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Incio 9:00
refrigrio: 12:00
Objetivos
Conocer el Bus y sus caractersticas.
Aplicar correctamente mandos e instrumentos.
Aumentar la vida til del Bus.
Operar de manera eficiente de acuerdo a recomendaciones
del fabricante y estndares de la empresa.
Disminuir la contaminacin y respetar el medio
ambiente.
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Importancia
Operadores:
Mejorar su nivel como profesional
Ser mas competitivo
Lograr mejoras en lo familiar y social
Empresa:
Contar con personal calificado
Mejorar y liderar
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Valores Fundamentales de VW
Calidad
Seguridad
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CHASIS:
TIPO: ESCALERA LARGUEROS RECTOS DE PERFIL
CONSTANTE, REMACHADO Y ATORNILLADO
MATERIAL: LNE 38
MDULO SECCIONAL: 108,0 CM3
3.22 metros
8.780 metros
2.360 metros
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5850 Kg
3150 Kg
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FABRICANTE MERITOR
MODELO FC - 845
ESPECIFICACION DE LA NLGI-2EP-Multipurpose
GRASA
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MAN Latin America Caio van Melis / Guilherme Esteves 2010
Funciones:
Transmitir movimiento (giro) y torque.
Compensar diferentes velocidades en las ruedas debido a curvas o caminos
irregulares.
Soportar parte de la carga del vehculo.
Reducir velocidad de entrada proveniente de la caja de cambios, ganando en
torque.
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Cabezote
Funda Diferencial
Planetrias
Caja de satlites
Corona
Engranajes satlites
Pin
Ejes traseros y diferenciales:
Flujo de potencia en un diferencial simple reduccin:
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PESO VACIO:
EJE DELANTERO: 1,610
EJE TRASERO: 940
TOTAL: 2,550
2,550
CAPACIDAD TECNICA POR EJE:
DELANTERO: 3,150 Kg.
TRASERO: 5,850 Kg.
TOTAL ADMISIBLE PBV 9.200 Kg.
CAPACIDAD MAX. DE TRACCION PBVC 11,000
CAPACIDAD MAX. DE CARGA TIL + CARROCERIA 5,600 Kg.
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AUXILIARES PARABOLICAS
MODELO: ZF 8090
ZF 8090
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Motores:
Ciclo de combustin: Ciclos tericos:
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Fuerza
Palanca de engranamiento
ie
Salida
RELACIN DE TRANSMISIN
Relacin Total
(R1) Relacin = 3x1 Rt = R1 x R2
(R2) Relacin = 2x1 Rt = 3 x 2 = 6
mayor velocidad menor velocidad
menor torque mayor torque
marcha de reversa
Motor
Cmo ocurre el torque en el motor?
T=FxD
= Torque
MUNHO
= Distancia
Motor
Qu es potencia?
1 cv es la fuerza que un
dispositivo necesita hacer para
mover 75 kg por 1 m, llevando
apenas 1s.
Sistema Internacional:
W y no cv
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SISTEMA DE LUBRICACIN
SISTEMA DE ENFRIMIENTO
Tapa de balancines
4.12 TCAE EURO III
EDC 7
Peso del
Motor
450 kg.
Filtro de Combustible
Carter
Sincronizacin
Un ventilador, accionado por el propio motor, fuerza el paso de aire en vuelta del
motor, retirando el calor.
MOTOR DEL
MOTOR
PARA EL MOTOR
Motor
Vlvula termosttica
MOTOR
PARA EL
RADIADOR
RADIADOR
DEL
MOTOR
Paso cerrado
Motor
BOMBA DE AGUA
10828J
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Por que es necesrio lubricar el motor?
