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CAPITULO N 3
SOLICITACIONES A CONSIDERAR EN LOS PUENTES.
Conceptos y Normas para las cargas.- Entre las diversas solicitaciones a considerar en
puentes se tiene: El peso propio, la carga viva, el impacto, el frenado, el viento, la fuerza de
la corriente de agua, la supresin, la fuerza centrifuga, el sismo y otras particulares como ser
el choque de los hielos etc.
Las magnitudes de estas solicitaciones estn basadas en datos empricos y estn definidas en
normas o reglamentos para el diseo de los puentes.
Se usan las Normas A.A.S.H.T.O. (American Association of State Highway and
Transportation Officials). Cuya aplicacin fundamental es para puentes.
Peso propio.- Es una carga que debe ser definida previo predimensionamiento de la
estructura. Para el prediseo se tiene una serie de datos que guardan relacin con obras que
ya han sido construidas.
La carga muerta de la superestructura generalmente est constituida por las vigas, la losa y
los diafragmas que constituyen lo que ms propiamente se denomina carga muerta
permanente. Y complementarias a estas se tienen: las aceras, los postes, los pasamanos, la
capa de rodadura, tuberas, cables y otros servicios pblicos.
La carga muerta de la infraestructura constituye su coronamiento, elevacin y fundacin.
Carga equivalente.- Tiene la misma nomenclatura que los M cubriendo a su vez los MS.
La carga equivalente est constituida por una carga distribuida en superficie que se puede aplicar por
tramos o sectores.
Se muestran las cargas equivalentes aplicadas a un ancho mnimo de faja de 3 m. se ve una carga por
unidad de longitud y otra puntual. Esta carga puntual se aplica una sola vez en las lneas de influencia.
Todos los vehculos anteriormente descritos fueron establecidos fueron establecidos el ao 1944 bajo
la notacin inglesa de H para los camiones sencillos y HS para los que llevan acoplado.
Los camiones tipo estn constituidos por cargas puntuales por lo que resulta interesante aplicar el
teorema de Barr para la ubicacin de momentos mximos en vigas simplemente apoyadas.
b) Grupo B.
1. Estribos, muros de contencin, pilas y pilotaje con excepcin de lo especificado en el grupo A 2.
2. Fundaciones.
3. Estructuras de madera.
4. Cargas en las aceras.
5. Alcantarillas y otras estructuras con un relleno superior a 0.9 m.
Wc (m) N W (m)
Menor a 6.00 1
De 6.00 9.00 2 3.00 a 4.50
9.01 12.80 3 3.00 a 4.27
12.81 16.50 4 3.20 a 4.13
16.51 20.00 5 3.30 a 4.00
20.01 23.80 6 3.33 a 3.97
23.81 27.50 7 3.40 a 3.93
27.51 31.00 8 3.44 a 3.88
31.01 34.80 9 3.45 a 3.87
34.81 38.50 10 3.48 a 3.85
Donde:
P = Carga viva en kn/m2 (mximo 2.90 kn/m2)
L = Longitud cargada del miembro a verificar en m.
w = Ancho de la acera en m.
Choque.- Es una fuerza horizontal de 7.5 kn/m provocada por el choque lateral de los vehculos
contra los bordillos.
Parapetos, Postes y Pasamanos.- Se prevn en los bordes de las aceras o directamente de las calzadas
para proteger a los peatones o a los vehculos.
Donde:
FT = Fuerza longitudinal debido al frenado.
q = Carga equivalente del vehculo especificado.
L = Longitud total del puente.
Cm = Carga concentrada para momento.
n = Numero de fajas de transito.
Cargas debidas al viento.- La presin debida al viento incide tanto en la superestructura como en la
carga viva y la infraestructura. Su direccin es variable.
Viento en la superestructura.- Estas solicitaciones vienen expresadas por unidad de superficie
expuestas en elevacin.
Viento longitudinal:
Donde:
P = Presin del viento en la infraestructura = 2 kn/ m2
L = Separacin entre ejes de pilas en m.
D = Ancho de la pila en m.
H = Altura libre de la pila entre el nivel de aguas y su coronamiento en m.
Donde:
P = Presin de la corriente en kn/m2
v = Velocidad de las aguas en m/s.
K = Constantes cuyos valores se deducen de la figura anterior.
