TRANSPORTE SOBRE RIELES

INTEGRANTES:
CALDERN VILLALOBOS, DANY MABEL
CURO ZAPANA, WILLIAM
CASILLA SOTOMAYOR, DAVID
CURSO: SERVICIOS AUXILIARES MINEROS
TRANSPORTE SOBRE
RIELES
 INTRODUCCION
La aplicacin principal sobre el transporte sobre rieles es llevar mena desde los
lugares de produccin al punto de recoleccin como echaderos o tolvas de la
concentradora, tambin se utiliza para movilizacin de personal y materia.
Razones por las cuales se opta el mtodo de transporte sobre rieles es por la
capacidad de mover grandes toneladas, grandes distancias, seguridad,
confiabilidad bajo costo de operacin.
 CARROS MINEROS

El diseo de los carros mineros a mejorado desde un simple cajn a sofisticados

mecanismos de descarga
CARRO DESCARGA POR EL FONDO

CARRO TIPO GRANBY

CARRO DE PROPOSITOS ESPECIALES

 TROCHAS

La trocha varia de acuerdo ala mina y a las condiciones, en lo general en las minas
metlicas las trochas varan de 18 a 36 pulgadas y otros factores son tambin la
capacidad y peso de las locomotoras.
 DIAMETRO DE LAS RUEDAS DE LAS
LOCOMOTORAS
Las dimensiones de las ruedas varan de acuerdo al peso de la locomotora, luz del
piso a la locomotora y velocidad de la misma
 RIELES
En la generalidad, se considera de -5 libras de peso por yarda de riel, como mnimo,
por tonelada corta de peso por cada rueda de la locomotora.
DURMIENTES
 CLAVOS

Los clavos se miden debajo de la cabeza al extremo o punta, es decir, solamente el

pin, y la seccin es cuadrada
 CURVAS

Las curvas en la minas, son cortas y se miden en radios! "os trenes ruedan ms
suavemente en rieles con radios de curvatura mayor que en aquellos de radios
menores! "as curvas ms frecuentes en las minas tienes 40 50 y 60 pies de radio l
la experiencia aconseja que la trocha debe ser incrementada 1/16 pulgadas
por cada 2.5 grados de curvatura
 PERALTE
Debido a la fuerza centrfuga, los trenes tienden a descarrilarse en las curvas
Elevando el riel exterior de la curva, se contrapesa esta tendencia. En el Per la
velocidad mxima es de 10km/hora (9,133 pie/seg. ), aunque en las vas de
extraccin principales se permiten velocidades mayores
3. RESISTENCIA AL RODAMIENTO DE
RESISTENCIA A LA CARGA RODANTE: Esta resistencia
depende de los cojinetes de los carros, condicin de los
rieles y en las minas vara del 1 a 2% de la carga bruta. En los
cojinetes de rodamiento se considera de 20 libras por
tonelada y en las bocinas de 30 libras por tonelada.
LOS TRENES

RESISTENCIA AL MOVIMIENTO DE LA LOCOMOTORA:

Se considera 20 libras por tonelada de la
locomotora.
3. RESISTENCIA AL RODAMIENTO DE
RESISTENCIA A LAS CURVAS. Esta resistencia depende de la
magnitud de la trocha en las curvas, ancho y dimetro de las
ruedas, velocidad, radio de curvatura, nmero de carros en las
curvas, etc. Se considera 0.5 a1 libra por tonelada por grado
de curva de la parte del tren contenida en la curva.
LOS TRENES

RESISTENCIA A LA GRADIENTE: Para calcular la gradiente, se

expresa en porcentaje en lugar de grados. Se considera 20
libras por cada ciento de gradiente. En la resistencia a la
gradiente se debe considerar el peso total de los carros
cargados y la locomotora. La legislacin peruana permite un
mximo de gradiente de 6 x 1000 (0.6%).
3. RESISTENCIA AL RODAMIENTO DE
RESISTENCIA DE LA ADHERENCIA DE LAS RUEDAS A LA LNEA RIEL:
Esta adherencia depende del material de la rueda y la condicin
de la lnea riel. Por ejemplo, la adherencia ser menor si la lnea
ests mojada. Se estima en 20% para las de fierro fundido y 25%
para las de acero, del peso de la locomotora.
LOS TRENES

