Regulación de Aeropuertos

MAESTRA EN
ECONOMA
REGULACIN DE AEROPUERTOS
Docente: Alfredo Dammert

NOTAS SOBRE LA REGULACIN DE
SERVICIOS AEROPORTUARIOS EN LAP, ADP
Y AAP
REGULACION TARIFARIA DEL AIJCH

Generalidades
Servicios
Regulacion tarifaria
I. GENERALIDADES
Esquema BOT
El Concesionario asume:
Riesgo de operacin (comercial o de demanda).
Riesgo de inversin.
Riesgo financiero.
Esquema de regalas y contribuciones:
Retribucin: 46,511% de los ingresos brutos del
Concesionario
Tasa regulatoria: 1% de la facturacin
Periodo de vigencia: 30 aos
II. SERVICIOS
La concesin considera la prestacin de servicios
aeroportuarios y de aeronavegacin (Clusula 2
Numeral 1).
Servicios aeroportuarios: Servicios normales y habituales de

aeropuerto para el transporte de pasajeros, as como la carga y
descarga de aeronaves.
Servicios de aeronavegacin: Servicios que permiten que las

operaciones areas se realicen seguridad, regularidad y eficiencia
(SNAR, aproximacin y sobrevuelo). Estos servicios son brindados
por CORPAC, con algunas excepciones.
II. SERVICIOS
Se exige al Concesionario infraestructura que permita
a CORPAC proveer estos ltimos
Seales de pista.
Iluminacin de la plataforma de estacionamiento.
Iluminacin de emergencia.
Comunicaciones Torre de Control/SEI.
Sistema principal de distribucin elctrica.
Sistema de reduccin de peligro aviario.
Equipo de traslado de aeronaves inutilizadas.
Servicios de direccin de plataforma.
II.1. SERVICIOS
AEROPORTUARIOS
Operaciones principales (Anexo 3): Realizadas
directamente por el operador principales y a cuenta del
Concesionario.
Relacionadas a la TUUA:
Servicios de salvamento y extincin de incendios (SEI):
Operaciones de rescate y extincin de incendios en caso de
accidente en el aeropuerto y sus inmediaciones (2 km.).
Seguridad: Aeropuerto, aeronaves, instalaciones en general,
pasajeros y/o usuarios.
Circuito cerrado de televisin.
Aterrizaje y despegue: pista, plataforma y estacionamiento por
90 minutos.
Estacionamiento de aeronaves: Tiempo adicional a 90 minutos.
Puentes de abordaje o mangas.
II.1. SERVICIOS
AEROPORTUARIOS
Operaciones no principales (Anexo 3): Realizadas
por el operador principal u operadores
secundarios.
Informacin: Sistema de sonido, sealizacin e informacin
de vuelo.
Iluminacin del terminal de pasajeros.
Sala de espera (parte pblica): Zona de libre trnsito de los
usuarios.
Hall para el chequeo de pasajeros y equipaje.
II.1. SERVICIOS
AEROPORTUARIOS
Salas de embarque.
Transporte de pasajeros: Buses para transporte de pasajeros
desde/hacia el terminal de pasajeros hacia/desde la
aeronave.
Transporte de equipajes: Carritos portaequipajes.
Entrega de equipaje: Fajas transportadoras.
Sala de pasajeros en trnsito (pasajeros en conexin).
Servicios para lneas areas:

Counters o mostradores para la atencin de pasajeros.
Oficinas operativas.
reas de mantenimiento.
II.1. SERVICIOS
AEROPORTUARIOS
Servicios para empresas comerciales:
Edificio de carga: Facilidades para el movimiento de carga
nacional e internacional.
Otros servicios:
Rampa o manipulacin en tierra: escalera de embarque y
desembarque, estiba/desestiba de equipaje, transporte de
equipaje hacia la faja transportadora, limpieza de cabina,
abastecimiento de agua, abastecimiento de energa elctrica,
descarga de residuos de los servicios higinicos.
Provisin de combustible para aeronaves.
III. REGULACIN TARIFARIA
Tarifas mximas (Clusula 6 Numeral 1)
Periodo inicial: Tarifas contractuales + OSITRAN (servicios

nuevos o no contemplados en el Contrato de Concesin).
Periodo remanente: OSITRAN
A partir del noveno ao de vigencia de la

concesin, las tarifas sern revisadas mediante el
mecanismo RPI-X (Apndice 2 del Anexo 5).
Servicios aeroportuarios (Anexo 5)
Provistos por el Concesionario:

Uso de instalaciones del terminal de pasajeros
TUUA nacional e internacional.
OSITRAN.
La internacional se reperte entre el Concesionario/CORPAC
(20%/80%).
Aterrizaje y despegue
Tarifa nacional e internacional, diurno/nocturno y por peso
mximo de despegue.
OSITRAN.
Concesionario/CORPAC (50%/50%)
Estacionamiento de aeronaves
mximo de despegue.
OSITRAN.
10% de A/D por las primeras 4 horas, 2,5% de A/D por la hora o
fraccin adicional.
Mangas
Tarifa en 2 partes: por primeros 45 minutos y por cada 15
minutos adicionales.
OSITRAN.
Provistos por el Concesionario o terceros
Servicio de rampa o manipulacin en tierra
Precio es determinado por el mercado.
Se permite la integracin vertical sin exclusividad. Otros
operadores son elegidos por subasta.
El precio que cobre la filial del Concesionario debe ser
equivalente al promedio de los dems operadores.
OSITRAN: Fiscalizacin de la subasta.
Provisin de combustible
Se permite la integracin vertical.
Cargo por servicio de almacenamiento: US$0,09 por galn.
OSITRAN: Revisin del cargo cada 3 aos.
Servicios no aeroportuarios (Anexo 5)
Locales y servicios para lneas areas

Precio determinado por el mercado.
Transparencia + competencia = subasta.
Carga area
La tarifa por concepto de uso de instalaciones se aplicar a
depsitos externos.
Se permite la tercerizacin.
OSITRAN: Revisin de la tarifa anual.
Locales y servicios comerciales
Renta = monto fijo + porcentaje de ventas.
Servicios con rgimen especial (Anexo 5)
Hotel
Operacin por subasta.
Precio determinado por mercado.
Playa de estacionamiento vehicular
Precio = Promedio simple de una muestra de playas de
estacionamiento aprobada por OSITRAN.
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REGULACION TARIFARIA DEL
PRIMER GRUPO (ADP)
Generalidades
Servicios
Regulacion tarifaria y cofinanciamiento
I. GENERALIDADES
Esquema ROT-BOT
No asume riesgo de inversin.
Riesgo financiero.
Existe una frmula de cofinanciamiento
Aeropuertos: Tumbes, Talara, Piura, Cajamarca,
Chiclayo, Chachapoyas, Tarapoto, Trujillo, Huaraz,
Iquitos, Pucallpa y Pisco.
II. SERVICIOS
Tarifa Unificada por uso de Aeropuerto (TUUA)
Aterrizaje y Despegue (incl. 90 min de estacionamiento)
Estacionamiento (2,5% de A/D por hora)
Mangas (a ser fijada por OSITRAN cuando haya mangas)
Rampa/Asistencia en tierra (entre 2 y 62 USD por operacin
dependiendo de PMD)
Abastecimiento de combustible (5 c/kg)
Locales para lineas areas (por acceso)
Uso de eisntalaciones de carga (1 c/kg)
Alquiler de locales comerciales (libre)
Tarifa por atencion en horas extra
Tarifas mximas y mnimas (Clusula 7 Numeral 7)
Estan especificadas en el anexo
Dependen de la categora del aeropuerto
Se actualizan anuelamente en funcion de la