Empuje de tierras.- Los estribos, adems de recibir las reacciones transmitidas por la superestructura
estn sometidas al empuje de las tierras que conforman el terrapln de acceso para que se apliquen
las siguientes expresiones.
Cuando no hay sobrecarga en terrapln:
Cuando se considera carga viva distribuida sobre el terrapln se trabaja con una altura equivalente
que es adicionada a la altura del relleno o sea:
Donde:
E = Empuje resultante en kn/m.
h = Altura del relleno en m.
= Angulo del talud natural del terreno en grados.
y = Cota a la que acta la resultante del empuje en m.
h= Altura equivalente adicional para el diagrama de presiones en m.
s = Sobrecarga en el terrapln en kn/ m2 (se recomienda aplicar un mnimo de 10 kn/ m2).
Las presiones calculadas con las formulas anteriores no deben ser inferiores a las de un liquido
con peso especifico de 4.8 kn/m3. Es decir.
Donde:
E = Empuje resultante en kn/m.
h = Altura del relleno en m.
Donde:
Fh = Fuerza horizontal aplicada en cualquier direccin y en C.G. de la estructura.
D = Carga muerta de la estructura.
C = 0.02 para estructuras en cuyo plano de fundacin el terreno est sometido a presiones > a 0.4
MPa.
C = 0.04 para estructuras en cuyo plano de fundacin el terreno est sometido a presiones < a 0.4
MPa.
C = 0.06 para estructuras asentadas sobre pilotes o tubulones. No se toma en consideracin la
carga viva.
Donde:
v = Velocidad de diseo de la carretera en km/hr.
R = Radio de curvatura en el eje del puente en m.
Distribucin de cargas de las ruedas sobre las vigas.- Para el diseo de las vigas, las cargas actan como
puntuales tanto en el sentido longitudinal como en el transversal, en cambio en losas se distribuye en lo
que se llama ancho de distribucin.
En cambio para vigas exteriores o laterales se asume que la losa o el piso actan como simplemente
apoyados sobre la viga inmediata superior.
Una vez evaluadas las fracciones de carga se debe tomar las consideraciones siguientes:
a) Posicin de las cargas para el esfuerzo cortante. En vigas longitudinales No se aplica la fraccin
de carga a la rueda en correspondencia con el apoyo y si se hace con las ruedas situadas en otras
posiciones
b) Momentos flexores en las vigas longitudinales. El mtodo emprico descrito est autorizado para el
diseo de puentes corrientes de carretera.
1) Vigas longitudinales inferiores. El momento flexor por carga viva para cada viga inferior se
determina aplicando la fraccin de carga que se obtiene de la siguiente tabla.
Fraccin de carga =
Donde:
W = Ancho total del puente entre cabezales de vigas prefabricadas en m.
L = Longitud de la luz en m.
Si C <= 3
Si C > 3
Ejercicio.- Sea un puente con ancho libre de calzada de 9 m. formado por una losa monoltica con cinco
vigas de hormign armado cuya seccin transversal se muestra en el esquema.
Se pide calcular la fraccin de carga para las vigas interiores y exteriores. Y luego igualando fracciones
de carga para que la incidencia de carga sea la misma en todas las vigas determinar la separacin s entre
ejes de vigas.
De acuerdo al inciso 1. La fraccin de carga para vigas inferiores ser: f1 = 0.547 s
Para las vigas exteriores se tiene:
De donde:
Igualando:
Esta diferencia se debe al redondeo realizado, sin embargo se aplica para todas las vigas una fraccin de:
f = 1.0667
Caso A) Armadura principal perpendicular al trfico.- Para luces de 0.6 a 7.3 m. inclusive el
momento por carga viva para tramos simples ser determinado por la siguiente formula en la que no
est incluido el impacto.
Donde:
Lc = Luz de clculo de la losa en m.
P = Carga de la rueda trasera en kn.
En losas continuas sobre 3 o ms apoyos, se aplicara un factor de continuidad de 0.8 a la formula
anterior.
Caso B) Armadura principal paralela al trfico.- El ancho de distribucin de la carga de la rueda esta
dado por:
E = 1.22 + 0.06 Lc (mximo 2.1 m)
Los momentos en las estructuras continuas sern determinados mediante la aplicacin de lneas de
influencia con las cargas de una fila de ruedas divididas entre E o si se trata de la carga equivalente,
distribuida en un ancho 2 E
d) Vigas de borde o bordillos de las losas.- En todas las losas con armadura principal paralela al
trfico se deben proveer bordillos de seguridad los que en realidad consisten en una seccin de la losa
con armadura adicional por lo que eta viga debe ser diseada para resistir un momento por carga viva
de 0.1PLc
Donde:
P = Carga de rueda en kn.