RESISTENCIA A LA ACELERACIN Y DESACELERACIN: Generalmente,

esta resistencia es despreciada. Para propsitos mineros, es suficiente
considerar una aceleracin de 0.146 a 0.292 pies/segundo^2 igual a
0.1 a 0.2 millas por hora por segundo, que equivale de 10 a 20 libras
por tonelada de peso de la locomotora ms los carros cargados. En
las minas subterrneas, es suficiente considerar una desaceleracin
de 0.146 pies/segundo^2. Un tren que viaja a la velocidad de 9,113
pies/segundo (10 km/hora) para en:
 2
=
2
DNDE:
S = DISTANCIA EN PIES.
V = VELOCIDAD EN PIES/SEGUNDO
A= DESACELERACIN, PIES/SEGUNDOS^2
4.LOCOMOTORAS
LOCOMOTORAS A AIRE COMPRIMIDO
Son mquinas que cuentan con unos recipientes o
botellas de aire comprimido de 700 litro de capacidad
aproximadamente, que son transportados por la
locomotora para su accionamiento.

LOCOMOTORAS A DIESEL
Accionados por motores de combustin
interna, se emplean para transporte de
grandes Tn de mineral por los niveles
principales de la minas. Desarrollan
velocidades de 15 a 50 Km/h.
4.LOCOMOTORAS
LOCOMOTORAS A BATERIAS
En s, son locomotoras elctricas que funcionan con
corriente elctrica continua generada por unos
acumuladores del tipo cido o bsico o de ferronquel
(alcalinas) conectados en paralelo (24 V) y que son
transportados por la misma locomotora.

LOCOMOTORAS A TROLLEY
Son equipos de traccin cuyos motores son accionados
al hacer contacto el cable conductor areo positivo (+)
instalado a un promedio de 1,80 metros de altura mnimo
con la lneas de riel que conduce la carga elctrica
negativa (-) a travs de una roldana o zapata de la
prtiga (trolley o trole).
5. FUERZA DE TRACCIN DE LA

La fuerza de traccin terica de una locomotora con ruedas de fierro

LOCOMOTORA

fundido es de 20% y de acero 25% de su peso. Cuando se usa arena,

estas fuerzas aumentan a 25 y 30% respectivamente. Esta fuerza
debe ser por lo menos 15% mayor a la resistencia del tren. La fuerza
de traccin se calcula con la siguiente frmula.

Ft: fuerza de traccin de la locomotora,

toneladas cortas.
L: Peso de la locomotora, toneladas cortas.
Rt: resistencia de los cojinetes de los
= ( ) + ( )
carros, libras por tonelada corta.
W: peso de la carga rodante(peso
carga+peso carros), toneladas cortas.
DONDE:
Rt: resistencia de los cojinetes de los
carros, libras por tonelada corta.
Rt=Rr+20*G Rr: resistencia de los cojinetes de la
locomotora, libras por tonelada corta.
G: gradiente hacia arriba, por ciento

Rt: resistencia de los cojinetes de los

carros, libras por tonelada corta.
Rt=Rr+20*(-G) Rr: resistencia de los cojinetes de la
locomotora, libras por tonelada corta.
G: gradiente hacia abajo, por ciento
 6. FUERZA DE FRENADO
DE LA LOCOMOTORA

Esta fuerza se asume de 80 a 85% de la fuerza de traccin. Cuando

se frena o para la locomotora, la gravedad ayuda con 20 libras por
tonelada corta por cada por ciento de gradiente hacia abajo.
Tambin se puede calcular con las siguientes formulas:

Fuerza de frenado hacia abajo: Fuerza de frenado hacia arriba:

Ff = 2 000 AL + W (Rt 20G) L (20G) Ff = 2 000 AL + W (Rr 20G) + L (20G)


Fuerza de frenado hacia arriba:
9Ff = 2 000 AL + W (Rr 20G) + L (20G
Ff: Fuerza de frenadode la locomotora
L: peso de la locomotora, toneladas cortas
= 0.1 a 0.2 mphps (millas por hora por
segundo) = 0.146 a 0.292 pies/segundo2
A: adherencia a nivel, expresado en
decimales ruedas de fierro fundido = 0.20
ruedas de acero = 0.25
Rr: resistencia de los cojinetes de la
locomotora, libras por tonelada corta.
G:gradiente, por ciento
W:peso de la carga rodante, toneladas
cortas
Fuerza de frenado hacia abajo:
Ff = 2 000 AL + W (Rt 20G) L (20G)
Ff: Fuerza de frenado de la locomotora
L: peso de la locomotora, toneladas cortas
= 0.1 a 0.2 mphps (millas por hora por
segundo) = 0.146 a 0.292 pies/segundo2
A: adherencia a nivel, expresado en
decimales ruedas de fierro fundido = 0.20
ruedas de acero = 0.25
Rt: Resistencia de los cojinetes de los
carros, libras por tonelada corta.
G:gradiente, por ciento
W:peso de la carga rodante, toneladas
cortas.
 7. PESO DE LOS CARROS Estos varan de 46% a 63% del peso neto
VACOS de la carga.

Estimar el tiempo de ciclo es difcil. Para

hacer el ciclo ms rpido se dispone de
instalaciones y dispositivos tales como
parrillas, martillos neumticos o hidrulicos
para romper las rocas mayores a la luz de las
8. CICLOS DE TRANSPORTES parillas, compuertas accionadas por
pistones, tolvas, carros con tolvas
traslapadas, mecanismos para vaciar, carros,
locomotoras en tndem equipadas con
controladores magnticos o neumticos
para duplicar la fuerza de traccin y otros.
9. DETERMINACIN DEL PESO LA LOCOMOTORA

CUANDO SE CONSIDERA LA ACELERACIN:

UNA DE LAS FRMULAS DE AMPLIO USO PARA SU DETERMINACIN ES LA
SIGUIENTE:

( + + )
=

SIN CONSIDERAR LA ACELERACIN:
UNA DE LAS FRMULAS DE MAYOR USO PARA GRADIENTES A NIVEL O
HACIA ARRIBA ES LA SIGUIENTE:

W (F + 20G)
L=
2000A 20 20G
L = peso de la locomotora, toneladas cortas
= 0.1 a 0.2 mphps (millas por hora por
segundo) = 0.146 a 0.292 pies/segundo2
W = peso de la carga rodante, toneladas
cortas
G = gradiente, por ciento
F = resistencia a la carga rodante en funcin
de W, libras por tonelada corta
A = adherencia a nivel, expresado en
decimales ruedas de fierro fundido = 0.20
ruedas de acero = 0.25
Cuando se utiliza ruedas de acero en una
locomotora a troley, la adherencia A es igual a (+20)
0.25 entonces se tiene: L=
48020
EJEMPLO:
DADAS LAS SIGUIENTES CONDICIONES, SELECCIONAR LA
LOCOMOTORA A TROLEY Y CARROS PARA EL TRANSPORTE
DE MENA DE LA MINA A LA CONCENTRADORA:
1. LA CONCENTRADORA TRATA 2000 TONELADAS
CORTAS/DIA, 7 DIAS A LA SEMANA.
2. GRADIENTE 6/1000 EN DESCENSO CON CARGA =
0.6%
3. DISTANCIA DE LA TOLVA DE CONCENTRADORA: 5000
PIES
4. TURNOS DE TRABAJO DE LA LOCOMOTORA: 2 DE 8
HORAS CADA UNO, 6 DIAS A LA SEMANA
5. CARROS PROVISTOS DE RODAMIENTOS.
6. LAS RUEDAS DE LA LOCOMOTORA SON DE ACERO
7.LA ACELERACIN ES DE 0.1 MPHPS.
 Solucin:

1. Tonelaje por turno de la locomotora:

7 2000/
= 1166.6666 se redondea a 1167
6 2 /
toneladas
2. Estimacin del tiempo de ciclo de viaje:

Llenado de un carro 1min

Vaciado de un carro 1min
Velocidad del convoy 32808 pies por hora
(10km/hora)
Tiempo de viaje ida y vuelta:

60 min 2 5000
= 18.288
32 808 /
3. TIEMPO NETO DE TRABAJO POR TURNO:

7 HORAS * 50 MIN/HORA DE TRABAJO =350 MINUTOS

4. NUMERO DE CICLOS POR TURNO: 350/40 =8.75 CASI 9 CICLOS

5. TONELAJE POR CARRO POR VIAJE:

1167
= . / SE REDONDEA A 13
9 10
6. Peso de carga rodante considerando peso de carro
vaco igual a 70% de la carga:
10 carros*13ton/carro*1.7=221

7. Peso de la locomotora considerando que las ruedas

son de acero:
Aplicando:

( + 20 + 100)
=
480 20 100

Se tiene:

221(20+20(0.6)+100(0.1))
= = 8.25
48020(0.6)100(0.1)

L= 8.25 casi 9 toneladas.

SI SE TIENE LOS PESOS REALES DE LOS CARROS VACOS Y LA CARGA, SE
DEBEN UTILIZAR ESTOS DATOS EN LUGAR DE LOS ASUMIDOS.

COMPROBACIN:
GRADIENTE = 0.6 % HACIA ABAJO
CARGA RODANTE = 221 TONELADAS CORTAS
CARROS VACOS = 91 TONELADAS CORTAS
PESO LOCOMOTORA= 9 TONELADAS
1. RESISTENCIA UNITARIA DEL TREN:

APLICANDO:

RT = RR + 20 G HACIA ARRIBA
RT = RR + 20 (-G) HACIA ABAJO

SE TIENE:

RT = 20 + 0.6 X 20 = 32 LB/TON HACIA ARRIBA

RT = 20 + (0.6 X 20 ) = 8 TON/TON HACIA ABAJO
RESISTENCIA DE LA LOCOMOTORA CON RODAMIENTOS = RR = 20 LB/TON
2. FUERZA DE TRACCIN:

APLICANDO:

FT = L X RT + W + RT

SE TIENE:

PARA TREN CARGADO = 9 X 8 + 221 X 8 = 1840 LIBRAS

PARA TREN DESCARGADO = 9 X 32 + 91X 32 = 3200LIBRAS

3. FUERZA DE TRACCIN TERICA DE LA LOCOMOTORA SIN ARENA:

FT = 9 TON X 2000 LB/TON X 25% = 45000 LIBRAS
 4. PORCENTAJE DE FUERZA DE TRACCIN UTILIZADA:

Para tren cargado: (1844 x 100)/4500 = 40.978%

Para tren descargado: (3200 x 100)/4500 = 71.111%

5. PORCENTAJE DE FUERZA PARA ACELERACIN:

Para tren descargado: 100 40.978 = 59.022%

Para tren descargado: 100 71.11 = 28.889%

Desde que ambos porcentajes exceden el mnimo, que es 15%, el tren

puede acelerar y moverse, adems sin ayudar de arena.
10. DETERMINACION DE LA FUERZA DEL MOTOR

PARA CALCULAR LA FUERZA REQUERIDA, SE USAN LAS SIGUIENTES FORMULAS:

H X 0.746
=
E
TX
H=
375 0.95
DNDE:

K = KILOWATTS DE SUMINISTRO A LA LOCOMOTORA

H = HP REQUERIDOS
0.746 = FACTOR DE CONVERSIN DE KILOWATTS A HP
E = EFICIENCIA DEL MOTOR
T = FUERZA DE TRACCIN DE LA LOCOMOTORA, LIBRAS
S = VELOCIDAD, MILLAS POR HORA
375 = FACTOR DE CONVERSIN DE LIBRAS MILLAS POR HORA A HP
0.95 = FACTOR DE EFICIENCIA EN TRASMISIN DE REDUCCIN SIMPLE
NUESTRO EJEMPLO:

T = 4500 LIBRAS
S = 10 KM/HORA = 6.214 MILLAS/HORA

ENTONCES:

4500 X 6.214
H= = 78.5 HP
3.75 0.95

CONSIDERANDO UNA EFICIENCIA DE MOTOR DE E = 0.90

78.5 X 0.746
K= = 65 KILOWATTS
0.90
11. CAMBIAVIAS DE LOS RIELES

LAS SIGUIENTES RECOMENDACIONES SON MUY CERCANAS A LAS NORMAS DE LA AMERICAN

MINING CONGRESS:
SAPAS: PARA LAS TROCHAS DE 42 PULGADAS SE RECOMIENDA:

SAPAS NOS. 2, 2 Y 3 PARA MANIOBRAS PEQUEAS.

SAPAS NOS. 3, 4, 5 Y 6 PARA RIELES DE TRANSPORTE.
SAPAS NOS. 5 Y 6 PARA RIELES DE TRANSPORTE ESPECIALMENTE PARA ALTA VELOCIDAD.

AGUJAS: LA LONGITUD DE LAS AGUJAS, NMEROS DE LAS SAPAS Y RIEL SE DEBEN USAR
COMO:

AGUJAS DE 3 PIES DE LONGITUD Y SAPA NRO 2 PARA RIELES DE 20,30 Y 40 LIBRAS.

AGUJAS DE 5 PIES DE LONGITUD Y SAPAS NROS 2 Y 3 PARA RIELES DE 20,30 Y 40 LIBRAS.
AGUJAS DE 5 PIES DE LONGITUD Y SAPAS NROS 3 Y 4 PARA RIELES DE 40, 50 Y 60 LIBRAS.
AGUJA DE 7 PIES DE LONGITUD Y SAPAS NROS 5 Y 6 PARA RIELES DE 40,50 Y 60 LIBRAS.
AGUJA DE 10 PIES DE LONGITUD Y SAPA NRO 6 PUEDEN SER UTILIZADAS EN LUGARES DE
CUIDADO CON ALTERNATIVA A LA AGUJA DE 7 PIES CON SAPA NRO 6.
LOCOMOTARAS A BATERIA

SE USAN LAS LOCOMOTARAS DE BATERIA PARA UNA MAYOR

FACILIDAD O EN OPERACIONES NO PERMANENTES.

PARA CALACULAR LA CAPACIDAD DE LAS BATERIAS, SE REUIERE

CONOCER LAS CONDICIONES DE TRABAJO Y EL PERFIL DE VIA.
 EJEMPLO
Se tiene las siguientes condiciones de trabajo:

1. Longitud y gradiente de la lnea riel del echadero al lugar de

llenado de carros:

a = 1000 pies a + 0.6%

b = 700 pies a - 0.5%
c = 300 pies horizontales

2. Tiempos de transporte neto: 6 horas

3. Carros:
a = peso = 4000 libras
b = cojinetes = bocinas

4. Peso material roto por carro: 6000 libras

5. Nmero de carros por viaje: 10

6. Locomotora con ruedas de acero.

7. Aceleracin: 0.1 mphps.

8. Factor de seguridad por batera: 25 %.

9. Velocidad:

Promedio = 2.5 millas/hora

Maxima = 3.5 millas/hora

10. Resistencias:

Locomotora = 20 libras/tonelada
Carros = 30 libras/tonelada
Gradiente = 20 libras/tonelada
 EJEMPLO:
Se desea saber:

1. Peso de la locomotora

2. Nmero de viajes por locomotora por turno

3. Tonelaje transportado por locomotora por

turno

4. Kilowatt/hora de capacidad total de las

bateras
 SOLUCION :
1. Peso de la locomotora:

Aplicando:
(++)
= ..
Dnde:
W = (3 + 2) x 10 = 50 toneladas cortas

Considerando la gradiente ms desfavorable +0.5 para una aceleracin

de 0.1 mphps

(+.+.)
= = 5.43 casi 6 toneladas cortas
..

