Motor monofsico de

corriente alterna, con

devanado auxiliar de
arranque.
Partes del motor

Eje con orificio de aspiracin:

La funcin del compresor frigorfico es aspirar el gas y comprimirlo. El
orificio de aspiracin est situado en el extremo del eje del rotor, estando
hueco el eje y comunicando con la cmara de compresin a travs del eje.
Este tiene un solo punto de apoyo en la parte superior.

Tubo de salida del gas comprimido:

El gas sale de la cmara de compresin a una mayor presin, ocupando un
menor volumen. Por eso el dimetro del tubo es mucho ms pequeo.
 Rotor:
El rotor del motor es en jaula de ardilla.

Puntos de sujecin:
El motor est suspendido de tres puntos, mediante un resorte en
cada punto de anclaje por las vibraciones en el arranque.

Devanado principal:
El devanado principal, tambin llamado de trabajo, est formado
por dos partes para formar dos polos, con varias bobinas instaladas
concntricamente.
 Devanado auxiliar de arranque:.
El devanado de arranque solo est conectado un momento durante
el arranque, despus del arranque queda desconectado.

Cables de conexin:
El motor tiene dos devanados, dos de sus extremos estn unidos,
por eso solamente tenemos 3 cables de alimentacin.

Chapa magntica:
La carcasa del motor sirve de sujeccin de las bobinas y cierran el
circuito del flujo magntico, se construye con chapas aisladas entre
s para disminuir las corrientes parsitas..
ESTRUCTURA

El devanado de auxiliar tiene menos espiras y esta construido

con un conductor de menor seccin que el devanado
principal. El devanado auxiliar, por consiguiente, presentara
una resistencia elevada y una reactancia reducida.
Inversamente, el devanado principal (conductor de mayor
seccin y mayor numero de espiras) presentara una
resistencia reducida y una reactancia elevada.
La corriente en el devanado principal, es mayor que la
corriente en el devanado auxiliar.
COMPONENTES

Dos bobinados de estator, el bobinado principal y el auxiliar

(o de arranque). Los cuales estn separados por un espacio de
90 elctricos. El bobinado auxiliar esta construido con
alambre de menor dimetro que el bobinado principal, con la
finalidad de que este posea un mayor cociente resistencia /
reactancia de manera tal que la corriente de ste adelante a
la del bobinado principal.
 FUNCIONAMIENTO

Si los devanados estn desplazados en 90 en el espacio y si

los componentes en cuadratura de la corriente, que estn
desfasadas en 90, son prcticamente iguales, se produce
entonces un campo giratorio bifsico equivalente en el
arranque que desarrolla el par suficiente para acelerar el
rotor en el sentido del campo giratorio producido por las
corrientes.

Cuando el rotor acelera genera su propia Fem. de rotacin

(teora del campo transversal) y tiende a producir un par
resultante en virtud de su propia rotacin en un sentido
particular (teora del campo giratorio).
 A causa de su menor impedancia, la corriente en el
devanado principal, es mayor que la corriente en el
devanado auxiliar. Los motores de fase partida necesitan
una corriente de arranque medianamente baja. Por lo
que, se utilizan en equipos que no necesitan momentos
de arranque muy altos, como ventiladores, secadores y
algunos tipos de bombas; no son costosos y se consiguen
en tamaos de frecuencia de HP.