PRDIDAS ELCTRICAS EN LAS

LNEAS DE TRANSMISIN EN
ALTA TENSIN

Noviembre - 2001
 PRDIDAS ELCTRICAS EN LAS LINEAS DE TRANSMISIN

INDICE

- INTRODUCCIN.

- ASPECTOS TERICOS.

- EFECTO DEL CAMBIO DE CONDUCTORES EN LAS PRDIDAS

ELCTRICAS.

- CONCLUSIONES.
 PRDIDAS ELCTRICAS EN LAS LINEAS DE TRANSMISIN

1.- INTRODUCCIN

Las prdidas elctricas en Lneas de Transmisin de Alta

Tensin son producidas por la resistencia propia del
conductor, la perditancia(corrientes entre conductores y
apoyos) y el efecto corona que en algunas condiciones
ambientales particulares tienen mayor impacto, ya que son
originados por la alta contaminacin producto del medio
ambiente agresivo, que contiene fuertes vientos, brisa
marina, suelos con altas sales o suelos agrcolas, etc.
 PRDIDAS ELCTRICAS EN LAS LINEAS DE TRANSMISIN

En esta exposicin se presenta un anlisis terico de las

prdidas elctricas empleando frmulas que consideran el
efecto de la contaminacin de la superficie de los
conductores para luego confrontarlas con los datos reales
de registros de prdidas elctricas de una lnea de
transmisin en 220kV ubicada en la costa peruana luego
que en sta se cambiaron los conductores tradicionales tipo
ACAR cableado por el tipo Aero Z.
 ASPECTOS TERICOS

1.- PRDIDAS ELCTRICAS

2.- EFECTO CORONA.

3.- COMPARACIN DE PRDIDAS CON DOS TIPOS DE

CONDUCTORES.

4.- INTERPRETACIN DE LAS FRMULAS DE EFECTO CORONA.

 ASPECTOS TERICOS

1.- PRDIDAS ELCTRICAS.

El elemento ms importante de una lnea de transmisin es el

conductor puesto que ello determina su comportamiento elctrico
y todos lo componentes se condicionan a sus caractersticas, por
lo tanto, la eleccin de un tipo de conductor, en cuanto a su
geometra y material, ser muy importante para lograr una
performance ptima en su operacin.

Las prdidas en una lnea de transmisin son las prdidas de

potencias elctricas que se presentan en los conductores y las
cadenas de aisladores, las cuales se denominan prdidas totales
PT, y se expresan de la siguiente manera:
PT = PF + PV , en donde:
 ASPECTOS TERICOS

Donde:
PT= Prdidas totales, es la potencia medida con los instrumentos de
las Subestaciones (Es decir, la diferencia de potencia a la salida de la
SE1 de envo y potencia de llegada en la SE2 de recepcin).
PV= Prdidas variables, dependen de la corriente que pasa por los
conductores, por lo tanto dependen de la carga, a ello se le denomina
prdidas Joule, a mayor potencia de transmisin ms prdidas.
PF= Prdidas fijas, no dependen de la corriente que circula por los
conductores, solo depende de la tensin de la lnea,lnea en vaco,
basta que est energizada para que se produzcan. Estas prdidas
son difciles de medir directamente en cada momento, puesto que
estn formadas por aquellas que se pierden a travs de la superficie
de los aisladores y el efecto corona, denominadas transversales.
Pero dada las condiciones ambientales cambiantes incluso en un
mismo da estas prdidas no son estrictamente fijas.
 ASPECTOS TERICOS

1.1- Prdidas por Efecto Joule

En condiciones ideales, no habr corriente de fuga a travs de la

superficie de los aisladores (resistencia de aislamiento grande) ni
tampoco por efecto corona puesto que se ha seleccionado la
seccin adecuada del conductor para que no presente el
fenmeno Efecto corona, luego las prdidas en la lnea solo sern
las del tipo Joule.
PT = PV = I2 R Prdidas
Totales

Representacin grfica: Potencia de

la carga.
 ASPECTOS TERICOS

1.2.- Prdidas por Efecto Corona

Es posible cuantificar estas prdidas desde el punto de vista
terico para luego estimar los costos que ello representan segn
las secciones del conductor, asumiendo las condiciones
ambientales por donde pasa la lnea (buenas y malas condiciones).
Cuando el potencial de los conductores sobrepasa la rigidez
dielctrica del aire se producen prdidas de energa debido a la
ionizacin del medio circundante alrededor de los conductores
como si el aire se hiciera conductor.
Tal efecto de los conductores areos es visible (sobre todo en la
oscuridad) en forma de un halo luminoso, azulado de seccin
transversal circular (como una corona) por lo que se le denomina
Efecto Corona. Este fenmeno se puede apreciar de noche
cuando nos encontramos prximos a una lnea de transmisin larga
y sobre todo cuando haya humedad en el ambiente.
 ASPECTOS TERICOS

