ACOPLES Y EMBRAGUES

Qu es un acoplamiento
mecnico?
Son elementos de una mquina que sirven para prolongar
lneas de transmisin de ejes o conectar tramos de diferentes
ejes
 Acoples deslizantes

Los acoples permiten que los ejes puedan moverse en direccin

axial uno con respecto al otro.
Absorben la desalineacin por deslizamiento entre dos o ms de
sus componentes. Este deslizamiento y las fuerzas generadas por
el momento de torsin transmitido generan desgaste.
Estos acoples se subdividen en:
- Acoples del tipo de engranaje
- Acoplamientos de cadena
 Acoplamientos del tipo cadena
Sobresalen por su sencillez. Todo lo que se necesita son dos
ruedas dentadas y un trozo de cadena doble.
- Por lo general se utiliza a bajas velocidades, excepto cuando se
les agrega una cubierta especial, metlica o de plstico, para
contener el lubricante de lo contrario sera expulsado por la accin
de las fuerzas centrfugas
- Se utiliza en aplicaciones acopladas cerradas
 Acoplamiento de rejilla de acero

- Es semejante , en muchos aspectos al engranaje

- En vez de manguitos con dientes internos tiene una rejilla de
acero que pasa por todos los dientes.
- Debido a que la rejilla se flexiona un poco bajo la accin del
momento de torsin, este tipo es menos rgido respecto a la torsin
que el de engranaje
Acoplamientos flexibles
Estos acoplamientos absorben la desalineacin por la flexin
de uno o ms de sus componentes. Con el tiempo esta
flexin puede hacer que falle el elemento el cual deber
remplazarse. Resulta evidente que cuanto menor sea la
desalineacin que deba absorber el acoplamiento, menor
ser la flexin que deben sufrir los elementos pudiendo as
obtenerse un servicio ms largo sin problemas.
Dependiendo del material utilizado del elemento flexionante,
los acoplamientos se pueden dividir en dos tipos:
- Con elemento metlico
- Con elemento elastmero
 Acoplamientos con elementos
metlicos
El elemento flexible no es de una sola pieza, se trata ms bien de un
paquete de muchos discos estampados, normalmente hechos con
acero inoxidable.
El paquete de discos mltiples ofrece la ventaja de un sistema
redundante, y el acoplamiento puede funcionar incluso despus de
que han fallado uno o ms discos

Acoplamiento Acoplamiento
flexible de fuelle flexible direccional
helicoidal
 Acoplamiento con elemento
elastmero

Existen muy pocos diseos que utilizan elementos elastmeros: en algunos se

tiene caucho, con o sin pliegues, y en otros se tienen plsticos.

Acoplamiento flexible Acoplamiento flexible

de quijada de goma de goma
 Acoplamientos de sobrecarga

Durante la transmisin de un eje a otro puede haber algn

momento sobrecargas que pueden causar daos en otras partes
importantes; para evitar esto se utiliza un mecanismo capaz de
absorber los impactos y prevenir roturas:
Estos pueden ser de dos tipos
- Acoplamientos de Patinaje
- Pernos Cortables
 Pernos
Cortables
Acoplamientos de
Patinaje
 Acoplamientos de Garra
Consiste en dos placas en
contiguas, las cuales tienen en
su rea de contacto un dentado
con superficies inclinadas y
rectas, de manera que el
movimiento se transmite slo en
la direccin que se ponen en
contacto las partes del dentado
recto, ya que en la opuesta el
dentado oblicuo impide el
arrastre de una de ellas a la otra.

En todo momento el contacto

entre ambas placas es
asegurado por la accin de un
resorte, pudiendo tener adems
el sistema una palanca que
permite el desacoplado a
voluntad.
 Acoples de ua y trinquetes
Consiste en un eje de mando
provisto de un Trinquete,
sobre el cual el eje mandado
posee dos ms Uas que
por medio de resortes se hallan
en contacto con el dentado del
trinquete
el movimiento solo se transmite
en un sentido, ya que en el
opuesto las uas con sus lomos
redondeados se deslizan sobre
el dentado.
 Acoplamiento de engranajes
Consiste en conectar a dos ejes por
medio de engranajes.