inflacion de acuerdo a la frmula
III. REGULACIN DEL
COFINANCIAMIENTO
El PAMO fue el factor de competencia para la adjudicacion de los
aeropuertos
El contrato establece una frmula de cofinanciamiento (9.1)

III. REGULACIN DEL
COFINANCIAMIENTO
III. REGULACIN DEL
COFINANCIAMIENTO
REGULACION TARIFARIA DEL
SEGUNDO GRUPO (ADP)
Generalidades
Servicios
Regulacion tarifaria y cofinanciamiento
I. GENERALIDADES
Esquema ROT-BOT
No asume riesgo de inversin.
Riesgo financiero.
Existe una frmula de cofinanciamiento
Aeropuertos: Arequipa, Ayacucho, Juliaca, Puerto
Maldonado, Tacna (y, Andahuaylas)
II. SERVICIOS
Tarifa Unificada por uso de Aeropuerto (TUUA)
Aterrizaje y Despegue (incl. 90 min de
estacionamiento)
Estacionamiento (2,5% de A/D por hora)
Mangas (a ser fijada por OSITRAN cuando haya
mangas)
Tarifa por atencin en horas extra
Tarifas mximas y mnimas (Clusula 9 Numeral 1)
Estan especificadas en el anexo
Dependen de la categora del aeropuerto
Los cargos de acceso salieron del tarifario
Se actualizan anuelamente en funcion de la

inflacion de acuerdo a la frmula
Hay una moratoria de tres aos (obras de rpido

impacto)
III. REGULACIN DEL
COFINANCIAMIENTO
El PAMO fue el factor de competencia para la
adjudicacion de los aeropuertos
El contrato establece una frmula de

cofinanciamiento (9.4)
III. REGULACIN DEL COFINANCIAMIENTO
III. REGULACIN DEL COFINANCIAMIENTO
REGIMEN DE ACCESO Y REGIMEN
TARIFARIO DEL AEROPUERTO
INTERNACIONAL JORGE CHAVEZ:
MARCO NORMATIVO
NDICE
I. Rgimen de acceso
I.1Por qu se regula el acceso?

I.2. Algunos conceptos importantes
I.3. REMA
I.4. Desencializacin de facilidades
NDICE
II. Rgimen tarifario
II.1 Por qu se regulan las tarifas?

II.2. Algunos conceptos importantes
II.3. RETA
MARCO INSTITUCIONAL DE LA REGULACION ECONOMICA DEL AIJCH
MTC LAP OSITRAN
Contrato de Regulacin RETA

Concesin Econmica REMA
LINEAS
AEREAS
I. Rgimen de acceso
I.1. POR QU SE REGULA EL
ACCESO?
El AIJCH no slo brinda servicios de
infraestructura directamente a pasajeros y dueos
de carga, sino tambin a agentes econmicos que
utilizan algn componente de la infraestructura
aeroportuaria para brindar servicios a pasajeros y
dueos de carga.
En el AIJCH existen 2 tipos de mercados: de

infraestructura (aguas arriba, monoplico) y de
servicios (aguas abajo, competitivo).
ACCESO?
La normativa vigente no impide a LAP operar en los

mercados aguas abajo, es decir, crear
subsidiarias y brindar distintos servicios (rampa,
por ejemplo).
Podra ser beneficioso para LAP afectar las

condiciones de competencia de los mercados
aguas abajo, endureciendo las condiciones de
acceso a la infraestructura (no sustituible) de sus
competidores, de manera de extender su posicin
de dominio (foreclosure).
ACCESO?
FORECLOSURE I
LAP
Mercado
"aguas
arriba"
INFRAESTRUCTURA
AE RELACIONADO AE NO RELACIONADO
Mercado
"aguas
abajo"
LINEAS
AEREAS
ACCESO?
FORECLOSURE II
LAP
Mercado
"aguas
arriba"
INFRAESTRUCTURA
LA RELACIONADA LA NO RELACIONADA
Mercado
"aguas
abajo"
PASAJEROS/
DUEOS DE CARGA
ACCESO?
La regulacin de acceso, de esta manera, se
enfoca en:
Precios que cobra el monopolio por el acceso a la
infraestructura
Eficiencia asignativa.
Eficiencia productiva.
Eficiencia dinmica.
Condiciones de acceso no pecuniarias (transparencia,
idoneidad, debido proceso).
I.2. ALGUNOS CONCEPTOS
IMPORTANTES
Usuario final
Utiliza de manera final de los servicios brindados por LAP o
un usuario intermedio (pasajeros y dueos de carga).
Usuario intermedio
Utiliza la infraestructura del aeropuerto para brindar servicios
de transporte o vinculados a dicha actividad (operadores de
rampa, lneas areas).
IMPORTANTES
Facilidad esencial
Infraestructura que cumple con las siguientes condiciones:
Es administrada o controlada por un nico o reducido nmero
de Entidades Prestadoras.
No es eficiente ser duplicada o sustituida.
El acceso a sta es indispensable para que el usuario
intermedio realice las actividades necesarias para completar
la cadena logstica de transporte de carga o pasajeros en una
relacin origen-destino.
IMPORTANTES
Servicio esencial
Aquellos que cumplen las siguientes condiciones:
Son necesarios para completar la cadena logstica de
transporte de carga o pasajeros en una relacin origen-
destino.
Para ser provistos requieren utilizar necesariamente una
facilidad esencial.
IMPORTANTES
Barreras de acceso
Limitacin que impide, encarece o desalienta el acceso a un
mercado. Se dice tambin que existen barreras de acceso
cuando el incumbente puede realizar ganancias
extraordinarias sin generar la entrada de nuevos operadores
en el mercado.
La literatura econmica reconoce 3 tipos de barreras de
acceso:
Legales
Tecnolgicas
Estratgicas
IMPORTANTES
Acceso
Derecho que tiene el usuario intermedio de utilizar una
facilidad esencial para brindar servicios esenciales que se
integran a la cadena logstica.
I.3. REMA
Objetivo
Establecer reglas y procedimientos aplicables al derecho de
acceso de los usuarios intermedios a las facilidades
esenciales (para brindar servicios esenciales).
Instrumentos de acceso y transparencia:
Contrato de acceso.
Mandato de acceso.
Reglamento de acceso.
I.3. REMA
Finalidad
El REME tiene como objetivo es incrementar el bienestar de los
usuarios finales de la infraestructura mediante la competencia o
mediante mecanismos de mercado que generen resultados
similares a los de una situacin competitiva.
I.3. REMA
Alcance
Entidades prestadoras que exploten infraestructura de
transporte, as como usuarios intermedios que presten o
soliciten prestar servicios esenciales.
No constituye objeto del REMA:
Ingreso a infraestructura de usuarios finales.
Acceso de usuarios intermedios para prestar servicios no
esenciales.
Servicios ocasionales o de emergencia, an cuando usen una
facilidad esencial.
Normativa sectorial.
I.3. REMA
Principios aplicables
Libre acceso.
Neutralidad.
No discriminacin
Eficiencia.
Plena informacin.
Oportunidad.
Prohibicin de subsidios cruzados.
I.3. REMA
Facilidades esenciales aeroportuarias
Rampa.
reas de parqueo de equipos.
reas de maniobra en tierra.
Vas y reas de trnsito interno.
reas de procesamiento de pasajeros y equipaje.
Planta de combustible, red de almacenamiento y distribucin.
I.3. REMA
Servicios esenciales aeroportuarios
Rampa o asistencia en tierra (terceros/autoservicios).
Abastecimiento de combustible.
Atencin de trfico de pasajeros y equipaje (counters y
oficinas necesarias para las operaciones).
Mantenimiento de aeronaves en hangares y otras reas para
lneas areas.
I.3. REMA
Obligatoriedad del acceso
OSITRAN puede ordenar el acceso del usuario intermedio.
OSITRAN puede sustituir la voluntad de las partes.
Requisitos de acceso
Legislacin aplicable.
Contrato de concesin.
Normas internas de las Entidades Prestadoras (en
concordancia o no con disposiciones aprobadas por MTC).
Plizas de seguro y garantas requeridas.
I.3. REMA
Mecanismos de acceso
Contrato de acceso
Negociacin directa.
Subasta.
Mandato de acceso
OSITRAN.
I.3. REMA
PROCEDIMIENTO DE ACCESO
Acceso a facilidad Infraestructura

