SISTEMA DE REFRIGERACION

Por refrigeracin entendemos el acto de evacuar el calor de un cuerpo, o moderar sus temperaturas,
hasta dejarla en un valor adecuado o constante.

La temperatura que se alcanza en los cilindros, es muy elevada, por lo que es necesario refrigerarlos.

La refrigeracin es el conjunto de elementos, que tiene como misin eliminar el exceso de calor
acumulado en el motor, debido a las altas temperaturas, que alcanza con las explosiones y llevarlo a
travs del medio empleado, al exterior.

La temperatura normal de funcionamiento oscila entre los 75 y los 90.

El exceso de calor producira dilatacin y como consecuencia agarrotara las piezas mviles.

Por otro lado, estropeara la capa aceitosa del engrase, por lo que el motor se girara al no ser
adecuado el engrase y sufriran las piezas vitales del motor.
En la refrigeracin por agua, esta el medio empleado para la dispersin del calor, dado que al
circular entre los cilindros por unas oquedades ubicadas en el bloque y la culata, llamadas
cmaras de agua, recoge el calor y va a enfriarse al radiador, disipndola para volver de nuevo
al bloque y a las cmaras de agua, y circular entre los cilindros.
Las diferentes partes del sistema de refrigeracin son:
Ventilador: Produce una corriente de aire que a travs del radiador enfra el agua.

Cmaras de agua: Son las oquedades del bloque y culata, a travs de las cuales pasa el agua.
Bomba de agua: Es la encargada de bombear el agua y hacerla circular por los conductos. Esta
montada en el frente o lateral del bloque de cilindros y es conducida generalmente por una correa en
V desde el cigeal. La bomba ms utilizada es la bomba de paleta, las cuales giran empujando el
agua hasta las camisas del bloque y culata.

Manguitos: Son conductores de goma que unen el bloque del motor con el radiador y donde circula
el agua. La flexibilidad que presentan es para evitar que se comuniquen las vibraciones del motor al
radiador.
Termostato: Es un controlador de la temperatura del motor, para hacer al agua circular por el radiador
o no, segn la temperatura del motor. Esta situado entre el bloque del motor y la parte superior del
radiador. Es una vlvula que consta de un resorte (muelle) lleno de un lquido voltil dependiendo de
la temperatura del agua, el lquido expandir o contara el resorte que esta unido a la vlvula.

Radiadores: El radiador es un depsito compuesto por lminas por donde circula el agua. Tiene un
tapn por donde se rellena, y dos comunicaciones, una para mandarle el agua y otra para recibirla.
Hay varios tipos de radiadores, sin embargo los ms comunes son: Tubulares, De lminas de agua y
de Panal.
Tapa del radiador: Es una pequea vlvula que deja salir el vapor de agua al exterior al alcanzar
una temperatura determinada, que por medio de un resorte abre o cierra la vlvula. El muelle
mantiene la vlvula cerrada realizando una cierta presin sobre ella. Si al vapor de agua supera la
presin del muelle, la vlvula se abre y lo deja salir. Cuando la presin disminuye se cierra.

Funciones de la tapa del radiador:

Permite llenar el sistema con el refrigerante.
Permite la salida del refrigerante al tanque de reserva debido a la expansin del lquido cuando se
calienta.
Mantiene la presin del sistema a un valor adecuado para evitar la ebullicin del lquido, pero sin
sobre-presiones peligrosas para la integridad de las partes.
Permite el retorno del refrigerante cuando el sistema se enfra y este se contrae mantenindolo
completamente lleno. Sirve como vlvula de seguridad en los sobrecalentamientos.
 Refrigerantes

Punto de congelacin: Debe de ser inferior a cualquier temperatura que existe en el sistema, para evitar
congelamientos en el evaporador.

Calor especfico: Debe de ser lo ms alto posible para que una pequea cantidad de lquido absorba
una gran cantidad de calor.

Volumen especfico: El volumen especfico debe de ser lo ms bajo posible para evitar grandes tamaos
en las lneas de aspiracin y compresin

Densidad: Deben de ser elevadas para usar lneas de lquidos pequeas.

La temperatura de condensacin: A la presin mxima de trabajo debe ser la menor posible.

La temperatura de ebullicin: Relativamente baja a presiones cercanas a la atmosfrica.

Punto crtico lo ms elevado posible.

No deben ser lquidos inflamables, corrosivos ni txicos.
Dado que deben interaccionar con el lubricante del compresor, deben ser miscibles en fase lquida y no
nocivos con el aceite.
Los refrigerantes, se aprovechan en muchos sistemas para refrigerar tambin el motor del compresor,
normalmente un motor elctrico, por lo que deben ser buenos dielctricos, es decir, tener una baja
conductividad elctrica.