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TRANSPORTE
Carlos Ivn Mesa Manrique
Gabriel Guillermo Gonzlez Cifuentes
ngela Roco Mendoza Rincn
incomodidad
Ponderadores
Tiempos de viaje
Grado de inseguridad Equivalencias de
grado de
Tiempos de caminata incomodidad a costo
grafo de inseguridad
acceso y egreso
Tarifa
Anlisis de zonas 2
Seleccin de sistemas de transporte
segn costo generalizado del
Transporte
Para el anlisis del costo
generalizado del transporte
en la ciudad de Bogot se
eligieron como puntos de
inters la Alcalda Mayor de
la Ciudad, el estadio
Nemesio Camacho El
Campin, el parque Simn
Bolvar y el Centro
Comercial Gran Estacin, y
se realiz el anlisis de las
trayectorias de viaje desde
la casa de cada uno de los
integrantes del grupo
utilizando el automvil,
taxi, Transporte Pblico
( SITP y Transmilenio), en la
bicicleta y a pie. En la
siguiente imagen se
presenta la ubicacin de
los puntos seleccionados.
3
Matriz de distancia para cada par
Origen - Destino segn sistema de
transporte (km)
Matriz de Distancia para cada par Origen - Destino segn sistema de transporte (km)
Estadio
Alcalda Parque Centro
Nemesio
Casa Sistema Mayor de Simn Comercial
Camacho El
Bogot D.C Bolvar Gran Estacin
Campn
Automvil 21,3 17,4 16,1 19,3
Taxi 21,2 15,7 17 17,8
Ruta 1 (SITP) 23 17,7 16,2 19,1
Casa 1
Ruta 2 (Transmilenio) 18,4 14 18,6 20,9
Bicicleta 20 16,2 16,1 17,4
Pie 18,7 15,5 15,7 17
Automvil 12,3 14,5 17 14,5
Taxi 12,8 14,4 14,8 12,3
Ruta 1 (SITP) 14,4 15,7 12,3 10,9
Casa 2
Ruta 2 (Transmilenio) 11,8 13,8 14,3 15,9
Bicicleta 12,5 14 15,2 13,5
Pe 12,5 15,1 14 11,5
Automvil 8,84 3,36 1,52 3,1
Taxi 8,8 2,25 1,2 3,23
Ruta 1 (SITP) 9,78 1,57 1,19 1,82
Casa 3
Ruta 2 (Transmilenio) 6 5,77 6,36 1,1
Bicicleta 6,51 2,47 1,62 1,64
Pie 6,63 2,69 1,87 1,53
4
Tarifa para cada uno de los sistemas
de transporte en relacin a cada par
origen -destino
Tarifas segn sistema de transporte ($)
* En el caso del automvil la tarifa esta asociada al pago de estacionamiento en el lugar de destino.
5
Distancia de Acceso/Egreso de cada
uno de los sistemas de transporte
(km)
Distancia de Acceso/Egreso de cada uno de los Sistemas de Transporte (km)
Estadio
Centro
Alcalda Mayor Nemesio Parque Simn
Comercial
Casa Sistema de Bogot D.C Camacho El Bolvar
Gran Estacin
Campn
Acceso Egreso Acceso Egreso Acceso Egreso Acceso Egreso
Automvil 0 0,21 0 0,83 0 1,36 0 0
Taxi 0,23 0 0,23 0 0,23 0 0,23 0
Ruta 1 (SITP) 1,14 0,32 1,14 0,27 1,14 1,71 1,14 0,2
Casa 1
Ruta 2 (Transmilenio) 1,35 1 1,35 0,33 1,35 2,34 1,35 0,48
Bicicleta 0,23 0,21 0 0,94 0 0 0 1,13
Pie 0 0 0 0 0 0 0 0
Automvil 0 0,21 0 0,27 0 0,57 0 0,19
Taxi 0,11 0 0,13 0 0,13 0 0,13 0
Ruta 1 (SITP) 0,11 0,33 0,14 0,28 0,79 1,34 0,79 0,61
Casa 2
Ruta 2 (Transmilenio) 1,15 0,35 1,15 0,31 1,15 2,4 1,15 0,28
Bicicleta 0 0,21 0 0,25 0 0 0 0
Pe 0 0 0 0 0 0 0 0
Automvil 0 0,25 0 0,83 0 1,36 0 0,19
Taxi 0,63 0 0,63 0 1,2 0 0,69 0
Ruta 1 (SITP) 0,9 0,62 0,66 0,49 0,64 0,58 0,7 0,44
Casa 3
Ruta 2 (Transmilenio) 0,96 1 0,93 0,24 0,93 2,19 0,93 0,37
Bicicleta 0 0,23 0 0,83 0 0 0 0,12
Pie 0 0 0 0 0 0 0 0
6
Tiempos de viaje de cada uno de los
