ANALISIS DE ACEITE MAS IMPORTANTES

Los anlisis de aceite consisten en una serie de

pruebas de laboratorio que se usan para evaluar,
mediante la informacin extrada de los aceites
usados, el estado de los componentes del equipo y
la capacidad o performance del aceite.
El aceite lubricante desempea varias
funciones vitales en los equipos, estando
muchas de stas inter-relacionadas. A
continuacin hay una lista de algunas de las
funciones primarias del lubricante/ fluido que
pueden ser evaluadas:
 Control de la friccin
Control del desgaste
Control de los contaminantes
Control de la corrosin
Control de la temperatura de operacin
Control de la capacidad de limpieza
Los anlisis ms importantes que permiten
evaluar las funciones primarias de un aceite
de motor son los siguientes (los aceites de
motor son los ms complejos):
VISCOSIDAD: Es una de las propiedades ms
importantes de un lubricante. Se mide
mediante viscosmetros, los cuales
determinan la viscosidad cinemtica del
aceite a 40C y/o a 100C. La variacin de la
viscosidad entre estas dos temperaturas
permite obtener el Indice de Viscosidad - IV.
CAUSA: ALTA VISCOSIDAD

Contaminacin con holln / slido / agua

Combustin incompleta/ relacin aire - comb.
Degradacin por oxidacin
Perodo de cambio de aceite extendido
Temperatura de operacin alta
Grado de aceite inapropiado
BAJA VISCOSIDAD

Prdida o disminucin del Indice de Viscosidad (IV)

Dilucin por combustible
Grado de aceite inapropiado.
EFECTO ALTA VISCOSIDAD

Incremento en los Costos de Operacin

Recalentamiento del motor
Flujo de aceite restringido
Desgaste acelerado
Bloqueo de filtro
Depsitos dainos/ sedimentos
Bombeabilidad en fro
BAJA VISCOSIDAD

Recalentamiento de motores a combustin

Lubricacin pobre
Contacto metal-metal
Desgaste acelerado
CONTAMINACION CON AGUA Y/O LIQUIDO
REFRIGERANTE: El contenido de agua en una muestra
de aceite puede ser determinado mediante el mtodo
Karl Fischer o con el espectrofotmetro infrarrojo,
dependiendo de si la concentracin de agua es a nivel
de partes por milln (ppm) o en porcentaje-volumen (%
vol.). El espectrofotmetro nos indica contenidos de
Sodio, Magnesio, Fsforo, Zinc o Potasio, quedando en
evidencia contaminaciones con lquido refrigerante ya
evaporado (an cuando la filtracin pudiera continuar).
CAUSA:

Baja temperatura de operacin

Sellos defectuosos
Empaquetadura filtrando
Culata o camisa con fisura
Condensacin (clima / humedad)
Producto de la combustin
EFECTO:

Falla de motor
Bloqueos hidrulicos
Aumento de la viscosidad de aceite
Lubricacin deficiente
Herrumbre
Temperatura de funcionamiento del motor
inadecuada
Formacin de cidos (corrosin)
Deterioro de los aditivos del aceite
DILUCION POR COMBUSTIBLE: La dilucin
del aceite con combustible no quemado,
reduce la efectividad del lubricante, al
adelgazarlo. Por este motivo, disminuye el
espesor de la pelcula lubricante con el
riesgo de producirse contacto metal-metal,
con el consiguiente aumento del desgaste.
Este anlisis se lleva a cabo mediante
Espectrofotometra infrarroja.
CAUSA:

Mezcla inadecuada aire-combustible

Operacin prolongada en ralent
Reiteradas detenciones en cortos lapsos
Filtraciones de combustibles
Combustin incompleta
Puesta a punto incorrecta
Inyectores defectuosos
EFECTO:

Contacto metal-metal
Lubricacin pobre
Disminucin de la pelcula de aceite
Aumento general del desgaste
Desgaste de anillos y cilindros
Disminucin de la efectividad de los
aditivos
Aumento costo operacin
Menor vida til del motor
Riesgo de explosin en el crter
HOLLIN: El holln est compuesto por carbn
e impurezas y siempre se encuentra en el
aceite de motores diesel. El nivel de holln en
el aceite es un buen indicador de la
eficiencia de la combustin. La
determinacin del holln se efecta por
medio de un espectrofotmetro infrarrojo.
CAUSA:

