INTRODUCCION

El presente informe pretende dar a conocer los diferentes tipos de cimentaciones profundas que permite tener
un control sobre el comportamiento de la misma. Para tener comprensin del tema daremos un estudio a los
conocimientos generales de las cimentaciones desglosndolo de tal manera por las cimentaciones profundas
que nos dar a conocer la necesidad de crear los pilotes, muros pantalla, sustitucin, flotacin y los diferentes
tipos que existen acerca de ello.
Estos mtodos son de gran importancia para la construccin, porque son soluciones necesarias para la
edificacin que nos han llevado a la construccin sobre terrenos problemticos para soportar cargas en
superficie y que con el constante estudio podemos mejorarlo para obtener mejores resultados con un menor
costo.
Adems de que con estos sistemas podemos lograr que el edificio tenga una verticalidad constante y se
produzcan en lo menor posible daos en la estructura del edificio.
 OBJETIVO GENERAL:
Determinar la importancia delas cimentaciones profundas,
bajo qu condiciones se aplican.

OBJETIVOS ESPECIFICOS:
Determinar los tipos de cimentaciones profundas y su
importancia en las edificaciones.
Identificar la diferencia entre cimentaciones superficiales y
cimentaciones profundas.
 CIMENTACIONES
PROFUNDAS

Tipologa de cimentacin en profundidad

empleada habitualmente para terrenos
poco homogneos o con poca capacidad
portante que reparte las cargas al terreno
por fuste y/o por punta en terrenos ms
resistentes.

MUROS DE
SUSTITUCIN FLOATCIN PILOTES
PANTALLA
 MUROS DE PANTALLA

Muy usada en edificios de altura, que acta como un muro de contencin y brinda muchas
ventajas por ahorro de costos y mayor desarrollo en superficies.
Es la tipologa de Cimentaciones ms difundida en reas urbanas para edificios con stano en un
predio entre medianeras, en parkings y a modo de barreras de contencin de agua subterrnea
en tneles y carreteras.
 SUSTITUCION
Esta cimentacin se realiza mediante la excavacin del terreno, donde el peso del
material excavado y extrado ser igual o proporcional al peso de la construccin a
realizar; conociendo cada una de las capas que componen dicho suelo (caractersticas
del terreno) y segn las caractersticas de la estructura que sustentar y las cargas
que acten sobre la misma.
 1.FLOTACION
Las Cimentaciones por Flotacin se basan en el Principio de Arqumedes que
postula lo siguiente:
Todo cuerpo sumergido en un lquido esttico experimenta un empuje vertical
ascendente igual al peso del volumen del lquido desalojado.
Cuando el terreno donde se construye posee el estrato a gran profundidad; en este
caso los pilotes estn sumergidos en una capa blanda y no apoyan en ningn
estrato de terreno firme, por lo que la carga que transmite al terreno lo hace
nicamente por efecto de rozamiento del fuste del pilote.
PILOTES
Los pilotes son miembros estructurales hechos de acero, concreto o madera y
se usan para construir cimentaciones que son profundas y cuestan ms que las
cimentaciones superficiales. A pesar del costo, el uso de pilotes es a menudo
necesario para garantizar la seguridad estructural. Algunas de las condiciones
que requieren cimentaciones de pilotes.
CIMENTACIONES PROFUNDAS
Son un tipo de cimentaciones que solucionan la transmisin de cargas a los estratos aptos y
resistentes del suelo.
A las cimentaciones profundas se les suele llamar tambin indirecta. Si a 5 o 6 metros, no se
alcanza suelo firme, la cimentacin directa resulta excesivamente cara y es preferible
estudiar un sistema de cimentacin profunda.
CLASIFICACIN DE CIMENTACIONES PROFUNDAS
CLASIFICACIN SEGN LAS DIMENSIONES DE LA CIMENTACIN PROFUNDA
CLASIFICACIN SEGN EL MATERIAL DE CONSTRUCCIN
CLASIFICACIN SEGN EL PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVOCLASIFICACIN SEGN EL PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
CLASIFICACIN SEGN LA TRANSMISIN DE CARGA AL SUBSUELO.
 PILOTES
El pilote o sistema por pilotaje, es un tipo de cimentacin profunda de tipo puntual, que se hinca en el terreno
buscando siempre el estrato resistente capaz de soportar las cargas transmitidas.
Dichos elementos son colocados verticalmente sobre la superficie del terreno y posteriormente hincados en el
piso a base de golpes de martinete, esto hace que el elemento descienda, penetrando el terreno, hasta que
alcance la profundidad del estrato resistente y se produzca el rechazo del suelo
TIPOLOGA DE CIMENTACIN EN PROFUNDIDAD

