. Tambin se usa en ferrocarriles, locomotoras y algunos trenes ligeros.
Aviacin: Para helicpteros, aviones de combate se buscan turbinas con temperaturas de
admisin mas elevada , para lograr mayores velocidades y despegues verticales.
Tuberas para transmisin de gas : Es de las industrias que ms utilizan este ciclo. Las turbinas
impulsan compresores en medidas superiores a 300 HP . Esta es una aplicacin excelente , ya que
el gas natural es un combustible ideal y se requiere una gran cantidad de fuerza motriz .
Ciclo Stirling
Robert Stirling
Fue un ingeniero escoces del siglo XVIII . En 1816 Stirling Patento
el motor de Stirling, junto con lo que l llam economizador de
calor (hoy da llamado Regenerador), dispositivo para mejorar el
rendimiento trmico.
Este motor tenia como medio de trabajo el aire a presin atmosfrica
el cul era mas seguro. Durante su vida continua desarrollando
inventos a partir del motor de aire caliente.
Murio el 6 de julio de 1878.
Ciclo Stirling
El ciclo de Stirling es un ejemplo, como el ciclo de Carnot de ciclo completamente reversible y que por tanto
alcanza el mximo rendimiento que permite el Segundo Principio de la Termodinmica.
Se trata de un ciclo altamente ideal cuya realizacin prctica, incluso en forma aproximada entraa serias
dificultades. No obstante, en los ltimos aos ha adquirido relevancia con el desarrollo de motores de
Stirling, que funcionan de manera aproximada segn este ciclo.
Descripcin del ciclo

Etapa 1 : Compresin Isotrmica

El gas se comprime desde un volumen inicial (1) hasta uno final (2),
manteniendo su temperatura constante en la parte fra del cilindro
 Etapa 2 :Absorcin de calor
El gas se calienta desde la temperatura Tc a la temperatura Tf, a
volumen constante, cediendo una cantidad de calor a la zona fra.
 Etapa 3: Expansin Isotrmica
El gas se expande mientras se le suministra calor de forma que su
temperatura permanece en su valor Tf.
 Etapa 4: Enfriamiento
Se reduce la temperatura del gas de nuevo a su valor Tc en un proceso
a volumen constante.
 Estos 4 procesos se pueden representar grficamente en el siguiente
diagrama PV
Rendimiento del Ciclo Stirling
Ventajas y desventajas del ciclo Stirling
Ventajas:
Funciona con cualquier fuente de calor
Se puede usar un proceso de combustin continua, reduciendo emisiones
Necesitan menos lubricacin y duran ms que otras maquinas alternativas
Se pueden construir para un funcionamiento silencioso y sin consumo de aire para propulsin de
submarinos o en el espacio
 Desventajas

El fluido de trabajo es un gas, lo que significa dificultades operativas. En general se utiliza el

hidrgeno y helio por sus buenas propiedades termodinmicas.
No puede arrancar instantneamente, tiene que calentarse para poder funcionar .
Aplicaciones del ciclo Stirling