esencial disponible
Solicitud de Acceso temporal Anlisis de disponibilidad Infraestructura

acceso a facilidad esencial de la facilidad esencial restringida
Casos que no requieren Infraestructura

Contrato de Acceso no disponible
Usuario Entidad
intermedio Prestadora
I.3. REMA
Solicitud de acceso
Acceso a facilidades esenciales.
Acceso temporal a las facilidades esenciales (no restricciones
de disponibilidad).
Acceso en los casos en los que no se requiere suscripcin de
contrato de acceso.
I.3. REMA
Determinacin de la disponibilidad de la
infraestructura esencial por parte de la Entidad
Prestadora
Disponible.
Restringida.
No disponible (denegatoria).
I.3. REMA
Factores que justifican una denegatoria de acceso:
Limitaciones tcnicas, fsicas o ambientales de la
infraestructura.
Niveles de congestin real o potencial.
Limitaciones tecnolgicas existentes.
Problemas contractuales anteriores por parte del solicitante
(usuarios intermedio moroso).
I.3. REMA
Maniobras dilatorias
Pedir mayor informacin a la establecida en el REMA o en el
Reglamento de Acceso.
No dar trmite a la solicitud de acceso en los plazos
establecidos.
Dilatar, entorpecer o negarse a la negociacin directa.
Postergar o suspender las actividades establecidas en el
cronograma de la subasta.
I.3. REMA
Excepcin del procedimiento de solicitud de
acceso
Aplicacin del procedimiento innecesaria para garantizar el
acceso por la existencia de mecanismos ms eficientes.
Procedimiento de consulta previo.
Aprobacin por parte del Consejo Directivo de OSITRAN.
I.3. REMA
Acceso a facilidad Infraestructura Negociacin

esencial disponible directa
Solicitud de Acceso temporal Anlisis de disponibilidad Infraestructura Mecanismo

acceso a facilidad esencial de la facilidad esencial restringida de subasta
Casos que no requieren Infraestructura Denegacin

Contrato de Acceso no disponible del acceso
Usuario Entidad
I.3. REMA
Negociacin directa
La regulacin debe ser supletoria a las decisiones de las
partes
Negociacin directa antes que intervencin de OSITRAN.
Resultados de mercado versus costos de transaccin?
Incentivos: Concesiones autosostenibles versus concesiones
cofinanciadas.
I.3. REMA
Subasta
Objetivo
Asignar la infraestructura escasa mediante un procedimiento
transparente.
Criterios para elaboracin de bases
Competencia.
Trato equitativo.
No discriminacin.
No es requisito presentar una solicitud de acceso para
participar en una subasta.
I.3. REMA
Reglas de la subasta
REMA.
Transparencia.
Limitar la participacin como postores de empresas
vinculadas.
Contratos de concesin.
Contenido mnimo de las bases
Mecanismo de subasta.
Factor de competencia.
Procedimiento de calificacin.
I.3. REMA
Observaciones a las bases
OSITRAN podr observar de oficio las bases de la subasta.
Inclusin de elementos adicionales a las bases
OSITRAN podr de oficio solicitar la inclusin de elementos
adicionales a las bases de la subasta.
Problema: servicio esencial no puede brindarse en
condiciones competitivas.
Remedio 1: inclusin del cargo de acceso, precio final o una
combinacin de ambos como factor de competencia.
Remedio 2: inclusin de condiciones adicionales para
usuarios intermedios vinculados a la Entidad Prestadora.
I.3. REMA
Servicio de rampa: nico caso de acceso por
subasta
Cargo de acceso: acceso a la rampa, rea de maniobras y
rea de parqueo de equipos.
Factor de competencia: mayor bono.
Cargos de acceso por operacin y de acuerdo al peso
mximo de despegue.
Duracin: julio 2004-julio 2011.
I.3. REMA
Acceso a facilidad Infraestructura Negociacin Contrato/Mandato

esencial disponible directa de Acceso
Solicitud de Acceso temporal Anlisis de disponibilidad Infraestructura Mecanismo Contrato/Mandato

acceso a facilidad esencial de la facilidad esencial restringida de subasta de Acceso
Casos que no requieren Infraestructura Denegacin