Pilote aislado: aqul que est a una distancia lo suficientemente alejada de otros
pilotes como para que no tenga interaccin geotcnica con ellos.
Grupo de pilotes: son aquellos que por su proximidad interaccionan entre s o estn unidos
mediante elementos estructurales lo suficientemente rgidos, como para que trabajen
conjuntamente.
Zonas pilotadas: son aquellas en las que los
Micropilotes: son aquellos compuestos por una
pilotes estn dispuestos con el fin de reducir
armadura metlica formada por tubos, barras o
asientos o mejorar la seguridad frente a
perfiles introducidos dentro de un taladro de
hundimiento de las cimentaciones. Suelen ser
pequeo dimetro, pudiendo estar o no
pilotes de escasa capacidad portante individual
inyectados con lechada de mortero a presin
y estar regularmente espaciados o situados en
ms o menos elevada.
puntos estratgicos.
POR LA FORMA DE TRABAJO, LOS PILOTES SE CLASIFICAN EN:

Pilotes por fuste: en aquellos terrenos en los que al no existir un nivel claramente ms
resistente, al que transmitir la carga del pilotaje, ste transmitir su carga al terreno
fundamentalmente a travs del fuste. Se suelen denominar pilotes flotantes.
Pilotes por punta: en aquellos terrenos en los que al existir, a cierta
profundidad, un estrato claramente ms resistente, las cargas del pilotaje
se transmitirn fundamentalmente por punta. Se suelen denominar
pilotes columna.
TIPOS DE PILOTES SEGN SU PERFIL LONGITUDINAL

De seccin uniforme. Son los ms comunes.

Troncos cnicos. Permiten un fcil hincado pero Escalonados. Llamados tambin telescpicos,
tienen la tendencia a hundirse con el paso del pueden construirse por tramos, para una ms
tiempo, debido a su forma de cua. Son pilotes fcil ejecucin.
que trabajan por friccin.
De bulbo. presentan un ensanchamiento en la base,
que mejora notablemente su resistencia por punta.
1. POR EL TIPO DE MATERIAL DEL PILOTE:
Hormign in situ: se ejecutarn mediante Hormign prefabricado: podr ser hormign
excavacin previa, aunque tambin podrn armado (hormigones de alta resistencia) u
realizarse mediante desplazamiento del terreno hormign pretensado o postensado
o con tcnicas mixtas (excavacin y
desplazamiento parcial).
Acero: se podrn utilizar secciones tubulares o
Madera: se podr utilizar para pilotar zonas
perfiles en doble U o en H. Los pilotes de acero
blandas amplias, como apoyo de estructuras
se deben hincar con azuches (protecciones en la
con losa o terraplenes.
punta) adecuados.
TIPOS DE PILOTES EN FUNCIN DE LA MAQUINARA UTILIZADO
Con entubacin y trpano
Formacin de pilotes hincados por percusin sin extraccin de tierras
 Con cuchara bivalva
Excavacin, entubacin, armadura, colado y extraccin de entubacin.
 Con barrena helicoidal
Excavacin, armado con separadores y colado.
POR EL PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO:

Pilotes prefabricados hincados: Las formas de hincar pilotes pueden ser:

Por vibracin
Percusin
Con golpes de maza Los pilotes hincados podrn estar constituidos por un nico tramo, o por la unin de varios
tramos, usando juntas. La resistencia a flexin, compresin y traccin del pilote nunca ser superior a la de las juntas
que unan sus tramos.
Pilotes hormigonados in situ: son aquellos que se
ejecutan en excavaciones previas realizadas en el terreno.
Segn el DB SE-C se diferencian los siguientes tipos:

Pilotes de desplazamiento con azuche.

Pilotes de desplazamiento con tapn de gravas.
Pilotes de extraccin con entubacin recuperable.
Pilotes de extraccin con camisa perdida.
Pilotes de extraccin sin entubacin con lodos
tixotrpicos.
Pilotes barrenados sin entubacin.
Pilotes barrenados, hormigonados por el tubo central de
la barrena
Pilotes de desplazamiento por rotacin.
Para los pilotes hormigonados in situ se tendrn en cuenta las siguientes
consideraciones:

a) dimetro < 0,45 m: no se deben ejecutar pilotes aislados, salvo en

elementos de poca responsabilidad en los que un posible fallo del
elemento de cimentacin no tenga una repercusin significativa;

b) 0,45 m < dimetro < 1,00 m; se podrn realizar pilotes aislados siempre
que se realice un arriostramiento en dos direcciones ortogonales y se
asegure la integridad del pilote en toda su longitud de acuerdo con los
mtodos de control recogidos en el apartado 5.4 del DB SE-C;

c) dimetro > 1,00 m; se podrn realizar pilotes aislados sin necesidad de

arriostramiento siempre y cuando se asegure la integridad del pilote en
toda su longitud de acuerdo con los mtodos de control recogidos en el
5.4 del DB SE-C; y el pilote se arme para las excentricidades permitidas y
momentos resultantes.
 CARACTERSTICAS DE LOS PILOTES POR EL TIPO DE
MATERIAL

PILOTES DE MADERA
Los pilotes de madera son troncos de rboles, cuyas ramas y corteza
fueron recostadas.
La madera debe ser recta, sana y sin defectos.
La longitud mxima usual est entre 10 y 20 metros.
CARACTERISTICAS
Los pilotes de madera no resisten altos esfuerzos al hincarse, por lo que su
capacidad es limitada
Se usan zapatas de acero para evitas daos en la punta del pilote
PILOTES DE HORMIGN
Poco despus de 1900 se idearon varios tipos de pilotes de hormign.
Desde entonces han aparecido numerosas variantes, y en la actualidad se
dispone de una gran variedad de pilotes entre los cuales el ingeniero
puede elegir el que mejor se adapte a una obra determinada. Los pilotes
de hormign pueden dividirse en dos categoras principal:

PILOTES PRECOLADOS
PILOTES COLADOS IN SITU
CARACTERISTICAS DE PILOTES PRECOLADOS
Longitud usual: 10 a 15m, carga usual: 30 a 300 ton
Ventajas:
Resisten hincado energtico
Resistentes a la corrosin
Adecuado unin con superestructura de concreto
Desventajas
Difciles de cortarse a la medida precisa
Difcil de transportar
CARACTERISTICAS DE PILOTES DE CONCRETO COLADO IN SITU
Se construyen haciendo una perforacin en el terreno y llenndola con
concreto longitud usual: 5 a 15m, longitud mxima: 30 a 40m, carga usual:
20 a 50ton, carga mxima aprox: 80ton
Ventajas:
Relativamente baratos
Posible inspeccin antes de colar
Fcil de extender
Desventajas:
Posibles dificultad en las juntas despus del fraguado del concreto
Los ademes delgados pueden daarse durante el hincado.
PILOTES DE ACERO
Se utilizan mucho como pilotes los tubos de acero, que usualmente se
llenan de hormign despus de hincados, y los perfiles de acero en H
cuando las condiciones requieren un hincado violento, longitudes
desusadamente grandes o elevadas cargas de trabajo por pilote.
FIBRA DE VIDRIO
Tubos de fibra de vidrio de alta resistencia que se rellenan de concreto
despus del hincado. Su uso ms comn es para estructuras marinas
(diques, atraco de embarcaciones, muelles)
TABLESTACA SUPERLOC
De polmero reforzado con fibras. Resiste impactos, deformacin a largo
plazo, rayos ultravioleta e intemperismo mejor que las tablestacas de PVC.
Su instalacin es similar a las tablestacas metlicas.
PILOTES TRMICOS
Consiste en extraer energa trmica del suelo a travs de la cimentacin
profunda y proveer los sistemas apropiados (sondas) que permitan que sea
utilizada en las edificaciones. Puede ser usado para calefaccin o
enfriamiento. En Alemania se ha usado por ms de 20 aos.
PILOTE SOILEX
Utiliza una bolsa expandible que funciona como una ampliacin de la base
despus de instalar el pilote, inyectando concreto o mortero. De esta
manera, se forma un bulbo, 5 a 10 veces ms grande que el dimetro
original. Dado que es capaz de tomar esfuerzos de compresin y tensin, se
puede utilizar como pilote de punta, o como ancla.
 EJECUCIN DE CIMENTACIN POR PILOTES
Tareas previas
Lo primero que se debe hacer, es un estudio geotcnico del terreno,
cuando sabemos que el terreno es vlido y el tipo de cimentacin a
ejecutar, se encargara el proyecto.
Movimiento de tierras y replanteo
Seguidamente se debe preparar la superficie del terreno donde asentar el
edificio, realizando el movimiento de tierras. Para ello el terreno deber
permanecer limpio de obstculos y de material orgnico, debiendo tener
tambin un ancho suficiente que permita las maniobras de la maquinaria.
A continuacin se proceder al replanteo, con la ayuda de un topgrafo
que generalmente emplear una estacin total para mayor precisin. Los
dimetros de los pilotes pueden marcarse con pintura, o con barras de
acero corrugado que llevarn un alambre en la punta, estas marcas no se
quitarn para perforar.
Perforacin
Para la perforacin se emplearn diferentes maquinarias, segn el tipo de
pilote a ejecutar: barrena, hlice, cuchara
Lo que si debemos saber es que la perforacin se ejecutar con el mismo
tamao del pilote replanteado, aplomando y realizando la perforacin con
la mxima precisin.
Colocacin de las armaduras
Se colocaran las armaduras en el caso de que los pilotes proyectados sean
in situ, de no ser as en este paso se introducira el pilote prefabricado con
ayuda de una gra.
Las armaduras del pilote vendrn elaboradas de fbrica, o sern
elaboradas por los trabajadores fuera de la perforacin. Estas armaduras
estn formadas por una longitudinal y una transversal, que debern estar
perfectamente atadas o soldadas formando una jaula con la suficiente
resistencia para no deformarse durante su colocacin y hormigonado. Los
solapes entre diferentes tramos de armado sern de 40 cm. como mnimo.
Cuando se empleen cercos como armadura transversal, los cierres se
efectuarn mediante un solape de unos 8 cm mnimos, quedando
perfectamente atados o soldados en toda la longitud del pilote.
Los recubrimientos sern diferentes segn el tipo de pilote:
Pilotes de dimetro entre 50 y 600mm: recubrimiento 60mm.
Pilotes hormigonados con la armadura ya introducida: r = 75mm
Pilotes con camisa perdida: r = 40mm
La armadura se colocar a 20 cm del fondo de la perforacin, soportada
por unas camillas auxiliares de madera, quedando fuera de la perforacin
de este modo, la longitud necesaria para garantizar que una vez
descabezado el pilote sobresaldr la longitud de anclaje.
Hormigonado
El vertido del hormign se efectuar segn el tipo de pilote ejecutado:
mediante tubo tremie, bomba, a travs de la barrena, etc.
Cada pilote se hormigonar de una sola vez, es decir, que no habr
ninguna junta de hormigonado a lo largo del fuste. Una vez el pilote est
perfectamente hormigonado y vibrado no se debern hincar pilotes de
desplazamiento o realizar entibaciones en un rea menor de 3 m alrededor
del pilote, hasta que el hormign haya alcanzado una resistencia mnima
de 30 Kg/cm2.
Descabezado
Una vez hormigonado y fraguado todo el pilote, se debe demoler la parte
superior que sobresale de la perforacin (Fig.16), de manera que la
armadura longitudinal sobresalga aproximadamente unos 50 cm. del pilote
(dependiendo de la longitud de solape, que ser como mnimo 40 cm.)
para su entrelazado con el encepado. La cabeza del pilote penetrar 10
cm. en el encepado.
Armado de encepado y correas.
Una vez tenemos descabezado el pilote comenzamos a colocar las
armaduras del encepado. En muchas construcciones las jaulas de los
encepados vienen construidas de fbrica, en ese caso nicamente la
colocaramos sobre los calzos de apoyo y procedemos con el armado de
las correas
En caso de que se ejecuten en obra tambin se construirn fuera de la
zona de trabajo, se colocaran los estribos, uniendo verticales y horizontales,
introduciendo posteriormente el armado horizontal principal, y atando
entre s todas las armaduras. Una vez ejecutada la jaula la colocamos
sobre los calzos, y comenzamos con el armado de las correas, y lo alojamos
sobre los calzos. Por ltimo se encofrara todo y se hormigonara y vibrara.
 CAPITULO IV
EJERCICIOS SOBRE PILOTES
Clculo de un pilote aislado
El proceso que seguiremos para el clculo de un pilote aislado ser el
predimensionamiento y posterior comprobacin. Para la eleccin del tipo
de pilote (no se colocan tipos diferentes en un mismo encepado) habr
que tener en cuenta sus aspectos constructivos, las edificaciones cercanas,
el nivel fretico. El nmero de pilotes vendr condicionado por el tope
estructural, lo ideal son 3 pilotes por encepado o apoyo, si se usan 1 2, es
posible que se necesite arriostramiento. En lo que respecta a la longitud
habr que elegir profundidad suficiente para la carga a soportar (en el
caso de punta mas fuste), si solo trabaja por punta, hay que empotrarlos en
la capa resistente, de 3 a 5 veces su dimetro.
Estados limites ltimos
Los estados lmites ltimos estn compuestos por:
Estabilidad global
Hundimiento, esto es, cuando la carga vertical sobre la cabeza del pilote
supere la resistencia del terreno causando asientos desproporcionados, se
cuantifica mediante la carga de hundimiento