Lc = Luz del tramo en m.
e) Armadura de distribucin.- En la parte inferior de todas las losas, se dispondr una armadura
perpendicular a la armadura principal para proveer una distribucin lateral de las carga vivas, estas
especificacin no se aplicara en alcantarillas o puentes de losa donde la altura del relleno sea > a 0.6m.
La cantidad est dada como un % de la armadura principal requerida para el momento (+) de acuerdo a
las siguientes expresiones.
i) Losas apoyadas en cuatro lados.- Para losas rectangulares apoyadas en sus cuatro bordes y con
armadura en dos direcciones, la proporcin de la carga que lleva la luz menor es la que se da mediante
la siguiente expresin:
Para carga uniformemente distribuida:
Donde:
P = Proporcin de carga que lleva la luz menor.
a = Luz menor de la losa.
b = Luz mayor de la losa.
j) Reduccin de momentos en losas.- Cuando las losas son vaciadas sobre vigas prefabricadas o
perfiles metlicos. Se calculan los momentos con relacin al eje de la viga de apoyo y luego se
introduce una reduccin segn se muestra en la siguiente expresin:
Donde:
M = Momento a reducir en el eje de apoyo.
V = Esfuerzo de corte en la losa exterior relativo al eje de apoyo.
b = Ancho de apoyo que ofrece el cabezal de la viga.
Distribucin de las cargas de las ruedas en terraplenes.- Cuando la altura de los terraplenes es de 0.60 m.
o ms las cargas concentradas se distribuirn sobre un cuadrado de lado igual a 1.75 veces la
profundidad del terrapln. Si se traslapan varias reas se tomar la carga total entre las que producen el
traslape y se distribuir en el rea definida por el lmite exterior del conjunto de reas. Cuando la altura
del terrapln es inferior a 0.6 m la carga de rueda se distribuir como en losas con cargas concentradas.
Como una interpretacin a lo anterior se tienen las siguientes expresiones para los camiones MS.
Cuando. 0.6 m < H < 1.8 / 1.75
PUENTES. Ing. Alfredo Arancibia C.
:
Universidad Mayor Real y Pontificia de San Francisco Xavier de Chuquisaca
Facultad de Tecnologa Ingeniera Civil
Donde:
p = Presin por carga viva a la profundidad H en kn/m2
H = Profundidad del terrapln desde la calzada en m.
P = Peso de una rueda trasera en kn
Distribucin de las cargas de las ruedas en pisos de madera.- Para calcular momentos flectores en
pisos de madera la carga de una rueda trasera ser distribuida como sigue:
Donde:
Ms = Momento flexor en kn-m/m
Vs = Corte en kn/m
x = Significa direccin perpendicular a los largueros longitudinales
P = carga de la rueda en kn
s = Luz efectiva del revestimiento en m.
t = Espesor del revestimiento en m.
K = Constante que depende del tipo de vehculo.
K = 0.47 para el M13.5
K = 0.51 para el M18
Fa = Fatiga admisible en flexin en MPa basada en la carga aplicada paralela a la cara ancha del
laminado.
Fv = Fatiga admisible al corte en MPa basada en la carga aplicada paralela a la cara ancha del
laminado.
La determinacin del tamao mnimo y separacin requerida para los tarugos metlicos para transferir
la carga entre paneles est basada en la siguiente ecuacin:
Donde:
n = Numero de tarugos requerido para la luz s.
= Esfuerzo limite de proporcionalidad perpendicular a la fibra (para el pino se tiene 6.9 MPa)
Vy = Corte secundario en kn determinado por la relacin.
Vy = 0.053 P s Para s < 1.27 m.
Adicionalmente los tarugos deben ser verificados para garantizar que el esfuerzo admisible del acero
no sea excedido, para lo que se aplicar la siguiente ecuacin.
Donde:
= Esfuerzo admisible en la fibra de los pernos en MPa.
Cv y Cm = Coeficientes de esfuerzo en el acero dados en la tabla anterior.
b) Entablado longitudinal.- Es paralelo a la direccin del trfico.