MAS
GRUESO
BUENO EN ALTA
TEMPERATURA
MALO EN EL ARRANQUE
MAS
DELGADO
EN ALTA TEMPERATURA NO
TRABAJA BIEN
Temperatura
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Circuito de lubrificao
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1 - Crter
2 - Tubo pescador
10 7 3 - Bomba de aceite
12 8 4 - Enfriador de aceite
9
6 5 - Filtro de aceite
13
6 - Cigeal
7 - rbol de levas
14
8 - Levanta vlvula
9 - Inyector de aceite para enfriamien to del
4 pistn
16
10 - Turboalimen tador
1
10942J
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ECM ACTUADORES
SENSORES
Sensores
Rotacin
Fase Actuadores
P y T aire admitido
ECM
Vlvula inyectora
T Lq. refrig.
T comb.
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DIAGRAMA FUNCIONAL
Alta presin
Retorno
Alimentacin
Baja presin
CIRCUITO DE ALIMENTAO
Separador de
gua
ECM
Reservatrio de
combustvel
CIRCUITO DE BAIXA PRESSO
Filtro principal
Bomba de
engrenagens
BOMBA DE ENGRENAGENS
BOMBA DE ENGRENAGENS
Carcaa
Suco
Presso
aprox. 2,5 bar
Engrenagens
CIRCUITO DE ALTA PRESSO
Sensor de presso
do Common Rail
Vlvula de
segurana
(1580 bar)
Bomba de alta
presso
Tubo distribuidor
BOMBA DE ALTA PRESSO
BOMBA DE ALTA PRESSO EM CORTE
TUBO DISTRIBUIDOR (RAIL)
MWM
CUMMINS
TUBO DISTRIBUIDOR (RAIL)
Retorno do
combustvel
Sada para as
Rail vlvulas injetoras
VLVULA LIMITADORA DE PRESSO
MWM
SENSOR DE PRESSO DO COMMON RAIL
MWM
MWM SERIE 12E:
Vlvulas inyectoras
Vlvula de controle
da presso de retorno
das vlvulas injetoras
(Cummins)
Reservatrio
de combustvel
ECM MOTOR MWM 4 CILINDROS
TABELA COMPARATIVA DE GRANDEZAS
Tiempo de
Presin Cantidad/volumen Medidas
inyeccin
Cantidad inyectada
a plena carga:
Diametro
Aproximadamente 50 mm3
de un cabello
(una gota de agua)
0,06 mm
Cantidad inyectada
Em marcha lenta:
2000 bar = 5 mm3
Juego de piston
(cabeza de alfiler)
0,01 mm
Pre inyeccin = 1
mm3
64
Carcaza
de
admisin
TURBINA
LADO CALIENTE Aire comprimido para
dentro de los cilindros
Eje comum
LADO FRO
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Protege el motor contra altas presiones en altas rotaciones.
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Zekiturbo. (2006). Causas de Falla del Turbo. 27/09/2015, de YouTube Sitio web: http://www.zekiturbo.com/
Otras Causas de Averas
Rotura anormal Rueda Compresora.
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Zekiturbo. (2006). Causas de Falla del Turbo. 27/09/2015, de YouTube Sitio web: http://www.zekiturbo.com/
Otras Causas de Averas
Parada en Caliente
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Zekiturbo. (2006). Causas de Falla del Turbo. 27/09/2015, de YouTube Sitio web: http://www.zekiturbo.com/
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Embrague
Cul es la funcin del embrague?