Comprobacin:

A. Resistencia unitaria del tren cargado:

Aplicando Rt = Rr + (G x 20) = 20 + 0.5 x 20

= 30 lb/ton
B. Resistencia unitaria del tren descargado

Aplicando Rt = Rr + (G x 20) = 20 + (0.6 x 20)

= 32 lb/ton
C. RESISTENCIA DEL TREN CARGADO:
20 X 6 + 20 X 50 = 1120 LIBRAS

D. RESISTENCIA DEL TREN VACO:

20 X 6 +20 X 20 = 520 LIBRAS

E. FUERZA DE TRACCIN TERICA DE LA LOCOMOTORA SIN ARENA:

6 X 0.25 = 1.5 TONELADAS CORTAS = 3000 LIBRAS

F. PORCENTAJE DE FUERZA DE TRACCIN UTILIZADO:

PARA TREN CARGADO (100 X 1120)/3000 = 37.3%

PARA TREN DESCARGADO (100 X 520)/3000 = 17.3%

G. PORCENTAJE DE FUERZA PARA ACELERACIN:

100 37.7 =62.3% QUE EXCEDE EL 15% MIN.
2. Nmero de viajes por locomotora:

Considerando un minuto para llenado y otro minuto para vaciado por

carro:

10 x 1 + 10 x 1 = 20 minutos por viaje

Tiempo de viaje por tren, utilizando la velocidad promedio:

2000 2
5280 = 18.2 minutos
2.5 60
Tiempo de viaje o ciclo:

20 + 18.2 = 38.2 minutos

Nmero de viajes por locomotora por turno:

(6 x 60)/38.2 = 9.42 casi 9 viajes

3. Tonelaje transportado por locomotora por turno:

9 viajes x 10 carros x 3 ton = 270 toneladas cortas

4. a + 0.5% de gradiente

Capacidad de batera:
El tren viaja en las siguientes condiciones:

A. Cargado saliendo de la mina

a. 1000 pies a 0.6% de gradiente
b. 700 pies c. 300 pies horizontales

B. Descargado, entrando en la mina

a. 1000 pies a +0.6% de gradiente

b. 700 pies a -0.5% de gradiente
c. 300 pies horizontales

Para hallar los Kw hora de cada seccin, usamos la siguiente

formula:
Kw hora = (T x D (30+20G))/1760000
Dnde:
T = Tonelaje total de la carga rodante incluyendo la
locomotora, toneladas cortas.
D = Longitud de cada seccin, pies
G = Gradiente, por ciento.
Condicin A, cargado:

T = 10 x (3 + 2) + 6 = 56 toneladas cortas

56x1000 (30+20(0.6))
Kw hora = = 0.573
1760000

56x700 (30+20(0.5))
Kw hora = = 0.891
1760000

56x300 (30+20(0.0))
Kw hora = = 0.286
1760000

Total Kw hora = 1.750

Descargado:

T = 10 x 20 + 6 = 26 toneladas cortas

26x1000 (30+20(+0.6))
Kw hora = = 0.620
1760000

26x700 (30+20(0.5))
Kw hora = = 0.414
1760000

26x300 (30+20(0.0))
Kw hora = = 0.133
1760000

Total Kw hora = 1.167

Total Kw hora por ciclo = 2.917
Total Kw hora por turno = 9 x 2.917 = 26.253

Considerando una eficiencia total del 63 % se tiene:

Capacidad de batera = 26.253/0.63

Capacidad de batera = 41.671 kw hora casi 42 kw hora
GRACIAS