2.- EFECTO CORONA

En la superficie de los conductores de las Lneas de Transmisin se
producen descargas ( Corona ) cuando la intensidad del Campo
Elctrico en la superficie del conductor excede la resistencia a la
rotura del aire.
Esta resistencia depende de la presin del aire, del material de los
electrodos, de la presencia de vapor de agua, de la fotoionizacin
incidente y el tipo de voltaje.
Cuando se dan las condiciones, tal que el Campo Elctrico excede
a la resistencia del aire, entonces alguna pequea irregularidad tal
como una partcula contaminante, puede ser el punto inicial de una
descarga corona.
 ASPECTOS TERICOS

Mecanismo de Corona
Los electrones liberados del conductor golpean a los tomos
neutros del aire (nitrgeno, oxgeno y otros gases presentes) .
A+e

A = un tomo
E = un electrn
Electrn tomo neutral del aire
liberado del (nitrgeno, oxgeno, etc)
conductor

Este impacto hace rebotar al electrn que golpe al tomo y

tambin libera otro electrn del tomo. Al perder un electrn, el
tomo se convierte en un in positivo.
A + e A+ + e + e

A+ = un in positivo
In Positivo
 ASPECTOS TERICOS

Los dos electrones libres a su vez impactan con otros tomos

neutros y liberan nuevos electrones.
+ + - - - -

+
+ + - - - -

+
+ + - - - -

+
+ + - - - -

Este proceso se conoce como ionizacin por impacto electrnico.

Los electrones, de esta manera, se multiplican y se produce una
descarga permanente auto sostenida.
Ocasionalmente los electrones al impactar sobre los tomos, los
desplazan ligeramente a un estado de mayor energa, luego los
tomos vuelven a su estado normal e irradian el exceso de energa
en forma de luz (corona visible) y ondas electromagnticas.
 ASPECTOS TERICOS

3.- COMPARACIN DE PRDIDAS ELCTRICAS CON DOS

TIPOS DE CONDUCTORES.
En la lnea de transmisin 220kV Chimbote-Paramonga, L-215,
se ha calculado las prdidas elctricas con conductor ACAR
400mm2 existente y con un conductor AERO Z nuevo,
utilizndose las siguientes frmulas empleadas por el Dr. Sarma
Maruvada:
Prdidas Corona kW/km, por fase :
2 2,05
P Kp.N.f.r .(E Ec)
Valor pico de la mxima gradiente de superficie del conductor
(kV/cm):
E 2.V/( 3.r.Ln(s/r))
Valor pico del gradiente de inicio del efecto Corona del conductor
(kV/cm) : Ec 30. .m.(1 0,426/ D. )
 ASPECTOS TERICOS

Donde :
P= Prdidas Corona en kW/km, por fase
N= Nmero de conductores en el bundle
f= Frecuencia de la red en Hertz
r= Radio del subconductor en cm
Kp= Constante emprica determinada a partir de datos experimentales
E= Valor pico de la mxima gradiente de superficie del conductor (kV/cm)
Ec = Valor pico del gradiente de inicio del efecto Corona del conductor (kV/cm)
m= Factor de superficie del conductor, por efecto de contaminacin, el cual
debe emplearse de acuerdo al tipo de contaminacin, segn pruebas.
D= Dimetro en cm
= Densidad relativa del aire
V= Tensin de lnea en kV
s= Distancia media geomtrica en cm
3.1 CLCULO DE PRDIDAS CORONA
(Energa = Potencia*8,760 horas), anual.
 ASPECTOS TERICOS

Datos Tcnicos de la lnea Chimbote - Paramonga L-215, Simple

Terna, con la configuracin geomtrica (configuracin vertical).
V = 220 kV
ACAR 400(Existente ) AERO Z 455 (Nuevo)
D = 2.590 cm D = 2.610 cm
r = 1.295 cm r = 1.305 cm
N=1 N=1
f = 60 Hz f = 60 Hz
Kp = 0.000775 Kp= 0.000775
L = 221.2 km L = 221.2 km
Calculo de la Distancia Media Geomtrica V3
H3
H1 = 1200 cm H1 V2
H2
H2 = 600 cm V1

H3 = 600 cm
s = (1200x600x600)1/3 cm
s = 756 cm
 ASPECTOS TERICOS

Calculo de la densidad relativa

= Factor de correccin de la densidad del aire que depende de la
presin baromtrica y temperatura absoluta del medio ambiente
= 3.926xh/(273+ ) ........1
Donde:
h = Presin baromtrica en centmetros de columna de
mercurio.
= Temperatura media en grados centgrados

Generalmente se conoce la altitud Y sobre el nivel del mar, luego h

es calculado usando usando la formula de Halley:
Log(h) = Log(76) - (Y/ 18.336)..........2

Evaluando la ecuacin 2 para una altitud Y de 500 msnm

obtenemos una Presin h= 71.6 mmhg, obteniendo luego
evaluando la ecuacin 1 la densidad relativa del aire = 0.9594.
 ASPECTOS TERICOS