En la industria automotriz en los aos 70, los vehculos con motor Stirling eran
mas eficientes y se consideraba que contaminaban menos.
El motor Stirling es la base de la propulsin de algunos motores, ya que permite
recargar las bateras a altas profundidades.
Se utiliza poder convertir la energa solar en elctrica.
 CICLO OTTO
El ciclo Otto modela el comportamiento de un motor de explosin.
Consta de 2 transformaciones isocricos y 2 isoentrpicas.
0-1: admisin a presin constante (renovacin de la
carga).
1-2: compresin de los gases: la mezcla de aire y gasolina
se comprime sin intercambiar calor con el exterior; o sea,
es adiabtica e isentrpica. La posicin que alcanza el
pistn se denomina punto muerto superior (PMS). El
trabajo realizado por la mezcla en esta etapa es negativo,
ya que sta se comprime.
2-3: combustin o explosin: aporte de calor a volumen
constante, entonces es isocrica. La presin se eleva
rpidamente antes de comenzar el tiempo til.
3-4: expansin isotrpica o parte del ciclo que entrega
trabajo. Durante este proceso, la energa qumica liberada
durante la combustin se transforma en energa mecnica,
ya que el trabajo durante esta transformacin es positivo.
4-1: Enfriamiento iscoro, durante esta etapa la presin
disminuye y la mezcla se enfra liberndose calor al
exterior.
1-0: Escape, la vlvula de escape se abre, expulsando al
exterior los productos de la combustin. Al finalizar esta
etapa el proceso vuelve a comenzar.
 Existen 2 tipos de motores que se rigen por el ciclo Otto:
Motor de 4 tiempos
1.- Durante la primera fase, el pistn se desplaza hasta el PMI (Punto
Muerto Inferior) y la vlvula de admisin permanece abierta,
permitiendo que se aspire la mezcla de combustible y aire hacia dentro
del cilindro (esto no significa que entre de forma gaseosa).
2.- Durante la segunda fase las vlvulas permanecen cerradas y el
pistn se mueve hacia el PMS, comprimiendo la mezcla de aire
y combustible. Cuando el pistn llega al final de esta fase, una chispa en
la buja enciende la mezcla.
3.- Durante la tercera fase, se produce la combustin de la mezcla,
liberando energa que provoca la expansin de los gases y el
movimiento del pistn hacia el PMI. Se produce la transformacin de
la energa qumica contenida en el combustible en energa
mecnica trasmitida al pistn, que la trasmite a la biela, y la biela la
trasmite al cigeal, de donde se toma para su utilizacin.
4.- En la cuarta fase se abre la vlvula de escape y el pistn se mueve
hacia el PMS (Punto Muerto Superior), expulsando los gases producidos
durante la combustin y quedando preparado para empezar un nuevo
ciclo (renovacin de la carga).
 Ciclo de 2 tiempos
1.er tiempo: Compresin y Aspiracin: El pistn ascendente comprime
la mezcla de aire, combustible y algo de aceite en el cilindro y
simultneamente crea un vaco en el crter que es el final de la carrera
del pistn, este deja libre la lumbrera de aspiracin o pre admisin que
llena el crter con mezcla carburada.
2 tiempo: Explosin y Barrido: Mediante una chispa provocada por la
buja se incendia la mezcla comprimida, creando una explosin que
empuja el pistn con gran fuerza hacia abajo. En el crter la mezcla es
pre comprimida por el pistn descendente, en el momento preciso el
pistn deja libre el canal de escape o lumbrera de escape en el cilindro
por donde salen los gases de escape de este y poco despus la
lumbrera de carga que conecta el crter con el cilindro, por lo que la
mezcla pre comprimida pasa por este llenando el cilindro y expulsando
los ltimos resto de los gases de escape quedando preparado el cilindro
para un nuevo ciclo.
Rendimiento del ciclo Otto ideal

Suponiendo que la mezcla se comporta como un gas

ideal, los calores son:
Sustituyendo:

Transformaciones 1-2 y 3-4 son adiabticas,

adems V2=V3 y V4=V1
La relacin entre volmenes V1/V2 se
denomina relacin de compresin (r)
Sustituyendo en la expresin del rendimiento se
obtiene:

El rendimiento expresado en funcin de la relacin de

compresin es:
Rendimiento del ciclo Otto real
 Ciclo Ericsson
En este ciclo termodinmico reversible, el fluido evoluciona
realizando dos transformaciones isotermas y dos isobricas, tal
como se puede observar en la figura adjunta:

Proceso de 1-2: Expansin isotrmica.

Proceso de 2-3: Compresin isobrica
Proceso de 3-4: Compresin isotrmica
Proceso de 4-1: Expansin isobrica.
Los procesos de expansin y compresin isotrmicos se llevan a cabo en la turbina y el
compresor como se muestra en la figura siguiente.
El regenerador es un intercambiador de calor de contraflujo. La transferencia de calor
sucede entre las dos corrientes
Rendimiento del ciclo Ericsson
Si tiene regeneracin, el rendimiento de un ciclo Ericsson ideal es
tambin el mismo que el de una mquina de Carnot:
Motores Ericsson
Los motores Ericsson se basan en el ciclo Ericsson. Son de combustin externa por lo que el gas motor se
calienta desde el exterior. Para mejorar el rendimiento (trmico y total) el motor Ericsson dispone de un
regenerador o recuperador de calor. Puede funcionar en ciclo abierto o cerrado. La expansin y la compresin
se producen simultneamente en las caras opuestas del pistn.
 CICLO DE RANKINE
El ciclo de Rankine es un ciclo termodinmico que tiene como objetivo la
conversin de calor en trabajo, constituyendo lo que se denomina un ciclo de
potencia. Como cualquier otro ciclo de potencia, su eficiencia est acotada por la
eficiencia termodinmica de un ciclo de Carnot que operase entre los mismos
focos trmicos (lmite mximo que impone el Segundo Principio de la
Termodinmica).
 WILLIAM JOHN MACQUORN RANKINE