Contrato de Acceso no disponible del acceso
Usuario Entidad
I.3. REMA
Contrato de acceso
Finalidad
Regula la relacin de acceso entre el usuario intermedio y la
Entidad Prestadora.
Tipos de contrato de acceso
Arrendamiento.
Cesin en uso.
Usufructo.
Servidumbre.
Operacin.
I.3. REMA
Barreras de acceso
Vigencia.
Mecanismo de renovacin.
Clusulas de exclusividad.
En negociacin directa y subasta
Actas y bases recogen los acuerdos que son la base para la
elaboracin del Contrato de Acceso.
OSITRAN puede observar el Contrato de Acceso en el caso
de la negociacin directa.
I.3. REMA
Mandato de acceso
Casos:
La entidad prestadora y el usuario intermedio no se ponen de
acuerdo en el proceso de negociacin directa.
Si culminadas las negociaciones o adjudicada la buena pro
de la subasta, la entidad prestadora se negara a suscribir el
Contrato de Acceso.
I.3. REMA
Contenido del Mandato de Acceso
Negociacin directa: actas recogen acuerdos y desacuerdos.
Los primeros se incorporan tal cual al Mandato de Acceso, los
segundos son determinados por OSITRAN.
Subasta: las bases se incorporan al Mandato de Acceso.
Mandato de Acceso temporal
Por un periodo mximo de 6 meses renovables por una sola
vez.
La impugnacin de la decisin del Regulador no suspende la
ejecucin del acceso temporal.
I.3. REMA
Acuerdo posterior
La regulacin debe ser supletoria a las decisiones de las
partes.
Si en algn momento el usuario intermedio y la Entidad
Prestadora arribaran a un acuerdo parcial o total sobre las
condiciones de acceso, ste tendr efectos vinculantes. En
tal caso, se continuar con el proceso de suscripcin del
Contrato de Acceso.
I.4. DESENCIALIZACIN DE
FACILIDADES
Qu pasara si un componente de la
infraestructura aeroportuaria, calificado como
esencial, no cumpliera con las condiciones
establecidas en el REMA?
Hasta el momento no se ha presentado en

OSITRAN un caso como el anterior.
FACILIDADES
Ejemplo concreto: qu pasar con el servicio de
alquiler de oficinas operativas cuando LAN termine
la construccin del edificio colindante al AIJCH?
Dos escenarios:
Escenario 1: uso particular de la empresa.
Escenario 2: uso comercial (uso particular y alquiler de
espacios a otras aerolneas).
FACILIDADES
Escenario 1:
Anlisis de condiciones de competencia
Definicin del mercado relevante (servicio y extensin
geogrfica).
Existe competencia efectiva?.
Existe competencia potencial? (anlisis de barreras a la
entrada).
La infraestructura mantiene su esencialidad?
Condiciones 1, 2 y 3.
FACILIDADES
Si el anlisis de las condiciones de competencia indica que la
infraestructura mantiene su condicin de esencial, podra
registrarse un incremento del cargo de acceso por menor
demanda.
Mandato de acceso continuara vigente.
FACILIDADES
Escenario 2:
Anlisis de condiciones de competencia.
Definicin del mercado relevante (servicio y extensin
geogrfica).
Existe competencia efectiva?.
Existe competencia potencial? (anlisis de barreras a la
entrada).
La infraestructura mantiene esencialidad?
Condiciones 1,2 y 3.
FACILIDADES
Si el anlisis de las condiciones de competencia indica que la
infraestructura pierde su condicin de esencial, esto indica
que LAN y LAP competen en el mercado de alquiler de
oficinas operativas.
En este contexto, el servicio dejara de ser esencial y el
mandato de acceso quedara sin efecto, sujetndose el cargo
de acceso a las condiciones de oferta y demanda
prevalecientes en el mercado.
II. Regulacin tarifaria
II.1. POR QU SE REGULAN
LOS PRECIOS?
De acuerdo a la literatura econmica, los
aeropuertos son calificados como monopolios
naturales
Economas de escala.
Economas de mbito.
Los monopolios (por ms naturales que sean):

Generan ineficiencias.
Registran precios ms elevados que en una situacin de
competencia.
II.1. POR QU SE REGULAN LOS
PRECIOS?
PM
PC CMeLP=CMLP
IMG D
QM QC Q
II.1. POR QU SE REGULAN
LOS PRECIOS?
La regulacin de precios, de esta manera, se
enfoca en:
Precios que cobra el monopolio por el acceso a la
infraestructura
Eficiencia asignativa.
Eficiencia productiva.
Eficiencia dinmica.
Evitar el abuso de la posicin de dominio.
II.2. ALGUNAS DEFINICIONES
IMPORTANTES
Infraestructura de transporte de uso pblico
Es el sistema compuesto por las obras civiles, instalaciones
mecnicas, elctricas, electrnicas u otras, mediante las
cuales se brinda un servicio de transporte o se permite el
intercambio modal, y por el cual se cobra una
contraprestacin. La infraestructura puede ser aeroportuaria,
portuaria, vial u otras infraestructuras pblicas de transporte.
II.2. ALGUNAS DEFINICIONES
IMPORTANTES
Tarifa
Contraprestacin monetaria que se paga por la prestacin de
los servicios derivados de la explotacin de infraestructura de
transporte de uso pblico. Su denominacin puede ser
tambin tasa, peaje u otro equivalente, siempre que responda
a dicha naturaleza.
II.3. RETA
Objeto
Establecer la metodologa, reglas y principios que se
aplicarn a las tarifas correspondientes a los servicios de
explotacin de infraestructura de uso pblico.
mbito de aplicacin
Fijacin de tarifas.
Revisin de tarifas.
II.3. RETA
Principios, procedimientos y tarifas contractuales
En el caso de los procedimientos y principios, las Entidades
Prestadoras se sujetarn al RETA en todo aquello que no se
oponga a los respectivos Contratos de Concesin.
En el caso de las tarifas, el RETA se aplicar de manera
supletoria a lo establecido en los Contratos de Concesin,
correspondiendo a OSITRAN simplemente velar por la
correcta aplicacin de stas.
II.3. RETA
Regmenes tarifarios
Supervisado: Las Entidades Prestadoras pueden establecer y
modificar sus tarifas libremente (competencia?).
Regulado: Las Entidades Prestadoras pueden establecer y
modificar sus tarifas libremente, pero sin superar las tarifas
mximas establecidas por el Regulador (competencia?).
Cundo es necesaria la regulacin tarifaria?

