TRANSPORTES

Aula 2 - Específica

UNG – LOGÍSTICA – Prof. Alan Ramos

PRINCIPAIS ATIVIDADES DA LOGÍSTICA

Transporte

Armazenagem

Gestão de estoques

Embalagem Manuseio de materiais

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INTRODUÇÃO
 CADEIA DE ABASTECIMENTO

 FLUXO DE MATERIAIS

 PROCESSO DE DISTRIBUIÇÃO

 ATENDIMENTO 100%

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CADEIA DE ABASTECIMENTO

 Corresponde ao conjunto de processos

requeridos para obter materiais (suprimento),
agregar-lhes valor de acordo com a concepção
dos cliente (produção) e disponibilizar os
produtos para o lugar e para a data que os
clientes os desejam (distribuição). (BERTAGLIA,
2009)

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 A LOGÍSTICA CONTROLA O FLUXO E
ARMAZENAGEM DE PRODUTOS AO LONGO
DA CADEIA DE ABASTECIMENTO
Relação entre Cadeia de abastecimento Típica
e Áreas da Logística Empresarial
Fornecedor
es de Indústria Consumid
Varejistas
matéria- principal or final
prima
Fabricantes Atacadistas
de e
component distribuidor
es es

Logística de Apoio a Logística de

Suprimentos Manufatura Distribuição

Áreas da Logística
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 EXEMPLO – ÁREAS DA LOGÍSTICA NA
CADEIA DE ABASTECIMENTO – SUCO DE
LARANJA CONCENTRADO
Fornecedor
es de Indústria Distribuid Consumid
Fazenda
insumos cítrica or or final
agrícolas

•Defensivos
•Fertilizantes
•Tratores
•Implementos
•Mudas
•Irrigação

Logística de Apoio a Logística de

Suprimentos Manufatura Distribuição

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CADEIA DE ABASTECIMENTO
Recursos de
Transformaçã
o Bens
Pessoas
Instalações e
Equipamentos

Entradas Processo de Saídas

Transformaçã
o

Recursos
Transformado Serviços
s
Materiais
Consumidor
Informação
Retroalimentação

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 CADEIA DE ABASTECIMENTO

Fluxo de Materiais

PRODUTO ACABADO
Produzir Armazen
MATERIAIS

Programa e ar em Liberar
Transferir Embalar
r Analisar Local para
Material Produto
Produção Qualidad temporár Venda
e io

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 PROCESSO: TI
Fluxograma Simplificado
Obter
Solicitação de Sistema de
Informações do
Pedido Processamento
Cliente
de Pedidos

Gerar Pedido

Confirma
Estoque
Não existe em estoque Existe em estoque
Informa Atualiza
Cliente Pedido

Sim Produtos
Adicionais
?
Não
Valor Total do
Pedido

Estoque, separação, Pedido Encaminha

expedição e Transporte Ingressado Novo Pedido

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GESTÃO DE ESTOQUES – ESTOQUES DEVEM SER
ACUMULADOS PARA ASSEGURAR A DISPONIBILIDADE
DE MERCADORIAS E MINIMIZAR OS CUSTOS TOTAIS DE
PRODUÇÃO E DE DISTRIBUIÇÃO

• A armazenagem de mercadorias para seu uso futuro exige investimentos

• O ideal seria a perfeita sincronização entre a oferta e a demanda – tornando
a manutenção de estoques desnecessária
• Entretanto, não é possível conhecer exatamente a demanda futura e nem
sempre os suprimentos estão disponíveis no momento necessário
• Estoques servem para uma série de finalidades:
– Melhorar o nível de serviço
– Gerar economias na produção (ganhos de escala)
– Permitir economias de escala nas compras e no transporte
– Atuar como proteção contra aumentos de preços
– Proteger a empresa de incertezas na demanda e no tempo de ressuprimento
– Servir como segurança contra contingências
• O especialista em logística deve buscar a redução do investimentos em
estoques ao mesmo tempo em que balanceia a eficiência da produção e da
logística com as necessidades do marketing

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 TRANSPORTE

Processo de Distribuição
SERVIÇO AO CLIENTE

Selecionar
Planejar e Estabelece
Receber Consolidar Empresas Separar
Programar r Rotas de
Pedidos Pedidos de Produtos
Transporte Transporte
Transporte

Gerar

CLIENTE
Entregar
Carregar Documento Liberar Transporta
Produto ao Pós-venda
Veículo de Veículo r
Cliente
Transporte

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 PROCESSO: SERVIÇO AO CLIENTE

O processo da cadeia de abastecimento deverá ser o

mais rápido possível equilibrando:

Demanda x Perfil do Consumidor x Qualidade x

Custos x Tempo x serviços

Isto irá gerar a satisfação 110%

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 O MODELO DE LOGÍSTICA INTEGRADA ESTÁ
BASEADO EM 2 CONCEITOS PRINCIPAIS – O
CONCEITO DE MARKETING MIX E O CONCEITO
DE SISTEMA
Modelo Conceitual de Logística Integrada
Produto

Marketing Preço Promoção

Mix
•Política de canais de
Praça distribuição
•Padrões de serviço por canal –
disponibilidade de produtos,
prazos, etc.
Serviço ao
Cliente
Missão da Logística
Cumprir os padrões de
Compras
ou Vendas
Transporte serviço dos canais de
distribuição de forma
Sistema
eficiente
Logístico
Armazenage
Estoques
m

Processamen
13 to de Pedidos
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BREVE HISTÓRICO DO
TRANSPORTE
 Nosprimórdios da humanidade todos os
pesos eram transportados pelo homem.

 Como tempo os animais foram

domesticados e utilizados para ampliar a
capacidade de transporte.

O advento da agricultura aumentou a

necessidade de transporte, foi inventada
a roda e veículos puxados por animais.

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BREVE HISTÓRICO DO TRANSPORTE
 Os povos ribeirinhos e litorâneos aprenderam a
construir jangadas e barcos movidos pela força
dos braços (remo) ou impulsionados pelo vento
(vela), destinados ao transporte de pessoas e
cargas.

 Com a revolução industrial, a invenção da

maquina a vapor e a substituição da madeira
pelo aço possibilitaram a construção de meios
de transporte cada vez maiores, barateando os
custos de transporte. (Embarcações,
Locomotivas,etc)

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BREVE HISTÓRICO DO
TRANSPORTE

 No inicio do século XX, após a consolidação de

maquinas voadoras mais pesadas que o ar, o
Homem passou a transportar mercadorias
também via aérea.

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 INFRA-ESTRUTURA DE
TRANSPORTE

 A visão do profissional de logística em relação aos serviços

de transporte mudou muito nos último 15 anos.
 Antes do final da década de 70 (Regulamentação do transporte):
Taxa fixas, pouca diferença de preço e qualidade.

 Desregulamentação do transporte: buscava-se atingir os resultados

obtidos por esses países: a diminuição dos preços e a elevação da
oferta e diversificação de transporte.

 Liberdade e flexibilização das políticas e taxas governamentais

permitiram o desenvolvimento do setor com entrada de novas
empresas.

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INFRA-ESTRUTURA DE
TRANSPORTE

 O transporte é um dos elementos mais visíveis das

operações logísticas;

 FUNCIONALIDADE DO TRANSPORTE:
 Movimentação de produtos;
 Estocagem de produtos.

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COMO A INFRA-ESTRUTURA DE
TRANSPORTE AFETA A CADEIA DE
ABASTECIMENTO?

 A logística corresponde à movimentação de bens e

serviços de seus pontos de origem aos pontos de
uso/consumo. A atividade de transporte gera
os fluxos físicos desses bens/serviços ao
longo dos canais de distribuição, e é
responsável pelos movimentos de produtos.
(Bertaglia, 2009)

 Parâmetros que influenciam as atividades de

transporte: Tempo e Distância.
 Estes parâmetros são variáveis indispensáveis na
formação de custos e gestão de estoque. A velocidade
deste percurso, aliada aos custos operacionais é o que
vai garantir aUNG
competitividade do
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COMO A INFRA-ESTRUTURA DE
TRANSPORTE AFETA A CADEIA DE
ABASTECIMENTO?

 Antes: Contexto organizacional que enfocava a

produtividade;

 Hoje: Contexto organizacional que enfoca a

competitividade

FOCO VOLTADO PARA O SERVIÇO AO CLIENTE!

Os clientes não só exigem qualidade e velocidade de

serviço, como também preços competitivos.

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