3.1.1.- PARA CONDUCTOR LIMPIO

Clculo del Valor pico del gradiente de inicio del efecto Corona del
conductor Ec
a) ACAR 400 :
Para m = 0.6
Aplicando la frmula para Ec:
Ec 30. .m.(1 0,426/ D. )
Evaluando la frmula tenemos:
Ec = 30x0.9594x0.6(1 + 0.426/(2.590x0.9594)1/2) kV/cm
Ec = 30x0.9594x0.6(1 + 0.426/1.57634) kV/cm
Ec = 30x0.9594x0.6(1 + 0.2455) = 30x0.9594x0.6x1.2455 kV/cm
Ec = 21.9361 kV/cm
 ASPECTOS TERICOS

b) AERO Z 455 :
Para m = 0.8
Aplicando la frmula para Ec:
Ec 30. .m.(1 0,426/ D. )
Evaluando la frmula tenemos:
Ec = 30x0.9594x0.8(1 + 0.426/(2.610x0.9594)1/2) kV/cm
Ec = 30x0.9594x0.8(1 + 0.426/1.57634) kV/cm
Ec = 30x0.9594x0.8(1 + 0.2455) = 30x0.9594x0.8x1.2455 kV/cm
Ec = 29.2241 kV/cm
 ASPECTOS TERICOS

Clculo del Valor pico de la mxima gradiente de superficie del

conductor E
a) ACAR 400 :
Aplicando la frmula para E:
E 2.V/( 3.r.Ln(s/r))
E = (2)1/2x220/((3)1/2x1.295xLn(756/1.295)) kV/cm
E = (2)1/2x220/((3)1/2x1.295x6.3695) kV/cm
E = (2)1/2x220/((3)1/2x8.2485) kV/cm
E = (2)1/2x220/(14.28689) kV/cm
E = 21.7773 kV/cm
 ASPECTOS TERICOS

b) AERO Z 455:
Aplicando la frmula para E:
E 2.V/( 3.r.Ln(s/r))
E = (2)1/2x220/((3)1/2x1.305xLn(756/1.305)) kV/cm
E = (2)1/2x220/((3)1/2x1.305x6.3618) kV/cm
E = (2)1/2x220/((3)1/2x8.3022) kV/cm
E = (2)1/2x220/(14.3798) kV/cm
E = 21.6366 kV/cm
 ASPECTOS TERICOS

Clculo de las Prdidas Corona P

a) ACAR 400 :
Aplicando la frmula de Maruvada:
2 2,05
P Kp.N.f.r .(E Ec)
Del clculo anterior sabemos lo siguiente:
Ec= 21.9360 kV/cm
E = 21.7773 kV/cm
Reemplazando en la frmula de Maruvada tenemos:
P = 0.000775x1x60x1.2952(21.7773-21.9360)2.05 MW
P = 0.000775x1x60x1.2952(-0.1587)2.05 VW
P = 0.0000 MW /cm (No hay prdidas corona)
 ASPECTOS TERICOS

b) AERO Z :
Aplicando la frmula de Maruvada:
2 2,05
P Kp.N.f.r .(E Ec)

Del clculo anterior sabemos lo siguiente:

Ec= 29.2241 kV/cm
E = 21.6366 kV/cm
Reemplazando en la frmula de Maruvada tenemos:
P = 0.000775x1x60x1.3052(21.6366-29.2241)2.05 MW
P = 0.000775x1x60x1.3052(-7.5875)2.05 MW
P = 0.000 MW /cm (No hay prdidas corona)
 ASPECTOS TERICOS

3.1.2.- PARA CONDUCTOR SUCIO

Clculo del Valor pico del gradiente de inicio del efecto Corona del
conductor Ec
a) ACAR 400 :
Para m = 0.35
Aplicando la frmula para Ec:
Ec 30. .m.(1 0,426/ D. )
Evaluando la frmula tenemos:
Ec = 30x0.9594x0.35(1 + 0.426/(2.590x0.9594)1/2) kV/cm
Ec = 30x0.9594x0.35(1 + 0.426/1.57634) kV/cm
Ec = 30x0.9594x0.35(1 + 0.2455) = 30x0.9594x0.35x1.2455 kV/cm
Ec = 12.7960 kV/cm
 ASPECTOS TERICOS

b) AERO Z 455 :
Para m = 0.5
Aplicando la frmula para Ec:
Ec 30. .m.(1 0,426/ D. )
Evaluando la frmula tenemos:
Ec = 30x0.9594x0.35(1 + 0.426/(2.610x0.9594)1/2) kV/cm
Ec = 30x0.9594x0.35(1 + 0.426/1.57634) kV/cm
Ec = 30x0.9594x0.35(1 + 0.2455) = 30x0.9594x0.35x1.2455 kV/cm
Ec = 18.2650 kV/cm
 ASPECTOS TERICOS

Clculo de las Prdidas Corona P

a) ACAR 400 :
Aplicando la frmula de Maruvada:
2 2,05
P Kp.N.f.r .(E Ec)
Del clculo anterior sabemos lo siguiente:
Ec= 12.7960 kV/cm
E = 21.7773 kV/cm
Reemplazando en la frmula de Maruvada tenemos:
P = 0.000775x1x60x1.2952(21.7773-12.7960)2.05 kW/km
P = 7.020 kW/Km (Hay prdidas corona)
Para L= 221.2 km. ==> PTotal= 4.6585 MW
Energa por Prdida corona = Potencia*8,760 horas =
Energa por Prdida corona = 4.6585*8,760 horas = 40.81 GWh
 ASPECTOS TERICOS

b) AERO Z :
Aplicando la frmula de Maruvada:
2 2,05
P Kp.N.f.r .(E Ec)
Del clculo anterior sabemos lo siguiente:
Ec= 18.2650 kV/cm
E = 21.6366 kV/cm
Reemplazando en la frmula de Maruvada tenemos:
P = 0.000775x1x60x1.3052(21.6366-18.2650)2.05
P = 0.957 kW /Km (Hay prdidas corona)
Para L= 221.2 km. ==> PTotal= 0.6348 MW
Energa por Prdida = Potencia*8,760 horas
Energa por Prdida = 0.6348x8.760 =5.56 GWh
 ASPECTOS TERICOS