No existe competencia efectiva.
No existe competencia potencial.
II.3. RETA
Fijacin de tarifas
Procedimiento administrativo conducente a la determinacin
de tarifas, peajes o cobros similares, aplicables a la prestacin
de los servicios derivados de la explotacin de infraestructura
de transporte de uso pblico por parte de las entidades
prestadoras, cuando se haya determinado previamente la
ausencia de condiciones de competencia en el mercado.
Servicios nuevos (que se prestan por primera vez) o no.
Tarifa provisional para permitir la prestacin del servicio.
II.3. RETA
Revisin de tarifas
Procedimiento administrativo conducente a la modificacin de
tarifas, peajes o cobros similares aplicables a la prestacin de
servicios, que han sido previamente fijadas.
Servicios no nuevos o servicios sujetos a tarifas contractuales.
La revisin puede ser parcial o integral.
Tarifa provisional cuando se acredite debidamente hechos o
eventos de fuerza mayor que pueden afectar la calidad o
continuidad del servicio.
II.3. RETA
PROCEDIMIENTO DE FIJACION Y REVISION TARIFARIA DE OFICIO
Resolucin
de inicio de
procedimiento
Propuesta Publicacin Audiencia Comentarios Tarifas

tarifaria Pblica definitivas
II.3. RETA
PROCEDIMIENTO DE FIJACION Y REVISION TARIFARIA DE PARTE
Solicitud
de parte
Resolucin
de inicio de
procedimiento
Propuesta Publicacin Audiencia Comentarios Tarifas

tarifaria Pblica definitivas
II.3. RETA
Desregulacin tarifaria
La existencia de competencia efectiva cuya subsistencia
pueda ser garantizada.
Que no existan barreras de acceso al mercado en cuestin.
EL CONTRATO DE CONCESION DEL
AEROPUERTO INTERNACIONAL JORGE
CHAVEZ
NDICE
I. Generalidades
II. Servicios
III. Regulacin tarifaria
IV. Inversiones
V. Calidad de servicio
VI. Caducidad
VII. Otros
I. GENERALIDADES
Fecha de suscripcin: 14 de febrero del ao 2001.
Partes involucradas: Ministerio de Transportes y

Comunicaciones y Lima Airport Partners S.R.L.
(Fraport Per S.A.C. operador principal).
Periodo de vigencia: 30 aos.

Periodo inicial: 8 aos.
Periodo remanente: 22 aos.
I. GENERALIDADES
Esquema BOT.

Riesgo de inversin.
Riesgo financiero.
Nmero de adendas: 5 ms un intento fallido.

I. GENERALIDADES
Retribucin: 46,511% de los ingresos brutos del

Concesionario.
Tasa regulatoria: 1% de la facturacin.
I. GENERALIDADES
MARCO INSTITUCIONAL DE LA REGULACION ECONOMICA DEL AIJCH
MTC LAP OSITRAN
Contrato de Regulacin RETA

Concesin Econmica REMA
LINEAS
AEREAS
II. SERVICIOS
La concesin considera la prestacin de servicios
aeroportuarios y de aeronavegacin (Clusula 2
Numeral 1).
Servicios aeroportuarios: Servicios normales y habituales de

aeropuerto para el transporte de pasajeros, as como la carga
y descarga de aeronaves.
Servicios de aeronavegacin: Servicios que permiten que las
operaciones areas se realicen seguridad, regularidad y
eficiencia (SNAR, aproximacin y sobrevuelo).
II.1. SERVICIOS
AEROPORTUARIOS
Principios aplicables:
No discriminacin: prohibicin de condiciones desiguales

para prestaciones equivalentes.
Neutralidad: prohibicin de foreclosure.
Prohibicin de subsidios cruzados.
Otros: contabilidad separada (regulatoria).

II.1. SERVICIOS
AEROPORTUARIOS
Operaciones principales (Anexo 3): Realizadas
directamente por el operador principales y a
cuenta del Concesionario.
Servicios de salvamento y extincin de incendios (SEI):
Operaciones de rescate y extincin de incendios en caso de
accidente en el aeropuerto y sus inmediaciones (2 km.).
Seguridad: Aeropuerto, aeronaves, instalaciones en general,
pasajeros y/o usuarios.
Circuito cerrado de televisin.
II.1. SERVICIOS
AEROPORTUARIOS
Aterrizaje y despegue: pista, plataforma y estacionamiento
por 90 minutos.
Estacionamiento de aeronaves: Tiempo adicional a 90

minutos.
Puentes de abordaje o mangas.

II.1. SERVICIOS
AEROPORTUARIOS
II.1. SERVICIOS
AEROPORTUARIOS
II.1. SERVICIOS
AEROPORTUARIOS
Operaciones no principales (Anexo 3): Realizadas
por el operador principal u operadores
secundarios.
Informacin: Sistema de sonido, sealizacin e informacin
de vuelo.
Iluminacin del terminal de pasajeros.
Sala de espera (parte pblica): Zona de libre trnsito de los
usuarios.
Hall para el chequeo de pasajeros y equipaje.
II.1. SERVICIOS
AEROPORTUARIOS
II.1. SERVICIOS
AEROPORTUARIOS
Salas de embarque.
Transporte de pasajeros: Buses para transporte de pasajeros
desde/hacia el terminal de pasajeros hacia/desde la
aeronave.
Transporte de equipajes: Carritos portaequipajes.
Entrega de equipaje: Fajas transportadoras.
Sala de pasajeros en trnsito (pasajeros en conexin).
Servicios para lneas areas:

Counters o mostradores para la atencin de pasajeros.
Oficinas operativas.
reas de mantenimiento.
II.1. SERVICIOS
AEROPORTUARIOS
II.1. SERVICIOS
AEROPORTUARIOS
II.1. SERVICIOS
AEROPORTUARIOS
Servicios para empresas comerciales:
Edificio de carga: Facilidades para el movimiento de carga
nacional e internacional.
Otros servicios:
Rampa o manipulacin en tierra: escalera de embarque y
desembarque, estiba/desestiba de equipaje, transporte de
equipaje hacia la faja transportadora, limpieza de cabina,
abastecimiento de agua, abastecimiento de energa elctrica,
descarga de residuos de los servicios higinicos.
Provisin de combustible para aeronaves.
II.1. SERVICIOS
AEROPORTUARIOS
II.2. SERVICIOS DE
AERONAVEGACIN
Los servicios de aeronavegacin (Apndice 1 del
Anexo 3) propiamente dichos no forman parte del
Contrato de Concesin.
Se exige al Concesionario infraestructura que

permita a CORPAC proveer estos ltimos:
Seales de pista.
Iluminacin de la plataforma de estacionamiento.
Iluminacin de emergencia.
II.2. SERVICIOS DE
AERONAVEGACIN
Comunicaciones Torre de Control/SEI.
Sistema principal de distribucin elctrica.
Sistema de reduccin de peligro aviario.
Equipo de traslado de aeronaves inutilizadas.
Servicios de direccin de plataforma.
Tarifas mximas (Clusula 6 Numeral 1)
Periodo inicial: Tarifas contractuales + OSITRAN (servicios

nuevos o no contemplados en el Contrato de Concesin).
Periodo remanente: OSITRAN
A partir del noveno ao de vigencia de la

concesin, las tarifas sern revisadas mediante el
mecanismo RPI-X (Apndice 2 del Anexo 5).
Servicios aeroportuarios (Anexo 5)
Provistos por el Concesionario:

Uso de instalaciones del terminal de pasajeros
TUUA nacional e internacional.
OSITRAN.
Concesionario/CORPAC (20%/80%).
Aterrizaje y despegue
mximo de despegue.
OSITRAN.
Concesionario/CORPAC (50%/50%)
Estacionamiento de aeronaves
mximo de despegue.
OSITRAN.
10% de A/D por las primeras 4 horas, 2,5% de A/D por la hora o
fraccin adicional.
Mangas
Tarifa en 2 partes: por primeros 45 minutos y por cada 15
minutos adicionales.
OSITRAN.
Provistos por el Concesionario o terceros
Servicio de rampa o manipulacin en tierra
Precio es determinado por el mercado.
Se permite la integracin vertical sin exclusividad. Otros
operadores son elegidos por subasta.
El precio que cobre la filial del Concesionario debe ser
equivalente al promedio de los dems operadores.
Provisin de combustible
Se permite la integracin vertical.
Cargo por servicio de almacenamiento: US$0,09 por galn.
OSITRAN: Revisin del cargo cada 3 aos.
Servicios no aeroportuarios (Anexo 5)
Locales y servicios para lneas areas

Transparencia + competencia = subasta.
Carga area
La tarifa por concepto de uso de instalaciones se aplicar a
depsitos externos.
OSITRAN: Revisin de la tarifa anual.
Locales y servicios comerciales
Renta = monto fijo + porcentaje de ventas.
Servicios con rgimen especial (Anexo 5)
Hotel
Operacin por subasta.
Playa de estacionamiento vehicular
Precio = Promedio simple de una muestra de playas de
estacionamiento aprobada por OSITRAN.
Publicidad
Ruptura del equilibrio econmico-financiero
(Clusula 26): mecanismo de revisin tarifaria ad
hoc.
Causas: Modificacin de Leyes aplicables y

normas (no tarifarias) que afecten:
Inversin, titularidad u operacin del aeropuerto.

Aspectos econmico-financieros vinculados del Contrato de
Concesin.
Consecuencias:
Si por 4 trimestres consecutivos los ingresos del

Concesionario disminuyeran en 5,5% respecto a las
proyectados.
Si por 4 trimestres consecutivos los costos del Concesionario
se incrementaran en 5,5% respecto a los proyectados.
Si el efecto compuesto generara un resultado neto igual o
mayor que cualquiera de las alternativas anteriores.
Reestablecimiento del equilibrio econmico-
financiero:
Modificacin de tarifas.
Incremento de la vigencia de la concesin.
Otros.
IV. INVERSIONES
Mejoras (Clusula 1 Numeral 31): Bienes muebles
e inmuebles, as como el producto de las
inversiones sobre los bienes de la concesin,
destinados a optimizar la infraestructura
aeroportuaria y la calidad de los servicios
aeroportuarios y de los servicios de
aeronavegacin a cargo del Concesionario. La
adquisicin y construccin de las mejoras ser a
cuenta y costo del Concesionario.
IV. INVERSIONES
Tipos de mejoras (Clusula 1 Numerales 32,33 y
34):
Obligatorias: No dependen del volumen de trfico, deben

ejecutarse sin considerar evolucin de la demanda.
Eventuales: Dependen del volumen de trfico, se ejecutarn
siempre y cuando la demanda supere determinados umbrales
(triggers).
Complementarias: Otros.
IV. INVERSIONES
Periodo inicial (Clusula 5 Numeral 6)
Mejoras obligatorias:
Anexo 6 del Contrato de Concesin (propuesta tcnica del
Concesionario).
Programa de desarrollo mnimo para la modernizacin del
aeropuerto.
Programa de rpido impacto para servicios (primeros 6
meses).
IV. INVERSIONES
PROGRAMA DE DESARROLLO MINIMO PARA
LA MODERNIZACION DEL AEROPUERTO
Infraestructura Obra
Plataforma Construccin de nueva pista de rodaje

Construccin de 11 posiciones de contacto
Construccin de 4 posiciones remotas
Adquisicin de 11 puentes de abordaje
Relleno de las islas y zona de plataforma
Demolicin de hangares para zona de plataforma
Terminal de pasajeros Construccin del nuevo espign internacional
Ampliacin de los espigones existentes
Ampliacin del Terminal internacional
Ampliacin del hall de salida internacional
Remodelacin del Terminal de pasajeros existente
Construccin de zona y sistema de manejo de equipaje nacional
Construccin de zona y sistema de manejo de equipaje internacional
Construccin de la zona de aduana nacional
Ampliacin de la zona de aduana internacional
IV. INVERSIONES
PROGRAMA DE DESARROLLO MINIMO PARA
LA MODERNIZACION DEL AEROPUERTO
Infraestructura Obra
Servicio de mantenimiento Construccin de estructura para hangar de aviacin general
Servicio de combustible Ampliacin de planta de almacenamiento y abastecimiento
Instalacin de ductos para red de distribucin
Otros Reubicacin de cocina de vuelo
Ampliacin del incinerador
Ampliacin de la estacin de bomberos
Nuevo diseo de la playa de estacionamiento
Sistema de irrigacin
Construccin del cerco perimtrico
IV. INVERSIONES
PROGRAMA DE RAPIDO IMPACTO PARA SERVICIOS
Agilizar atencin de pasajeros en zona de counters

Disminuir el tiempo de espera de los pasajeros en el chequeo de seguridad
Reorganizar la playa de estacionamiento vehicular
Exigir la utilizacin del 100% del rea de migraciones
Redistribuir en la zona de llegada la aduana
Mejorar la distribucin de reas comerciales
Mejorar la circulacin de vehculos en la plataforma
Mejorar el sistema de chequeo de equipaje (rayos X)
Reorganizar el servicio de taxis del terminal
IV. INVERSIONES
Hitos de inversin:
36 meses: US$25 millones como mnimo.
Penalidad por incumplimiento de los hitos de inversin: 30%
del monto no invertido.
IV. INVERSIONES
INVERSION EN MEJORAS DE LAP
(US$ millones)
80
70
60
50
40
30
20
10
0
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
IV. INVERSIONES
Mejoras eventuales: Anexo 6 del Contrato de Concesin
(propuesta tcnica del Concesionario).
Mejoras complementarias: Anexo 6 del Contrato de

Concesin (propuesta tcnica del Concesionario)
Cocina de vuelo (catering).
Planta de combustible.
Hotel.
IV. INVERSIONES
Periodo remanente (Clusula 5 Numeral 6)
Mejoras obligatorias: Segunda pista de aterrizaje.
Mejoras eventuales: Anexo 19.
Mejoras complementarias: Anexo 6 del Contrato de

Concesin (propuesta tcnica del Concesionario).
IV. INVERSIONES
ANEXO 19
Internacional Nacional
Pasajeros Area del terminal Posiciones Pasajeros Area del terminal Posiciones
(millones) (miles de m2) (millones) (miles de m2)
2,50 35 12 2,15 25 11-12

