Es evidente que, en mltiples casos, la eleccin del tipo de
motor puede ser de la incumbencia del jefe de obra, que tiene que emplear maquinas existentes en el almacn de la empresa constructora. INSTALACIONES ELCTRICAS Unidades elctricas internacionales y otras -De intensidad, el amperio internacional dado por la intensidad constante de una corriente. Ventajas del motor elctrico -Como ventajas del motor elctrico, siempre que la facilidad de su alimentacin exista pueden citarse: -Facilidad del arranque sobre todo en el tiempo frio. -Ausencia casi completas de averas. -Entretenimiento mnimo -Fcil investigacin y reparacin de averas -Bajo costo, lo cual permite tener otro motor para sustituirlo al primitivamente instalado. -Economa de funcionamiento Transformadores y equipos de conexin y maniobra Para igualar las tensiones de lnea de los equipos con motores elctricos se usa tensiones transformadores los cuales hay de dos tipos el cual son los siguientes -De intemperie -Interiores Rendimiento de los transformadores: 100 perdidas en el cobre + perdidas en vacio (en KN h en %100 = perdidas en KN + perdidas en el cobre + perdidas en vacio (en KN Procedimiento para determinar el rendimiento de un transformador: Se alimenta el bobinado primario con el voltaje nominal. Se coloca la carga nominal en el bobinado secundario Se mide la potencia de entrada Pa (potencia absorbida por el transformador) y Se mide la potencia de salida Pu (potencia til). Estos valores medidos se reemplazan en la siguiente frmula: Rendimiento (%) = (Pu x 100) / Pa donde: Pu = potencia til (potencia de salida bobinado secundario) Pa = potencia absorbida. (potencia de entrada bobinado primario) MAQUINAS ELCTRICAS Antes de proceder al estudio de cada clase de motores ms usuales, conviene establecer unas clasificaciones por razn del servicio al que estn dedicados. EQUIPOS DE SONDEO CALVA E HINCA En mltiples ocasiones es necesario conocer las caractersticas geomecnicas del terreno donde se va a situarse cualquier tipo de construccin. Los equipos de reconocimiento del terreno o equipos de sondeo pueden ser de dos tipos: manual y mecnico, segn de donde proceda la energa que los accione. Los equipos mecnicos de sondeo se componen, en general, de dos elementos bsicos constituyentes: el mecanismo moto y til perforador LOS TRABAJOS DE PERFORACIN EN LA CONSTRUCCIN: Perforaciones de investigacin, cuyo objetivo es examinar el geolgica e hidrolgicamente, as como llevar a cabo trabajos de test. 2. Perforaciones que pueden ser ampliadas posteriormente. a) Perforaciones de pequeo dimetro para los montajes de anclajes b) Perforaciones de gran dimetro con o sin entubacin, como pilotes y pozos de drenajes. 3. Perforaciones para medidas auxiliares de construccin a) Perforaciones de dimetro pequeo para trabajos de enlace y de excavacin por congelacin. b) Perforaciones de gran dimetro para la utilizacin de soportes de pilares en la construccin, o para apoyo de la fabricacin de muros o paredes ancladas. EMBRAGUES TRANSMISORES FRENOS Y MAQUINAS DE MOVIMIENTO DE TIERRAS EMBRAGUES El embrague es el elemento de unin entre el motor y la caja de cambios, elemento este ltimo que consigue los diversos valores de par motor ms adecuado en cada caso. Los embragues secos constan de unos discos coaxiales que pueden estar sueltos o aprisionados entre dos mazas. En esta ltima situacin, se transmite completamente la potencia de un eje a otro. CAJA DE CAMBIO Las cajas de cambios ordinarias avanzadas constan de tres ejes, llamados primarios, secundario e intermedio, que se identifican as: El eje primario es aquel al que se comunica el movimiento con el cigeal; El eje secundario es el eje de salida del movimiento de la caja y El intermedio es aquel que dispone de los piones para la multiplicacin o desmultiplicacin de velocidades. Tren Epicicloidal a) Un planetario o engranaje central b) Unos satlites o engranajes que lo orbitan o giran a su alrededor engranado en l c) Un elemento externo o corona, sobre el que engranan externamente los satlites d) Un porta satlites que permite el giro sobre si mismo de los satlites FRENOS EN LAS MAQUINAS DE MOVIMIENTO DE TIERRAS El freno es el mecanismo del vehculo para hacer disminuir su velocidad o incluso detenerlo. Son tres los tipos ms corrientes de frenos de servicio: De cinta De zapatas De disco De cinta: Es el utilizado corrientemente en los tractores de orugas. De zapatas: Es muy utilizados en los vehculos de neumticos. De disco: Existen dos tipos de frenos de disco: uno de doble accin y otro de reaccin. Entrenamiento de los frenos Reglaje: Con el tiempo los forros sufren un desgaste proporcional al uso. Hay que evitar a toda costa que los desgastes lleguen a hacer eficaz el contacto de los forros o las zapatas. Para lograrlo existen diversos sistemas que permiten corregir los desgastes progresivos y naturales. El reglaje comprende tambin el recorrido de seguridad que garantiza la progresividad del frenado Purga de las conducciones hidrulicas: En los frenos con mando hidrulico puede ocurrir que su accin sea desigual o dbil, lo que es debido generalmente a la existencia de aire en las conducciones. Para eliminarlo existen vlvulas de purga que sirven para comprobar la funcionalidad del sistema.