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El desarrollo total de un

aeropuerto y sus
diferentes etapas de
desarrollo; el cual
contiene los aspectos de
mayor relevancia, como
la estimacin costos y el
plan financiero.
Se consideran los problemas de contaminacin ambiental que

provocan los aviones, principalmente el ruido, para ello debern

determinarse sus niveles e indicaran el uso de suelo conforme a su

proximidad al aeropuerto y su ubicacin respecto a las rutas

seguidas por los aviones en los despegues y aterrizajes, debern

ser evaluados.
Proveer la informacin bsica para la determinacin de
los requerimientos de facilidades y factibilidad economica
Se elaboran en base de la
informacin obtenida en el anlisis
de demanda. Se deben consultar
las normas. Que en ellas poseen
criterios para el diseo de los
componentes aeroportuarios.
Debe cuantificar con la mayor claridad posible los
beneficios firectose indirectos que generar el proyecto
de la construccin del aeropuerto, deber incluir los
siguientes aspectos: descripcin de la metodologa a
emplear identificacin y medicin de los beneficios,
identificacin y cuantificacin de los costos, resultados
obtenidos, rentabilidad, anlisis del impacto distributivo,
entre otros.
Los factores ambientales deben ser considerados cuidadosamente en la
elaboracin del plan maestro. En cualquier obra aeroportuaria se toman en
cuenta aspectos ambientales y su posible impacto ecolgico en el lugar.

La climatologa, por ejemplo, es muy importante para determinar la direccin de


los vientos y el posible efecto negativo que pueda tener sobre los aviones.

Los estudios del impacto de la construccin, niveles de ruido ambiental,


procesos ecolgicos, y valores naturales del medio ambiente, deben ser
orientados de modo de determinar la mejor manera de elaborar los
requerimientos del aeropuerto.
En la construccin de aeropuertos participa un gran equipo de especialistas: ingenieros
civiles, geotcnicos, topgrafos, geodsicos, arquitectos, empresas constructoras y
proveedoras de materiales. Un aeropuerto cuenta con pistas, rodamientos, terraceras,
edificio principal, torre de control, zona de bomberos, emergencias, caminos perimetrales
y una zona federal con sus propios terrenos y reas verdes.
Algunos de los estudios ambientales que se realizan son:
Estudios meteorolgicos: las caractersticas atmosfricas que definen un lugar son
varias pero las mas importantes para el proyecto son: temperatura, presin,
humedad del aire, rgimen de vientos, cantidad y distribucin de lluvias, y la
evaporacin.
El estudio y la estimacin de los vientos debe ser cuidadoso y exacto, para determinarel
porcentaje, la velocidad e intensidad de los vientos dominantes, ya sean cruzados o
directos, estos permite definir las orientacin de las pistas.
Estudios hidrologicos: son determinados por una estructura geologica, por su
superficie topografica y por el clima.
Con estas caractersticas atmosfricas se pueden delimitar las cuencas adyacentes al
sitio de estudio, los escurrimientos de agua y las caractersticas fisiogrficas con su rea
de drenaje, sus pendientes, su elevacin, las caractersticas del cauce principal y las
zonas factibles de inundacin, as como las caractersticas fsicas del suelo, su uso, su
tipo, permeabilidad y capacidad de almacenamiento superficial entre otros.
Con base en lo anterior, una vez que se analiza el tipo de suelo, se determina qu tipo
de estructura de construccin se necesitar, los cimientos que se aplicarn, as como los
materiales que se usarn. Segn los especialistas, si se pudiera escoger el tipo de suelo,
desde luego ste sera el duro, el ms resistente y menos deformable.