3.2.- CALCULO DE PERDIDAS JOULE

Aplicando la formula de Prdidas Joule:
P = 3xI2*R MW
Donde:
I : Corriente de Lnea en KA
R: Resistencia total del conductor en Ohms
CONDUCTOR ACAR 400
Clculo de la resistencia:
Rt= R20x(1+(t-20)) ohm/Km
Para R20= 0.0780 ohm/Km , = 0.004 C-1
R75 =0.0780x(1+0.004x55)= 0.1009 ohm/Km
RTotal = 22.3124 Ohms
 ASPECTOS TERICOS

CONDUCTOR AEROZ 455

Clculo de la resistencia:
Rt= R20x(1+(t-20)) ohm/Km
Para R20= 0.0742 ohm/Km , = 0.004 C-1
R75 =0.0742x(1+0.004x55) = 0.0905 ohm/Km
RTotal = 20.0239 Ohms
Las Prdidas Joule para una corriente de 0.2099 KA, que corresponde a la
potencia promedio de transmisin, para los dos tipos de conductores es:
ACAR 400 : P = 3xI2xR = 3x0.20992x 22.3124 = 2.950 MW
Energa = Potencia x F.Cargax8,760 = 2.950*0.65*8,760 horas = 16.80 GWh
AEROZ 455 : P = 3xI2xR = 3x0.20992x 20.0239 = 2.648 MW
Energa = Potencia x F.Cargax8,760 = 2.648*0.65*8,760 horas = 15.08 GWh
 ASPECTOS TERICOS

3.3.- CUADROS Y GRFICOS DE PRDIDAS JOULE Y

TRANSVERSALES Vs POTENCIA TRANSMITIDA
PERDIDAS JOULE + TRANSVERSALES vs POTENCIA TRANSMITIDA
conductor normal (no nuevo)
220kV Existente(ACAR) Aero Z
I 3I2R % Total % 3I2R % Total %
MW MVA kA MW Joule MW s/pot.trans MW Joule MW total
0 0 0.0000 0.000 0.000 0.000 0.000
9 10 0.0262 0.046 0.51% 0.046 0.51% 0.041 0.46% 0.041 0.46%
18 20 0.0525 0.184 1.02% 0.184 1.02% 0.165 0.92% 0.165 0.92%
27 30 0.0787 0.415 1.54% 0.415 1.54% 0.372 1.38% 0.372 1.38%
36 40 0.1050 0.738 2.05% 0.738 2.05% 0.662 1.84% 0.662 1.84%
45 50 0.1312 1.152 2.56% 1.152 2.56% 1.034 2.30% 1.034 2.30%
54 60 0.1575 1.660 3.07% 1.660 3.07% 1.489 2.76% 1.489 2.76%
63 70 0.1837 2.259 3.59% 2.259 3.59% 2.027 3.22% 2.027 3.22%
72 80 0.2099 2.950 4.10% 2.950 4.10% 2.648 3.68% 2.648 3.68%
81 90 0.2362 3.734 4.61% 3.734 4.61% 3.351 4.14% 3.351 4.14%
90 100 0.2624 4.610 5.12% 4.610 5.12% 4.137 4.60% 4.137 4.60%
99 110 0.2887 5.578 5.63% 5.578 5.63% 5.006 5.06% 5.006 5.06%
108 120 0.3149 6.638 6.15% 6.638 6.15% 5.958 5.52% 5.958 5.52%
117 130 0.3412 7.791 6.66% 7.791 6.66% 6.992 5.98% 6.992 5.98%
126 140 0.3674 9.036 7.17% 9.036 7.17% 8.109 6.44% 8.109 6.44%
135 150 0.3936 10.372 7.68% 10.372 7.68% 9.309 6.90% 9.309 6.90%
144 160 0.4199 11.802 8.20% 11.802 8.20% 10.591 7.35% 10.591 7.35%
153 170 0.4461 13.323 8.71% 13.323 8.71% 11.956 7.81% 11.956 7.81%
162 180 0.4724 14.936 9.22% 14.936 9.22% 13.404 8.27% 13.404 8.27%
171 190 0.4986 16.642 9.73% 16.642 9.73% 14.935 8.73% 14.935 8.73%
180 200 0.5249 18.440 10.24% 18.440 10.24% 16.549 9.19% 16.549 9.19%
 ASPECTOS TERICOS

Prdidas de Transmisin
conductor normal (no nuevo)
20.0

18.0

16.0

14.0
prdidas (MW)