TIRAR - EMPUJAR
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EMBRAGUE
TIPO MONODICO SECO,
REVESTIMIENTO ORGNICO
MARCA VALEO
ACCIONAMIENTO HIDRAULICO PUSH TYPE,
REGULACION AUTOMATICA
DIAMETRO DEL DISCO EN (MM) 350
Collarn
Disco de
Embrague
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Fabricante ZF
Modelo S5 - 420 HD
Torque de entrada 580 N.m
Velocidades 5 sincronizadas adelan te, 1 marcha atrs
Lubricacin Tipo: API-GL4
Viscosidad:
80W90
1
Volumen: 3,2
litros
Peso aproximado 92 Kg
Datos Tcnicos
Relaciones de Transmisin
1 2 3 4 5 Marcha
atrs
Relaciones de reduccin 5,72:1 2,73:1 1,61:1 1:1 0,76:1 5,24:
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1) 5.71:1
Mayor durabilidad 2) 2.73:1
3) 1.61:1
Acople suave
4) 1.00:1
Peso Total 92 kg. 5) 0.76:1
Volumem 3.2 Litros Re 5.24:1
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Sincronizadores: Orquillas de accionamiento:
manguito de acoplamiento
anillo sincronizador
eje propulsor
Eje principal
par constante
contra eje
EL ENGRANAJE
GUANTE O
MANGUITO
DESLIZANTE
(MOVIDA POR LA
HORQUILLA)
PIN INTERNO
DEL GUANTE O
MANGUITO CONO
(SUJETADO AL
EJE)
EJE
ESTRIADO
(SECUND
ARIO)
Sistema de Frenos
Funciones
FRENOS:
FRENO DE SERVICIO: Neumtico, S Leva Tambor en las ruedas
Delanteras y traseras.
CIRCUITO: Doble Independiente, depsito Triple de aire
REA EFECTIVA DE FRENADO: 1823 CM2
FRENO ESTACIONAMIENTO: Cmaras con muelle acumulador. Actuacin en las
Ruedas Traseras.
ACCIONAMIENTO: Vlvula Moduladora en el Tablero de Instrumentos
FRENO DE ESCAPE: Vlvula tipo Mariposa en el Tubo de Escape
ACCIONAMIENTO: Electroneumtico, con Interruptor en Tablero y
Mando en el Pedal del Acelerador y freno.
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Circuitos independientes y actuadores del tipo S came.
DIANTEIRO TRASEIRO
ESPECIFICACIONES TCNICAS
MASTER 325 MM HD
TUBE
60502J
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ESPECIFICACIONES TCNICAS
Master 325 mm HD Tubeless
60503J
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Dimetro Nominal:
325,00 mm
Dimetro Mximo:
328,00 mm
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Fabricante: Knorr
Modelo: LK-38
Desplazamiento: 225cm3
Lubricacin: Forzada
Enfriamiento: Agua
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Sistema de Frenos
Compresor de aire
6. Compresor de aire:
Tiene la funcin de generar caudal
de aire. Este caudal ser generado
en forma pulsante.
Sistema de Frenos
Tratamiento do aire
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63J
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La unidad condensadora
Consep separa el agua y el
aceite del aire del sistema
de freno. El consep est
instalado en la salida del
compresor de aire y se
drena siempre que se
acciona el pedal del freno.
El comando de drenaje
del consep est conectado
al circuito de la luz del
freno.
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SISTEMA ELECTRICO:
TENSION NOMINAL: 12V-24V
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RUEDAS Y NEUMATICOS:
215mm Ancho
17.5 Dimetro
75R
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ndice de Velocidad
S = 180KM/H
T =190KM/H
U =200KM/H
H =210KM/H
V =240KM/H
W =270KM/H
Y =300KM/H
ZR =300KM/H
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MEDIDA RODAD
DEL O S-
NEUMTIC SIMPLE
O D- Carga por neumtico (kg)
DOBLE
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PRESION DE LOS NEUMTICOS
BAJA EXCESO
NORMAL
DEPOSITO DE COMBUSTIBLE
150L
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Antes de Arrancar el motor: Evite daos al arrancador:
Ajustar el asiento para No accionarlo por un periodo
facilitar el alcance de los continuo, superior a 05
controles. segundos.
Esperar de 05 a 10 seg entre
Ajustar los espejos cada intento.
retrovisores izquierdo y
Si el motor no arranca
derecho. despus de un periodo de
Ajustar los cinturones de tiempo razonable, buscar la
seguridad. causa del mal
funcionamiento.
No acelerar durante el
arranque.
