Pc200 8 Training

DESCRIPCION DE LA PC
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DESCRIPCION INTERIOR CABINA

CONTROLES Y MEDIDORES

CONTROLES Y MEDIDORES

ESPECIFICACIONES

DIAGRAMA ZONA DE TRABAJO

ESPECIFICACIONES

ESPECIFICACIONES

Technical Presentation Kit
Excavadora Hidrulica
Estructura y Funcin
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Descripcin general ECO t3 SERVICIO
Filtro piloto (slo para mquinas con aditamentos) Prefiltro de combustible de 10

Vlvula selectora de
(con separador de agua)
aditamentos (2x o 1x) (slo para Vlvula Tanque de
de control aceite Filtro de aceite motor Sensor agua en filtro
mquinas con aditamentos) Batera Tanque de
combustible hidrulico
Bombas principales
112+112
Acumulador de baja presin
(slo para mquinas con
aditamentos) Silenciador
cubierto
Motor de giro/ Filtro de combustible

maquinaria de giro principal 2
Unin giratoria Motor

(Tier 3)
Vlvula selectora de
patrn de operacin Placas anti-deslizantes
(Opcional)
Radiador
CAB
Enfriador aceite
Pos-enfriador
Enfriador Combustible
Condensador A/C
Vlvula de desvo en
el enfriador V de CTRL
Filtro de retorno del circuito de servicio
(slo para mquinas con aditamentos) Limpiador de aire
Tanque
limpiaparabrisas
Tanque reserva Caja de Porta-pistola de grasa
herramientas

Motor
Cambios ms importantes en el motor Tier 3
PC200-8 PC200-7
Filtro de combustible principal Filtro de combustible nico de
de 2m reemplazado cada 500h 25m reemplazado cada 250h
Silenciador con cubierta Filtro de aceite del motor
Filtro de aceite motor
Gobernador
Controlador del motor
Manguera rebose de combustible

Prefiltro de combustible de Eliminada en las PC8 y puesta en Separador de agua
10m reemplazado cada 250h el tubo de retorno
Sensor agua en filtro
Separador de agua
Bomba de cebado manual Reduccin de ruido
Cambio de ventilador relacin de la polea
PC200: 0.87 0.96 y para la PC220: 0.96 1.03

Motor
Mejoras al motor Prefiltro de combustible Silenciador de bajo ruido
Bomba de cebado
(Manual) Dos tubos
internos
Prefiltro de
combustible (10 )
Lana de vidrio
Separador de agua Silenciador cubierto

(se reutiliza al vaciar agua)
Drenaje de agua
Sensor de agua en combustible

para el separador de agua (WIF)
Indicador en el panel
monitor para mostrar que hay
agua en el combustible Cubierta reduce ruido de gases de escape

Motor
Cambios en la estructura de montaje del motor
PC200-8 PC200-7
Cambio en la
estructura de la
traba
Cambio en el seguro
Estructura igual a la de la PC400-7

Cambios al motor
Cambios en el limpiador de aire y puerto de admisin
PC200-8 PC200-7
Puerto de admisin
Cambio de tamao (slo PC200-8): 11 pulgadas 10 pulgadas. PC220-8 es 11 pulgadas.

Sistema de refrigeracin
Cambios en el sistema de refrigeracin
PC200-8 PC200-7
Post-enfriador Radiador
Enfriador de aceite
Enfriador de aceite
Radiador
Enfriador Post-enfriador
combustible
Condensador A/C
Condensador A/C
Tipo modular (lado-a-lado) Tipo Cara-a-cara

Sistema de refrigeracin
Cambios en el sistema de refrigeracin
PC200-8 PC200-7
Radiador
Enfriador de aceite
Post-enfriador
Enfriador de Radiador
combustible
Enfriador de aceite
Post-enfriador
Condensador A/C
Condensador A/C
Estructura combinada del Vlvula de retencin (desvo) del

Enfriador de
recibidor y del secador enfriador:
aceite es
Ahora ubicada en la vlvula de control
ensamblado en
principal de las PC-8
tres piezas

PC200-8 Estructura y Funcionamiento
Estructura y Funcionamiento
del Sistema Hidrulico
- Bomba Hidrulica
- CLSS

Hidrulico Accionamiento de la vlvula de unin/divisin -
Vlvulas EPC han sido utilizadas para controlar la unin y/o divisin de los
aceites principales y LS provenientes de las bombas (actualmente el control
Descripcin del equipo hidrulico y se ejerce a travs de una vlvula solenoide tipo ON/OFF que es ruidosa)
Ahora en las PC-8 esta funcin es silenciosa y suave!
cambios relacionados a la tubera
Circuito PPC : Sensor de presin Interruptor de presin Vlvula de retencin del enfriador
montada sobre la vlvula de control principal

Hidrulico
Descripcin del equipo hidrulico y cambios relacionados a la tubera
Reduccin en la capacidad del tanque hidrulico
Cambios en la estructura de la vlvula de alivio principal
La vlvula de seguridad para vaciado del brazo

ha sido reemplazada con una vlvula de
seguridad centralizada.
Se utiliza una vlvula de retorno rpido para el brazo
Se adicion una vlvula EPC para controlar la

vlvula PC y as incrementar el control
independiente de las bombas
Cambios en los puertos de descarga

Cambios en el mtodo de montaje de la vlvula de control principal
(descarga lateral)
(ahora se utiliza apriete desde abajo)

Hidrulico
Mejoras en la vlvula de control montaje de la vlvula de retencin del enfriador
PC200-8 PC200-7
Vlvula de retencin
Aceite proveniente
montada en enfriador del enfriador
Vlvula de retencin del enfriador de aceite
montada en la vlvula de control principal
Al enfriador de aceite A tanque
Retorno Retorno

PC200-8 Bomba Hidrulica
HPV95+95 BOMBA DE PISTONES DE DESPLAZAMIENTO

VARIABLE
112 CC POR DESPLAZAMIENTO MAX DE LA BOMBA
CONTROLADA POR 2 VALVULAS LS Y 2 VALVULAS PC
CON 1 LS EPC Y 2 PC EPC MONTADA A CADA LADO

DEL CUERPO DE CADA UNA DE LAS BOMBAS

Hidrulico
Cambios en la bomba principal
1) Mejoras en la eficiencia de la bomba
2) Se utilizan dos vlvulas EPC

PC200-8 Vlvula PC-EPC bomba delantera PC200-7 Vlvula PC-EPC
Orificio de medicin de presin Orificio de medicin de presin Vlvula LS-EPC para ambas bombas
de descarga bomba trasera de descarga bomba delantera
Orificio de medicin de presin Orificio de medicin de presin

LS bomba trasera LS bomba delantera
Cambios en los puertos de descarga
Vlvula PC-EPC bomba trasera

PC200-8 HIDRAULICO - 2
LS-EPC PC-EPC-DELANTERA
PC-EPC-TRASERA

Reduccin del largo total de la bomba
La vlvula PC esta montada dentro del servo
La vlvula EPC fue miniaturizada
EPC05 EPC10

PC200-8 BOMBA HIDRAULICA
Vlvula PC
Vlvula PC (montada dentro del servo) Vlvula LS
A-A
A
Vlvula LS

Posicin de Puerto de Medicin de Presin de Bomba
Bomba Hidrulica
Vista desde el frente

de la maquina
Posicin de Puerto de Medicin de Presin LS
Solenoide Solenoide
LS EPC PC EPC
Bomba Hidrulica

Bomba Hdrulica
Vlvula LS Vlvula PC
Regulacin de la Bomba : Vlvula LS
VALVULA LS
La vlvula LS determina el ngulo de inclinacin del plato
de la bomba (caudal) comparando la presin antes y
despues de la vlvula de control (el grado de apertura del
carrete).
dLS = PP - LS = imagen del caudal
dLS vara entre :
0 ______17.75______30
Estabiliza el caudal a una presin
de 17.75 Kg/cm
El Servo pistn es la unin con la bomba
y mueve el plato angulable de la misma.

PC200-8 Estructura y Funcionamiento
Estructura y Funcionamiento
del Sistema Hidrulico
- Bomba Hidrulica
- CLSS

1. Vlvula LS Resorte(4) Presin

LS-EPC (G)
Pp (H)
Pp (C)
Presin LS de la vlvula A vlvula
de control (B) PC (A) Drenaje de
A servo (D) Carcaza
Los puertos (B) y (H) balancean la posicin del carrete

junto con el resorte 4 y la presin LS-EPC (puerto G).
Regulacin de la Bomba : Vlvula LS
Si LS-EPC > 0 kg/cm, la vlvula

Vlvula
LS LS-EPC reduce el efecto del
de resorte y el angulo del plato
Bomba Hidrulica
Control
oscilante se va hacia el mnimo.
Max.
Pp
Min. LS
Servo piston
dLS
30 dLS = Pp - LS 0 Pp
Vlvula LS
LS-EPC
vlv. PC
Lo Hi dLS = (Pp + EPC) - (LS + resorte)

Vlvula LS cuando
las palancas estn en
la posicin neutral
Cuando recien se
arranca el motor, LS
es 0 bar, por lo tanto,
los puertos C y D
estan conectados =
caudal min por la
diferencia de las
reas de superficie
del Servo pistn

Siempre se trata de mantener un
diferencial de 17.75 kg/cm2. Cuando aumenta el
recorrido de la palanca
de control, la presin
principal de la bomba
disminuye y la presin
LS aumenta. El carrete
6 se mueve hacia la
derecha y conecta los
puertos D y E,
enviando el aceite de
lado de mayor rea del
servo piston hacia el
tanque por medio de la
vlvula PC. La bomba
aumenta su caudal
hasta que la vlvula LS
esta balanceada.

Cuando se disminuye
el recorrido de la
palanca de control, la
presin principal de la
bomba aumenta y la
presin LS baja. El
carrete 6 se mueve
hacia la izquierda y
conecta los puertos C
y D enviando presin
principal al lado de
mayor rea del servo
piston y la bomba
reduce su caudal
hasta que la vlvula
LS esta balanceada.

Cuando la palanca
de control se
mantiene en una
posicin, el carrete
de la vlvula LS esta
balanceado y regula
entre C&D y
D&E.
Esto significa que el
servo pistn est
esttico y la relacin
entre presiones de
entrada al servo
piston es 3/5.

Cuando la carga es grande
la LS tambin,
consecuntemente el carrete
6 se mueve hacia la derecha
y la alta presin pp abre la
coneccin de la vlvula PC.
No obstante, el caudal y
presin que se genera es
muy grande. Por tal motivo,
la PC suple presin principal
de la bomba al lado de rea
Mayor del servo pistn y la
bomba reduce el caudal
La vlvula PC controla la
absorcin de torque entre
motor y bomba .

2. Vlvula PC
Bomba Hidrulica
La vlvula PC es una vlvula hidrulica de tres

vas situada dentro del servo pistn. La vlvula
es regulada por el controlador de la bomba va
un solenoide EPC para poder alcanzar un
equilibrio ptimo entre la carga (presin P) y el
caudal (Q).
PROPOSITO : Ahorro de Energa

2. Vlvula PC
Hacia Vlvula LS
MAX
MIN
Presin de la bomba Tanque

PC EPC
Presin de la Bomba Entrada Servo piston

Condicin sin Carga
Cuando el servo pistn est en el

caudal mnimo la presin de los
resortes 4 y 6 es grande y el
carrete 3 es forzado hacia la
derecha.
Esto permite que mediante la
conexin C y el centro del carrete 3
de la vlvula LS el aceite del servo
pistn vaya hacia el tanque.
La salida PC EPC es controlada por
el controlador, la presin de la
bomba y la otra presin de salida de
la bomba vara la presin que acta
en el carrete 3 contra el resorte 4
y 6 para cambiar el puerto en el cual
el carrete 3 se conecta el puerto C
con la presin principal y limita la
posicin del servo pistn.

PC200-8 Hydraulic Pump
En esta posicin, la bomba esta
bajo bastante carga y las
presiones en ambas bombas
son altas.
El carrete 3 se mueve hacia la
izquierda y conecta la presin
de la bomba al puerto C.
La linea a tanque esta tambien
conectada mediante el carrete.
Esto permite que parte de la
presin valla al lado de mayor
rea del servo pistn hasta que
se alcanza la mitad de la
presin principal y el servo
pistn para.
De esta manera la vlvula PC

controla la potencia o torque
mximo que se puede absorver
del motor.

VALVULA LS/PC EPC

(CONTROL ELECTRONICO
PROPORCIONAL)
Una de las partes consiste de un

solenoide proporcional (5) y la otra
parte de una vlvula hidrulica (2).
Esta figura est basada en la

vlvula LS EPC (PC EPC es igual)
cuando la seal de corriente es
0mA. y sin presin llegando a la
vlvula LS desde la vlvula
reductora de presin .0mA=0 bar

Cuando el solenoide recibe una seal del
controlador, el eje central 4 es forzado hacia
la derecha y empuja la vlvula 2 contra el
resorte 3 permitiendo que el aceite fluya a
la vlvula LS. Conforme la presin incrementa
en la lnea LS, sta se suma a la presin
ejercida por el resorte 3 y hace que el carrete
2 se mueva hacia la izquierda contra el eje
central 4.
Esta accin hace que se cierre la
alimentacin de la valvula reductora de
presin y abre la coneccin de la vlvula LS a
Tanque.
Consecuentemente, la presin de salida a la
vlvula LS es regulada y es directamente
proporcional a la corriente que est siendo
suplida al solenoide.

KT550302
JAN 2002
PC200 / PC200LC / PC210 / PC220 / PC220LC - 8

Presentacin Tcnica Excavadora Hidraulica
MENU DE
PRESENTACION
Introduccin
Cab & Ambiente

de Operador
Mecanico & FIN DE LA SECCION DE LA BOMBA

Elctrico
HIDRAULICA
Sistema
Hidraulico
ESTRUCTURA y FUNCION
Sistema de
SECCION 4-1
Control
Electronico
Pruebas &
Ajustes Created by:
Komatsu America International Company
Service Training Department
Diagnostico
PREV EXIT
VALVULA DE CONTROL
PC200-8 PC200-7
Vlvula de
retencin del
enfriador de
aceite montada
en la vlvula de
control principal
Apriete de fondo Apriete lateral

Hidrulico
Se utiliza una vlvula de
retorno rpido del brazo B
Del cilindro A tanque
Del cilindro
A la vlvula de control A tanque Seal piloto para vaciado

del brazo (del pasaje
A-A B-B interno de la vlvula de
control)

PC200-8 BLOCK DIRECCIONAL

PC200-8 BLOCK DIRECCIONAL

PC200-8 Vlvula de Control Vlvula de Vaiven LS
El circuito LS es alimentado
del centro de cada carrete y
pasa por una vlvula de
vaivn. Todas las vlvulas
Vlvula Hidrulica
de vaivn estn conectadas

en la vlvula de
unin/divisin que tambin
une la seal LS de la parte
superior de la vlvula de
control y la parte inferior de
la misma.
Vlvula de unin/divisin

Hidrulico
Cambios en la estructura de la vlvula de alivio principal
Tipo 4 Tuercas
PC200-7 o -6
Estructura igual a la de
PC6mc que estaba en las
PC200-7.
Tipo 2 Tuercas
PC200-8
Estructura igual a las

PC220-7 hasta PC400-7 se
utiliza en las PC8.

PC200-8 Vlvula Reductora de Presin
Punto de
Prueba
Vlvula
reductora de
Presin
Adjusting screw

P2 : de la Bomba Delantera
A2 : hacia Vlvula de Control
PPS2 : hacia vlvula LS
delantera
TS : retorno a tanque
PR : hacia circuto PPC

Vlvula Hidrulica
P2 : de Bomba Delantera
A2 : Vlvula unin/divisin
PPS2 : a vlvula LS
Delantera
TS : retorno al Tanque
PR : a circuito PPC
2. Cuando P2 es menor a PR
La vlvula (7) se mantiene
cerrada por el resorte (8) y la
presin PR que va hacia el lado
derecho, hasta que P2 alcance
un cierto valor mayor a la
presin PR.
Proposito :Le da prioridad al
circuto PPC (despus que el
motor ha arrancado)

PC200-8 Vlvula Reductora de Presin R
3. Cuando P2 es elevada
La vlvula (7) est totalmente
abierta
R esta regulada por las vlvulas
(14) y (11) : presin PR fluye al
poppet de la vlvula (11) por medio
del agujero a
Cuando PR es mayor que el
resorte de la vlvula (11), la aguja
de la vlvula (11) se abre, haciendo
conexin al tanque. Habra una
presin diferencial entre los lados
derecho e izquierdo de la vlvula
(14). Vlvula (14) se mover hacia
la derecha y cerrar el paso de P2
a PR, abriendo la conexin de P2
al tanque.
PC200-8 Vlvula reductora de Presin
4. Cuando PR es
excesivamente alta
Cuando PR es excesivamente
alta, la bola de la vlvula 16 se
mover y el aceite hidrulico
fluir de PR al tanque T.

PC200-8 Vlvula de Control
Traslado Recto
Una vlvula de unin de

traslado rompe la unin de
caudal entre los dos
motores de traslado
cuando el controlador se lo
indica. Bajo condiciones
normales los caudales de
traslado estn conectados.

PC200-8 Vlvula de Contrapresin de
Retorno
La vlvula de contrapresin, aplica una

presin al circuto de drenaje de la vlvula
de control (2.5 kg/cm2) y previene la
generacin de presin negativa dentro del
sistema hidrulico.
La presin piloto empuja contra la parte

izquierda del pistn 1 conjuntamente con
el resorte 2 y mantiene la vlvula cerrada.
Esto asegura que una presin positiva PA
equivalente a la presin PPC y la fuerza
del resorte sea mantenida dentro de la
vlvula de control.

PC200-8 Vlvula de Control Vlvulas Bsico
Encuesta: Puede nombrar las cajas ?
Vlvula Principal de
alivio de 2 etapas
(355 - 380 kg/cm) ALIVIO PRINCIPAL
ALIVIO PRICIPAL
Parte Inferior DESCARGA Parte Superior DESCARGA

del Bloque del bloque de VC
Giro Servicio
de VC
Traslado Derecho Cucharn
Brazo Traslado Izq.
Vlvula Aguiln
unin/divisin
Motor
DELANTERA TRASERA

PC200-8
Compensacin
Carga Pesada Carga Ligera
La presin LS
elevada controla
Presin LS la compensacin
de presin y
bloquea el aceite
fluyendo por la
ruta ms fcil y
hace que las dos
cargas se muevan
juntas.

PC200-8 Vlvula de Control Control de
Aguiln
Este diagrama muestra la modulacin del
Seal de traslado recorrido del carrete de levante de Aguiln
DER viniendo de la seal de traslado derecho.
La seal de traslado derecho tambin alimenta
al circuto de brazo adentro y afuera y
Cucharn recoger y botar.
El carrete de giro en la PC200-8 tiene
modulacin de recorrido de carrete. Esto es
operado de la presin PPC de levante de
Aguiln.

COLOR DE CIRCUITOS:
ACEITE LS en
NARANJA
PRINCIPAL en ROJO
RETORNO en AZUL

PC200-8 Vlvula de Control - Introduccin al
aceite LS
Seal de traslado El aceite LS pasa por 2 orificios

Derecho dentro de CADA CARRETE DE
CONTROL

VALVULA FUNCION CAN

PRESION NEUTRAL (LS : 0 Kg/cm). RECALIBRADA USANDO
PRESION LS PARA INCREMENTAR LA COMPRESION DEL
VALVULA DE DESCARGA RESORTE 2
VAL ALIVIO PRIN 2 ETAPAS (355/380 Kg/cm) PRESION DE ALIVIO NORMAL (355 Kg/cm) 1
PRESION DE ALIVIO MAX (380 Kg/cm) AL INCREMENTAR LA
COMPRESION DEL RESORTE POR MEDIO DE LA SEAL
VAL ALIVIO PRIN 2 ETAPAS (350/380 Kg/cm) PROVENIENTE DEL SOLENOIDE DE ALIVIO DE 2 ETAPAS 1
TAPON LS BYPASS ALIVIA LA PRESION LS EN EL SISTEMA 1
BLOQUEA LA SEAL LS DEL CIRCUITO DE GIRO CUANDO HAY
OPERACIONES COMBINADAS DE LEVENTE DE AGUILON Y
VALVULA LS SELECT GIRO 1
PERMITE LA TRANSF DE PRESION LS A LOS OTROS
CARRETES PARA LA FUNCION DE LA VALVULA
VALVULA DE VAIVEN LS COMPENSADORA (NO EXISTE EN EL CIRC DE GIRO) 6
FUNCIONA COMO UNA VALVULA CHECK DE CARGA Y UNA
VALVULA COMPENSADORA DE PRESION COMPENSADORA EN OPERACIONES COMBINADAS 12
VALVULA COMPENSADORA DE PRESION
AJUSTABLE PERMITE ASIGNAR PRIORIDAD (CARRETE DE SERVICE ) 2
FUNCIONA COMO VALVULA DE SUCCION Y TAMBIEN ALIVIO

VALVULAS DE SEGURIDAD Y SUCCION EN EL CIRCIUITO DE AGUILON, BRAZO, CUCHARON, SERVICIO 7
FUNCIONA COMO VALVULA DE SUCCION (TRASLADO,
VALVULA DE SUCCION LVANTE AGUILON 5
VALVULA DE RETENCION DE AGUILON VALVULA DE PREVENCION DE DERIVA 1

Vlvula de Descarga
Vlvula Hidrulica
Durante la OPERACION,
la presin LS mantiene la
vlvula de descarga cerrada
En NEUTRAL, la vlvula
de DESCARGA
PRINCIPAL ( 40 kg/cm)

PC200-8 Vlvula de Control Tapn Bypass
Vlvula Hidrulica
El tapn LS bypass es un orificio fijo que permite que la presin

LS drene al tanque para que siempre exista un diferencial LS en
el circuito.

PC200-8 Vlvula de Control Alivio Principal
Arriba est la vlvula de alivio principal, la cual mantiene la presin max en el sistema y
tiene 2 etapas 355 y 380kg/cm.
La presin mayor es controlada supliendo presin PPC a la cara de la vlvula y esto
incrementa la presin del resorte que acta sobre la vlvula.
La presin PPC viane de un solenoide y es controlada por el controlador principal.
Solo el ajuste de la presin menor es requerida. La presin mayor se derivada
automticamente de la presin menor.

Maquinaria de giro
Fcil drenaje de la maquinaria de giro por ser efectuado de manera remota
PC200-8 PC200-7
Tapn de drenaje
de fcil acceso

Maquinaria de giro
Motor de giro
La forma de la caja del motor ha sido modificada
PC200-8 PC200-7
Vlvula de
prevencin
de reversa

PC200-8 Motor de Giro
CADA PC200-8 TIENE UN MOTOR
DE PISTON KMF125ABE-6 CON:
VALVULA DE SEGURIDAD
FRENO DE EJE Y
VALVULA DE PREVENCION DE
REVERSA
Cuando el solenoide de freno de giro

se energiza, la presin PPC entra en
la cmara a vence la resistencia del
resorte, impulsando el pistn 7
hacia arriba. Se separan los platos y
discos 5 y 6, liberando el freno

Lnea de Drenaje
Hidrulico
Seal de liberacin de freno

( 19 kg/cm2)
Vlvula de prevencin
Swing rock
Vlvula de
seguridad de giro

1. Vlvula de seguridad
290kg/cm
Hydraulics
2. Vlvula Check
3. Vlvula Check
4. Vlvula de vaiven
Shuttle
5. Vlvula de vaiven
Shuttle

PC200-8 MOTOR DE GIRO
Durante la operacin normal de giro, el
motor es impulsado por el aceite que
llega al puerto MA mediante la vlvula
de control.
Si la presin es muy elevada para el
giro, la vlvula de seguridad puede
operar mediante la valvula shuttle no 5
Cuando para el giro, la vlvula de
control no permite que el caudal llegue
hacia o desde el motor y la presin
incrementa en el puerto MB debido a
que el motor empieza a bombear.
Shuttle 5 se cierra y el shuttle 4 se abre.
Luego la presion va hacia la valvula de
seguridad que lleva a cabo el efecto de
frenado. Para evitar cavitacin la vlvula
check 3 se abre y permite que el aceite
del puerto S y el aceite de del circuto
de alivio regrese al puerto MA y
alimente el motor.

PC200-8
Valvula de prevensin de Reversa
Hidrulico
Cuando hay presin en el puerto MB y el carrete 5 es forzado a comprimir el resorte 6

debido a D1>D2. Esto conecta MB al compartimento e y es sellada debido a que la
presin en MA no es suficiente para comprimir el resorte 3. Esto hace que el motor
entre en reversa y aumente la presin en MA.. De tal modo que el carrete 2 se mueva,
comprime el resorte 3, conectando MA al puerto b y por medio del agujero en el
carrete 5 al tanque. Esto previniene que el motor haga una segunda reversa.

PC200-8 Junta Giratoria
La forma de la boca de la manguera de conexin fue cambiada del tipo
reborde partido split flange al tipo sellado de cara face seal
La forma del puerto es cambiado y un eje fundido es adoptado para
minituarizacin.
Hidraulico
Tipo Split flange

Uso de eje fundido

PC200-8 Motor de Traslado Solenoide Apagado
Sol Apagado = Desp. Max = Velocidad Min =Torque Max

Pistn Regulador (15) est conectado a la carcaza mediante el orificio C
PC200-8 Motor de Traslado Solenoide Energizado
Sol encendido = Desp Min = Velocidad Mx = Torque Min

El carrete (9) es forzado hacia la izquierda por medio de la presin PPC proveniente
del solenoide de traslado. Esto permite que la presin principal fluya al piston
regulador (15) forzando al plato oscilante a moverse al mnimo angulo.

PC200-8 Motor de Traslado Freno
Liberado
Cuando la palanca de
traslado es operada y el
carrete de traslado se
mueve el caudal de la
bomba entra hacia el
motor y llega al carrete de
la vlvula de
contrabalanceo 19
forzndolo hacia arriba
dejando pasar el caudal a
la cmara A y al piston de
freno de estacionamiento
12. Este caudal, genera
una presin que mueva el
piston 12 hacia la
izquierda liberando el
plato 13 y disco 14 del
freno de estacionamiento.

PC200-8 Motor de Traslado Freno Activado
Cuando la palanca de traslado

regresa a neutro, la presin empieza
a disminuir y el pistn 12 empieza a
moverse hacia la derecha bajo la
presin del resorte 11. Esto permite
que el piston una el plato (13) y disco
(14) aplicando el freno.
La vlvula de retorno lento (22)

asegura una demora en el efecto de
aplicacin del freno de
estacionamiento hasta que la
mquina se ha detenido
completamente.

PC200-8 Motor de Traslado
Vlvulas de Seguridad y Succin
Vlvula de Contrabalanceo
T
Vlvulas Check

PC200-8 Motor de Traslado
Cuando comenzamos a
trasladarnos aceite
presurisado fluye al puerto
T PA. El aceite abre la vlvula
deseguridad y succin y pasa
por el motor (MA~MB).
El aceite no puede pasar por
la vlvula de contrabalanceo
hasta que la presin se eleve
lo suficiente en la linea PA,
luego la vlvula de
contrablanceo se muevehacia
la derechapermitiendo que el
aceite escape a PB y nos
comenzamos a mover.

PC200-8 Vlvula Solenoide
2. Ncleo Mvil
3. Ncleo
2
4. Carrete
5. Cuerpo
5
6. Resorte

Pc200 8 Training

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Filtro piloto (slo para mquinas con aditamentos) Prefiltro de combustible de 10

Motor de giro/ Filtro de combustible

Unin giratoria Motor

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Silenciador con cubierta Filtro de aceite del motor

Filtro de aceite motor

Manguera rebose de combustible

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Separador de agua Silenciador cubierto

Sensor de agua en combustible

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Estructura igual a la de la PC400-7

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Cambio de tamao (slo PC200-8): 11 pulgadas 10 pulgadas. PC220-8 es 11 pulgadas.

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Tipo modular (lado-a-lado) Tipo Cara-a-cara

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Estructura combinada del Vlvula de retencin (desvo) del

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Cambios en la estructura de la vlvula de alivio principal

La vlvula de seguridad para vaciado del brazo

Se adicion una vlvula EPC para controlar la

Cambios en los puertos de descarga

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Al enfriador de aceite A tanque

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HPV95+95 BOMBA DE PISTONES DE DESPLAZAMIENTO

112 CC POR DESPLAZAMIENTO MAX DE LA BOMBA

CONTROLADA POR 2 VALVULAS LS Y 2 VALVULAS PC

CON 1 LS EPC Y 2 PC EPC MONTADA A CADA LADO

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1) Mejoras en la eficiencia de la bomba

2) Se utilizan dos vlvulas EPC

Orificio de medicin de presin Orificio de medicin de presin

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Vista desde el frente

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1. Vlvula LS Resorte(4) Presin

Los puertos (B) y (H) balancean la posicin del carrete

Si LS-EPC > 0 kg/cm, la vlvula

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La vlvula PC es una vlvula hidrulica de tres