UNIVERSIDAD ESTATAL PENNSULA

DE SANTA ELENA
FACULTAD DE CIENCIAS DE LA INGENIERA
CARRERA DE INGENIERA EN PETROLEOS

TRANSPORTE MARTIMO BUQUES GASEROS DE GAS DE

IMPORTACIN
STALIN ORRALA RODRGUEZ
ASPECTOS GENERALES
El
Terminal Martimo y Planta de Almacenamiento de GLP de
Monteverde ubicado en la Provincia de Santa Elena.
Posee muelle de 1.300 metros de largo con una capacidad para
atracar buques de hasta 75.000 toneladas mtricas de carga.
Arribarn con una frecuencia entre tres y seis veces al mes y que
deber ser descargado en un mximo de 24 horas mediante una
lnea que posee un dimetro aproximado de 16 pulgadas.
ESQUEMA DEL PROYECTO
 TERMINAL MARTIMO

El Terminal Martimo en desarrollo se

ubica en Monteverde; Provincia de Santa
Elena y tendr un muelle de hormign
armado capaz de recibir y descargar
buques gaseros de hasta 75.000 TPM con
eslora de 280.5 mts.
El muelle est diseado para atracar
buques que se caracterizan de acuerdo a
su capacidad, eslora, manga y calado,
presentadas en la Tabla 1.
 TRANSPORTE POR VA MARTIMA Y FLUVIAL
Como resultado de la demanda creciente de Gas Licuado de Petrleo
(GLP) como fuente energtica entre las naciones tanto industrial,
comercial y domstico, se modificaron tanques convencionales para el
transporte del combustible tanto lquido como gaseoso a fin de
utilizarlos para este tipo de comercio.
Por esta va el Gas Licuado de Petrleo (GLP) es transportado en buques
especiales (GASEROS), con tanques esfricos u horizontales con
capacidades que van entre los 1850 a 9260 m3 y de 215 a 1200 m3
respectivamente.
 BUQUES GASEROS
Los gaseros son buques que transportan
cargas en estado lquido, que a temperatura
ambiente y presin atmosfrica se encuentran
en estado gaseoso; son muy sofisticados
interiormente y de una alta tecnologa que se
traduce en un alto costo de construccin.
Los gaseros que transportan Gases Licuados
de Petrleo (GLP); Figura 2 transporta en
estado lquido a -50 C a una presin de 18
Kg/cm2. De esta manera se logra reducir su
volumen hasta 600 veces, facilitando el
almacenaje en grandes cantidades y su
transporte mediante buques.
 TIPOS DE BUQUES
TANQUEROS

CONDICIONES DE SIS. CONTENCIN

TRABAJO DE CARGA.

TOTALMENTE SEMI- SEMI- T. CON AISL.

TOT. REFRIG. TANQ. IND. T. MEMBR. T. SEMI-MEMB. T. INTEG.
PRESURIZADOS REFRIGERADOS PRES./REFRIG. INTERO
BUQUES SEMIPRESURIZADOS/REFRIGERADOS
Los buques semi presurizados estn diseados, generalmente, para una presin de trabajo mxima de 5 a
7 bar. En comparacin con los buques totalmente presurizados, las presiones de diseo son inferiores, esto
provoca que los barcos adems de poseer un sistema de contencin, deban ser capaces de controlar el Boil-
off proveniente de los estanques de carga.
Esto se realiza instalando una planta de re licuado y adems aadiendo aislantes en los sistemas de carga.
Sus tanques se construyen en aceros para bajas temperaturas de trabajo, ya sea aleaciones o aluminio.

Sus caractersticas son las siguientes:

Presin media de 6,5 Kg/cm2.
Temperatura de hasta -48 C (la mayora de GLP y
gases qumicos).
Capacidades de 1.500 m3.
Transporte de una amplia gama de gases, desde
mezclas GLP al Cloruro de Vinilo, Propileno y
Butadieno.
BUQUES TOTALMENTE REFRIGERADOS
Estos buques transportan la carga a presin
atmosfrica y a bajas temperaturas. Este tipo de
buque transporta la carga a presin atmosfrica por
lo que el espesor de las chapas es muy bajo. Los
tanques en estos casos deben permitir las
dilataciones y contracciones que los incrementos de
temperatura provocan.
Estos buques poseen las siguientes caractersticas:
La presin de transporte es aproximadamente la
presin atmosfrica.
La temperatura puede llegar a -48C.
Capacidades entre 10.000 y 50.000 m3.
Aislamiento trmico y planta de relicuefaccin.
SISTEMAS DE CONTENCIN DE CARGA
Tanques independientes
Tanques de membrana
Tanques de semi-membrana
Tanques integrales
Tanques con aislamiento interno