12.0

10.0

8.0

6.0

4.0

2.0

0.0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200
potencia transmitida (MW)

joule ACAR total ACAR joule AERO total AERO

 ASPECTOS TERICOS

Porcentaje de Prdidas

12.0%

10.0%

8.0%
porcentaje

6.0%

4.0%

2.0%

0.0%
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190
potencia transmitida (MW)

prd. ACAR prd. AERO

 ASPECTOS TERICOS

PERDIDAS JOULE + TRANSVERSALES vs POTENCIA TRANSMITIDA

conductor sucio
220kV Existente(ACAR) Aero Z
2
I 3I R % Total % 3I2R % Total %
MVA kA MW Joule MW total MW Joule MW total
0 0.0000 0.000 4.659 0.000 0.635
10 0.0262 0.046 0.51% 4.705 52.27% 0.041 0.46% 0.676 7.51%
20 0.0525 0.184 1.02% 4.843 26.91% 0.165 0.92% 0.800 4.45%
30 0.0787 0.415 1.54% 5.073 18.79% 0.372 1.38% 1.007 3.73%
40 0.1050 0.738 2.05% 5.396 14.99% 0.662 1.84% 1.297 3.60%
50 0.1312 1.152 2.56% 5.811 12.91% 1.034 2.30% 1.669 3.71%
60 0.1575 1.660 3.07% 6.318 11.70% 1.489 2.76% 2.124 3.93%
70 0.1837 2.259 3.59% 6.917 10.98% 2.027 3.22% 2.662 4.23%
80 0.2099 2.950 4.10% 7.609 10.57% 2.648 3.68% 3.283 4.56%
90 0.2362 3.734 4.61% 8.393 10.36% 3.351 4.14% 3.986 4.92%
100 0.2624 4.610 5.12% 9.269 10.30% 4.137 4.60% 4.772 5.30%
110 0.2887 5.578 5.63% 10.237 10.34% 5.006 5.06% 5.641 5.70%
120 0.3149 6.638 6.15% 11.297 10.46% 5.958 5.52% 6.592 6.10%
130 0.3412 7.791 6.66% 12.449 10.64% 6.992 5.98% 7.627 6.52%
140 0.3674 9.036 7.17% 13.694 10.87% 8.109 6.44% 8.744 6.94%
150 0.3936 10.372 7.68% 15.031 11.13% 9.309 6.90% 9.943 7.37%
160 0.4199 11.802 8.20% 16.460 11.43% 10.591 7.35% 11.226 7.80%
170 0.4461 13.323 8.71% 17.981 11.75% 11.956 7.81% 12.591 8.23%
180 0.4724 14.936 9.22% 19.595 12.10% 13.404 8.27% 14.039 8.67%
190 0.4986 16.642 9.73% 21.301 12.46% 14.935 8.73% 15.570 9.11%
200 0.5249 18.440 10.24% 23.098 12.83% 16.549 9.19% 17.183 9.55%
 ASPECTOS TERICOS

Prdidas de Transmisin
conductor sucio
25.0

20.0
prdidas (MW)

15.0

10.0

5.0

0.0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200
potencia transmitida (MW)

joule ACAR total ACAR joule AERO total AERO

 ASPECTOS TERICOS

Porcentaje de Prdidas

60.0%

50.0%

40.0%
porcentaje

30.0%

20.0%

10.0%

0.0%
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190
potencia transmitida (MW)

prd. ACAR prd. AERO

 ASPECTOS TERICOS

4.- INTERPRETACIN DE LAS FRMULAS DE EFECTO CORONA.

Segn Peek las frmulas para calcular la tensin crtica disruptiva (inicio
de efecto corona) y las prdidas por efecto corona son las siguientes:
Uc = 84 mc mt r n log (D/r), P =( 241/) (f + 25) (r/D)1/2 (V-Vc) 10-5 KW/Km por fase

Donde :
Uc= Tensin crtica donde comienza Efecto Corona
mc = Coeficiente de rugosidad de acuerdo forma del conductor
= Factor de correccin de densidad del aire
mt = Coeficiente para introducir el clima, el efecto de la lluvia
r= Radio del conductor (cm)
n= Nmero de conductores por fase
D= Distancia entre ejes de fases (cm)
r= Radio ficticio (cm)
V= Tensin de lnea en kV
f= Frecuencia en Hz
 ASPECTOS TERICOS

CONTINUACIN
Segnel Dr. Maruvada las frmulas para el clculo de las prdidas
corona en conductores contaminados y los gradientes de la superficie
del conductor e inicio de Efecto Corona en el conductor son los
siguientes: 2 2,05
P Kp.N.f.r .(E Ec)
E 2.V/( 3.r.Ln(s/r))
Ec 30. .m.(1 0,426/ D. )

De acuerdo a la frmula de Peek mencionada anteriormente para el

clculo de la tensin disruptiva, se concluye que el valor del coeficiente
mt para lluvias o mal tiempo, hace descender el valor de Uc.
Al descender el valor de mt y a Uc, hace que las prdidas corona para
la formula Peek, dependan mucho del ambiente y a su vez aumenten
cuando se presentan las condiciones de mal tiempo (lluvia ).
 ASPECTOS TERICOS

CONTINUACIN
El Dr. Maruvada emplea para calcular el valor pico del gradiente de
inicio de efecto corona en el conductor, el coeficiente m (coeficiente
de superficie del conductor) el cual hace que dicho gradiente disminuya
a medida que dicho valor m disminuya por la suciedad del conductor.
Esta disminucin origina que las prdidas corona se incrementen.