Incorrecta relacin aire-combustible

Detonaciones
Punto de inyeccin adelantado
Pobre calidad del combustible
Combustin incompleta
Induccin de aire obstruida
Inyectores defectuosos
Dosificacin defectuosa
Sobrecarga del motor
Baja compresin
Desgaste anillos/ camisas
EFECTO:

Pobre desempeo del motor

Aumento del consumo de combustible
Formacin daina de depsitos y
sedimentos
Aumento del desgaste
Disminucin vida til del lubricante
Formacin de lacas
Depsitos de carbn en el motor
Filtros tapados
OXIDACION: El aceite lubricante en
motores y otros equipos, se combinar con
oxgeno disponible bajo ciertas condiciones
para formar una amplia variedad de
subproductos dainos. La temperatura,
presin y materiales catalizadores aceleran el
proceso de oxidacin. Subproductos de la
oxidacin forman depsitos de lacas, corroen
las partes metlicas y engrosan el aceite ms
all de su habilidad para lubricar. El anlisis
infrarrojo diferencial, es el nico medio
directo para medir el nivel del aceite usado.
CAUSA:

Temperatura anormal de trabajo (alta)

Perodos de cambio de aceite extendidos
Tipo de aceite inadecuado
Aditivos inhibidores de baja calidad
Blow-by
Subproductos de la combustin
EFECTO:

Menor vida til del equipo

Depsitos de lacas
Filtro de aceite tapado
Incremento de la viscosidad del aceite
Corrosin de partes metlicas
Mayores gastos de operacin
Fuerte desgaste de componentes
Disminucin de la eficiencia del motor
NITRACION: Los productos de nitracin
se forman durante el proceso de la
combustin cuando subproductos de la
combustin entran en el aceite del motor
durante la operacin normal o como
resultado de un blow-by anormal. Estos
productos son altamente cidos, crean
depsitos y aceleran la oxidacin del aceite.
El anlisis infrarrojo representa el nico
mtodo de medir en forma precisa, los
productos de nitracin en aceite usados.
CAUSAS:

Expulsin de gases inadecuada

Baja temperatura de operacin
Desgaste de anillos/camisas
Relacin aire-combustible inadecuada
Blow-by anormal
EFECTO:

Oxidacin acelerada del aceite

Oxidos nitrosos expulsados al medio
ambiente
Formacin de subproductos cidos
Desgaste aumentando en zona de
cilindros
Incremento de la viscosidad del aceite
Depsitos en el rea de combustin
TAN aumentado
SULFATACION: La sulfatacin del aceite se
produce durante la combustin y
fundamentalmente cuando productos no
quemados se combinan con el aceite, ya sea
por dilucin o como resultado de un blow -by
anormal. La sulfatacin es una medida de la
degradacin del aceite y se controla por
medio de anlisis infrarrojos.
CAUSAS:

Alto contenido de azufre en el combustible

Altas temperaturas de operacin
Perodos de cambio extendidos
Aceite inadecuado
EFECTO:

Disminucin del TBN

Degradacin del aceite
Aumento del desgaste
Corrosin de metales
Formacin de lacas y barnices
NUMERO ACIDO TOTAL (TAN): El TAN es la
cantidad de cido o de componentes de tipo
cido en el lubricante. Los aceites nuevos no
tienen necesariamente una acidez cero.
Aumentos de TAN generalmente indican
oxidacin del aceite o contaminacin con
producto cido. El TAN es un indicador de la
utilidad del aceite. La metodologa
potenciomtrica puede ser usada para medir
el TAN.
CAUSA:

Altos contenidos de azufre en

combustibles
Sobrecalentamientos
Blow-by excesivo
Perodos de cambio prolongados
Tipo de aceite inapropiado
EFECTO:

Corrosin de componentes metlicos

Aumento de la oxidacin
Degradacin del aceite
Incremento de la viscosidad del aceite
Disminucin del aditivo inhibidor
NUMERO BASE TOTAL (TBN): EL TBN es una
expresin de la cantidad de aditivos
alcalinos en el lubricante de motor, los que
pueden neutralizar los productos cidos de
la combustin. Un aceite nuevo empieza con
un TBN ms alto que lo necesario,
dependiendo de la cantidad de azufre en el
combustible usado o del nivel de detergente
deseado. El TBN disminuye a medida que los
aditivos alcalinos neutralizan los cidos. La
determinacin del TBN es esencial en el
establecimiento de intervalos de drenaje del
aceite. Un titulador electromagntico mide
el TBN y tambin el TAN, en pruebas
separadas.
CAUSA (de bajas lecturas):

Combustible con alto contenido de azufre

Sobrecalentamiento
Drenaje de aceite extendido
Tipo de aceite inapropiado
EFECTO:

TAN aumentado
Degradacin del aceite
Aumento del desgaste corrosivo
Corrosin de metales de bancada
Acumulacin de cido en el aceite
CONTEO DE PARTICULAS: La limpieza de
fluidos es crtica en sistemas hidrulicos,
turbinas y otras aplicaciones industriales, en
las que estn involucradas las altas
presiones y velocidades de fluidos. La
contaminacin excesiva por partculas es la
causa principal de fallas en las bombas
hidrulicas, motores hidrulicos, vlvulas y
servovlvulas, controladores de presin, etc.
Las mediciones del contador de partculas
permiten al usuario monitorear los niveles de
contaminacin del fluido de una manera
programada.
CAUSA (de altas lecturas):

Contaminacin por agua

Desgaste anormal de componentes
Tcnicas de llenado inadecuadas
Oxidacin del aceite
Aceite nuevo contaminado
Sellos de leva gastados
Contaminacin generada por el sistema
Contaminacin inherente al sistema
Respiradero defectuoso
Flushing ineficiente
Empaquetadura de tapa del depsito defectuosa
EFECTO:

Falla inminente del equipo

Desgaste progresivo
Obturacin de vlvulas
Taponamiento de filtros
Excesiva presin de trabajo
Cambios en el comportamiento del fluido
Funcionamiento anormal de los comandos
hidralicos y servo mecanismos
METALES DE DESGASTE / ANALISIS
ELEMENTAL: Los metales de desgaste se
analizan para detectar reas de problemas a
travs del estudio de tendencias. Al analizar
los elementos aditivos, se puede identificar
el tipo de aceite. Los metales son
controlados mediante espectrometra fine,
para partculas finas (RDE) y gruesas para
partculas mayores (RFS).
Este anlisis permite detectar lo siguiente:

METALES DE DESGASTE: Partculas metlicas que se incorporan al

aceite y cuyo origen es la friccin, presin o corrosin de los
componentes del motor o equipo.

CONTAMINANTES: Partculas metlicas que se incorporan al lubricante

proviniendo del exterior del sistema. Por ej. polvo o silicio.

ADITIVOS METALICOS: determinacin de distintos tipos de metales

cuyo origen son los aditivos que se incorporan a la formulacin de los
lubricantes. Los elementos metlicos analizados son 20.

FERROGRAFIA: Existen dos tipos de ferrografa:

Ferrografa Directa: Determina la existencia de alguna anomala, o

desequilibrio en el nmero de partculas metlicas, siendo esto una
indicacin de desgaste.

Ferrografa Analtica: Es una exploracin del ferrograma va

microscopio, lo que permite determinar los orgenes de los diferentes
tipos de desgaste ferrosos y en menor escala los no ferrosos, con el
objeto de ubicar la raz del problema y prevenir fallas catastrficas.
CAUSA DE LA GENERACIN DE MATERIAL PARTICULADO:

Desgaste por roce y por interposicin

Desgaste cortante
Fatiga cortante
Desgaste rodante y mvil combinado
Desgaste mvil severo
Contaminacin con polvo externo
Perodos de cambio muy extendidos
Elevadas cargas e impactos
Abrasin
Variaciones bruscas de velocidad
Corrosin
Filtros de aceite / aire defectuosos
Vibraciones anormales en el equipo
Rotura de mangueras hidrulicas
EFECTO:

Prdida de eficiencia del equipo

Desgaste
Aumento del nivel de oxidacin del aceite
Fallas en sellos del sistema
Falla catastrfica