El acoplamiento y desacoplamiento
debe realizarse cuando los ejes se
hallan detenidos, donde uno de ellos,
si bien es solidario al eje (es decir que
gira siempre con aquel debido a un
sistema de estras) es desplazable
axialmente por medio de un sistema de
Horquilla y collarn. Este sistema
permite desplazar el engranaje an
con el eje en movimiento.

Existen acoplamientos de engranajes

con engranajes intermediarios, que
permiten que los ejes conductor y
conducido giren en el mismo sentido.
Acoplamiento de engranajes planetarios
cnico y rectos
A.E .P .CONICOS
Consiste en un eje de mando que
transmite movimiento por medio
de engranajes planetarios a 2 ejes
que resultan mandados o sea que
reciben el movimiento
A.E.P.RECTOS
El acoplamiento de engranaje
planetarios consiste en 3 ejes
Un eje es conectado al engranaje
de mayor tamao con dientes
interiores
El otro ser conectado a 2, 3 o
mas engranajes intermediarios a
menudo denominados satelital
El tercer eje esta conectado al
engranaje central
 ACOPLAMIENTOS DE UNIONES
UNIVERSALES
Sirve para transmitir
movimiento entre dos arboles
concntricos, pero con sus ejes
desviados angularmente.
Este eje esta formado en cada
articulacin por dos Horquillas
que tienen forma de U que se
une a travs de una pieza
central en forma de cruz
llamada CRUCETA.
INCONVENIENTE:
Velocidad de rotacin del
rbol movido no es
constante durante los
360de cada vuelta.
El rbol movido sufrir
aceleraciones y
desaceleraciones durante
el mismo tiempo.
Recomendable como
mximo para trabajo
adecuado y permanente es
el ngulo de 30.
ACOPLAMIENTO DE UAS Y TRIQUETES SUJETO A
CONTROL

Consiste en un eje de mando provisto de un trinquete

y un disco con una ua que esta conectado a un eje
cigeal y la ua es mantenida en posicin por medio
de una palanca.
 El eje conductor
recibe el movimiento
de una de las
ruedas
Por este mecanismo
la manivela realiza
un giro de 180por
vez.
Esta se acopla a un
sistema de palancas
para producir el
levante de
implementos como
arados, rastras o
sembradoras.
EMBRAGUE
DEFINICION

El embrague es el elemento encargado de trasmitir la

potencia del motor a voluntad del operario y se puede
considerar ,por tanto, como un trasmisor de par a un
rgimen de giro.
EMBRAGUE DE FRICCION
Son aquellos caracterizados por que el mecanismo de trasmisin de
movimiento se logra mediante el contacto entre dos superficies
rugosas uno solidaria al eje conductor , la otra conducida.
Los embragues de friccin estn formados por dos partes claramente
diferenciadas el disco de embriague y el plato de presin.
Cuando el embrague se encuentra en posicin de transmisin
(embragado) el plato de presin empuja el disco contra el volante de
inercia del motor de modo de que el giro de este se transmite al eje de
transmisin .
EMBRAGUE DE FRICCION SECO O EMBRAGUE DE DISCO SECO
PATES DEL EMBRAGUE
1. Volante
2. Disco de embrague
3. Guas
4. Aro de apoyo
5. Plato opresor
6. Diafragma
7. Resortes de disco
8. Cubierta atornillada al plato opresor y a la ves al volante
9. Ruleman de empuje
10. Horquilla
TIPOS:

EMBRAGUE HIDRAHULICO
Sistema de acoplamiento que acta como un embrague automtico,
entre el motor y la caja de cambios (en la mayora de los casos es
automtica o semiautomtica ),en los que una masa liquida ( aceite
mineral) transmite el movimiento, sin que exista una unin .rgida entre
los dos elementos .
PARTES