Para determinar la longitud y la ubicacin de las pistas de los aeropuertos, es


fundamental el trabajo que realizan los especialistas en geodesia y las labores
topogrficas e hidrulicas, permiten conocer las caractersticas de las corrientes de agua
(si es que las hay), si la zona es propensa a inundarse o no y si hay inclinaciones o
pendientes en el terreno, lo cual puede provocar escurrimientos de agua.
Con el anlisis previo del subsuelo se puede elegir adecuadamente el tipo de material
que se usar para pavimentar las pistas, para los accesos o rodamientos o para los
caminos de terracera. La construccin del edificio terminal, los edificios aledaos,
como la zona de bomberos, emergencias o la torre de control (que por regla general
es de gran altura), deben tener diferentes cimentaciones y, por lo tanto, requieren de
una variedad de materiales.

Generalmente, la superficie de rodamiento de un aeropuerto se hace de concreto


asfltico (que tiene la caracterstica de ser flexible) o de concreto hidrulico (que es
un material rgido). Las pistas utilizadas para el aterrizaje de los aviones casi siempre
son flexibles, en comparacin con los accesos, rodamientos y las plataformas donde
se le da mantenimiento, que son de concreto hidrulico.

Un trabajo de pavimentacin cuenta con diferentes capas y stas deben cumplir


tambin con una variedad de especificaciones.
Dado el intenso movimiento de aeronaves y de trfico generado por el movimiento de
personas de y al aeropuerto, los aeropuertos son fuente de dos tipos de contaminacin:

Contaminacin atmosfrica, generada por los motores de vehculos y aeronaves. El


mayor problema en este caso es la polucin atmosfrica generada por el trfico de
vehculos que vienen y van al aeropuerto.

Contaminacin acstica, generada por el bullicio del trfico de vehculos y por las
aeronaves, principalmente en operaciones de aterrizaje y despegue. Es un gran
problema principalmente en grandes aeropuertos internacionales, donde las horas de
la noche son las ms intensas en cuanto al nmero de operaciones de aterrizaje y
despegue.
Recoleccin de todo tipo de datos de la zona:
Todos los elementos deben ser ,estudiados detenidamente para lograr la integracion de
cada uno de ellos como un todo, que permitira un crecimiento armonico.

con el plan maestro elaborado se define el proyecto ejecutivo, se materializan los


estudios y se elaboran los planos constructivos para ejecutar la obra.

al proyecto ejecutivo lo componen estudios particulares como son:

estudio aeronautico: basados en estudios meteorologicos, anemometricos,


topograficos, pluvimetricos, de espacios aereos, de seguridad, de servicios, entre
tros. los cuales determina los tiempos la sealizacion virtual y electronica.
estudios geometricos: se desarollan los planos a detalle, plantas geometricas de
pista, calles de rodaje, plataformas, estacionamientos, caminos de acceso. etc.

estudios de obras civiles: se hacen los estudios de mecania de suelo, geotecnicos,


y localizacion del banco de materiales. el costo y la cal.idad de la obrfa estan en
funcion diirecta de la obtencion de los maateriales que se emplearan en la obra y de
una buena supervision. el proyecto de la obra consta de los calculos y planos
estructrales de edificaciones, terracerias, pavimentos, etc.

estudios arquitectonicos: consiste en la elaboracion de planos apegados a las


condiciones prevalecientes en el lugar de la obraa y consta de: fachadas, cortes,
plantas arquitectonicas, perfiles. etc.

estudios electromecanico: comprede la definicion y diseo de la zona de combustible


y red de abastecimiento, instalaciones electricas, mecanicas.
Incluye unos estudios de la incidencia del aeropuerto y de
las infraestructura aeroportuaria en el mbito territorial
circulante.
Los programas y estimacin de costos de las
instalaciones en el plan maestro de desarrollo , deben ser
elaborados en base a los pronsticos de demanda de
servicios areos a corto , mediano y largo plazo ,
Aproximadamente 5 , 10, y 20 aos.
El plan del rea el terminal , factibilidad econmica ,
factibilidad financiera.
GLOSARIO DE TRMINOS

Activo. Recurso del que la entidad que lo posee o lo controla prev obtener
beneficios econmicos futuros.

Activo corriente. Activo realizable en el plazo de un ao.

