CLASIFICACIN Y FUNCIONAMIENTO

DE LOS MOTORES DE FLUIDOS

COMPRESIBLES
1.1. DEFINICIN, CLASIFICACIN Y
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO.
DEFINICINES:
Motor: Es toda mquina capaz de realizar trabajo por medio de una transformacin de
energa.

Motor trmico: Todo artificio que, funcionando de forma peridica, transforma calor en
trabajo.

Mquinas de fluido: Son aquellas que tienen como funcin principal intercambiar energa
con un fluido que las atraviesa. Este intercambio implica directamente una transformacin
de energa.
CLASIFICACIN:

1.- COMBUSTIN EXTERNA: 2.- COMBUSTIN INTERNA:

Es una mquina que Es un tipo de mquina que

realiza una conversin obtiene energa mecnica
de energa calorfica directamente de la
en energa mecnica energa qumica producida
mediante un proceso por un combustible que
de combustin que se arde dentro de una
realiza fuera de la cmara de combustin, la
mquina parte principal de un
motor.

FUNCIONAMIENTO:
1.2. Componentes y funcionamiento de los
sistemas auxiliares de los motores de combustin
interna reciprocantes.

Un motor de combustin interna, motor a explosin o motor a pistn, es un

tipo de mquina que obtiene energa mecnica directamente de la energa
qumica de un combustible que arde dentro de la cmara de combustin.
 TIPOS PRINCIPALES.
Alternativos

El motor de explosin ciclo Otto, es el motor convencional de

gasolina, aunque tambin se lo conoce como motor de ciclo Beau de
Rochas debido al inventor francs que lo patent en 1862.

La turbina de gas

El motor rotatorio.

Clasificacin de los alternativos segn el ciclo

De dos tiempos (2T): efectan una carrera til de trabajo en cada
giro.
De cuatro tiempos (4T): efectan una carrera til de trabajo cada dos giros.

ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO.
Los motores Otto y los diesel tienen los mismos elementos principales: (bloque, cigeal, biela,
pistn, culata, vlvulas) y otros especficos de cada uno, como la bomba inyectora de alta presin
en los diesel, o antiguamente el carburador en los Otto.
CMARA DE COMBUSTIN
LA CMARA DE COMBUSTIN ES UN CILINDRO, POR LO GENERAL FIJO, CERRADO EN UN EXTREMO Y DENTRO DEL CUAL SE DESLIZA UN
PISTN MUY AJUSTADO AL CILINDRO.

Sistema de alimentacin
El sistema de alimentacin de combustible de un motor Otto consta de un depsito, una bomba de combustible y un
dispositivo dosificador de combustible que vaporiza o atomiza el combustible desde el estado lquido, en las
proporciones correctas para poder ser quemado.

Sistema de distribucin
Cada cilindro toma el combustible y expulsa los gases a travs de vlvulas de cabezal o vlvulas deslizantes.
Encendido

Dicho impulso est sincronizado con la etapa de compresin de cada uno de los cilindros; el impulso se lleva al
cilindro correspondiente (aquel que est comprimido en ese momento) utilizando un distribuidor rotativo y unos cables
de grafito que dirigen la descarga de alto voltaje a la buja.

Refrigeracin

Dado que la combustin produce calor, todos los motores deben disponer de algn tipo de sistema de refrigeracin.
Algunos motores estacionarios de automviles y de aviones, y los motores fueraborda, se refrigeran con aire.
Sistemas de lubricacin

Son los distintos mtodos de distribuir el aceite por las piezas del motor. Consiste en hacer llegar una pelcula de aceite
lubricante a cada una de las superficies de las piezas que estn en moviendo entre s.

MOTORES RECIPROCANTES

Estos motores trabajan utilizando el mecanismo cilindro pistn.

Los motores pueden ser clasificados como de cuatro o de dos tiempos. En un motor de cuatro tiempos el ciclo completo es:

1 Admisin del aire o de la mezcla aire-combustible.

2 Compresin del aire o de la mezcla.
3 Expansin de los gases de combustin.
4 Escape de los gases de combustin.
1.3 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS MOTORES
RECIPROCANTES DE COMBUSTIN EXTERNA.
Un motor de combustin externa es una mquina que realiza una conversin de energa calrica
en energa mecnica mediante un proceso de combustin que se realiza fuera de la mquina
FUNCIONAMIENTO

La principal caracterstica de este motor es que es alimentado por una fuente de calor externa, por lo que
puede usar desde un proceso de combustin convencional usando combustibles fsiles, hasta prdidas de
calor excedentes de un proceso industrial, pasando por la energa solar
 1.4 MOTOR STIRLING

Es un dispositivo que convierte trabajo en calor y viceversa, a travs de un ciclo termodinmico regenerativo, con
presin y expansin cclicas del fluido de trabajo, operando dicho fluido entre dos temperaturas la del foco caliente y
la del foco frio. Es una maquina combustin externa, sea, puede adaptarse a cualquier fuente de energa
(combustin convencional o mixta, por ejemplo, con biomasa y gas, energa solar), sin que ello afecte al
funcionamiento interno del motor.
TIPOS DE MOTORES STIRLING

Motores tipo Alfa:

Este tipo de motor no utiliza desplazador como en la patente original de Stirling, pero desde el punto de vista
termodinmico el funcionamiento es similar.
Motores tipo Beta:

El motor original de Stirling era de este tipo.

Consta de un cilindro, con una zona caliente (mediante un mechero de gas, alcohol etc.), una zona fra
(refrigerada por aletas, agua etc.).
En el interior del cilindro est el desplazador cuya misin es pasar el aire de la zona fra a la caliente y
viceversa.
Motor tipo Gamma:

Este tipo este derivado del beta, pero es ms sencillo de construir.

Consta de dos cilindros separados en uno de los cuales se sita el desplazador y en otro el pistn de
potencia.