Rotura por arrancamiento

Rotura horizontal del terreno bajo cargas del pilote
Capacidad estructural del pilote: Se podr producir este modo de rotura
cuando la carga vertical sobre la cabeza del pilote induzca esfuerzos que
puedan daar su estructura.
Frmulas analticas para el clculo de pilote aislado
Relacionan la carga de hundimiento de los datos del terreno:

Terrenos Cohesivos, valido para arcillas y limos:

Terrenos Granulares, el CTE permite utilizar la misma frmula que para suelos
cohesivos a largo plazo, aplicable solo para suelos granulares limpios sin
cohesin que no tengan mas del 30% en peso de las partculas finas
mayores de 20mm.
Existen otra forma de hacer los clculos de pilotes, como es mediante
ensayos de penetracin in situ (correlaciones empricas), es vlido para
pilotes perforados e hincados en suelos granulares, sin gravas gruesas,
cantos o bolos en proporcin que puedan desvirtuar el resultado del
ensayo (<30% de tamao mayor de 2 cm). En este trabajo no se estudiar
ya que para los ejemplos se usarn las frmulas analticas.
El tope se obtiene de la siguiente expresin:

Otra consideracin a tener en cuenta, es el coeficiente de seguridad para

hundimiento de cimentaciones profundas, el cdigo tcnico adopta 3 este
valor se coloca para conseguir la carga de hundimiento admisible, como
veamos anteriormente (tabla 2.1 coeficientes de seguridad parciales, CTE).
Grupo de pilotes
Los pilotes aislados no resienten bien los esfuerzos horizontales ni los
momentos, empleando grupos de pilotes se consigue mayor eficacia para
soportar este tipo de acciones. Cuando se emplea un grupo de pilotes, se
construye un encepado que los agrupa unindolos en cabeza,
consiguiendo que se repartan las cargas; se predimensionan como rgidos,
esto es el canto debe ser al menos 1,5 veces el dimetro del pilote.
Deben tenerse en cuenta que no se debe colocar un pilar importante
sobre menos de 3 pilotes, y tampoco se debe colocar un muro importante
sobre menos de 2 pilotes.

En el caso de los pilotes hormigonados in situ, para dimetros inferiores a

0,45 m no se deben ejecutar pilotes aislados, para dimetros entre 0,45 y 1
m se podran realizar pilotes aislados pero siempre que se arriostren en las
dos direcciones ortogonales, cuando el dimetro es mayor de 1 m se
pueden realizar pilotes aislados sin necesidad de arriostramiento, armados
para las excentricidades y momentos resultantes.
Cuando una serie de pilotes estn cerca se produce una reduccin de la
resistencia global por interaccin mutua, dando lugar a lo que se llama
eficacia de grupo. Se puede definir el coeficiente de eficiencia como:

A partir de grupos de 4 pilotes, se puede considerar que:

El coeficiente de eficiencia es = 0,7, para separaciones entre ejes =1D
Para separaciones 1D s 3D se interpola linealmente entre 0,7 1
En pilotes hincados en arenas densas o muy densas se podr adoptar un
coeficiente de eficiencia igual a 1.
Otro condicionante que influye en el conjunto es la separacin de los
pilotes, condiciona la resistencia del grupo, adems una separacin
excesiva provoca necesidades de armado importantes en los encepados,
encarecindolos; los criterios para fijar la separacin son:
En pilotes de punta apoyados en roca o arena densa:

En pilotes por fuste (flotantes) en arcillas:

Por la necesidad de controlar la inclinacin; siendo L la longitud de los

pilotes:

En un grupo de pilotes, para cada combinacin de acciones se debe

realizar un reparto de cargas entre los pilotes del grupo, una distribucin de
esfuerzos.
Este reparto depende de la naturaleza del terreno y de la rigidez de los
pilotes y del encepado. Si el encepado que une los pilotes es
suficientemente rgido, bastar con considerar la distribucin de cargas
que se obtiene al suponer que los pilotes estn articulados en cabeza y que
el encepado es infinitamente rgido.
Ejercicios prcticos
Para una estructura de 5 plantas, resuelta con forjados reticulares, y una
distribucin como la de la figura siguiente, se propone una cimentacin por
pilotes, en este caso concreto nos fijaremos en la zona que aparece
delimitada:

El tipo de pilote escogido ser perforado, ejecutado in situ, como hemos

visto anteriormente para clculo de pilotes aislados existen frmulas
analticas recogidas en el CTE DB SE-C (apartado 5), que estn
condicionadas por el tipo de suelo, por otro lado en la EHE 08 nos aporta
las frmulas (Tabla 1 a 6) para calcular el armado de los distintos
elementos, a continuacin se hace un resumen a modo de ayuda para el
seguimiento de los ejercicios.
Rozamiento negativo
Se produce rozamiento negativo cuando el asiento del terreno circundante al
pilote es mayor que el asiento del pilote. El pilote soporta, adems de las acciones
de la estructura, parte del peso del terreno y aumenta su carga de compresin.
Las posibles causas que lo provocan son:
Consolidacin por su propio peso de rellenos recientes o posteriores
Consolidacin de niveles compresibles bajo sobrecargas superficiales
Variaciones del nivel fretico
Humectacin de niveles colapsables
Asientos de materiales granulares por cargas dinmicas (vibraciones, sismo)
Subsidencias por excavaciones o disolucin de materiales profundos
Es suficiente una pequea diferencia de asientos (del orden de 1cm) para que se
produzca rozamiento negativo. Acta sobre el fuste, y puede calcularse como:

Su efecto puede reducirse notablemente en pilotes prefabricados tratndolos

mediante pinturas bituminosas.
Asiento de pilotes
Asiento de pilote aislado
Se supone que el asiento de un pilote aislado bajo carga vertical es igual al
mximo admisible por razones de hundimiento, esto es, el 1% de su
dimetro mas el acortamiento elstico del pilote. El asiento del pilote
individual aislado (si), se estima como:
CONCLUSIONES
Es importante realizar un estudio del terreno donde se realizara las
edificaciones para determinar las propiedades del terreno y as poder llevar
a cabo una cimentacin adecuada (superficial o profunda).
Las cimentaciones profundas son importantes porque son soluciones
necesarias para la edificacin que nos han llevado a la construccin sobre
terrenos problemticos para soportar cargas en superficie y que con el
constante estudio podemos mejorarlo para obtener mejores resultados con
un menor costo.
Los diferentes tipos de cimentaciones profundas actan de acuerdo a las
propiedades de los terrenos no se usa cualquier tipo de cimentacin
profunda, debemos conocer las propiedades del terreno para as poder
identificar un tipo de cimentacin profunda adecuado.
Se pude diferenciar a una cimentacin superficial de una cimentacin
profunda debido a que una cimentacin profunda tienen una profundidad
8 veces mayor que su dimetro de abertura.
RECOMENDACIONES
Realizar estudios ms detallados sobre la aplicacin de cada uno de los
tipos de cimentaciones profundas, frente a qu caractersticas del terreno
debe usarse cada una de ellas.
Poner mayor atencin a la hora de realizar cada uno de los clculos para
poder determinar la cargas que soporta un terreno ya que debido a ellos
se utilizara una cimentacin superficial o profunda.
Siempre es bueno que piensen primero en seguridad de cada uno de los
que realizan los trabajos, sabemos que primero es el factor humano y su
salud completa.