TANQUES INDEPENDIENTES
Estos tanques se caracterizan por ser completamente independientes, ya que no forman parte del casco y no
aportan a su resistencia estructural. Por ello dependen principalmente de la presin de diseo.
En esta clasificacin existen tres tipos de tanques independientes, tipo A, B y C.
Los sistemas de contencin de carga tipo C en los tanques independientes son los utilizados como el medio de
almacenamiento de Gas Licuado de Petrleo durante su transporte.
TANQUES TIPO C
Este tipo de estanques est diseado para el transporte de
cargas semi-presurizadas y a veces totalmente
refrigeradas; cuando la carga sea totalmente refrigerada
los estanques deben ser construidos con aceros
adecuados para soportar las bajas temperaturas de la
carga.
Para la mayor parte de la gran variedad de barcos de este
tipo el trmino ms apropiado es semi-presurizado/full
refrigerado, debido a que gran parte de las
embarcaciones que cuentan con este tipo de estanques
poseen plantas de refrigeracin capaces de mantener las
cargas totalmente refrigeradas, sin embargo, sus
estanques han sido diseados para contener las cargas
bajo efectos de presin.
Especficamente, el estanque de la fig. 2.3, es diseado
para soportar temperaturas entre los -10C hasta -33C.
Los buques semi-presurizados (que utilizan
generalmente este diseo de tanques) de ltima
generacin estn siendo diseados para soportar cargas
hasta los -48C permitiendo el transporte de LPG,
amoniaco y gases qumicos como el butadieno, cloruro de
vinilo y propileno.
Generalmente los barcos que poseen este sistema de
contencin son relativamente ms grandes que aquellos
que utilizan sistemas totalmente presurizados, y sus
capacidades varan desde 15.000m3 hasta 30.000m3.
Figura 2.3
OPERACIONES EN UN BUQUE GASERO
Las operaciones de carga/descarga constituyen un conjunto de sistemas, aunque, diferentes, estn
ntimamente ligados los unos con los otros, para esto se necesita del equipo necesario para realizar las
operaciones, los cuales se mencionan a continuacin:

1. Lnea de carga lquida

2. Lnea de fase gaseosa
3. Recirculacin de fase lquida
4. Inertizacin
5. Refrigeracin de tanques y lneas
6. Calentamiento de tanques
7. Venteo de gases de la carga
8. Bombas
La lnea de carga lquida formada por dos o ms tuberas desde proa a popa con conexiones a cada boca
del tanque y bifurcaciones necesarias hacia cada banda. Esta lnea se conecta con las lneas de conexin a
tierra que se ubican generalmente en el centro del buque.
La lnea de fase gaseosa sirve de complemento a la lnea de fase lquida durante las operaciones de carga
y descarga. Durante la carga al entrar el lquido en el tanque vaco se produce una vaporizacin
importante, este vapor es devuelto a la planta en tierra por la lnea de fase gaseosa, establecindose un
circuito cerrado donde el gas es relicuado en la planta.
En la descarga se produce un proceso inverso, el Gas Licuado se enva a los tanques de la terminal y el
producto evaporado se relica en tierra o vuelve al tanque por la lnea de fase gaseosa. Los venteos de
gases de la carga cumplen la funcin de evitar excesiva presin en los tanques por la evaporizacin del
gas.
CONCLUSIONES
El terminal martimo de Monteverde tiene una capacidad para recibir busque gaseros de hasta
75 000 TM. El Gas Licuado de Petrleo (GLP) es transportado en buques especiales (GASEROS),
con tanques esfricos u horizontales con capacidades que van entre los 1850 a 9260 m3 y de
215 a 1200 m3 respectivamente.
Los viajes que hacen estos buques son dependiendo a la demanda que genere la importacin de
gas, que puede ser entre tres a seis veces al mes, y debe ser descargados antes de las 24 horas,
por lo general los buques en el sector Monteverde, la descarga se realiza entre 4 a 5 horas.

RECOMENDACIONES
El transporte martimo del GLP mediante los buques gaseros deben pasar por una serie de
revisiones por parte de la entidad a cargo, como es la ARCH, ella debe verificar los volmenes de
hidrocarburos transportados, si cumplen con los parmetros establecidos tantos los tanques de
almacenamiento donde se transporta hasta los tanques o esferas donde se desean descargar.
BIBLIOGRAFA
DEL PEZO PINCAY T., DOMINGUEZ GONZALES J., UNIVERSIDAD ESTATAL PENNSULA DE SANTA ELENA, UPSE.
OBTENECIN DE TTULO DE INGENIERA EN PETRLEO. 2013. ELABORACIN DE NORMAS DE SEGURIDAD
PARA LAS OPERACIONES BUQUE - MUELLES REALIZADAS EN EL TERMINAL GASEO DE MONTEVERDE. LA
LIBERTAD- ECUADOR.