2,85 40 13 2,93 30 13-14
3,20 45 14 3,71 35 15-16
3,50 50 15-16 4,50 40 17
4,00 55 17 5,13 45 18-19
4,50 60 18-19 5,75 50 20-21
5,00 65 20 6,40 55 22-23
5,50 70 21 7,05 60 24-25
6,00 75 22-23 7,70 65 26-27
6,70 80 24-25 8,35 70 28-29
7,40 85 26-27 9,00 75 30-31
8,10 90 28-29 10,75 80 32
8,80 95 30-31
9,50 100 32-33
10,20 105 34
IV. INVERSIONES
Otras disposiciones sobre mejoras:
Mejoras de bienes inmuebles se registran a nombre del

Concedente. El Concesionario mantiene una cuenta de
activos intangibles derivados del derecho de uso (Clusula 5
Numeral 7).
Reconocimiento de inversiones (Clusula 5 Numeral 7).
Supervisin de obras:
Tercerizacin es posible.
Modalidad de pago no incentivo compatible.
V. CALIDAD DE SERVICIO
Requisito de calidad de servicio general: El
Concesionario mantendr durante la vigencia de la
concesin el nivel de servicio B de IATA.
Qu es IATA? = International Air Transport

Association.
Qu son los niveles de calidad de servicio de

IATA? = Requisitos de rea por pasajero en
terminales (comodidad, no retrasos).
Filas de check-in.
Filas en el control de pasaporte.
Salas de embarque.
reas de recojo de equipaje.
Qu es el nivel de servicio categora B de IATA? =

High level of service. Conditions of stable flow,
very few delays and high levels of confort.
AREA DE RECOJO DE EQUIPAJE
CINTA DE RECOJO DE EQUIPAJE
3,5 m.
4,6 m. 11-13 m.
AREA DE RECOJO DE EQUIPAJE
CINTA DE RECOJO DE EQUIPAJE
(m2 por ocupante)

A 2,6
B 2,0
C 1,7
D 1,3
E 1,0
Supuesto: 40% de pasajeros usa carros porta equipaje
Requisitos de calidad de servicio especficos:
Requisitos Tcnicos Mnimos (RTM) del Anexo 14
del Contrato de Concesin.
Los RTM abarcan diversas actividades del

Concesionario (diseo, construccin, operacin,
mantenimiento y conservacin del aeropuerto).
Ms importante an, los RTM abarcan buena parte
de la infraestructura del aeropuerto:
Pistas de aterrizaje.
Pistas de rodaje o taxeo.
Plataforma.
Terminal.
Sistema de aterrizaje y despegue.
Terminal de pasajeros.
RTM 1.8
Especificaciones para la nueva pista de aterrizaje/despegue 15R/30L
Nota General m= metro

m2 = metro cuadrado
ml = metro lineal
Nueva Pista
15R/33L
Longuitud 3,480 m.
- Areas de seguridad en cabecera 300 m. X 90 m.
de pista
- Pista 15R superficie de 900 m. X 120 m.
aproximacin con pendiente 50:1
Ancho: (incluyendo bermas) 60 m.
(La pista de aterrizaje/despegue mide 45 m.
de ancho y berma en ambos lados de 7,5 m.
de ancho cada berma)
Pendiente trasversal 1,5%
Superficie para limitacin de obstculos De acuerdo al Anexo
14 de la OACI
Sealizacin para condiciones de Categora II
aproximacin
RTM 1.20
Puentes para Embarque y Desembarque de Pasajeros (Mangas) y Sistema

de Aire Pre-Acondicionado
()
- Al cuarto ao de vigencia de la concesin: Como mnimo el 31% de las - Desde el vigsimo quinto ao de vigencia de la concesin al final del
posiciones de estacionamiento de aeronaves de pasajeros ser de Periodo Remanente de Vigencia de la concesin: Como mnimo el 90% de
contacto (tendr mangas). las posiciones de estacionamiento de aeronaves de pasajeros ser de
- Al octavo ao de vigencia de la concesin: Como mnimo el 65% de las contacto (tendr mangas).
posiciones de estacionamiento de aeronaves de pasajeros ser de Las mangas debern contar con:
contacto (tendr mangas). - Ser de tipo "apron drive" y estarn equipadas con "Docking System".
- Desde el dcimo quinto al vigsimo quinto ao de vigencia de la - Flexibilidad para acomodar a un mximo nmero de diversos tipos de
concesin: Como mnimo el 80% de las posiciones de estacionamiento aeronaves en las posiciones de contexto.
de aeronaves de pasajeros ser de contacto (tendr mangas). - Contar con aire pre-acondicionado.
V. CALIDAD DE SERVICIO RTM 1.18.2
Instalaciones para el Terminal de Pasajeros

Periodo Remanente de Vigencia de la Concesin
Capacidad para el manejo de pasajeros (18,4 millones de pasajeros anuales, Tiempo de conexin:
151,000 operaciones) - Nacional: 1 hora
a. Domstico/Internacional (al 30avo ao) - Internacional: 90 minutos
Vuelos domsticos: 87,351 Sistema de manejo de equipajes
Vuelos internacionales: 63,706 Sistema automtico para examinar equipajes con:
b. Hora punta (total combinado = 6,016 pasajeros en hora punta - - Capacidad para manejar rtulos de equipaje ledos a travs de
PHP) - Total de pasajeros una mquina.
Total de pasajeros de llegada (terminales separados): - Equipos de Rayos X para revisin de equipajes. Equipos para
- Total de llegadas nacionales (1,514 PHP) tamao estndar de equipajes y equipos para equipajes de mayor
- Total de llegadas internacionales (1,958 PHP) tamao (over size).
Total de pasajeros de salida (terminales separados): - Punto para recoleccin de equipajes con rtulos de viaje en
- Total de salidas nacionales (1,651 PHP) conexin con acceso automtico a todos los desembarcaderos de
- Total de salidas internacionales (2,122 PHP) equipajes a las salas para examinar equipaje.
Cada uno de los anteriores requerimientos en cuando a la capacidad
en horas punta es separado e independiente de los dems.
V. CALIDAD DE SERVICIO RTM 1.19
Requerimientos para la Capacidad de Movimiento de Aeronaves
Al 8 ao Al 30 ao Al 8 ao Al 30 ao
Total de vuelos Capacidad del sistema de pistas de A/D
Total salidas y llegadas en un da punta 347 585 Hora punta (vuelos comerciales solamente) 33 74
Domsticos 207 329 Tipo de aeronave
Internacionales 140 256 Internacional
Capacidad del terminal/rampa B747 2 4
Total salidas y llegadas en un da punta 26 45 B767, CD10, A300 4 13
Domsticos 16 28 B737, MD80, A320 9 17
Internacionales 13 22 Domstico
Mnimo de posiciones de estacionamiento B737/MD80/A320 14 28
Contacto 19 56 Totales 29 62
Remoto 10 6
OSITRAN: Modificacin de RTM sin necesidad de
opinin del Concedente.
Modificaciones:
Criterios para el diseo del terminal de pasajeros (1.22.1.B.1,
1.22.1.B.2 y 1.22.1.B.7).
Veredas frontales del edificio del terminal (1.22.2.C).
Instalaciones para el estacionamiento de vehculos
(1.22.2.A).
Jardinera (1.25).
Requerimientos para la capacidad de movimiento de
aeronaves (1.19).
Puentes para embarque y desembarque de pasajeros (1.20).
VI. CADUCIDAD
Causales (Clusula 15 Numeral 1):
Incumplimiento del Concesionario.