sistemas de transporte (Minutos)
Matriz de tiempos de viaje para cada par origen - destino segn sistema de transporte
(Minutos)
Estadio Centro
Alcalda Parque
Nemesio Comercial
Casa Sistema Velocidad Mayor de Simn
Camacho El Gran
Bogot D.C Bolvar
Campn Estacin
Automvil 36 (km/h) 35,5 29,0 26,8 32,2
Taxi 36 (km/h) 35,3 26,2 28,3 29,7
Ruta 1 (SITP) 12 (km/h) 115,0 29,5 27,0 31,8
Casa 1 Ruta 2 (Transmilenio)
* 18 (km/h) 61,3 23,3 31,0 34,8
Bicicleta 10 (km/h) 120,0 27,0 26,8 29,0
Pie 4 (km/h) 280,5 25,8 26,2 28,3
Automvil 36 (km/h) 20,50 24,17 28,33 24,17
Taxi 36 (km/h) 21,33 24,00 24,67 20,50
Ruta 1 (SITP) 12 (km/h) 72,00 26,17 20,50 18,17
Casa 2 Ruta 2 (Transmilenio)
* 18 (km/h) 39,33 23,00 23,83 26,50
Bicicleta 10 (km/h) 75,00 23,33 25,33 22,50
Pe 4 (km/h) 187,50 25,17 23,33 19,17
Automvil 36 (km/h) 14,7 5,6 2,5 5,2
Taxi 36 (km/h) 14,7 3,8 2,0 5,4
Ruta 1 (SITP) 12 (km/h) 48,9 2,6 2,0 3,0
Casa 3 Ruta 2 (Transmilenio)
* 18 (km/h) 20,0 9,6 10,6 1,8
Bicicleta 10 (km/h) 39,1 4,1 2,7 2,7
* Para el calculo de tiempos de viaje se consideraron las velocidades de referencia, a excepcin del sistema Transmilenio en el que se
7
consider una velocidad de Pie
18km/h, teniendo en4cuenta
(km/h) 99,5media del sistema
que la velocidad 4,5 oscila en 23 km/h.
3,1 2,6
Tiempos de caminata por acceso o
egreso de cada uno de los sistemas
de transporte (Minutos)
Tiempos de Acceso/Egreso de cada uno de los Sistemas de Transporte (Minutos)
Estadio Nemesio Centro
Alcalda Mayor Parque Simn
Camacho El Comercial Gran
Casa Sistema de Bogot D.C Bolvar
Campn Estacin
Acceso Egreso Acceso Egreso Acceso Egreso Acceso Egreso
Automvil 0 3,15 0 12,45 0 20,4 0 0
Taxi 3,45 0 3,45 0 3,45 0 3,45 0
Ruta 1 (SITP) 17,1 4,8 17,1 4,05 17,1 25,65 17,1 3
Casa 1
Ruta 2 (Transmilenio) 20,25 15 20,25 4,95 20,25 35,1 20,25 7,2
Bicicleta 3,45 3,15 0 14,1 0 0 0 16,95
Pie 0 0 0 0 0 0 0 0
Automvil 0 3,15 0 4,05 0 8,55 0 2,85
Taxi 1,65 0 1,95 0 1,95 0 1,95 0
Ruta 1 (SITP) 1,65 4,95 2,1 4,2 11,85 20,1 11,85 9,15
Casa 2
Ruta 2 (Transmilenio) 17,25 5,25 17,25 4,65 17,25 36 17,25 4,2
Bicicleta 0 3,15 0 3,75 0 0 0 0
Pe 0 0 0 0 0 0 0 0
Automvil 0 3,75 0 12,45 0 20,4 0 2,85
Taxi 9,45 0 9,45 0 18 0 10,35 0
Ruta 1 (SITP) 13,5 9,3 9,9 7,35 9,6 8,7 10,5 6,6
Casa 3
Ruta 2 (Transmilenio) 14,4 15 13,95 3,6 13,95 32,85 13,95 5,55
Bicicleta 0 3,45 0 12,45 0 0 0 1,8
Pie 0 0 0 0 0 0 0 0
8
Tiempos de espera para cada uno de
los sistemas de transporte (Minutos)
Tiempos de espera para cada par Origen - Destino segn sistema de transporte (Minutos)
9
Grado de incomodidad
Automvil Congestin
Taxi Congestin
Transporte Pblico Densidad de ocupacin y tiempo de viaje
Bicicleta Pendiente, Continuidad de la infraestructura, Clima
Pie Pendiente, Continuidad de la infraestructura, Clima
10
Grado de inseguridad
11
Valor del tiempo y Ponderadores
Teniendo en cuenta que el tiempo tiene un valor diferente para quienes confluyen en un sistema de
transporte, se estim el valor del tiempo en trminos de costo por minuto ($/min) como la tercera
parte del valor de un minuto laboral el cual fue estimado a partir del ingreso medio de los
integrantes del grupo.