Activo fijo. Activo tangible de carcter permanente que, por regla general, se
conserva durante un perodo superior a un ao (normalmente se trata de
edificios y equipo).

Activo fijo. Conjunto de activos adquiridos con la expectativa de que


permanezcan en servicio durante un nmero de perodos contables.

Alquiler de locales. Derecho a ocupar locales determinados o una superficie de


terreno en particular por el pago de mensualidades.

Amortizacin. Imputacin gradual hasta su extincin del costo de un activo


mediante cargos peridicos (anuales) a las cuentas de gastos; se aplica
habitualmente a los activos intangibles (por ejemplo, costos de desarrollo).

reas clave de rendimiento (KPA). reas clave de rendimiento que


corresponden a las expectativas de los proveedores, los encargados de la
reglamentacin, los usuarios y otras partes interesadas.
Arrendamiento. Derecho de ocupar determinados locales o poseer equipo por un
perodo fijo para fines comerciales. Los locales o el equipo se devuelven al
propietario al vencer el arrendamiento, generalmente sin pago de compensacin
alguna.

Aviacin general. Todas las operaciones de aviacin civil fuera de los servicios
areos regulares y las operaciones no regulares de transporte areo por
remuneracin o arrendamiento.

Bono. Documento que contiene una promesa de reembolsar fondos obtenidos en


prstamo a largo plazo con inters en una fecha futura cierta o determinable.

Capital accionario. Dinero que aporta el propietario (o los propietarios) de la


entidad.

Capitalizacin de costos. Registro y traspaso a uno o ms ejercicios


econmicos futuros, a ttulo de activo sujeto a depreciacin, de cualesquiera
costos cuyos beneficios se realizarn durante los perodos en cuestin.

Comercializacin. Modalidad de gestin de instalaciones y servicios en la que se


aplican criterios comerciales o se privilegia el desarrollo de las actividades
comerciales.
Concesin. Derecho a explotar una actividad comercial en el aeropuerto,
generalmente en forma exclusiva y por lo comn en un emplazamiento
determinado.

Costo de capital. Costo de amortizacin de deuda o fondos de capital.

Costos fijos. Costos que permanecen sin cambios a corto plazo,


independientemente del aumento o disminucin del volumen de servicios
proporcionados.

Costo marginal. Costo de produccin de determinada unidad o producto.

Depreciacin de activos. Disminucin del valor de un activo en razn a su


desgaste, la accin de los elementos, el carcter inadecuado o la obsolescencia,
por lo general durante un perodo predeterminado (perodo de depreciacin, valor
nominal del activo).

Derecho. Cargo que se aplica con la finalidad especfica de recuperar los costos
de provisin de instalaciones y servicios para la aviacin civil.
Derechos diferenciales. Todo derecho preferencial, rebaja, descuento u otra
reduccin de los derechos que normalmente se abonan por el uso de
instalaciones y servicios aeroportuarios.

Derechos modulados. Derechos cuyo valor se ajusta en funcin de la hora


del da o las condiciones en que se utilizan las instalaciones o servicios de
que se trate (p. ej., horas punta/no punta, trnsito areo congestionado,
aspectos relativos al ruido y a la calidad del aire local).

Derechos por abastecimiento de combustible. Tasa de concesin cobrada


por un aeropuerto sobre el combustible de aviacin que se venda en el
aeropuerto.

Derechos por emisiones relacionados con la calidad del aire local (LAQ).
Derechos impuestos a las aeronaves con respecto a las emisiones de los
motores de las aeronaves que afectan a la calidad del aire local.

Dividendos. Beneficios distribuidos en efectivo o en acciones.


Efecto multiplicador. Efecto normalmente expresado como un factor, que indica
en qu medida se aumenta el efecto econmico directo del aeropuerto por los
efectos econmicos indirectos e inducidos de las actividades aeroportuarias.

Entidad autnoma. Entidad independiente creada para explotar y administrar uno


o varios aeropuertos, con poderes para la gestin y aplicacin de los ingresos
obtenidos para cubrir sus gastos.

