TEMA:

DIAGNOSTICO DE CONTROL ELECTRONICO

ALUMNO:
RODRIGUEZ LOPEZ JHORDY
PROFESOR:
PERALTA CHUMPITAS CARLOS
SEMESTRE: VI
16/09/2012
Los sistemas electrnicos de control en el
automvil
La implantacin de sistemas automticos de control
en el automvil comenz con la aparicin de los
primeros sistemas de inyeccin electrnica de
gasolina sustituyendo al carburador. Se logr as una
dosificacin exacta del combustible para su mejor
combustin y la optimizacin del rendimiento del
motor.
ESTRUCTURA DE UN SISTEMA AUTOMTICO DE CONTROL

ENTRADAS PROCESO SALIDAS

UNIDAD

SENSORES ELECTRNICA ACTUADORES

DE CONTROL

Informacin rdenes
EJEMPLO: SISTEMA DE INYCCIN-ENCENDIDO FIAT BRAVO

1. Centralita gestin motor
2,3. Rel y electroventilador
4,5. Sensor y velocmetro
6. Caudalmetro
7. Sensor rgimen motor
8. Sensor temperatura
9. Sensor posicin mariposa 15. Conector diagnosis 21. Bomba combustible
10. Sonda lambda 16. Electrovlvula canister 22. Bujas encendido
11. Conmutador arranque 17. Regulador ralent 23. Bobinas encendido
12. Sensor detonacin 18. Cuentarrevoluciones 24. Mdulo encendido
13. Sensor de fase motor 19. Inyectores 25. Centralita inmovilizador
14. Compresor clima 20. Rels del sistema
SENSORES

Constituyen las entradas de la unidad electrnica de control.

Introducen la informacin necesaria para el sistema.
Transforman una magnitud fsica en una seal elctrica.
Segn la magnitud fsica que captan existen sensores de temperatura,
caudal, presin, velocidad, posicin, etc.
La seal elctrica que envan puede ser analgica (ej.: resistencia NTC)
o digital (ej.:clula Hall)
 ACTUADORES

Se conectan en las salidas de la unidad electrnica de control.

Reciben las rdenes de ejecutar tareas concretas bajo el control del
sistema.
Transforman una corriente elctrica de mando en movimiento, calor,
luz, etc.
Los actuadores pueden ser motores, electroimanes, bombas, lmparas,
electrovlvulas, resistencias, etc.
La corriente elctrica de mando puede ser continua de valor fijo o de
valor regulable y tambin puede ser una seal PWM.
 UNIDAD ELECTRNICA DE CONTROL

La unidad electrnica de control ( ECU, calculador, centralita,

unidad de mando, ) constituye el cerebro del sistema y
est integrada por varios bloques con misiones especficas.
 ARQUITECTURA DE BLOQUES DE UNA U.E.C.
Reloj
Entradas

Salidas
Interface Interface
de PROCESADOR de
entradas salidas

diagnstico
multiplexada

Lnea de
Red

Intersistemas Autodiagnostico
Memoria Memoria
ROM RAM
COMPONENTES DE LA U.E.C.

Reloj: Genera los pulsos de funcionamiento del sistema.

Interface de entradas: Realiza el acondicionamiento de las seales

enviadas por los sensores. Segn los tipos de seales, estas pueden
requerir conformacin, amplificacin, filtrado o conversin A/D.

Procesador: Siguiendo la cadencia marcada por el reloj procesa los datos

que recibe de los sensores segn los programas almacenados en
memoria. De este proceso resultan las rdenes para el desarrollo de las
operaciones de trabajo que ejecutarn los actuadores.

Interface de salidas: Transforma las seales de salida del procesador en

seales de mando con la forma y el nivel de potencia requeridos por los
actuadores. Ello incluye conversin D/A, conformado y amplificacin.
COMPONENTES DE LA U.E.C.
Memoria ROM: Es memoria de slo lectura y aqu estn almacenados
los programas, datos y curvas caractersticos, valores tericos, etc.
Pueden ser programables (PROM, EPROM,)
Memoria RAM: Es memoria de lectura y escritura y aqu se almacenan
temporalmente los datos de trabajo durante la ejecucin de un
programa. Se borran cada vez que se desconecta el sistema.

Intersistemas: Permite enviar y recibir datos de otros sistemas a travs

de la red multiplexada. Incluye una interface de red y un gestor de
protocolo.

Autodiagnstico: Vigila el buen funcionamiento del sistema, activa el

modo de emergencia cuando sea necesario, memoriza las anomalas
detectadas y permite el dilogo con un terminal de diagnosis.
 LA NUEVA CONFIGURACIN DE LOS CIRCUITOS
ELCTRICOS

En los circuitos
actuales el
En el circuito tradicional los elemento de control
elementos de control (llave, del actuador es un
pulsador,...) funcionan como rel o transistor
interruptores de potencia incorporado en la
controlando directamente la unidad de control
corriente que hace funcionar los electrnico del
actuadores. sistema.

Los elementos de control tradicionales funcionan ahora

como emisores de seales que sern procesadas por la
unidad de control que decidir activar al rel o transistor
correspondiente.
EL SOPORTE DE TRANSMISIN DE LA INFORMACIN
Puede ser cable, fibra ptica, ondas de radiofrecuencia, infrarrojos, etc. En el
automvil los soportes ms utilizados son:

Un cable sencillo: Red LIN

Dos cables trenzados: Redes VAN y CAN.

Por ellos circulan dos seales invertidas.
As se evita la radiacin de parsitos y se consigue la
inmunidad frente a perturbaciones exteriores.

Fibra ptica: Red MOST.

Permite muy alta velocidad de
transmisin pero es muy cara y
presenta problemas de
instalacin.
LA MAGNITUD FSICA QUE TRANSPORTA LA
INFORMACIN
VAN CAN
DATA En las redes Alta velocidad
1 0
1 0 con bus de CAN H
cable la
CAN L
DATA informacin
se transmite
por
LIN variaciones CAN
Baja velocidad
de tensin
elctrica

En la red MOST de fibra ptica la informacin es transportada por la luz

que emite un LED de longitud de onda de 650 nm (color rojo). La
codificacin se hace por modulacin de frecuencia.