En la direccin de la luz del entablado.- Carga puntual.
- Normal a la luz del entablado.-
Piso de tablones: Ancho del tabln.
Madera laminada: Ancho de la rueda ms el espesor del piso.
c) Entablado continuo.- Si el piso tiene continuidad sobre tres o ms apoyos el mximo momento
flector se supondr como el 80% del obtenido para los tramos simples.
Combinaciones de carga.- Los grupos de combinaciones de carga para el estado de servicio as como
para el estado lmite ltimo estn dados por:
PUENTES. Ing. Alfredo Arancibia C.
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Facultad de Tecnologa Ingeniera Civil
Para el estado lmite ltimo, los factores y el diseo ser exclusivamente en dicho
estado. Las cargas reales no deben ser incrementadas por factores de la tabla cuando el
diseo sea para las fundaciones (presin del suelo, carga en pilotes, etc).
El estado lmite ltimo no se recomienda para verificar la estabilidad de las fundaciones
(seguridad al vuelco, deslizamiento, etc).
Cuando se est diseando estructuras de gran longitud en el estado limite ltimo, los
factores y especificados representan condiciones generales y pueden ser incrementados
a juicio del ingeniero, previniendo cargas, condiciones de servicio o materiales de
construccin que pudiesen ser diferentes a los especificados.
En las anteriores expresiones, se tiene:
D = Carga muerta
L = Carga viva
I = Impacto por caCF = Fuerza centrifuga
E = Empuje o presin de tierras
B = Subpresion
SF = Presin de la corriente de agua
W = Carga de viento en la estructura
WL = Viento en la carga viva (1.46 kn/m)
Para miembros o conexiones que solo llevan carga de viento no se incrementan las fatigas
admisibles.
d = 0.7 para alcantarillas cajn de hormign armado; 0.83 para otras alcantarillas.
d = 1 y 0.5 para cargas laterales en estructuras aporticadas (verificar cada valor y adoptar el
dominante).
Para diseo en estado limite ltimo:
Para vehculos < a M18 se debe prever cargas muy pesadas infrecuentes aplicando el grupo
de carga 1A, suponiendo que la carga viva ocupa una sola faja de trafico sin otras cargas en
las fajas restantes.
CAPITULO N4
LINEAS DE INFLUENCIA
INTRODUCCION - La mayor aplicacin de las lneas de influencia es
justamente en el diseo de puentes.
Para X=0 ; Ra = Va = 1
Para X=L ; Ra = Va = 0
Para X= 0 ; Vc = 1
Para X= L ; Vc = 0
PUENTES. Ing. Alfredo Arancibia C.
Universidad Mayor Real y Pontificia de San Francisco Xavier de Chuquisaca
Facultad de Tecnologa Ingeniera Civil
De la ecuacin se tiene:
Para X=0 ; Mc = 0
Para X=a ; Mc =
De la ecuacin se tiene:
Para X=0 ; Mc = a
Para X=a ; Mc =
Para X=L ; Mc = 0
De acuerdo con la Figura 20, los coeficientes de distribucin estn dados por:
x 2 dx x dx
Ix L Ix
Cab
x 2 dx
Ix
Las rigideces estn dadas :
Kab E Ic E L2
L x 2 dx L x x dx
Ix C ab
Ix
M ba
L x x dx M x 2 dx x 2 dx L x x dx
ab P b L Ix P b1 L
Ix Ix Ix
Para la solucin de las ecuaciones integrales anteriores se utiliz el programa
LININPU.BAS que permite calcular coeficientes y momentos fijos en trminos
de relaciones de (r) para las alturas y para la longitud de las parbolas.
En conformidad con la figura 20, los sectores parablicos son de inercia variable de
acuerdo a las siguientes expresiones:
Entre A y Entre yB
Ic= Inercia constante de las parte central rA= Relacin que define altura de la cartela en A
X= Abscisas a partir de B rB= Relacin que define altura de la cartela en B
X1=Abscisas a partir de B BA= Relacin que define la longitud de la parbola de la
B=Distancia de la carga P al apoyo A izquierda
B10 Distancia de la carga P al apoyo B BA= Relacin que define la longitud de la parbola de la
derecha
De donde:
12 Ia 12 IC
hA 3 y hC 3
B B
Que sustituidas en las expresiones de (r) dan:
12 Ia 3 12 Ic
3
hA hC B B
rA
hC
3
12 Ic
B
PUENTES. Ing. Alfredo Arancibia C.