Estados financieros. Comprende el estado de ingresos y gastos y el balance. El


estado de ingresos y egresos resume todos los ingresos y los gastos,
representando la diferencia entre los dos totales una ganancia o una prdida. El
balance resume el activo y el pasivo, representando la diferencia entre ambos un
aumento o una disminucin en el valor neto.

Evaluacin comparativa. Proceso de comparacin en una misma organizacin


durante un perodo de tiempo (evaluacin comparativa interna) o bien de
comparacin del rendimiento de dos o ms organizaciones (evaluacin comparativa
externa) a fin de efectuar mejoras.

Flujo de fondos. Cantidad de dinero en cifras netas percibida por una entidad
durante un perodo determinado.
Gestin del rendimiento. Proceso interactivo a travs del cual se espera
que el rendimiento de un proveedor mejore con el tiempo. Este proceso
consiste en varias etapas, a saber, definir objetivos de rendimiento,
seleccionar indicadores de rendimiento y establecer las metas de los
mismos, vigilar el rendimiento, y notificar y evaluar el rendimiento.

Gobernanza corporativa. Supervisin de la gestin de una empresa o


entidad por sus administradores y rendicin de cuentas a los accionistas y
otras partes interesadas.

Impuesto. Gravamen que se aplica con el fin de recaudar ingresos para el


Estado nacional o local, los que por lo comn no se aplican a la aviacin
civil en su totalidad ni tampoco en la parte que correspondera a la
recuperacin de costos.

Indicadores clave de rendimiento (KPI). El rendimiento actual o pasado,


el rendimiento futuro previsto (estimado como parte del pronstico y
modelizacin del rendimiento), as como el progreso real en lograr los
objetivos de rendimiento, se expresan cuantitativamente mediante
indicadores. Dado que los indicadores apoyan a los objetivos, deberan
definirse teniendo en cuenta un determinado objetivo de rendimiento.
Ingresos provenientes de fuentes no aeronuticas. Todo ingreso percibido por el
aeropuerto por concepto de los diversos acuerdos comerciales que suscribe en
relacin con el otorgamiento de concesiones, el arrendamiento o alquiler de locales
y terrenos, y las operaciones en zona franca, aun cuando dichos acuerdos puedan
aplicarse, de hecho, a actividades que puedan ser consideradas, a su vez, de
carcter aeronutico (por ejemplo, las concesiones otorgadas a compaas
petroleras para proporcionar combustible y lubricantes de aviacin, y el
arrendamiento de espacio o locales en los edificios de la terminal a explotadores de
aeronaves). Asimismo, deben incluirse los ingresos brutos, descontando todo
impuesto a la venta u otros impuestos, percibidos por tiendas o servicios explotados
por el propio aeropuerto.

Liquidez. Situacin determinada por la medida en que se disponga de activo para


liquidar inmediatamente obligaciones financieras.

Mejores prcticas. Prcticas que, con el tiempo, se han mostrado eficaces en


funcin de los costos, eficientes y satisfactorias para llevar al mercado productos y
servicios de calidad.

Participacin privada. Participacin minoritaria de una entidad privada en la


propiedad de determinadas instalaciones y servicios, que puede tambin consistir en
un contrato o arrendamiento de gestin.
Pasajeros en trnsito directo. Pasajeros que llegan a un aeropuerto de un Estado y
continan su viaje en el mismo vuelo directo (difiere de la expresin pasajeros en
trnsito/de transbordo que se define ms arriba).

Pasajeros en trnsito/de transbordo. Pasajeros que llegan a un aeropuerto de un


Estado y continan su viaje en otro vuelo desde el mismo u otro aeropuerto de dicho
Estado (difiere de la expresin pasajeros en trnsito directo que se define ms
abajo).

Pasivo. Las obligaciones de la entidad que constituyen un gravamen financiero sobre


sus activos.

Precio tope. Precio mximo fijado en virtud de una poltica relativa a precios o de una
legislacin concreta.