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REVISIONES MNIMAS OBLIGATORIAS ANTES DE OPERAR EL BUS:
1 NIVEL DE ACEITE.
2 NIVEL REFRIGERANTE.
3 NIVEL HIDROLINA.
4 NIVEL DE DEPSITO DE AGUA DE LIMPIA PLUMILLAS.
5 NIVEL DE COMBUSTIBLE.
6 PRESIN DE NEUMATICOS.
7 ESTADO DE TENSIN DE BANDAS (FAJAS)
8 FUNCIONAMIENTO DE PLUMILLAS.
9 REVISIN DE LUCES.
10 REVISIN DE CINTURON DE SEGURIDAD.
11 REVISIN DE PUERTAS.
12 REVISIN DE LUCES AL ABRIR Y CERRAR LAS PUERTAS.
13 DRENAR LOS TANQUES DE AIRE COMPRIMIDO.
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MOTOR
1.- VERIFICAR NIVEL DE ACEITE /
COMPLETAR SI ES NECESARIO.
ESTACIONE EL VEHICULO EN UNA
SUPERFICIE PLANA
AGUARDE APROXIMADAMENTE 10
MINUTOS.
EL NIVEL CORRECTO SE SITUA
ENTRE LAS MARCAS MAXIMO Y
MINIMO
SI EL NIVEL ESTA PROXIMO AL NIVEL
MINIMO AGREGAR ACEITE API CH4
SAE 15W 40.
11154 -01
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11104 -01
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Drenage manual de los reservorios de aire
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02 - 117
01
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Verifique visualmente
la correa cuanto a
daos y desgaste.
Verifique se las poleas
de la correa de
accionamiento y
intermediarias
presentan trincas o
ranuras.
Si es necesario
reemplazarlas,
consultar el manual de
mantenimiento del
motor
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00 119
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Motor
Caja de cambios
Eje trasero
Filtro de aire
Amortiguadores
Sistema de enfriamiento
Sistema de combustible
Embrague: verificar cuanto a fugas y nivel del fluido
Direccin hidrulica : verificar fugas y estado de mangueras y tuberias
Neumticos : calibrar
Cintas de freno: verificar estado y huelgo
Verificar apriete de tuercas de rueda
Correa del alternador verificar estado
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-
Motor: Aceite API-CH4 - SAE 15W40
5 6 7 - Cubos de las ruedas delanteras: Grasa NLGI
2EP
- Pernos maestro: Grasa extrema presin
NLGI 2EP
- Mangui to deslizante del rbol de transmisin:
Grasa extrema presin NLGI 2EP
8 - Ajustadores de los frenos: Grasa extrema
4 presin NLGI 2EP
- Diferencial:
Aceite
API-GL5 SAE 85W140
- Cubos de las ruedas traseras: Grasa NLGI
3 9 2EP (solamente rodamientos)
- Ejes leva: Grasa extrema presin NLGI
2EP
- Caja de cambios: Aceite API-GL4 - SAE
80W90
- Junta universal de la columna de direccin :
Grasa NLGI 2EP
2 1 - Embrague: Fluido SAE J 1703
0 - Direccin hidrulica: Fluido ATF Tipo A - Sufijo
A
1 1 1
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ARRANQUE DEL MOTOR
No acelere antes ni durante el arranque del motor, por que puede resultar
en la sobre rotacin del motor, causando serios daos al mismo
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Recorrido total
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Tacmetro ( contador de
rotaciones) indica el nmero
de rotaciones por minuto
(RPM) del motor. Se debe
utilizar este instrumento
como orientacin para los
cambios de velocidades. La
faja verde del tacmetro
indica que el motor est
funcionando en rotacin
normal de operacin. La faja
amarilla indica la rotacin de
mayor eficiencia del freno de
motor.
La faja roja indica que el
motor opera con excesiva
rotacin, sujeto a daos
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CONMUTADOR DE LUCES
B
A C
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POSICIN A ACTIVADO
ACTIVACIN POR MEDIO
PEDAL DE ACELERADOR
(SOLO AL SACAR EL PIE DEL
PEDAL DE ACELERADOR)
A B
POSICIN A+ B
ACTIVACIN MEDIANTE EL
PEDAL DE FRENO
(PISAR LIGERAMENTE)
Muchas Gracias!