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3
Ia 3 Ic
rA 3
Ic
O tambin:
Ia Ib
rA 3 y ana log amente rA 3 1
Ic Ic
EJERCICIO. Calcular la altura que deber tener una viga T con cartelas
parablicas si se conocen las relaciones
Con la ayuda del programa PROGEOPUS.BAS se puede tantear las veces que
sea necesario hasta conseguir la inercia anterior, sin embargo una primera idea
de la altura se la obtiene asumiendo que se trata de una viga con espesor
constante con 2.30m y concluyendo , que pro tratarse de una seccin T
conviene adoptar 2.4m.
VALORES ACONSEJABLES PARA DIFERENTES TIPOS DE PUENTES
Las rigideces para una viga articulada en un extremo y empotrada en el otro (figura 23) estn
dadas por :
Generalizando:
En estas expresiones:
K = Factores de rigidez.
k = Factores relativos de rigidez.
E = Modulo de elasticidad.
I = Momento de inercia.
L = Luz del tramo.
C = Coeficientes de distribucin.
EJERCICIO Hallar por el mtodo de distribucin de momentos, la lnea de influencia del momento
flector sobre el apoyo interior B de la viga cuyas dimensiones y relaciones ( r) se dan en la Figura 24.
En tramo AB:
Se
obtiene:
En el tramo BC:
Se tiene:
Tomando la rigidez corregida del tramo AB, se procede al clculo de los coeficientes de
distribucin.
7.1023
Dba 28.5 0.4334
7.1023 12.3793
28.5 38
12.3793
Dba 38.0 0.5666
7.1023 12.3793
28.5 38
PUENTES. Ing. Alfredo Arancibia C.
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(C=0.724)
Distribucin 0.4334 0.5666 0.5666 0.4334
Momentofijo -1
0.433 0.567 0.411
-0.169 0.233 -0.178
0.073 0.096 0.69
-0.028 -0.039 -0.03
0.012 0.016 0.012
-0.05 -0.007 -0.005
0.002 0.003 0.002
-0.001 -0.001 -0.001
0 0.001
Una vez obtenidas las lneas de influencia sobre apoyos interiores es posible generar las lneas de
influencia tanto para el corte como para el momento flector en cualquier seccin.
Siguiendo con el ejemplo anterior , se calcula ahora la lnea de influencia del momento flector en
una seccin a=0.4L del tramo de borde .
0.4*28.5=11.4 m
Segn la figura 27, la ordenada mxima del diagrama isosttico esta dada por:
(11.4*17.1)/28.5= 6.84 m
Por proporcionalidad se deducen las ordenadas en seccin cada 0.1*L
Continuando con el ejemplo anterior para una seccin ubicada a 0.4L= 0.4*38=15.2. en el tramo
central
Para completar los ejemplos se calcula ahora la lnea influencia del esfuerzo cortante en una seccin
APOYOS LASTICOS.-
Su aplicacin va directamente a los diafragmas de puente por ser vigas altas a su luz.
El las figuras que siguen lo apoyos se numeran de derecha a izquierda por razones de signo.
En la figura 30 de muestra el diafragma de un puente de n vigas, en que acta una carga P=1 a
una distancia B del punto O ( punto de origen o de referencia ).
Una de las vigas principales del puente es el apoyo i cuya abscisa es L, y su flecha o deformada es Vi.
Por la rigidez de la viga la deformada del conjunto es una lnea recta dada por:
Por otra parte, las reacciones elsticas son proporcionales a las deformaciones
Se supone que las n vigas principales son de seccin constante en decir Ki = K, lo propio sus
espaciamientos ( S) son iguales.
En la expresin anterior:
n= Nmero de apoyo.
Figura 31.- Viga sobre apoyos elsticos con las condiciones de simetra.
Se trata de ecuaciones lineales en las que se discuten 3 puntos segn se detalla en la figura
Con el mismo criterio se tiene que para el esfuerzo cortante:
X> ; V=R1
X< ; V=R1-P
Y para el momento flector:
>X
P 3
M 1 s x P x
3 2 s
<X P 3
M 1 s x
3 2 s
Para la lnea de influencia del momento flector en X, se discuten los siguientes puntos: