SUSPENSIN

AUTOMOTRIZ
Suspension Conjunto de elementos elsticos que se interponen
entre los elementos suspendidos(bastidor, carrocera,

de un pasajeros y carga) y los elementos no suspendidos

(ruedas y ejes).

vehiculo:
Funcin de
la
suspensin

Su funcin es la de suspende y absorber los

movimientos bruscos que se produciran en la
carrocera, por efecto de las irregularidades que
presenta el camino, proporcionando una marcha
suave, estable y segura.
 Inicios de la
suspensin

En tiempos de los carruajes una

preocupacin fue tratar de hacer mas
cmodos los vehculos. Los caminos
empedrados eran una tortura para los
ocupantes, pues cada hoyo o piedra que
las ruedas pasaran se registraba donde
se sentaban con la misma magnitud.
 Misiones Asegurar el confort de pasajeros y carga
Asegurar la estabilidad y control del vehiculo

fundamentales

otras: Soportar la carga del vehculo

Resistir el par del motor
Resistir los efectos de las curvas
Superar desniveles del terreno
Asegurar correcto funcionamiento de los neumticos
 Formas de Mecnica

absorber las Hidrulica

irregularida Hidroneumtica

des del
camino
 Elementos Elementos flexibles
Amortiguadores

de la Barra estabilizadora
Silentblocks y cojinetes elsticos
suspensin Rotulas
Mangueta y buje
Trapecios o brazos de suspensin
Tirantes de suspensin
Topes de suspensin
Elementos
flexibles
Son elementos colocados entre el bastidor y
lo mas prximo a las ruedas, que recogen las
irregularidades del terreno, absorbindolas
en forma de deformacin

Ballesta
Helicoidales
Barras de torsin
Ballesta

Constituidas por un conjunto de hojas o

laminas de acero especial para muelles,
unidas mediante unas abrazaderas que
permiten el deslizamiento entre las hojas
cuando se deforman por el peso que
soportan
 Puede hacerse longitudinal o transversalmente al

Montaje de sentido de desplazamiento del vehculo

las ballestas
 Muelle Constitucin:
Consiste en un arrollamiento helicoidal de una hilo de

helicoidal acero de dimetro variable, este dimetro varia en

funcin de la carga que tiene que soportar
Caractersticas:
Trabajan a torsin, retorcindose proporcionalmente al
esfuerzo que tiene que soportar.
La flexibilidad de los muelles helicoidales depende de:
Numero de espiras
Dimetro del resorte
Paso entre espiras
Espesor o dimetro del hilo
Caractersticas del material
Flexibilidad variable
Usando Muelles adicionales se puede obtener una
suspensin de flexibilidad variable en el vehculo
Posiciones
del muelle

Las espiras de un muelle helicoidal no deben tocarse ya

que al comprimirse del todo el efecto de muelle cesa y
entonces las irregularidades del camino se transmiten
directo al chasis
Barras de Este tipo de resorte utilizado en algunos turismos con
suspension indepentiente, esta basada en el principio

torsion de que si una varilla de acero sujeta por uno de sus

extremos y por el otro se le aplica un esfuerzo de
torsion, esta varilla tendra a retrocederse, volviendo a
su forma primitiva cuando cesa el esfuerzo de torcion
Disposicin El montaje se realiza fijando uno de los extremos al
chasis o carrocera, de forma que no pueda girar en su

y montaje soporte, y el otro extremo se coloca un brazo que va

unido al eje de la rueda.

de las
barras de
torsin
En vehculos con motor y traccin delantera se montan una disposicin mixta situadas longitudinalmente
para la suspensin delantera y transversalmente para la suspensin trasera
 Barras Cuando un vehculo toma una curva, por la accin de la
fuerza centrifuga se carga el peso del coche sobre las

estabilizadoras ruedas exteriores, con lo cual la carrocera tiende a

inclinarse con peligro de vuelco y la correspondiente
molestia a sus ocupantes.
 Para evitar estos inconvenientes se montan sobre los ejes delantero y trasero las barras
estabilizadoras, que consisten esencialmente en una barra de acero elastico cuyos extremos se fijan
a los soportes de suspension de las ruedas.

Al tomar una curva una de las ruedas tiende a subir y la otra a bajar, se crea un par de torsion en la
barra y se opone a que esto ocurra
En caso de circular en linea recta y en condiciones normales la accion de la bara es nula
Amortiguadores Estos elementos son los encargados de absorber la
vibraciones de los elementos elsticos (muelles,
ballestas, barras de torsin), convirtiendo en calor la
energa generada por las oscilaciones

TIPOS:
Amortiguadores Hidrulicos
Amortiguadores a gas
Amortiguador
Convencional
Amortiguador Estos amortiguadores trabajan igual que los
convencionales pero tienen en uno de sus extremos

a gas gas presurizado

 Tipos de Rgida
Semirrgida

suspensin Independiente
Suspensin
rgida
El sistema rgido es uno de los tipos de
suspensin mas antiguos y bsicos que
existe.
Funcionamiento sencillo
Inestabilidad
 Tipos de
suspensin
rgida
 Patrol
260(1986-2003)
ballestas
Eje rgido con ballestas delante y detrs
con traccin 4x4
Suspensin
rgida
 Esta suspension es muy parecida
a la rigida, su diferencia principal
es que las ruedas estan unidas
entre si como en el eje rigido pero
transmitiendo de forma parcial
las oscilaciones que reciben de las
irregularidades del terreno.

Suspensin
semirrgida
De Dion
Suspensin
De Dion
 Las ruedas estn unidas
rgidamente a dos brazos
longitudinales unidos por un
travesao que los une y se tuerce
durante las sacudidas no
simtricas, dando estabilidad al
vehculo.

Suspensin semirrgida
Eje torsional
 Eje
torsional
 Suspensin
Este sistema es uno de los mas avanzados.
Es mas sofisticado ya que incorpora brazos y

independiente articulaciones superiores

de doble
En definitiva, es un sistema que se usa mas en la
competicin, por ofrecer una mayor rigidez e

Horquilla o
inclinacin de la suspensin es mayor
Ofrece de manera directa una inclinacin de la rueda

Paralelogram que se requiere en la competicin

o deformable
Suspensin independiente
-McPherson
McPherson: suspensin en la que el amortiguador esta
solidariamente unido al bastidor y a la rueda
sirvindole como eje de giro.
Ventajas: simple y bajo costo de fabricacin
Desventajas: debido a su diseo la rueda no se puede
mover de forma vertical.
Suspensin
McPherson