Prefinanciacin. Financiacin de un proyecto de instalacin aeroportuaria mediante


derechos impuestos a los usuarios antes de finalizar dicha instalacin.

Privatizacin. Transferencia total o mayoritaria de la propiedad de instalaciones y


servicios al sector privado.

Proveedores. En este documento, el trmino se refiere a entidades que proveen y


explotan aeropuertos.
Usuarios. Este trmino se refiere a los explotadores de aeronaves en su calidad
de usuarios de instalaciones y servicios de los aeropuertos. La expresin
usuario final se refiere a los consumidores ltimos en general (por ejemplo,
pasajeros y expedidores).

Valor neto del activo. Valor del activo total de una entidad despus de deducir
todas las deudas (equivale al capital social o en acciones).

Valor residual. Valor (de un activo) menos la parte que se ha depreciado o


amortizado, o que se considere como gasto o prdida.

Vida econmica (de un activo). Perodo durante el cual un activo tiene la


capacidad de generar un servicio til o beneficio econmico.

Vida til (de un activo). Perodo durante el cual puede utilizarse un activo fijo.

Vigilancia econmica. Funcin por la cual un Estado supervisa las prcticas


comerciales y de explotacin de un aeropuerto.
En junio de 1986, el Comit de Transporte areo de la OACI decidi
que la Organizacin deba elaborar un manual relativo a los
aspectos econmicos de los aeropuertos. Fue por ello que, en
1991, se public la primera edicin del Manual sobre los aspectos
econmicos de los aeropuertos. En abril de 2001, el Comit de
Transporte areo decidi que el Manual deba someterse a revisin
como seguimiento de la Conferencia sobre los aspectos
econmicos de los aeropuertos y los servicios de navegacin area
En vista de los acontecimientos que han tenido lugar desde
entonces, y que se destacaron durante la Conferencia sobre los
aspectos econmicos de los aeropuertos y los servicios de
navegacin, el Comit de Transporte areo dispuso en mayo de
2009 que el Manual sobre los aspectos econmicos de los
aeropuertos se revisara y actualizara
El propsito de este manual es proporcionar textos de orientacin
prctica a los Estados, a las entidades responsables de la gestin y la
explotacin de los aeropuertos y a las autoridades reguladoras y
encargadas de la aplicacin de los derechos, a fin de brindarles
asistencia en la gestin eficiente de los aeropuertos y en la ejecucin de
las Polticas de la OACI sobre derechos aeroportuarios y por servicios de
navegacin area.
FINANCIACIN DE LA INFRAESTRUCTURA
AEROPORTUARIA

Para todo proyecto de infraestructura


aeroportuaria y para su financiacin, es
indispensable contar con pronsticos de trfico
confiables. El objetivo principal de dichos
pronsticos consiste en prever la evolucin del
trfico areo y determinar la capacidad
aeroportuaria necesaria para atenderlo. Los
pronsticos debern cubrir un perodo
equivalente a la duracin del proyecto e incluir el
volumen anual de movimientos de aeronaves en
vuelos interiores e internacionales regulares y
no regulares, el trfico de pasajeros y carga y,
en su caso, el trfico de aviacin general y de
vuelos exentos. Normalmente, tambin se
necesitar la distribucin del trfico por mes y
por da (y, de ser necesario, dentro de un mismo
da) a fin de determinar sus tendencias y los
patrones de los perodos punta, as como la
informacin relativa a los tipos de aeronave que
se prev que sern explotados
CONTRATACIN DE ESPECIALISTAS
En la etapa de planificacin y a lo largo de la
realizacin del proyecto de inversin
aeroportuaria, puede ser a menudo
conveniente y provechoso que un
aeropuerto que no cuente con suficiente
especializacin en planificacin se agencie
los servicios de consultores externos.
Los especialistas que generalmente participan
en proyectos de inversin aeroportuaria son
los siguientes:
economistas capacitados para evaluar los costos y beneficios de las inversiones;

