INTEGRANTE:

CAJAS BARRUETAS
VEGA MEJA, DEICY
CARLOS
SALAZAR SAICO, FRANCKLIN
PROFESOR:

CURSO: TOPOGRAFA

CARRERA: TOPOGRAFIA
 se tiene una prdida
de trazado en tangente

se observa el fenmeno
en una curva amplia

el efecto es especialmente peligroso

pues no se tiene distancia
de visibilidad de adelantamiento
 hay visibilidad de
adelantamiento, pero la
perspectiva de la va
hace difcil la apreciacin de
las distancias

se observan casos extremos de prdidas de

trazado, en los que el conductor, puede
equivocar su apreciacin en cuanto al
desarrollo del trazado y del trnsito en
sentido contrario.
 EN LO RELACIONADO A COMBINACIONES NO DESEABLES, DEBEN
EVITARSE LAS SIGUIENTES SITUACIONES EN CARRETERAS DE UNA CALZADA:

- Alineacin nica en planta (tangente o curva) que contenga una curva vertical cncava o
convexa corta.
- Tangente en planta con curvas convexa y cncava consecutivas.
- Alineamiento en curva, de desarrollo corto, que contenga una curva cncava corta.
- Conjunto de alineamientos en planta, en donde puede percibirse dos verticales cncavas o
dos curvas convexas simultneamente.
La curva vertical recomendada es la parbola
cuadrtica.

por su mayor facilidad para

efectuar el proyecto y el
PCV: Principio de la curva vertical
PIV: Punto de interseccin de las replanteo del tramo que se
tangentes verticales disea.
PTV: Trmino de la curva vertical
L: Longitud de la curva vertical,
medida por su proyeccin
horizontal, en metros (m).
S1: Pendiente de la tangente de
entrada, en porcentaje (%)
S2: Pendiente de la tangente de salida,
en porcentaje (%).
 EN AUTOPISTAS SE EVITAR

- Curva vertical corta entre pendientes largas dentro de un mismo

alineamiento en planta.
- Curvas en planta cortas dentro de una curva vertical larga.
- Cuando las rasantes de una y otra calzada son distintas, no se debe
variar sus posiciones relativas, si no es en tramos donde existan
combinaciones de curvas horizontales y verticales.
 CASOS DE
COORDINACIN DEL
TRAZO EN PLANTA Y PERFIL
EN INTERSECCIONES.

En (a), se indica que las

intersecciones deben estar
situadas en zonas de amplia
visibilidad, lo cual debe cumplirse
por lo menos para la va de
mayor importancia.

en (b), se muestra que la

bifurcacin entre dos carreteras
de distinta importancia, no debe
hacerse de modo que puedan
confundir al conductor.

en (c), es preferible una salida en

un ngulo pronunciado, en lugar
a una salida tangencial.
 CASOS DE
COORDINACIN DEL
TRAZO EN PLANTA Y
PERFIL EN ESTRUCTURAS.
En (a), se muestra un efecto no
deseable y que sin embargo se
presenta de forma frecuente.

En (b), se muestra que las

estructuras no deben ser
situadas al comienzo de una
curva vertical u horizontal,
porque dificultan la visibilidad
del camino.

En (c), se aprecia que es

preferible ubicarlas en zonas
de curvatura franca y en (d),
se aprecia que en lo posible
debe contar con una buena
visibilidad previa.
CASOS DE COORDINACIN DEL TRAZO EN PLANTA Y PERFIL CON EL
ENTORNO DE LA CARRETERA, DNDE SE OBSERVA EL EFECTO DE LA
INCLINACIN DE LOS MUROS SOBRE LA PERSPECTIVA DEL CAMINO.
 CONSISTENCIA DEL DISEO GEOMTRICO