Cuando la altitud sobre el nivel aumenta el factor de correccin de la

densidad del aire har que la gradiente disminuya por lo tanto facilitar
la presencia de prdidas elctricas por efecto corona, similar al efecto
del conductor contaminado.
 EFECTO DE CAMBIO DE CONDUCTORES EN LAS PRDIDAS
ELCTRICAS

1.- ANTECEDENTES.

2.- SITUACIN ACTUAL.

3.- EVALUACIN DE PRDIDAS EN UNA LINEA EXISTENTE.

4.- COMPARACIN AERO-Z Y EL CABLEADO ACAR.

 EFECTO DE CAMBIO DE CONDUCTORES EN LAS PRDIDAS
ELCTRICAS

1.- ANTECEDENTES.

El sistema de transmisin costero en 220kV del Per tiene

una existencia de aproximadamente 30 aos.
Los diseos de dichas lneas se basaron en el Estado y el
Arte de la decada del 70, con criterios que obecan al
conocimiento del comportamiento de las condiciones
ambientales de aquella poca.
Tales criterios consideraban la influencia de la resistencia
y seccin del conductor en las prdidas elctricas tanto
Joule y Corona respectivamente.
 EFECTO DE CAMBIO DE CONDUCTORES EN LAS PRDIDAS
ELCTRICAS

Es decir, los diseos de lneas de transmisin en alta

tensin consideraban una estudio riguroso de dichos
aspectos y una seleccin cuidadosa del material y calibre
del conductor para minimizar las prdidas elctricas, en
base a una menor Funcin Objetivo.
Con lo anterior se lograba una mnima o no ocurrencia de
las prdidas corona que se consideraban insignificantes o
despreciables; las prdidas joule siempre son inevitables,
por lo que los diseadores de lneas aspiran alcanzar una
eficiencia de la lnea, contrapesndolo con el costo de la
inversin.
 COLOMBIA

ECUADOR
Zarumilla

Zorritos

Talara
Moyobamba

Piura Oeste Chachapoyas

Tarapoto

Carhuaquero

Chiclayo Oeste Bellavista

Cajamarca
Guadalupe
BRASIL
Trujillo Norte Tocache
Huallanca N.

Aucayacu
Chimbote C. Pato Pucallpa
Aguaytia
Tingo Mara
Antamina
Vizcarra Hunuco

Paragsha
Huacho
Paramonga Carhuamayo
Callahuanca Oroya
Zapallal
Ventanilla Huinco Pachachaca
Chavarra
Huayucachi
Santa Rosa Pomacocha

San Juan
Mantaro Machupicchu
Huancavelica

Dolorespata San Gaban

Independencia
Abancay Quencoro
Ica
Cotaruse Combapata

Marcona Tintaya Ayaviri Azangaro

San Nicols
Juliaca

SISTEMA DE TRANSMISION NACIONAL Socabaya Santuario

PERU Cerro Verde

Montalvo
Puno
Botiflaca
Mollendo
Toquep.

AO 2001 CT.Ilo 1,2

Ilo
Aricota 1,2

Tacna
CHILE
 EFECTO DE CAMBIO DE CONDUCTORES EN LAS PRDIDAS
ELCTRICAS
2.- ANTECEDENTES

En los primeros aos de la puesta en servicio la lnea

costera en 220kV Lima-Paramonga-Chimbote, a inicios de
la decada del 80, se detectaron altas prdidas
transversales, cuyo origen se atribuyeron a los aisladores,
considerando que los conductores estaban bien
seleccionados. A ello se aunaba la elevada corrosin de las
estructuras que haca peligrar su estabilidad.
Los registros del Centro de Control de ETECEN
confirmaron que el mayor componente de las prdidas no
eran las Joule sino las prdidas transversales.
Por ejemplo, para el ao 1995, para la potencia transmitida
de 73,9 MW las prdidas fueron 9,96 MW (13,5%), de los
cuales 2.39 MW (24%) era por el efecto Joule y 7.57 MW
(76%) de origen transversal.
 EFECTO DE CAMBIO DE CONDUCTORES EN LAS PRDIDAS
ELCTRICAS

En los aos 1997 y 1998, con la finalidad de reducir las

altas prdidas elctricas y evitar el colapso de las
estructuras se realizaron diversos estudios de campo y
mediciones de laboratorio los que concluyeron que las
prdidas tranversales se deban a la alta contaminacin de
la superficie de los conductores que producan el efecto
Corona.
En cuanto a la corrosin de las estructuras, la evaluacin
de estado fsico de las lneas recomend el cambio
inmediato de algunos tramos crticos remplazando las
torres por postes de madera.
Se confirm que el mayor componente de las prdidas
transversales eran por efecto Corona producidas por la alta
contaminacin de los conductores,stas representaban el
93% de las prdidas transversales, contrariamente a lo que
se pensaba al inicio que se deban a los aisladores.
 EFECTO DE CAMBIO DE CONDUCTORES EN LAS PRDIDAS
ELCTRICAS

2.- SITUACIN ACTUAL

La energa total generada en el Sistema de Transmisin
Centro Norte del Per(SICN) en el ao 2000 fue de
15007.36 GWh de los cuales ETECEN, la empresa de
transmisin elctrica ms importante del Per, transmiti
11635 GWh (77.5% de la energa generada en el SICN),
las prdidas totales de transmisin fueron 659 GWh que
representan el 5.66% de la energa transmitida.
En el ao 2000 ETECEN, para rehabilitar lneas en varios
tramos en situacin crtica por la corrosin y
contaminacin, reemplaz el conductor ACAR existente,
por el conductor compacto Aero-Z. Este conductor Aero-Z,
de reciente tecnologa, tiene una superficie lisa y
compacta reduce al mnimo la contaminacin del
conductor, causante principal de las prdidas corona en
lneas costeras.
 EFECTO DE CAMBIO DE CONDUCTORES EN LAS PRDIDAS
ELCTRICAS

A manera de ejemplo, se ilustran las prdidas de las lneas

durante el ao 2000, para las lneas costeras ms
representativas, cuyo conductor era el ACAR cableado:
AO 2000 (ENERO A DICIEMBRE)
ENERGA PRDIDAS
CDIGO LNEA TRANSMITIDA
(GWh) (GWh) (%)
L-238 CHICLAYO-PIURA 227.73 37.89 16.64%
L-215 PARAMONGA-CHIMBOTE 409.87 63.12 15.40%

TOTAL
101.01
Entre enero-mayo 2000 y 2001 podemos comprobar que a
pesar que la energa transmitida de un ao a otro ha
aumentado, las prdidas han disminuido debido a los
cambios de conductor efectuados en algunos tramos de
dichas lneas, ya que en dicho periodo el ao 2000 era el
conductor tradicional cableado y en el 2001 fue el compacto
AERO Z.
EFECTO DE CAMBIO DE CONDUCTORES EN LAS PRDIDAS
ELCTRICAS

AO 2000 (ENERO A MAYO)

ENERGA
PRDIDAS
CDIGO LNEA TRANSMITIDA
(GWh) (GWh) (%)
L-238 CHICLAYO-PIURA 78.00 13.86 17.77%
L-215 PARAMONGA-CHIMBOTE 179.99 26.54 14.74%
TOTAL 40.40

AO 2001 (ENERO A MAYO)

ENERGA PRDIDAS
CDIGO LNEA TRANSMITIDA
(GWh) (GWh) (%)
L-238 CHICLAYO-PIURA 178.70 6.46 3.61%
L-215 PARAMONGA-CHIMBOTE 242.58 22.64 9.33%
TOTAL 29.10

PRDIDAS DE ENERO A MAYO (AOS 2000 Y 2001)

PRDIDAS(GWH)
CDIGO LNEA
AO 2000 AO 2001 DIFERENCIA
L-238 CHICLAYO-PIURA 13.86 6.46 7.40
L-215 PARAMONGA-CHIMBOTE 26.54 22.64 3.90
TOTAL 40.40 29.10 11.30
 EFECTO DE CAMBIO DE CONDUCTORES EN LAS PRDIDAS
ELCTRICAS

Tales reducciones de importantes niveles de

prdidas existente (en su mayora corona)
mostradas, son producto del cambio parcial de
conductores que no llegan en muchos casos ni al
30% de su longitud, por que el remplazo total de los
conductores de estas lneas con el tipo Aero-Z
practicamente anulara todas las prdidas Corona.

Para verificar el efecto de este cambio se han hecho

los clculos para una de estas lneas crticas: la
L.T.220kV Paramonga Chimbote, como la
mostrada en la primera de esta exposicin.
.
 EFECTO DE CAMBIO DE CONDUCTORES EN LAS PRDIDAS
ELCTRICAS

3.- EVALUACION DE PRDIDAS EN UNA LINEA EXISTENTE

La L.T. 220 kV Paramonga-Chimbote,en servicio desde el ao

1980, de doble terna pero solo con un circuito instalado y 221
km de longitud, es la lnea de transmisin con mayores
prdidas en el sistema de transmisin, (aproximadamente 60
GWh/ao), porque en toda su trayectoria est expuesta a un
tipo de contaminacin que ensucia los conductores y produce
prdidas transversales(Corona), que fueron detectadas al
poco tiempo de su puesta en servicio, pero desconocindose
su origen, cabe manifestar las prdidas de potencia por los
aisladores no han sido significativas ya que se han realizado
mantenimiento peridico mediante el lavado con lnea
energizada, limpieza a trapo o siliconado de cadena de
aisladores.
 EFECTO DE CAMBIO DE CONDUCTORES EN LAS PRDIDAS
ELCTRICAS

DE LOS CLCULOS REALIZADOS

De acuerdo a los clculos realizados para una potencia

transmitida de 80MVA ( 72MW), un factor de carga de
0.65 y para un ao,con el conductor existente ACAR
400mm2 las prdidas son:
Prdidas Joule : 2.950MW 16.8GWh
Prdidas Corona: 4.659MW 40.81GWh
Prdidas Totales: 7.609MW 57.61GWh
Es decir las Prdidas Totales en energa son el 14.05%
 EFECTO DE CAMBIO DE CONDUCTORES EN LAS PRDIDAS
ELCTRICAS

De los registros obtenidos del Centro de Control para el

ao 2000 en la lnea Paramonga Chimbote, cuya
caracterstica corresponde a una lnea con conductor
sucio, las prdidas fueron de 63 GWh, para una potencia
transmitifa de 409.87GWh, es decir 15.4% de prdidas.