Incumplimiento del Concedente.
Resolucin opcional del Concedente.
Evento de fuerza mayor.
Destruccin total o parcial del aeropuerto.
Por acuerdo entre las partes.
VI. CADUCIDAD
Incumplimiento del Concesionario (Clusula 15
Numeral 2)
Incumplimientos contractuales:
Pago de retribucin.
Vigencia de plizas de seguro.
Constitucin o renovacin de la Garanta de Fiel
Cumplimiento.
Sustitucin o eliminacin del Operador Principal.
Adquisicin de ms de 10% del capital del Concesionario por
parte de lneas areas.
Cesin y transferencia de acciones.
VI. CADUCIDAD
Insolvencia, disolucin o quiebra.
Embargo o secuestro gubernamental.
Sentencias y embargos.
Licencias y permisos.
Pago del Endeudamiento Garantizado Permitido.
Cierre del aeropuerto.
Pago al Concesionario: El valor de su patrimonio a

la fecha de notificada la caducidad.
VI. CADUCIDAD
Incumplimiento del Concedente (Clusula 15
Numeral 5)
reas para la expansin del aeropuerto.

Concesin, autorizacin o licencia para otro aeropuerto en
150 km. de radio.
Prrroga y vigencia de la concesin.
Reconocimiento del derecho de explotacin del aeropuerto.
Gravmenes sobre cualquier parte del aeropuerto.
VI. CADUCIDAD
Destino de seguros a la reconstruccin del aeropuerto.
Indemnizacin al Concesionario por reclamaciones
ambientales antes de la fecha de cierre.
Incumplimiento de normas aplicables por el Concedente,
CORPAC u otra autoridad gubernamental que genere
alternativamente:
Perjuicio econmico al Concesionario y que no sea permitido
recuperar mediante el descuento de la retribucin.
Imposibilidad del Concesionario de cumplir con obligaciones
que deriven en la caducidad de la concesin.
VI. CADUCIDAD
Pago al Concesionario: Valor presente del flujo de
caja libre + valor contable de las mejoras iniciadas
y no culminadas pagos por endeudamiento
garantizado permitido acreencias laborales.
Valor presente del flujo de caja libre (Clusula 1 Numeral 61):
Valor presente del flujo de caja operativo.
Valor contable de las mejoras (Clusula 1 Numeral 60): Valor
en libros de los activos netos de depreciacin.
VI. CADUCIDAD
Resolucin opcional del Concedente: Discrecional.
Pago al Concesionario: Valor presente del flujo de

caja libre + valor contable de las mejoras iniciadas
y no culminadas pagos por endeudamiento
garantizado permitido acreencias laborales.
Pago en otros supuestos de caducidad: Valor

contable de las mejoras.
VII. OTROS
Garanta de Fiel Cumplimiento (Clusula 10)
Entre US$30 millones y US$10 millones.
Seguros (Clusula 20)

Seguro de responsabilidad de trabajadores y empleadores.
Seguro de responsabilidad y propiedad.

Regulación de Aeropuertos

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MAESTRA EN

Docente: Alfredo Dammert

REGULACION TARIFARIA DEL AIJCH

Servicios aeroportuarios: Servicios normales y habituales de

Servicios de aeronavegacin: Servicios que permiten que las

Servicios para lneas areas:

Periodo inicial: Tarifas contractuales + OSITRAN (servicios

A partir del noveno ao de vigencia de la

Provistos por el Concesionario:

Locales y servicios para lneas areas

Servicios con rgimen especial (Anexo 5)

Se actualizan anuelamente en funcion de la

El contrato establece una frmula de cofinanciamiento (9.1)

Se actualizan anuelamente en funcion de la

Hay una moratoria de tres aos (obras de rpido

El contrato establece una frmula de

I.1Por qu se regula el acceso?

II.1 Por qu se regulan las tarifas?

MTC LAP OSITRAN

Contrato de Regulacin RETA

En el AIJCH existen 2 tipos de mercados: de

La normativa vigente no impide a LAP operar en los

Podra ser beneficioso para LAP afectar las

Acceso a facilidad Infraestructura

Solicitud de Acceso temporal Anlisis de disponibilidad Infraestructura

Casos que no requieren Infraestructura

Acceso a facilidad Infraestructura Negociacin

Solicitud de Acceso temporal Anlisis de disponibilidad Infraestructura Mecanismo

Casos que no requieren Infraestructura Denegacin

Acceso a facilidad Infraestructura Negociacin Contrato/Mandato

Solicitud de Acceso temporal Anlisis de disponibilidad Infraestructura Mecanismo Contrato/Mandato

Casos que no requieren Infraestructura Denegacin

Hasta el momento no se ha presentado en

Los monopolios (por ms naturales que sean):

Cundo es necesaria la regulacin tarifaria?

Propuesta Publicacin Audiencia Comentarios Tarifas

Propuesta Publicacin Audiencia Comentarios Tarifas

Partes involucradas: Ministerio de Transportes y

Periodo de vigencia: 30 aos.

Riesgo de operacin (comercial o de demanda).

Nmero de adendas: 5 ms un intento fallido.

Retribucin: 46,511% de los ingresos brutos del

MTC LAP OSITRAN

Contrato de Regulacin RETA

Servicios aeroportuarios: Servicios normales y habituales de

No discriminacin: prohibicin de condiciones desiguales

Otros: contabilidad separada (regulatoria).

Estacionamiento de aeronaves: Tiempo adicional a 90

Puentes de abordaje o mangas.

Servicios para lneas areas:

Se exige al Concesionario infraestructura que

Periodo inicial: Tarifas contractuales + OSITRAN (servicios

A partir del noveno ao de vigencia de la

Provistos por el Concesionario:

Locales y servicios para lneas areas

Servicios con rgimen especial (Anexo 5)

Causas: Modificacin de Leyes aplicables y

Inversin, titularidad u operacin del aeropuerto.

Si por 4 trimestres consecutivos los ingresos del

Obligatorias: No dependen del volumen de trfico, deben

Plataforma Construccin de nueva pista de rodaje

Agilizar atencin de pasajeros en zona de counters

Mejoras complementarias: Anexo 6 del Contrato de

Mejoras obligatorias: Segunda pista de aterrizaje.