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EN LOS LTIMOS AOS EL DISEO Y LA CONSTRUCCIN DE LOS

PAVIMENTOS HAN TENIDO CAMBIOS SIGNIFICATIVOS.

UNO DE LOS ASPECTOS QUE HAN TENIDO ESPECIAL ESTUDIO ES EL


REFERENTE A LA MECNICA DE PAVIMENTOS, LA MECNICA DE LOS
PAVIMENTOS ES UNA PARTE DEL ANLISIS ESTRUCTURAL Y, EN
REALIDAD, ES UNA CIENCIA NUEVA QUE COMENZ A UTILIZARSE A
PARTIR DE LOS AOS SETENTA DEL SIGLO XX, LA APLICACIN DE LA
MECNICA DE PAVIMENTOS PERMITE CONOCER, PARA CUALQUIER
TIPO DE ESTRUCTURA, EL COMPORTAMIENTO DE LOS ESFUERZOS, LAS
DEFORMACIONES Y LAS DEFLEXIONES ACTUANTES.
LAS ESTRUCTURAS DE PAVIMENTOS ESTN
CONFORMADAS POR UN CONJUNTO DE CAPAS, PARA
EL ANLISIS DE UN SISTEMA ELSTICO MULTICAPA SE
PARTE DE LAS SIGUIENTES HIPTESIS:

LAS PROPIEDADES DE CUALQUIER PUNTO DE UNA CAPA SON


LAS MISMAS.
CADA CAPA TIENE DEFINIDO SU ESPESOR, EXCEPTO LA LTIMA,
PARA LA QUE SE CONSIDERA INFINITO.
TODAS LAS CAPAS SE CONSIDERAN INFINITAS EN SENTIDO
LONGITUDINAL.
TODAS LAS CAPAS SON HOMOGNEAS, ISOTRPICAS Y
LINEALMENTE ELSTICAS.
EN LA PRCTICA, LAS ESTRUCTURAS DE PAVIMENTOS SE
CONSTRUYEN CON MS DE DOS CAPAS, DEPENDIENDO
DE SI EL PAVIMENTO ES FLEXIBLE O RGIDO. EL
CONOCIMIENTO DE ESTOS SISTEMAS ESTRUCTURALES
PERMITE AMPLIAR EL ANLISIS DE LAS ESTRUCTURAS Y,
ADEMS, SE PUEDEN TRANSFORMAR SISTEMAS
MULTICAPAS A SISTEMAS DE UNA, DOS O TRES CAPAS,
PARA HACER MS SENCILLO EL ANLISIS.

Sistemas estructurales de una capa


Sistemas estructurales de dos capas
Sistemas estructurales de tres capas
Sistemas estructurales de cuatro capas
Sistemas estructurales multicapas
LOS ESFUERZOS, DEFORMACIONES Y DEFLEXIONES
ACTUANTES EN UNA ESTRUCTURA DE PAVIMENTOS SE
DENOMINAN DE SERVICIO O CRTICOS Y DEBEN SER
MENORES A LOS ESFUERZOS, DEFORMACIONES Y
DEFLEXIONES ADMISIBLES, PARA ASEGURAR QUE EL MODELO
ESTRUCTURAL SE COMPORTE ADECUADAMENTE ANTE LAS
SOLICITACIONES DE CARGA DURANTE LA VIDA DE SERVICIO.
EL MODELO ESTRUCTURAL DE
PAVIMENTO FLEXIBLE EST COMPUESTO
POR LOS PARMETROS DE CARGA
(CARGA APLICADA, LA PRESIN DE
CONTACTO Y EL RADIO DE CARGA) Y
LA CARACTERIZACIN DE CADA UNA
DE SUS CAPAS (ESPESOR, MDULO DE
ELASTICIDAD Y LA RELACIN DE
POISSON).
EN EL EJE DE CARGA DEL SISTEMA EL ESFUERZO RADIAL Y TANGENCIAL
SON IGUALES Y LO MISMO SUCEDE CON LA DEFORMACIN RADIAL Y
TANGENCIAL. IGUALMENTE, SE HIZO EL ANLISIS PARA LA DEFLEXIN
DEL MODELO ESTRUCTURAL. EL ANLISIS SE REALIZ CON AYUDA DEL
PROGRAMA BISAR 3.0 DE LA SHELL, QUE PERMITE CALCULAR LOS
ESTADOS TENSIONALES DE UNA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO FLEXIBLE
EN CUALQUIER PUNTO DE INTERS, BAJO LAS CONDICIONES DE
CARGA Y PROPIEDADES DE LAS CAPAS QUE CONFORMAN LA
ESTRUCTURA DE PAVIMENTO
EN EL EJE DE CARGA DEL SISTEMA EL ESFUERZO RADIAL Y TANGENCIAL
SON IGUALES Y LO MISMO SUCEDE CON LA DEFORMACIN RADIAL Y
TANGENCIAL. IGUALMENTE, SE HIZO EL ANLISIS PARA LA DEFLEXIN
DEL MODELO ESTRUCTURAL. EL ANLISIS SE REALIZ CON AYUDA DEL
PROGRAMA BISAR 3.0 DE LA SHELL, QUE PERMITE CALCULAR LOS
ESTADOS TENSIONALES DE UNA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO FLEXIBLE
EN CUALQUIER PUNTO DE INTERS, BAJO LAS CONDICIONES DE
CARGA Y PROPIEDADES DE LAS CAPAS QUE CONFORMAN LA
ESTRUCTURA DE PAVIMENTO