Valor del tiempo
Ingreso Medio Mensual
$5.073.333
Minutos laborales por mes 12343
Valor minuto laboral $411,0
Adicionalmente, es importante mencionar que cada usuario tiene una percepcin diferente de las
variables que intervienen en sus desplazamientos, en este sentido una de las variables criticas
corresponde al tiempo, pues la percepcin difiere de la actividad que realice el usuario (Gestin del
tiempo de espera) o de su comodidad e impacta fuertemente la percepcin del tiempo sobre cada
una de las etapas de su viaje con una posible incidencia en su criterio de eleccin a la hora de
elegir un sistema de transporte.
Por tanto, a continuacin se presentan los ponderadores estimados sobre el peso que asignan los
usuarios al tiempo en cada una de las etapas de su viaje:
Ponderadores
Acceso $1,50
Egreso $1,20
Viaje $1,10
Espera $1,30
12
Equivalencias del grado de
incomodidad y grado de inseguridad
13
Funcin del Costo Generalizado del
Transporte
Entendiendo por costo generalizado del transporte la suma de los costos monetarios asociados a las
variables de eleccin de un sistema de transporte, a continuacin se presenta la funcin de costos
establecida para los viajes que se realizan desde el norte, centro y occidente de la ciudad de Bogot
D.C hacia puntos de alto inters como el parque Simn Bolvar, el estadio Nemesio Camacho El
Campn y la alcalda Mayor de la ciudad.
14
Costo generalizado de Alternativas
Estimacin de costo para cada par Origen - Destino segn sistema de transporte
Estadio Centro
Alcalda Parque
Nemesio Comercial
Casa Sistema Mayor de Simn A partir de la
Camacho El Gran
Bogot D.C Bolvar
Campn Estacin funcin de costo
Automvil $19.068 $17.217 $19.398 $22.848 generalizado
Taxi $32.720 $24.739 $26.626 $27.786
Ruta 1 (SITP) $25.415 $13.297 $15.937 $13.476 presentada
Casa 1
Ruta 2 (Transmilenio) $18.961 $11.938 $18.050 $13.685 anteriormente se
Bicicleta $19.311 $6.387 $4.044 $7.157 estableci el costo
Pie $42.271 $3.893 $3.943 $4.270
de cada alternativa
Automvil $17.163 $15.464 $18.032 $22.467
Taxi $20.161 $22.544 $23.125 $19.497 de acuerdo con el
Casa 2
Ruta 1 (SITP) $15.428 $8.490 $12.254 $10.102 sistema
Ruta 2 (Transmilenio) $14.495 $11.935 $17.214 $12.388 seleccionado para
Bicicleta $11.820 $4.133 $3.818 $3.391
Pie $28.256 $3.793 $3.516 $2.888
cada par OD
Automvil $16.037 $13.691 $15.736 $19.247
Taxi $15.603 $8.754 $10.069 $8.829
Ruta 1 (SITP) $14.919 $7.062 $6.592 $6.947
Casa 3
Ruta 2 (Transmilenio) $11.530 $7.820 $12.777 $6.790
Bicicleta $6.454 $2.667 $407 $708
Pie $14.987 $676 $470 $384
15
Valor y Jerarquizacin de Alternativas
16
Zonificacin
1. Zona Norte
2. Zona Centro
3. Zona Sur
Zona
Sur Zona
Centro
17
Anlisis segn zona
18
Probabilidad de eleccin segn
inverso del costo generalizado del
transporte
Estimacin de costo para cada par Origen - Destino segn sistema de transporte
A partir del anlisis de
Estadio Centro eleccin de sistema
Alcalda Parque
Nemesio Comercial
Casa Sistema Mayor de
Camacho El
Simn
Gran segn el inverso del
Bogot D.C Bolvar
Campn Estacin costo generalizado del
Automvil 20,9% 19,6% 19,0% 17,1% transporte se puede
Taxi 12,2% 13,7% 13,8% 14,1% concluir que la
Casa 1
Ruta 1 (SITP) 15,7% 15,2% 15,3% 16,9% probabilidad de
Ruta 2 (Transmilenio) 21,1% 21,9% 16,2% 20,6% eleccin obedece
Bicicleta 20,7% 19,9% 25,3% 21,1% directamente a una
Pie 9,4% 9,6% 10,4% 10,2%
funcin objetivo de
Automvil 16,1% 19,0% 18,2% 13,0%
Taxi 13,7% 13,1% 14,2% 15,0%
minimizacin de
Ruta 1 (SITP) 17,9% 18,0% 17,8% 18,8% costos, siendo las
Casa 2
Ruta 2 (Transmilenio) 19,1% 19,1% 15,7% 17,9% alternativas con mayor
Bicicleta 23,4% 22,2% 23,8% 24,0% probabilidad de
Pie 9,8% 8,6% 10,3% 11,3% eleccin aquellas que
Automvil 12,4% 8,9% 4,9% 4,0% representan una
Taxi 12,8% 13,9% 7,7% 8,8%
mayor utilidad para el
Ruta 1 (SITP) 13,4% 15,5% 10,8% 9,9%
Casa 3 usuario, tal y como se
Ruta 2 (Transmilenio) 17,3% 13,1% 5,4% 11,0%
Bicicleta 30,9% 28,5% 52,9% 43,7%
evidencia en la tabla
Pie 13,3% 20,0% 18,3% 22,5% de referencia.
19
GEORREFERENCIACIN DE VIAJES
20
CASA 1 ALCALDIA
Convenciones
Ruta Bicicleta
Ruta Automvil
Ruta A Pie
Ruta Taxi
Ruta TransMilenio
Ruta SITP
Paradero Zonal Estacin TM
Parqueadero Casa
Alcalda
21
CASA 1 ESTADIO
Convenciones
Ruta Bicicleta
Ruta Automvil
Ruta A Pie
Ruta Taxi
Ruta TransMilenio
Ruta SITP
Paradero Zonal Estacin TM
Parqueadero Casa
Estadio
22
CASA 1 PARQUE SIMON
BOLIVAR
Convenciones
Ruta Bicicleta
Ruta Automvil
Ruta A Pie
Ruta Taxi
Ruta TransMilenio
Ruta SITP
Paradero Zonal Estacin TM
Parqueadero Casa
Parque
23
CASA 1 CENTRO COMERCIAL
Convenciones
Ruta Bicicleta
Ruta Automvil
Ruta A Pie
Ruta Taxi
Ruta TransMilenio
Ruta SITP
Paradero Zonal Estacin TM
Parqueadero Casa
Centro Comercial
24
CASA 2 ALCALDIA
Convenciones
Ruta Bicicleta
Ruta Automvil
Ruta A Pie
Ruta Taxi
Ruta TransMilenio
Ruta SITP
Paradero Zonal Estacin TM
Parqueadero Casa
Alcalda
25
CASA 2 ESTADIO
Convenciones
Ruta Bicicleta
Ruta Automvil
Ruta A Pie
Ruta Taxi
Ruta TransMilenio
Ruta SITP
Paradero Zonal Estacin TM
Parqueadero Casa
Estadio
26
CASA 2 PARQUE METROPOLITANO
Convenciones
Ruta Bicicleta
Ruta Automvil
Ruta A Pie
Ruta Taxi
Ruta TransMilenio
Ruta SITP
Paradero Zonal Estacin TM
Parqueadero Casa
Parque
27
CASA 2 CENTRO COMERCIAL
Convenciones
Ruta Bicicleta
Ruta Automvil
Ruta A Pie
Ruta Taxi
Ruta TransMilenio
Ruta SITP
Paradero Zonal Estacin TM
Parqueadero Casa
Centro Comercial
28
CASA 3 ALCALDIA
Convenciones
Ruta Bicicleta
Ruta Automvil
Ruta A Pie
Ruta Taxi
Ruta TransMilenio
Ruta SITP
Paradero Zonal Estacin TM
Parqueadero Casa
Alcalda
29
CASA 3 ESTADIO
Convenciones
Ruta Bicicleta
Ruta Automvil
Ruta A Pie
Ruta Taxi
Ruta TransMilenio
Ruta SITP
Paradero Zonal Estacin TM
Parqueadero Casa
Estadio
30
CASA 3 PARQUE
METROPOLITANO
Convenciones
Ruta Bicicleta
Ruta Automvil
Ruta A Pie
Ruta Taxi
Ruta TransMilenio
Ruta SITP
Paradero Zonal Estacin TM
Parqueadero Casa
Parque
31
CASA 3 CENTRO COMERCIAL
Convenciones
Ruta Bicicleta
Ruta Automvil
Ruta A Pie
Ruta Taxi
Ruta TransMilenio
Ruta SITP
Paradero Zonal Estacin TM
Parqueadero Casa
Centro Comercial
32