asesores financieros con especializacin en financiacin aeroportuaria para


colaborar en la negociacin con los bancos y otros proveedores de fondos (deben ser
independientes de la entidad que proporcione el prstamo);

abogados especializados en la redaccin de instrumentos jurdicos relativos a


proyectos de inversin aeroportuaria;

empresas de gestin de proyectos, generalmente firmas de ingeniera con


especializacin en planificacin y construccin.
ESTUDIOS ECONMICOS Y FINANCIEROS
Todas las organizaciones deben tomar decisiones sobre
el mejor modo de alcanzar sus objetivos. Cuando
se trata de decisiones de inversin, las organizaciones
se valen de tcnicas de evaluacin que examinan las
opciones posibles para dar con aquella que ofrece la
mayor rentabilidad. Toda decisin sobre inversiones de
envergadura que tome el aeropuerto debera sustentarse
en anlisis que expliciten los costos y beneficios de la
inversin en infraestructura para los proveedores,
usuarios y, en su caso, la comunidad en general. La
consulta con los usuarios debera ayudar a orientar a los
Estados sobre sus principales decisiones de inversin.
EL PLAN DE FINANCIACIN

Una vez que se ha resuelto llevar


adelante el proyecto aeroportuario, se
debe elaborar un plan mucho ms
detallado el plan de financiacin
que proporciona la siguiente informacin
bsica:

-estimaciones del costo de los componentes (mano de obra,


materiales, equipo, imprevistos, etc.) de cada parte
constitutiva del proyecto total;

-flujo de fondos que se necesita para los desembolsos en las


diversas etapas del proyecto, comprendidos los costos de
construccin y los pagos de la deuda conexa;

-divisas en que deben efectuarse los pagos; y


Costos que normalmente deben
liquidarse en moneda nacional.

Estos costos pueden incluir los siguientes:

-obras de construccin y otros servicios prestados por contratistas y firmas


nacionales;

-adquisicin de terrenos, incluidos los costos por servidumbres (por ejemplo,


servidumbres de paso por propiedades ajenas);

-salarios, jornales y otros gastos de personal contratado localmente;

-materiales, suministros y equipo nacionales de los que el pas no es importador


neto;

-intereses por prstamos concedidos en el pas; y

-impuestos.
Costos que normalmente deben liquidarse
(total o parcialmente) en moneda extranjera.

Estos costos pueden incluir los siguientes:

a) obras de construccin y otros servicios proporcionados por


contratistas y firmas extranjeras;

b) equipo, materiales y suministros importados;

c) sueldos, jornales, beneficios y otros costos por contratacin


de personal extranjero; y

d) intereses por prstamos concedidos en el extranjero.


El plan del rea del terminal y los planes de los
componentes dentro de esta rea terminal sern
elaborados sobre la base de los anlisis de demanda , de
las configuraciones del aerdromo, y de los criterios de uso
de la tierra establecidos en los planes de configuraciones .
En efecto, la configuracin del rea de terminal debern
acomodarse juntos.
Deben ser analizadas a lo largo de la elaboracion de plan, se
debe probar la factibilidad de los diferentes conceptos
aeropuertarios antes de adaptar el plan del aeropuerto, area
del terminal y de acceso.
Por definicin,el plan de configuracin de un
aeropuerto es una representacin grafica, a
escala, de las facilidades existentes y
propuestas, la ubicacin del aeropuerto y la
informacin pertinente sobre espaciamientos
y dimensiones requeridas que deben ser
estudiadas.
Este elemento del plan maestro de desarrollo
aeropuortuario debe indicar las rutas propuestas de acceso
al y del aeropuerto, y puntos de conexion con arterias y vias
de transporte terrestre, existentes o planeadas
se debera hacer una evaluacion d la infraestructura del trnsporte

existente en la inmediaciones del aeropuerto, asi como el sistema

carretero que comunique, asi como el sistema carretero que

comunique las zonas urbanas con el aeropuerto.

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