(5 de julio de 1820 - 24 de diciembre de 1872) fue

un ingeniero y fsico escocs. Junto con Rudolf
Clausius, William Thomson y Lord Kelvin, fue uno
de los pioneros de la termodinmica, enfocndose
particularmente en la primera de las tres leyes de
esta rama de la Fsica.
 EL CICLO RANKINE IDEAL
1. El ciclo de Rankine.
2. Instalacin del ciclo de Rankine.
3. Balance energtico.
4. Ventajas e inconvenientes del ciclo de Rankine.
EL CICLO RANKINE IDEAL
INSTALACIN DE CICLO DE VAPOR
BALANCE ENERGTICO
BALANCE ENERGTICO
VENTAJAS E INCONVENIENTES DEL CICLO DE
RANKINE
CICLO DIESEL

Rudolf Diesel desarroll la idea

del motor diesel y obtuvo la
patente alemana en 1892.
 El aire se comprime hasta una temperatura superior a la
temperatura de autoencendido del combustible y la combustin
inicia al contacto, cuando el combustible se inyecta dentro de este
aire caliente.
Operan en relaciones de 12 y 24.
No hay posibilidad de autoencendido, ya que el aire solo se
comprime durante el tiempo de compresin
Ciclo ideal se obtiene como un proceso de adicin de calor a
presin constante.
DIAGRAMA P-V DEL CICLO DISEL
FASES DEL CICLO DISEL
Admisin E-A. El pistn desciende mientras la vlvula de admisin permanece
abierta, absorbiendo aire a presin constante de la atmsfera. Se representa como
una lnea horizontal.
Compresin A-B. Asciende el pistn estando cerradas las vlvulas de admisin y de
escape, se produce la comprensin del aire sin intercambio de calor, es decir es una
transformacin adiabtica.
 Combustin B-C. Un instante antes de que el pistn alcance el PMS y
hasta un poco despus de que comience la carrera descendente, el
inyector introduce gasoil en el cilindro producindose la combustin a
presin constante durante un instante de tiempo mayor que en el motor
de encendido por chispa (es la diferencia ms notable con el ciclo de
Otto, estudiado anteriormente). Ambas vlvulas se mantienen cerradas.
 Expansin C-D. La reaccin qumica exotrmica producida en la
combustin genera energa que impulsa el pistn hacia abajo, aportando
trabajo al ciclo, correspondiendo esta transformacin a una curva
adiabtica, las vlvulas de admisin y de escape permanecen cerradas.
 Escape D-A y A-E. La vlvula de escape se abre, el pistn prosigue su movimiento
ascendente y va barriendo y expulsando los gases de la combustin, cerrndose el
ciclo al producirse una nueva admisin de aire cuando se cierra la vlvula de escape,
a continuacin se abre la de admisin y el pistn contina su carrera descendente.
OJO: Observando el ciclo Diesel ideal, podemos considerar despreciables los procesos
de admisin y de escape a presin constante A-E y E-A, puesto que son idnticos en la
grfica y de sentido opuesto, por lo que el calor y el trabajo intercambiados entre ellos
se anulan mutuamente.
ANLISIS DEL CICLO DIESEL
El ciclo Diesel se ejecuta en un dispositivo de cilindro-mbolo, que forma un
sistema cerrado.
La cantidad de calor aadid al fluido de trabajo a presin constante es:
 La cantidad de calor rechazada por el flujo de trabajo a volumen
constante es:

Eficiencia trmica
ANLISIS DEL CICLO
La relacin de corte de admisin es la
relacin de los volmenes del cilindro
despus y antes del proceso de
combustin

Relacin de calores especficos