El diseo de una carretera, pese a

ser abordado de forma separada en
planta, perfil y en seccin
transversal, tiene como producto
final una franja tridimensional, en la
cual la totalidad de sus elementos
generarn un conjunto nico de
interaccin con los usuarios, y
determinarn las condiciones reales
de operacin.
 CONSISTENCIA DEL DISEO GEOMTRICO
Los avances tecnolgicos actuales expresados en programas de cmputo,
que facilitan la simulacin tridimensional del proyecto, son herramientas que,
pese a su gran aporte, no permiten la determinacin de ciertos detalles del
diseo vial, por lo que siempre ser necesario estudiar las representaciones en
planta, perfil y seccin transversal del diseo.
 CONSISTENCIA DEL DISEO GEOMTRICO
Que el conjunto resultante del proceso de diseo, tenga las mejores
condiciones de seguridad vial y el menor impacto ambiental, posibles.
 La presencia de bifurcaciones, debe estar claramente definida para evitar
confusin a los conductores. Su diseo debe resaltar la prioridad de la va
principal, y para la va de menor importancia se debe plantear la
interseccin mediante un ngulo pronunciado, que permita una respuesta
adecuada por parte de quienes ingresan, as como una cmoda
transicin de velocidades.
Condiciones producidas por una bifurcacin
 La siembra de rboles en zonas cercanas a la interseccin, puede servir para advertir
a los conductores sobre su presencia, siempre que la ubicacin de los mismos, no
afecte las condiciones de visibilidad, y disminuya el riesgo ante la eventualidad de
despistes.
Los puentes no deben entorpecer las condiciones de operacin de la carretera para
lo cual se debe procurar que:
Su ubicacin no genere condiciones geomtricas forzadas.
Su seccin transversal no debe generar efectos pticos indeseables, como por
ejemplo la disminucin aparente del ancho de calzada.
El trazado debe permitir a los conductores su identificacin oportuna, evitando el
efecto sorpresa.
 Elementos de drenaje:
Con el fin de aumentar la durabilidad del conjunto de elementos de la va, as como disminuir
la afectacin a la operacin vehicular y peatonal, es necesario contar con un sistema de
drenaje adecuado. En general, los elementos de drenaje no deben obstaculizar ni generar
afectacin a las condiciones de operacin vehicular, ya sea por disminucin fsica o
aparente del ancho de calzada. A continuacin se indican algunas recomendaciones que
deben ser tenidas en cuenta en el diseo:
Las obras de drenaje, deben evitar al mximo las concentraciones de agua en la va, las
cuales generan disminucin en la velocidad de los vehculos, y en casos crticos accidentes
por el fenmeno de hidroplaneo.
 En lo posible, las obras de drenaje no deben ubicarse dentro de curvas horizontales de
radios cercanos al mnimo, por el efecto restrictivo que generan sobre los conductores
y que los obliga a realizar operaciones sbitas de frenado.
El diseo de las cunetas, debe permitir la conduccin de las aguas superficiales sin que
su geometra (seccin transversal), se constituya en un riesgo para los vehculos en caso
de despiste y ocasional volcamiento, ante el evento que algn vehculo traspase el
borde exterior de la berma.
En zonas de cruce de peatones, se debe tener precaucin en que las aguas de
escorrenta no afecten el paso de stos.
Tener especial cuidado en los sitios de descarga de las estructuras de drenaje, a fin de
evitar efectos de erosin y otros daos.
Iluminacin:
La iluminacin constituye uno de los principales
elementos para garantizar la operacin de la va
durante la noche, siendo importante prever algunos
casos:
El paso por zonas urbanas.
 Intersecciones a nivel o desnivel, dnde se requiere mejorar la
visibilidad para la identificacin de particularidades.

En puentes y tneles, dnde por sus particularidades se requiera

iluminacin por seguridad vial.
 Combinaciones no recomendables :

En el diseo deben evitarse las siguientes combinaciones en planta, perfil y

seccin transversal:

Tangentes de gran longitud seguidos de curvas horizontales de radios mnimos.

Tangentes de gran longitud a expensas de pendientes fuertes.
Pendientes bajas a expensas de desarrollos en planta muy extensos.
Combinaciones que conduzcan a la prdida de trazado entendindose por esta,
a la aparente desaparicin visual de la va y su sbita reaparicin, a una distancia
inferior a la requerida para recuperar el control del vehculo.
En terrenos planos y ondulados, la sucesivas curvas verticales y de corta longitud
produce el efecto de prdida de trazado y de disminucin de los tramos de
adelantamiento, ms an, cuando se suman curvas en planta sucesivas; como se
ve en la siguiente figura:
Curvas verticales sucesivas
 Cuando las situaciones antes indicadas no puedan evitarse, es
conveniente proveer visibilidad continua a la carretera, en las
longitudes indicadas en la tabla :
Longitudes de visibilidad continua