Comparando con las prdidas calculadas ( 57.61 GWh)

14.05% y las prdidas medidas ( 63GWh) 15.4%
podemos afirmar que hay una correspondencia entre la
teora y la prctica.
 EFECTO DE CAMBIO DE CONDUCTORES EN LAS PRDIDAS
ELCTRICAS

EVALUACIN
Los resultados mostrados en los respectivos cuadros,
permiten hacer algunos comentarios:
Los datos registrados por el Centro de Control son vlidos,
por lo tanto, los registros recientes cuando se han cambiado
los conductores ACAR por el AERO Z, son tambin vlidos.

Los registros muestran que para el mismo periodo Enero-

Mayo aos 2000 y 2001 con el conductor Aero Z las
prdidas joule disminuyeron ligeramente, el mayor impacto
fue en las prdidas corona, ya que las prdidas totales
disminuyeron de 14.74% a 9.33%, para la L.T. 220kV
Paramonga-Chimbote, a pesar de la mayor energa
transmitida.
 EFECTO DE CAMBIO DE CONDUCTORES EN LAS PRDIDAS
ELCTRICAS

Desde un anlisis econmico, si el costo de inversin del

cambio de conductores y accesorios de dicha lnea es
US$ 53758 Millones de Dlares,Tasa de Descuento 12%
y la vida til 30 aos, la anualidad del proyecto ser US$
667.000, que comparado con el ahorro por menores
prdidas (US$ 11725 Millones/ao) es altamente
rentable.

En un contexto nacional peruano, la reduccin de

prdidas debe redundar en una menor generacin y
menor costo marginal, lo cual es un beneficio tangible
para los usuarios finales y permitira postergar la
expansin de la generacin.
 EFECTO DE CAMBIO DE CONDUCTORES EN LAS PRDIDAS
ELCTRICAS

5.- COMPARACIN AERO- Z EL CABLEADO ACAR

A IGUALDAD DE PRESTACIONES ELECTRICAS

Conductor AERO-Z Conductor ACAR cableado

 EFECTO DE CAMBIO DE CONDUCTORES EN LAS PRDIDAS
ELCTRICAS

VENTAJAS DEL CONDUCTOR COMPACTO AERO-Z SOBRE EL

CONDUCTOR ACAR CABLEADO

Prdidas en la lnea Menores

Capacidad de transmisin Se incrementa
Corrosin interna No existe
Amortiguacin Mejor
Galloping( Movimiento aleatorio) Reducido
Escarchado y hielo Reducido
Coeficiente de superficie Mejor
CONCLUSIONES
 CONCLUSIONES

Las prdidas de energa transmitida en las lneas

rehabilitadas, con conductor Aero Z, registradas en el
periodo enero-mayo del ao 2001 se han reducido
respecto a el mismo periodo del ao 2000, a pesar
que la energa transmitida en los mismos periodos ha
aumentado, como producto de los cambios de
conductor efectuados en algunos tramos de dichas
lneas.

Desde el punto de vista econmico el cambio de

conductor de la lnea de transmisin costera de 220kV
Paramonga-Chimbote, de 221 km de longitud, es
ventajoso porque la relacin beneficio costo es1.4, el
TIR 16.6% y el periodo de recuperacin de 6 aos.
 CONCLUSIONES

El efecto del factor de superficie y la altitud en el

calculo de la tensin disrruptiva (inicio de efecto
corona) es el siguiente:
- Cuando aumenta la altitud, la presin atmosfrica
disminuye, y la densidad relativa del aire disminuye
por lo tanto la tensin disruptiva disminuye.
- Asimismo cuando el factor de superficie disminuye,
como consecuencia de la contaminacin del
conductor, la tensin crtica disruptiva disminuye.
Ambos efectos mencionados sobre la tensin
disruptiva hacen que las prdidas por efecto corona
aumente, ya que la tensin superficial o gradiente pico
superficial no variar.
 CONCLUSIONES

El empleo del conductor compacto Aero Z, tiene

ventajas adicionales a los indicados anteriormente
como son:

La velocidad de acumulacin de las partculas

contaminantes es mas lento porque su superficie liza
con menos interticios facilita su autolimpieza natural
por el viento.

En el futuro, cuando se aplique la limpieza de

conductores con equipo de limpieza tendr mayor
facilidad de desplazamiento mejorando el rendimiento
de los trabajos de mantenimiento, lo que redundar en
reducir los costos de mantenimiento.
FIN